體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結(jié)。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

主題鐵路專項整治心得體會報告一

通過學(xué)習(xí)會議精神，結(jié)合我們車間的實際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

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要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進(jìn)，注重實效。

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一是提高勞動技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。

二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實標(biāo)準(zhǔn)，使各項標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動;對標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對標(biāo)作業(yè)，保證對標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競賽活動，營造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)的自覺性。

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一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強(qiáng)對重點崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機(jī)制。

二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。

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一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。

二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果，對正在落實的查進(jìn)度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。

主題鐵路專項整治心得體會報告二

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我申請加入中國共產(chǎn)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務(wù)，執(zhí)行黨的決定，嚴(yán)守黨的紀(jì)律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時預(yù)備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。

中國共產(chǎn)黨，這個光榮、神圣的組織成立于1921年。它，是無產(chǎn)階級的政黨，是由工人階級領(lǐng)導(dǎo)的，以中國農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國共產(chǎn)黨以全心全意為人民服務(wù)為宗旨，它始終代表中國廣大人民的利益，并以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標(biāo)，它是真正的民主的政黨。是中國共產(chǎn)黨拯救了中國，是中國共產(chǎn)黨拯救了中國人民。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)了中國新民主主義革命，中國共產(chǎn)黨將黑暗從中國大地上驅(qū)逐，使中國煥然一新;是中國共產(chǎn)黨趕走了外國侵略者，建立了獨立、自主、嶄新的中國;是中國共產(chǎn)黨使中國人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國人民從此站了起來，挺直了脊梁，使中國人民真真正正地當(dāng)家作主，真真正正地成了國家的主人!是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民，實行改革開放的政策，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使我國人民的生活水平不斷提高。

我的母親是一名共產(chǎn)黨員，她的工作是醫(yī)生。孩提時代的我，就受到母親的耳濡目染。還記得“非典”肆虐的時候，母親作為醫(yī)務(wù)工作者接受了嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，做好了前往抗擊非典第一線的準(zhǔn)備。我問她，非典那么可怕，為什么要準(zhǔn)備前往一線。她僅僅是簡單地回答道，因為我是共產(chǎn)黨員。這在我小小的心里產(chǎn)生了巨大的回響。從那以后，我愈發(fā)關(guān)注身邊的黨員，發(fā)現(xiàn)黨員的先鋒模范作用在生活的各個角落散發(fā)出光輝。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名中國人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。通過在黨校的學(xué)習(xí)，我看到了鐵路歷史是多么厚重輝煌，運輸系統(tǒng)是多么龐大復(fù)雜，作業(yè)安全是多么至關(guān)重要，鐵路精神是多么堅強(qiáng)偉大。在鄭州實習(xí)的一個多月，我與許多黨員工人師傅交流過。他們是最最基層的黨員，但是我能夠從他們對工作的熱情與細(xì)致中，體會到他們作為一名共產(chǎn)黨員的責(zé)任。他們熱愛黨，熱愛工作，熱愛生活，那種基層黨員最淳樸的黨性深深地打動了我。

人生價值分為兩種，即自我價值與社會價值。自我價值即是索取，而社會價值則是貢獻(xiàn)。我們知道這兩種價值對人生有重大的影響力，然而社會價值才能衡量人生價值的標(biāo)準(zhǔn)。我渴望實現(xiàn)我的社會價值，我希望我能把自己的一生獻(xiàn)給我們偉大的祖國，偉大的人民。然而個人的力量是有限的，個人的智慧是有限的，我需要一個始終以為人民服務(wù)為宗旨的政黨來領(lǐng)導(dǎo)我，給我指引前進(jìn)的方向，而這個政黨，就是我們偉大的中國共產(chǎn)黨。因此，我真誠地請求黨組織能夠經(jīng)過多方面的考察，批準(zhǔn)我申請入黨的這一請求。

此致

敬禮

申請人：

申請期：xx年x月x日

主題鐵路專項整治心得體會報告三

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20xx年xx月xx日。

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整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固。

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1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無縫線路）。

3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練。

4、參加線路綜合維修、臨時補(bǔ)休作業(yè)。

5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。

6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

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在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。本次實習(xí)我們?nèi)x的那部分人前一天就踏上了實習(xí)的旅程。首先來到xx南站，又輾轉(zhuǎn)到達(dá)xx鎮(zhèn)的xx工務(wù)段的培訓(xùn)基地。去xx鎮(zhèn)培訓(xùn)基地的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的xx南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓(xùn)及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實習(xí)的目的地線路工區(qū)。最后，我和xx則被送到小南海線路工區(qū)。

其他多余的事不再閑扯，實習(xí)第一天我們就被要求xx起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點冷有點的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習(xí)周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開工區(qū)。

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一個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短一過月的實習(xí)時間，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)！

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1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。

2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法。

3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。

4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法。

5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。

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學(xué)校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

主題鐵路專項整治心得體會報告四

甲方：________________________(委托人)

法定代表人：________________________

法定地址：________________________

郵編：________________________

經(jīng)辦人：________________________

聯(lián)系電話：________________________

傳真：________________________

銀行帳戶：________________________

乙方：________________________(代理人)

法定代表人：________________________

法定地址：________________________

郵編：________________________

經(jīng)辦人：________________________

聯(lián)系電話：________________________

傳真：________________________

銀行帳戶：________________________

鑒于：________________________

乙方在過境鐵路運輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗;及________________________,甲方希望委托乙方為其安排本合同項下貨物的鐵路運輸及出口報關(guān)報驗等事宜;

據(jù)此,雙方按照公平互利的原則,根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)及有關(guān)國際公約就以下條款達(dá)成一致：

第一條定義

除非雙方另有約定,并經(jīng)書面記載于合同或者相似功能文本中,本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.1“合同”指本合同及雙方達(dá)成一致并簽章認(rèn)可的與本合同有關(guān)的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

1.2“貨物”指由甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關(guān)服務(wù)的物品,僅限本合同附件一中約定的物品。

1.3“服務(wù)”指乙方按照本合同約定,為甲方提供的鐵路運輸代理、出口貨物報關(guān)報驗、相應(yīng)的信息傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù),僅限本合同附件二中約定的服務(wù)要求及范圍。

第二條服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托,乙方作為甲方的代理人負(fù)責(zé)安排貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸以及貨物出口報關(guān)報驗等事宜。具體的服務(wù)范圍見附件二。

第三條合同價款

3.1合同價款為__________,包括：貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸、貨物出口報關(guān)報驗及相關(guān)服務(wù)所發(fā)生的一切費用。合同總價的具體構(gòu)成及單項費用詳見附件三。

3.2本合同價款在以下情況下可以調(diào)整：

3.2.1中華人民共和國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價款。

3.2.2實際委托運輸貨物數(shù)量和/或服務(wù)范圍發(fā)生變化。

3.3乙方應(yīng)當(dāng)在3.2款情況發(fā)生_____個工作日內(nèi),將調(diào)整原因、調(diào)整金額以書面形式通知甲方,待甲方確認(rèn)后作為調(diào)整后的合同價款。合同價款的調(diào)整按下列方法進(jìn)行：

3.3.1實際委托運輸貨物數(shù)量發(fā)生變化的,按實際委托運輸?shù)能嚻?shù)量或集裝箱數(shù)量依據(jù)本合同附件三各分項單價進(jìn)行調(diào)整;

3.3.2中國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化造成價格調(diào)整的,乙方提供相關(guān)書面文件后按照新價格執(zhí)行。

3.3.3服務(wù)范圍發(fā)生變化的,按照乙方提供的新增服務(wù)的收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.4貨物起運前_____個工作日內(nèi),甲方應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)。

第四條貨物包裝及交付

4.1甲方負(fù)責(zé)貨物包裝,應(yīng)保證貨物的包裝適合長途鐵路運輸和各種天氣的變化,并符合有關(guān)主管機(jī)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),任何由于甲方包裝不善而造成的任何運輸工具、人員或者其他貨物或財產(chǎn)的損失和/或?qū)σ曳交蛘呷魏蔚谌降膿p失和/或責(zé)任均由甲方負(fù)擔(dān)。

4.2甲方交貨方式為：

4.3甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運日前_____個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運輸時,應(yīng)當(dāng)向乙方書面告知貨物有關(guān)的信息,包括但不僅限于貨物的名稱、性質(zhì)、性能、重量、數(shù)量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。

4.4乙方應(yīng)在接收貨物前聯(lián)合甲方對貨物進(jìn)行檢驗,檢驗僅限于對貨物的外包裝及數(shù)量的檢驗,檢驗完畢后雙方應(yīng)當(dāng)簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或者數(shù)量與甲方提供的信息不符時,乙方應(yīng)當(dāng)在得到甲方的書面確認(rèn)后方可收貨。

4.5甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對具有危險性質(zhì)的貨物,不管是否在國際危規(guī)中列明,對由于危險貨物造成的一切損失、責(zé)任、費用,均由甲方承擔(dān),不管

甲方是否進(jìn)行了危險品申報。

第五條出口貨物的報關(guān)報驗

5.1甲方應(yīng)及時向乙方提供給合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗單證,包括但不限于：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。因甲方提交的報關(guān)報驗單證內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完整、不及時或不合法而導(dǎo)致的損失和費用由甲方承擔(dān)。如果因甲方提供的單據(jù)不準(zhǔn)確或不真實而造成乙方損失或承擔(dān)責(zé)任的,甲方承擔(dān)乙方因此所承擔(dān)的全部損失或責(zé)任。

5.2乙方在收到甲方的全套報關(guān)報驗單證后,應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求辦理報關(guān)報驗手續(xù)。乙方應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé),維護(hù)甲方的合法權(quán)益,并將有關(guān)信息及時向甲方報告。

5.3乙方應(yīng)當(dāng)在通關(guān)后_____個工作日內(nèi)將整理齊全的貨物出口報關(guān)單、外匯核銷單等單證的原件或復(fù)印件提供給甲方。

第六條貨物的出運

6.1甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運日前_____個工作日將貨物出運計劃通知乙方,因通知事項的不正確、不確切或不完備而導(dǎo)致貨物不能按時發(fā)運的,甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失或費用。

6.2甲方應(yīng)負(fù)責(zé)提供全部出口貨物所需的'正確、齊備的運輸單證,由于沒有運輸單證或運單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果,甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

6.3乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運,如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運,乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。

6.4乙方負(fù)責(zé)安排起運地裝車、協(xié)調(diào)口岸換裝作業(yè),保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

6.5乙方應(yīng)當(dāng)按甲方的要求提供國際鐵路運單,并在貨物發(fā)運前得到甲方確認(rèn),全部單證應(yīng)在貨物裝運后盡快送達(dá)甲方。

6.6貨物在運輸途中,乙方應(yīng)當(dāng)應(yīng)甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息,表明貨物的位置,直至到達(dá)[鐵路到站名稱]。

6.7乙方應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)[鐵路到站名稱]前書面通知甲方,以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準(zhǔn)備。

第七條保險

7.1根據(jù)甲方的委托,乙方應(yīng)當(dāng)及時投保貨物運輸保險,險種為__________。保險費已包含在合同價款中。

7.2發(fā)生保險范圍內(nèi)的事故后,乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助甲方向保險公司索賠。

第八條保密條款

8.1為本合同之目的,秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息,包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務(wù)經(jīng)營、營銷渠道、程序、標(biāo)準(zhǔn)、價格及其他財務(wù)記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向?qū)Ψ教峁┑奈垂_的信息。

8.2除8.3情形外,本合同一方不得將秘密信息以任何方式泄露給任何第三方,也不得以任何方式向公眾、媒體宣布本協(xié)議的簽訂和履行等情況。

8.3發(fā)生以下情況,任何一方均不被視為披露或泄露秘密信息：

8.3.1所泄露的秘密信息在泄露之前已為公眾所知(但以違反本條款方式泄露的除外)。

8.3.2經(jīng)合同各方事先書面同意。

8.3.3為本次交易之目的將秘密信息披露給各自的專業(yè)顧問,并要求其承擔(dān)保密責(zé)任。

8.3.4應(yīng)政府部門或法律法令的強(qiáng)制性要求而披露,但政府部門的要求必須是以正式書面文件發(fā)出的,否則協(xié)議一方應(yīng)當(dāng)加以拒絕,并不得披露或泄露任何秘密信息。

8.4本合同各方均應(yīng)采取必要措施,將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關(guān)職員、代理人或顧問的范圍內(nèi),并要求他們嚴(yán)格遵守本條款,不將有關(guān)秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對方取得的秘密信息披露或泄露給其無關(guān)的職員。

8.5任何合同一方如果依據(jù)第8.3.4款之規(guī)定對外披露秘密信息,應(yīng)當(dāng)通知合同對方。

8.6合同一方違反本條款的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)賠償合同對方的損失。

8.7保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對秘密信息承擔(dān)的保密義務(wù)自獲得秘密信息之日起算,為期__________年。

第九條不可抗力

9.1不可抗力事件是指不可預(yù)見、不能避免、不能克服的客觀情況,包括地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)及其他自然災(zāi)害,戰(zhàn)爭、騷亂、戒嚴(yán),及其它受影響一方不能控制的客觀情況。

9.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務(wù)時,應(yīng)及時通知另一方不可抗力的情況,并出具不可抗力的有效依據(jù),并應(yīng)當(dāng)采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響,盡可能在最短時間內(nèi)恢復(fù)履行本合同。

9.3若發(fā)生不可抗力事件,任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔(dān)責(zé)任,并且此種未能履行或延遲履行不應(yīng)視為違反本合同。

9.4在發(fā)生不可抗力的情況下,本合同的義務(wù)履行期限可隨情況的發(fā)展相應(yīng)推遲。如不能履行義務(wù)超過_____天,履約雙方中任何一方因利益得不到保證,有權(quán)解除本合同。

第十條違約責(zé)任

當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措

施或者賠償損失等違約責(zé)任。

10.1甲方的違約責(zé)任：

10.1.1違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價款,每延期一天,支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時,在未收到甲方應(yīng)支付的全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)時,乙方有權(quán)中止履行本合同下的義務(wù),由此導(dǎo)致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責(zé)任應(yīng)當(dāng)由甲方承擔(dān)。

10.1.2違反本合同第4.3條、第5.1條、第6.1條、第6.2條的約定,造成貨物不能及時通關(guān)的,由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任均由甲方承擔(dān);造成貨物不能及時起運或者鐵路車皮等待或者撤回的,甲方除了承擔(dān)由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任外,每延誤一天,還應(yīng)當(dāng)向乙方支付__________違約金。

10.1.3甲方或者甲方指定的收貨人未按時接收貨物造成乙方增加支出,由甲方承擔(dān)。

10.1.4甲方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給乙方造成的任何損失和/或責(zé)任。

10.2乙方的違約責(zé)任：

10.2.1乙方在履行代理人職責(zé)時應(yīng)當(dāng)盡心盡責(zé),由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的,乙方應(yīng)當(dāng)按照損壞或者滅失貨物的市場價格賠償甲方,但是不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失以及任何其他在簽訂本委托合同時所無法合理預(yù)見的損失。在任何情況下,乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件_____元人民幣或每公斤_____元人民幣的責(zé)任限額,兩者以較低的限額為準(zhǔn)。

10.2.2乙方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給甲方造成的任何損失和/或責(zé)任。

第十一條一般性條款

11.1合同的生效：本合同經(jīng)雙方有授權(quán)的代表簽署并互換之日起生效。

11.2法律適用：本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決,均應(yīng)適用中華人民共和國法律。

11.3爭議解決：

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應(yīng)提交_______________法院審理。

或者

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應(yīng)提交_______________仲裁委員會,根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的,對雙方都有約束力。

(注：上述兩條款,只能選擇一項,請自行決定。)

11.4合同的修改：

11.4.1因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求,任何一方均可向?qū)Ψ教岢鲂薷摹⒆兏?、補(bǔ)充本合同的請求。

11.4.2合同的修改、變更、補(bǔ)充應(yīng)以書面協(xié)議方式進(jìn)行,經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

11.5合同完整性：本合同和本合同附件構(gòu)成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項達(dá)成的完整的合同和諒解,并取代之前一切與此有關(guān)的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。

11.6合同分割性：如果任何時候本合同中的任何一個條款或該條款的一部分無效、失效、不合法,或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行,本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應(yīng)由此受到影響或損害。

11.7棄權(quán)：本合同任何一方未行使本合同項下的任何權(quán)利不視為對這些權(quán)利的放棄;任何單獨或部分行使前述權(quán)利的行為,亦不應(yīng)妨礙將來對這些權(quán)利的行使。

11.8本合同未盡事宜,由合同雙方當(dāng)事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時,按照中華人民共和國有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。

11.9本合同正本一式_____份,合同雙方各執(zhí)_____份.

甲方：_______________(簽章)

_____年_____月_____日

乙方：_______________(簽章)

_____年_____月_____

主題鐵路專項整治心得體會報告五

20xx年，在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作情況

(一)合同管理工作

1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額x萬元。按照高速集團(tuán)公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核。

2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4.會同機(jī)關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團(tuán)公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

(三)加強(qiáng)全面風(fēng)險管理工作

根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團(tuán)公司。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。

(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

(六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作。

1.根據(jù)高速集團(tuán)公司對物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團(tuán)公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。

3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進(jìn)行研究，限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

7.研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案。

8.參與鐵路與港集團(tuán)合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。

9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。

一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進(jìn)展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn)。

二、學(xué)習(xí)方面

為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí)，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過不斷學(xué)習(xí)，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé)，完成各項工作打好基礎(chǔ)。

主題鐵路專項整治心得體會報告六

1.詞語解釋

1.1發(fā)包方（簡稱甲方）：協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價款能力的當(dāng)事人，本條件指鐵路工程的建設(shè)單位或項目法人。

1.2承包方（簡稱乙方）：協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方接受的當(dāng)事人。

1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。

1.4乙方項目經(jīng)理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項目承包責(zé)任人。

1.5鐵路建設(shè)工程監(jiān)理：甲方委托具備法定資質(zhì)的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位，對工程施工進(jìn)行的監(jiān)理。

1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位委派的本工程項目監(jiān)理總負(fù)責(zé)人。

1.7設(shè)計單位：鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應(yīng)資格的本建設(shè)項目的設(shè)計單位。

1.8工程質(zhì)量監(jiān)督站：鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)督站。

1.9工程：協(xié)議條款約定的具體的永久工程。

1.10合同價款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款約定的`，用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。

1.11經(jīng)濟(jì)支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認(rèn)后以增加預(yù)算形式支付的合同價款。

1.12費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應(yīng)負(fù)擔(dān)的開支。

1.13工期：協(xié)議條款約定的合同工期，工期天數(shù)應(yīng)包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。

1.14開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。

1.15竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。

1.16施工場地：經(jīng)甲方批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的工程項目施工場地。

1.17書面形式：根據(jù)合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫、打字、復(fù)寫、印刷的通知、任命書、委托書、證書、簽證、備忘錄、會議紀(jì)要、函件及經(jīng)過確認(rèn)的電報、電傳等。

1.18協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

1.19變更設(shè)計：自設(shè)計單位交付施工圖至工程竣工驗收交接期間對原設(shè)計的變更。

2.合同文件及解釋順序

合同文件應(yīng)能相互解釋，互為說明，除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

2.1協(xié)議條款；

2.2合同條件；

2.3洽商、變更等明確雙方權(quán)力義務(wù)的紀(jì)要、協(xié)議；

2.4招標(biāo)承包工程中的招標(biāo)文件、投標(biāo)書和中標(biāo)通知書；

2.5工程量清單或確定工程造價的工程預(yù)算書和圖紙；

2.6標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和其他有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求。

當(dāng)合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時，在不影響工程進(jìn)度的前提下，由甲、乙雙方協(xié)商解決（或先由監(jiān)理工程師作出解釋）；雙方意見仍不能一致的，按照解決爭議的方式加以解決。

3.合同文件的適用法律和使用標(biāo)準(zhǔn)適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。

施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。鐵道部沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范時，可以使用國家和建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

4.雙方一般責(zé)任

4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表，按照以下要求，行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責(zé)：

4.1.1甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員，承擔(dān)自己的部分權(quán)力和職責(zé)，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應(yīng)提前5天通知乙方。

4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方項目經(jīng)理，乙方項目經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時內(nèi)給予書面確認(rèn)，乙方對甲方代表的通知應(yīng)予執(zhí)行。乙方認(rèn)為甲方代表通知不合理，應(yīng)在收到通知后24小時內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時內(nèi)，作出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書面形式再通知乙方。

4.1.3甲方代表按合同約定，及時向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務(wù)，否則乙方在約定時間后24小時內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。

4.2乙方項目經(jīng)理按以下要求行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責(zé)；

4.2.1乙方的要求和通知，以書面形式由乙方項目經(jīng)理簽字后送交甲方代表，經(jīng)甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效；

4.2.2乙方項目經(jīng)理按甲方代表批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無法與甲方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交書面報告。責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)支出，相應(yīng)順延工期；責(zé)任在乙方，由乙方承擔(dān)費用。

5.對《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：

5.1第1條工程概況

5.1.1建設(shè)項目名稱系指鐵道部批復(fù)的技術(shù)設(shè)計或擴(kuò)大初步設(shè)計的建設(shè)項目名稱。工程名稱系指乙方承擔(dān)的建設(shè)項目中的某段或一項工程的名稱。

5.1.2工程地點系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)?；?qū)I(yè)分類項目。

5.1.4承包方式系指雙方約定的，甲方對乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價承包等。

5.2第5條設(shè)計文件

5.2.1在開工前甲方若不能將設(shè)計圖紙全部提供，應(yīng)在合同補(bǔ)充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可提供的設(shè)計圖紙，以滿足乙方施工要求。

5.2.2甲方對設(shè)計文件和圖紙有保密要求的，應(yīng)在本條寫明要求的內(nèi)容，保密費用由甲方承擔(dān)。

5.3第7條7.9“申請項目開工報告”按《國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的規(guī)定》（計建設(shè)〔1997〕352號）辦理。

5.4第11條11.1“在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指：

5.4.1在合同中另有規(guī)定的；

5.4.2由于乙方某種失誤或違約導(dǎo)致的，或乙方應(yīng)對其負(fù)責(zé)的必要的暫停施工；

5.4.3由于施工現(xiàn)場氣候條件惡劣導(dǎo)致的必要停工；

5.4.4為了本工程的合理施工或為了本工程及任何部分的安全所需的停工；

5.4.5計劃調(diào)整。

5.5第12條12.1工期延誤原因及責(zé)任中：

5.5.1不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及協(xié)議條款約定等級以上特大的風(fēng)、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對工程造成損害的自然災(zāi)害。

5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定》（鐵建〔1996〕13號）劃分的四個等級的重大工程質(zhì)量事故。

5.6第14條工程質(zhì)量檢查中：

5.6.1質(zhì)量保證體系：乙方為了實現(xiàn)合同對工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、制度和措施等。

5.6.2工程質(zhì)量：在國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件，以及合同中對工程的安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。

5.6.3不合格工程：既包括不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求、不符合國家或鐵道部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質(zhì)量等級要求的分部、分項工程。

5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中：

5.7.1隱蔽工程系指一項工程主體結(jié)構(gòu)中必不可少的，竣工后無法觀察檢查的，需被復(fù)、掩蓋的分部、分項工程。

5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

5.7.3重點工程系指按（80）鐵基字665號《關(guān)于試行〈鐵路基本建設(shè)工程開工報告審批辦法〉的通知》中規(guī)定的重點工程，或甲方根據(jù)建設(shè)項目的具體情況確定的重點工程。

5.8第17條甲方供應(yīng)的材料設(shè)備

5.8.1承包方式采用包工包料的工程項目可不使用本條款的規(guī)定。

5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項目，以及鐵路通信信號等專業(yè)材料設(shè)備，甲方須自行采購的，應(yīng)使用本條款規(guī)定。

5.9第21條驗工計價

5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時間，向甲方代表提交已完實際工程量報告，甲方代表在接到報告后3天內(nèi)，按設(shè)計圖紙核實已完工程量（以下簡稱“計量”），并在計量前24小時通知乙方。若不通知，甲方計量結(jié)果無效。

5.9.2乙方應(yīng)為甲方計量提供便利條件并派人參加，無正當(dāng)理由不參加，甲方自行計量有效。

5.9.3甲方代表對乙方超出設(shè)計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計量。

5.10第22條工程款支付

工程款的支付應(yīng)按鐵道部和建設(shè)銀行的規(guī)定，雙方根據(jù)工程實際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時間、金額和支付的方法等。

5.11第23條竣工驗收

依據(jù)國家計委計建設(shè)〔1990〕1號文《關(guān)于印發(fā)〈建設(shè)項目（工程）竣工驗收辦法〉的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

5.12第24條竣工決算

國家組織驗收的大中型項目，在工程正式驗收后，竣工決算在6個月內(nèi)完成并報鐵道部計劃、財務(wù)、建設(shè)司，鑒定中心及使用單位。其他建設(shè)項目，在工程正式驗收后，竣工決算應(yīng)在3至6個月內(nèi)完成，并報鐵道部財務(wù)司、建設(shè)項目主管部門及使用單位。

甲方（蓋章）：_________

乙方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

法定代表人（簽字）：_________

開戶銀行及帳號：_________

開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

簽訂地點：_________

簽訂地點：_________

主題鐵路專項整治心得體會報告七

本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。

在實踐經(jīng)驗積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。

在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。

隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個人利益之上。

工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。

今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。

主題鐵路專項整治心得體會報告八

尊敬的黨組織：

我要求加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義而奮斗終生。

中國共產(chǎn)黨，這個光榮、神圣的組織成立于1921年。它，是無產(chǎn)階級的政黨，是由工人階級領(lǐng)導(dǎo)的，以中國農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國共產(chǎn)黨以全心全意為人民服務(wù)為宗旨，它始終代表中國廣大人民的利益，并以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標(biāo)，它是真正的民主的政黨。是中國共產(chǎn)黨拯救了中國，是中國共產(chǎn)黨拯救了中國人民。

中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)了中國新民主主義革命，中國共產(chǎn)黨將黑暗從中國大地上驅(qū)逐，使中國煥然一新;是中國共產(chǎn)黨趕走了外國侵略者，建立了獨立、自主、嶄新的中國;是中國共產(chǎn)黨使中國人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國人民從此站了起來，挺直了脊梁，使中國人民真真正正地當(dāng)家作主，真真正正地成了國家的主人!是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民，實行改革開放的政策，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使我國人民的生活水平不斷提高。

中國共產(chǎn)黨，一個全心全意為祖國、全心全意為人民的政黨，怎能不令人神往?我渴望加入這一神圣的組織，成為一名共產(chǎn)黨員。而我的這種渴望卻不是因為一時的激情，是剛開始由于從小對“黨”這一稱呼的一種神往.

人生價值分為兩種，即自我價值與社會價值。自我價值即是索取，而社會價值則是貢獻(xiàn)。我們知道這兩種價值對人生有重大的影響力，然而社會價值才能衡量人生價值的標(biāo)準(zhǔn)。我渴望實現(xiàn)我的社會價值，我希望我能把自己的一生獻(xiàn)給我們偉大的祖國，偉大的人民。然而個人的力量是有限的，個人的智慧是有限的，我需要一個始終以為人民服務(wù)為宗旨的政黨來領(lǐng)導(dǎo)我，給我指引前進(jìn)的方向，而這個政黨，就是我們偉大的中國共產(chǎn)黨。因此，我真誠地請求黨組織能夠經(jīng)過多方面的考察，批準(zhǔn)我申請入黨的這一請求。

當(dāng)然，我也認(rèn)識到了在現(xiàn)實生活中部分黨員打著黨的旗號干一些危害人民的行為，然而這些腐敗行為卻更加堅定了我入黨的信心。雖然我個人的力量是微薄的，但我會盡全力為黨的事業(yè)奮斗，力從自身做起，保持黨的先進(jìn)性，始終以全心全意為人民服務(wù)為宗旨。

既然中國共產(chǎn)黨是如此之神圣，那么如果要成為中國共產(chǎn)黨就必須要有優(yōu)良的素質(zhì)，因此我必須在各方面嚴(yán)格要求自己，使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì)。在思想上我會以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的內(nèi)容充實自己，并與同學(xué)和睦相處，樂于助人，平易近人。在學(xué)習(xí)上，我要努力學(xué)好自己的專業(yè)知識，把自己培養(yǎng)成為“又專又博”的優(yōu)秀人才，為我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

在工作的過程中，也要做到以國家，集體、人民的利益為重，在處理問題時做到大公無私，在個人利益與國家利益發(fā)生沖突時，要不惜犧牲個人利益，以保證社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的順利進(jìn)行，中國共產(chǎn)黨的先進(jìn)性，使中國共產(chǎn)黨始終成為中國人民利益的代表者。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名中國人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。

做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因為我們是為人民服務(wù)的，所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。”人民需要黨，黨也需要人民。

只要黨和人民需要，我就會奉獻(xiàn)我的一切!我堅決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護(hù)祖國統(tǒng)一，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，帶動群眾為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)和社會生活中起先鋒模范作用。認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策及決議，學(xué)習(xí)黨的基本知識，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。

我渴望成為一名共產(chǎn)黨員，并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗，批準(zhǔn)我入黨的申請。

此致

敬禮!

申請人：出國留學(xué)網(wǎng)

20xx年x月x日

主題鐵路專項整治心得體會報告九

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1、掌握學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理的意義。

2、掌握旅客投訴心理。

3、掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運人員的心理健康。

4、了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。

5、掌握客運服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。

6、重點掌握列車服務(wù)技巧。

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我被分配到沈陽鐵路局錦州客運段客運一隊實習(xí)，我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運營，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\送工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車，旅客流量非常大，是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實習(xí)工作。

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內(nèi)容：

1、客運心理概述、鐵路旅客心理。

2、鐵路客運服務(wù)人員心理。

3、服務(wù)工作的主要內(nèi)容。

4、服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。

5、服務(wù)工作的技巧。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。

今天，市場競爭，就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭，客運競爭歸根結(jié)底就是客運服務(wù)質(zhì)量上的競爭。

全國提高客運服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運輸?shù)氖滓繕?biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運營效果，更有可能使鐵路客運在運輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此，服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化，“旅客永遠(yuǎn)是對的，我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動的方向。

（一）關(guān)于鐵路客運服務(wù)內(nèi)涵方面。

從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性，便捷性，快速性，準(zhǔn)時性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。

1．安全性

安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時，都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通安全方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列入鐵路客運工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也是我實習(xí)的重點內(nèi)容之一。

2．便捷性

鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔（頻率）及到發(fā)時間，售票，行包托運及提取方面的便捷程度。

3．舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度，

一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造，增加車廂活動空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。

4．準(zhǔn)時性

列車正點運行時保證鐵路客運企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

（二）關(guān)于鐵路客運服務(wù)技巧方面。

服務(wù)的理念和服務(wù)的價值，是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。

從這個意義上講，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù)，面對的看似都是瑣碎、簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì)，天下難事必成于毅?！焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。

鐵路最大的特點是提供服務(wù)，在共同努力下，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù)，一聲聲簡短的問候，一個溫馨、典雅的微笑，凝結(jié)成了鐵路的整個運輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人，同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事抓起、做起。

同樣的服務(wù)環(huán)境，同樣的服務(wù)項目，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題。

看：看性別、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿Γ鎸β每投灰币暵每?。

另外，面對熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。

聽的原則：耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時，會有一種輕松而愉快的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很高興，我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客，讓旅客高興起來。

相反，如果乘務(wù)員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時，乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。

說：有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題，征求旅客意見。建立對話式的氛圍，乘務(wù)員一定要有耐心，通過開放式的交談，讓旅客多說一些，自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo)，最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。

例如我們每趟出乘前對列車要進(jìn)行全面消毒，廁所放置芳香球，做到及時沖刷保持無異味，為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅；在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆，既可洗去旅客的一路疲勞，也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù)，減少對旅客的打擾；為減小走動時的聲音，在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊，值乘中，主動做到“四輕”：

一是輕來輕去，

二是輕聲輕語，

三是輕拿輕放，

四是輕開輕關(guān)。

在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示，列車廣播開辦旅行安全常識專題節(jié)目，讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。

（三）關(guān)于鐵路客運服務(wù)禮儀方面。

良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng)。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好機(jī)會。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則：

1、尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。

2、真誠。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。

3、自律。自我約束、自我控制。

4、平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。

5、寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。

6、整體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100—1=0”的結(jié)果。

具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的，大多是按照軍隊的要求來做的，服飾則是統(tǒng)一的路服，分為四季，都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點，因為在實際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語，樣樣都是一門學(xué)問，尤其是在實際工作中，我切實的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”?。⊥瑫r微笑時一種禮儀更是一種力量，還是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。

（四）關(guān)于鐵路客運旅客的心理研究方面。

不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價便宜、能上去車，對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，社會交往比較廣，講究享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高，對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。

有的經(jīng)常乘車，熟悉《鐵路旅客運輸規(guī)程》，得理不讓人，甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目的又各不相同，他們中既有旅游觀光旅客，盼望車上、車下平安，旅途愉快，玩的高興，意多聽、多看，比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。

他們對乘務(wù)員的要求比較高，既要了解服務(wù)知識，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點、風(fēng)土人情知識等；又有大中專學(xué)生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，特別是新學(xué)年開學(xué)之際，不少新生是家長護(hù)送，他們是家中寵兒，喜歡贊揚和夸獎；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。

（五）關(guān)于鐵路客運旅客投訴心理研究方面。

隨著消費層次的不斷提高，消費者越來越注重自己的權(quán)益問題。

旅客乘車，對服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值，但如果這種愿望和要求得不到滿足時，就會失去心理平衡，由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為，這就是投訴。只要是服務(wù)部門，就無法避免遇到消費者抱怨和投訴的事件，即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè)，也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運服務(wù)部門，與服務(wù)相對接的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中，服務(wù)新理念的樹立還需要有一個過程。因此，在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必須要有一個清醒的認(rèn)識，這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作，提升服務(wù)質(zhì)量。

旅客的投訴多種多樣，千差萬別，因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則：

1、旅客至上的原則。

2、承擔(dān)責(zé)任的原則。

3、隔離當(dāng)事人的原則。

4、包容旅客的原則。

5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。

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實習(xí)生活緊張而充實，俗話說：“實踐出真知”，只有在實際的工作中才能體會到客運工作的艱辛與光榮；才能感受到鐵路客運工作的重要性和艱巨性；才能領(lǐng)悟到客運工作的內(nèi)涵；才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗和增長人生閱歷。

通過短短的實習(xí)，我就客運服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié)：

1、全面掌握各個層次的旅客需求

提升旅客運輸服務(wù)水平，必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求，有的放矢地做好鐵路客運服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。

2、適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客

服務(wù)質(zhì)量的與時俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要，也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運工作中，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上，推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個性化服務(wù)。

1．滿足旅客需求，實施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需要出發(fā)，在列車上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費使用，為旅客營造愛心之旅。

2．視旅客為親人，突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友，把車廂當(dāng)作自家的客廳，用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始，認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗票、請上”車門迎賓四部曲；對老、幼、病、殘、孕實行全過程服務(wù)，每隔一小時向重點旅客進(jìn)行問候，征求他們有什么要求和需要。

3．適應(yīng)不同旅客需求，提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言，對不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務(wù)。二是配備必須的設(shè)備，以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù)，既方便旅客，也可增加鐵路收入。

另外，自身存在的問題：

1、缺乏工作經(jīng)驗，在實際工作中住不到重點，往往是眉毛胡子一把抓。

2、工作仍然缺乏耐心和細(xì)心。很多工作做的不夠細(xì)致，考慮的不夠周到，出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。

3、對工作環(huán)境熟悉程度不夠，今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

總之，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是客運職工的天職，為了提高服務(wù)質(zhì)量，客運職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng)，講究儀表和語言藝術(shù)外，還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律，堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個優(yōu)秀的客運職工。

最后，感謝我實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo)，我一定以優(yōu)異的成績來回報諸位。