心得體會是一種對自己的反思和自我教育的方式。在撰寫心得體會時，要注意過于主觀的情感色彩，保持客觀中立的態(tài)度。小編為大家搜集了一些優(yōu)質的心得體會范文，希望能夠給大家?guī)硪恍╈`感和思考。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇一

安全是電力生產的根本，有安才有全，無安全沒有。

20--年07月13日，華電集團廣西貴港發(fā)電廠發(fā)生人身觸電事故，造成2死3傷。事故的教訓是慘痛的，兩條鮮活的生命消失了，妻子失去了丈夫，孩子失去了父親，他們的家庭變得支離破碎。

生產一線就是要“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”。這種危機感是一種責任心，是敬畏法律法規(guī)，敬畏員工生命與健康，敬畏安全規(guī)律。所謂安全責任無小事，只有視安全為天，將安全時刻放在心上，將安全責任看的比山還重，時常如履薄冰不松懈，才能步步安全到永遠。最平靜的時刻往往是最危險的時刻。危機無刻不在、無時不在，一個環(huán)節(jié)的疏忽，一位員工的小小懈怠，都可能導致重大安全事故。在安全問題上必須居安思危，要有強烈的憂患意識，始終保持清醒的頭腦。“患生于所忽，禍發(fā)于細微”，不見問題，本身就是大問題;不明隱患，本身就是大隱患。我們要主動承擔起安全責任，對隱患負責，及時查處，切實整改，萬不可等閑視之，讓其成“禍”。

生產再忙，安全不能忘，決不能為了趕進度、搶發(fā)電而心存僥幸、簡化生產流程、忽視安全。心存僥幸，才會造成責任心缺失，才會視安全隱患而不見，淡薄安全觀念與自我防范意識，才會對事物做出錯誤的判斷，最終釀成安全事故。要克服僥幸心理，增強員工的安全生產責任心是當務之急。要使員工增強責任心，真正養(yǎng)成遵章守紀、按章作業(yè)的良好習慣，時刻保持清醒，嚴格執(zhí)行安全生產的各項規(guī)定、嚴格遵守規(guī)章制度，對自己負責、對他人負責，勇于承擔安全責任，將責任感根植于心，堅守自己那份安全責任，切實履職，從小事抓起，從細小處著眼，不放過任何隱患，不放過任何細微之處。

在日常的安全生產管理工作中，既重視抓安全工作大的方面，又重視抓一些安全小事;既注重抓較大的安全隱患的整改，又重視小隱患小問題的整改;既注重對重大違章的查處，又重視對小違規(guī)小違章的查處，時刻繃緊安全弦，將安全責任落實到底，安全細節(jié)落實到位。只有汲取教訓，時刻牢記安全，增強責任心，切實履職盡責，才能有了隱患及時排除，嚴格按照操作標準來做，把無事故當成有事故，把小事故當成大事故，把小隱患當成大隱患，把苗頭當做問題來抓，把禍根當成事故來處理。也只有這樣，才能抓小防大，防微杜漸，防患于未然，才能從根本上遏制和杜絕事故的發(fā)生。

制度上的到位比不上責任心的到位。如果沒有強烈的責任意識，制度就是再完善，也會成為一紙空文。自己的安全自己管，僅靠上級從措施上把把關，不能從根本上解決自己的安全問題，當我們的責任意識消失殆盡的時候，再完美的制度也會形同虛設。只有樹立起強烈的責任意識，增強每個人的責任心，缺切實履行自己的安全責任，狠抓現場落實，制度才能落實到位。

責任心是安全之魂，責任能讓一個人具有最佳的精神狀態(tài)，精力旺盛地投入工作，將工作真真正正落實到實處。而責任是由具體崗位或職務上的人來落實的，為了保證工作任務或生產任務落實好，就必須把需要落實的工作科學地分配給相關員工、具體落實到每個崗位、細化到每個人身上，做到事事有人管、人人有專責、辦事有標準、工作有檢查，用責任心撐起崗位責任制的天，充分發(fā)揮和調動廣大員工的安全積極性和創(chuàng)造性，才能主動承擔責任將安全責任落實到位。對安全負責就不會忽視安全生產中的點滴小事，就不會放任隱患的存在卻不制止、不整改，就不會有禁不止、有令不行;對安全負責就會勤檢查、早防范、不斷跟進，就會全員監(jiān)督，全過程監(jiān)督，全方位監(jiān)管，才會監(jiān)督檢查到位、執(zhí)行到位。

一切事故都是可預防的，只有認真汲取事故教訓，增強責任心，提高責任意識，切實履行自己的安全職責，才能不斷地發(fā)現隱患、排查隱患、整改隱患，才能有效地監(jiān)督檢查隱患整改的效果，才能有效地貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，才能有效地防范和遏制事故的發(fā)生。

為了切實履行自己的職責，須做好以下幾點：

首先，必須提高對安全工作的認識。安全工作只有起點，沒有終點。再大功勞，抵不上死人之過。不能等出了事故才去反思。

第二，應該加強業(yè)務知識學習，提高業(yè)務能力。作為電力生產技術管理人員，沒有過硬的技術就不能夠及時的發(fā)現和解決存在的問題。安全生產無小事，生產處處是學問。

第三，增強責任心。只有責任意識強，才能在日常的安全生產活動中遵章守紀，才能切實履行自己的職責。才能保護好自己，保護好他。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇二

首先通過我公司內蒙宜化的老vcm操作失誤，發(fā)生的安全事故讓我感受到了任何企業(yè)成于安全，敗于事故。無論我們在哪一個崗位，都應該認真學習安全知識。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環(huán)環(huán)相扣的鏈，是一張錯綜復雜、緊密相連的`網。而從眾多的安全事故中折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷。我們安全管理的體系還是那么的脆弱!

其次“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規(guī)程安全制度，認真學習安全有關法律法規(guī);其次養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，勤于檢查，及時發(fā)現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環(huán)境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!

如果每位員工在每日的工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。

讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規(guī)程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，企業(yè)就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環(huán)境中幸福生活。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇三

青島經濟技術開發(fā)區(qū)中石化輸油管道破裂，造成原油泄漏，在搶修作業(yè)過程中發(fā)生了爆燃，造成了60多人死亡，160多人受傷的重大安全事故。60多個生命瞬間就消失，不僅僅有我們的石油員工，還有很多無辜的百姓。事故再次引起了我們的反思，作為油田工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！

事故發(fā)生后，從中央到地方各級領導都高度重視，同時也下發(fā)了事故宣傳教育材料，并組織全體員工進行學習教育。每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。如果我們在工作中不嚴格遵守安全規(guī)程，做好安全防護，一旦發(fā)生事故，首先受到傷害的必然是我們自己，而且還會傷害別人。這次事故就給我們上了活生生的一課。

學習的同時，我總結教訓，認真學習事故防范措施，結合自己工作范圍的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還存在哪些方面的隱患，有沒有違章行為、冒險蠻干或是僥幸心理，更進一步認識到安全的重要性。如果平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給企業(yè)造成巨大的損失，更給當事人和他們的家庭造成一生的遺憾。

作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態(tài)度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發(fā)展。

“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，血的教訓就會逐漸淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后。安全教育不是一勞永逸，必須不斷的經常進行。要讓每個人都要重視安全、知道如何安全。日常的`生產技術、生產狀況都是不斷發(fā)展前進的，不斷會出一些新的安全技術、新的安全知識，這些都是需要我們不斷學習掌握的。而且以前的一些安全知識、技能，如果不經常培訓使用，就會慢慢的忘記，安全意識也會逐漸變淡。石油企業(yè)事故頻發(fā)，很多都是在不斷重復以前的錯誤。因此要不斷的進行安全教育培訓，時刻提醒要繃緊安全這根弦，把安全當成一種習慣，這樣才能真正做到預防為主。只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。

安全是一項長期而艱巨的工作，我們不僅要對自己的生命安全負責，同樣也要對他人的生命安全負責，更要對我們的家人負責。事故發(fā)生后，不僅僅是學習教育，更要總結教訓，避免同樣的錯誤重復發(fā)生。

20xx年9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。

作為一名肩負著重大安全責任的一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。

安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。

只要人人重視安全，時刻關注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇四

公司日益興旺發(fā)達，所使用添加的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越系統風險大些。我們務必清醒認識現階段安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術政府機構措施，加強系統安全安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要進一步增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。所以我們平時的中務必做到以下幾點：

班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班醫(yī)務人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范品牌意識。認真學習安全知識，明顯增強防護個人安全操作技能。

干熄焦詩司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是承諾崗位作業(yè)人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的生命安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到所有人心知肚明。誠心同時要主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，如有不停機檢修時，務必增設專職監(jiān)護人。發(fā)現危險源、點及安全隱患及時送交，并采取合理有效的對個人防范措施，防止對自身造成傷害。

認真學習廠部制定的事故應急救災處理預案，要配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理增長潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。

20xx年一季度全公司安全生產形勢不是太好，我們要認識到當前公司安全生產的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以用心的態(tài)度，自省自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好關鍵期的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產中去。

我們煤礦工作與大自然做斗爭，其特殊屬性決定了有時事故又無可難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起火災事故的發(fā)生，都破壞了整體安全管理環(huán)境，同時也打亂一般來說了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，事故依然造成了不可想象、不可挽回的后果。

作為煤礦工作人員，面對這起事故事故我心情非常微不足道，每一起死亡事故給了我們深刻的教訓和慎重警示，充分證明我們在安全工作上還之上沒有做到位。在這些事故意外事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，無法只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面我們要勞教通過幫教和學習，另一方面也要依靠科學的管理和監(jiān)督，要營造一個良好的系統安全氛圍，這樣安全因素很難成長。事故的發(fā)生也許是是因為一夕疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次的疏忽，給他擔驚受怕的人身安全造成了受傷害。

事故既然已經發(fā)生，我們今后應該如何對策，這是擺在我們面前的一道一道道難題，在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把雙重壓力轉變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?/p>

1、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，矛盾在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把第六位安全放在一切工作的第二位。

2、充分發(fā)揮培訓機構指導作用，加大培訓力度，對新來科折粉職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，進一步提高職工的操作技能。

3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的結構性問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉。

4、逐步建立健全和完善生產管理制度、崗位責任制和操作方法，嚴格執(zhí)行三項規(guī)章制度，目的侵害是解決自我保護的問題，在工作中干標準活，規(guī)范自己的操作行為，才能使自己的安全得到保證。

5、經常學習、反思相關事故示例，增強全隊職工的法律意識事故防范意識，安全隱患防范素質和自我保護意識，留神各類危險源的識別，早發(fā)現，早排除，做到預防為主。

6、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想，把過來安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上上用做到規(guī)范達標，不違章操作，才能使職工以使的安全生產得到保證。

7、要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理管理管理體制的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作問責、宣布無效一切的極端重要性。只有境界提高了需要才會真正珍視起來，才會將安全放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全管理否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的.這些行為。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不必違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透積極作用于每一名員工，形成大家的甚廣認同，達致全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓出安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做方才是安全的，促使員工發(fā)自內心地提升心靈保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質防護的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全管理發(fā)展。

大家較大還記得近年來全國各地化工企業(yè)全國高校一次又一次的“爆炸泄漏事故”，爆炸后滿地的傷員，不知道有多少人在中離開了這個世界，逝者的離去帶給我們逃走無窮無盡的悲傷，活著的我們在這一刻才發(fā)現，人的生命是多么的脆弱。這對一個實質性企業(yè)是重大的撞擊，對一個家庭是一場無法彌補的災難。

從調查結果上看，都是違歸作業(yè)和各各方面的疏忽所各個領域造成，包括設備程舊，平時檢測不到位。雖然人們都把事故原因歸于此，但背后何嘗不是僥幸心里，思想麻痹，“三違”現象……認為幾年、甚至幾十年都這樣過來了，事故不一定降落在我的頭頂。有了這樣思想，經常在生產現場遭遇這樣怪象的現象：有人就隨便把安全帽摘下；有人在母舒氏時不系安全帶，有人隨意脫下崗位……千里之堤，必然潰于蟻穴。嚴是愛，松是害，出了事故坑三代，安全的鏈條突然間斷開，生命的花朵霎那間枯萎，那種重擊心肺的疼痛，又如何得以緩解？生命誠可貴，安全價更高，只有安全做保障，才能生產出更優(yōu)質的產品。只有變“要我安全”為“我要安全”，才能從本質上保證安全，才能“安全一個人，幸福全家人！”

高速安全事故教訓心得體會和感想篇五

安全生產關鍵在作風，著力點在基層，危險點就在生產現場。下面是本站為大家準備的安全事故感想。

希望大家喜歡!

安全生產是涉及職工生命安全的大事，也關系到企業(yè)的生存發(fā)展和穩(wěn)定。近年來，從報紙、電視等新聞媒體報道中鐵路、煤礦等行業(yè)發(fā)生的安全生產事故，損失之重，影響之大，頻率之高，令人膽戰(zhàn)心驚。剖析事故產生的深層次原因，不難看出一些干部、職工對安全生產、管理存在著認識上、思想上的誤區(qū)。我公司是電力施工企業(yè)，工程點多、面廣，高空作業(yè)、交叉作業(yè)、焊接作業(yè)等高危作業(yè)頻繁，所以安全生產對于我們這個高風險行業(yè)來說，其意義更加重要。結合工程施工安全工作實際，強化各級安全生產責任、提高全員安全生產意識和技能、執(zhí)行落實好各項。

規(guī)章制度。

和消除思想認識上的誤區(qū)無疑是實現安全生產“有序可控”良好局面的有效辦法。

做好安全生產工作猶如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痹。作為安全管理者或單位安全第一責任人首先要消除在思想認識上存在的誤區(qū)。一是對安全設施的認識誤區(qū)。隨著科學技術的迅猛發(fā)展，施工現場安全設施和勞動保護用品也呈現高、精、尖技術，并被廣泛運用到生產實踐中。由此個別從事安全管理人員或干部就出現盲目樂觀思想，認為只要投入這些“精良裝備”今后不會再發(fā)生安全大問題了，工作中也不注重抓小防大了，這種麻痹思想很可能會導致事故的發(fā)生;二是對職工培訓的認識誤區(qū)。主要是我公司是安全生產先進單位，已連續(xù)實現安全生產六千多天，大多職工也從事施工生產多年或干過很多個工程，覺得沒有再加大培訓力度的必要了;再之是專、兼職安全管理人員少，甲方、業(yè)主一味追求工期進度，沒有時間、力量和精力來深入搞培訓;另外新進職工絕大多數是大中專、技校畢業(yè)生，已在公司接受過培訓部門的安全培訓，于是就降低了三級教育網絡的培訓標準。由于領導重視程度和培訓力度不夠以及流于形式的狀況，而事故恰恰最容易發(fā)生在對業(yè)務知識生疏、現場安全施工經驗少的職工身上。所以，抓緊對職工勞動安全生產的教育，也是有效防止安全事故發(fā)生的保障;三是個別安全管理人員或干部思想上的認識誤區(qū)。執(zhí)行制度必嚴、違反制度必究，對待安全生產工作我們都知道“嚴是愛、松是害”，然而在實際工作中，個別安全管理人員或干部干部對安全管理存在著“三怕”思想：對上怕擔責任，對下怕得罪人，對工作怕吃苦受累，造成形式主義、好人主義、官僚主義的嚴重局面，導致在執(zhí)行和落實當中出現“缺位”現象。

管理能出效益，安全亦出效益，安全生產是涉及職工生命安全的大事，也關系到企業(yè)的生存發(fā)展和穩(wěn)定。安全生產需要多管齊下警鐘長鳴。

一是牢固樹立以人為本的思想。再先進的安全設施和機器也要靠人去操作、去控制、去維修，其科技含量愈高，對人的素質要求也愈高。因此，安全生產必須以人為本，沒有一支恪盡職守、技術過硬的職工隊伍，安全生產就沒有最基本的保障。

提高人的素質，首先是提高思想素質。把公司“做精做強”創(chuàng)建一流電力施工企業(yè)需要高素質的干部職工隊伍，保持良好的安全生產局面同樣需要培養(yǎng)過硬的職工隊伍。以科學的理論作指導，是切實提高職工政治思想水平的根本途徑。所以，我們應采取多種形式積極宣傳搞好安全生產的緊迫性、重要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，站在“三個代表”和確保職工生命安全的高度來對待安全工作;除了從思想上提高認識，增強責任感和使命感外，還要不斷增強職工的安全生產意識，從根本上調動職工保證安全的積極性。這樣，才能把本單位、本部門的安全生產抓好抓實。其次是提高業(yè)務素質。對職工隊伍的業(yè)務培訓，除了正常情況下應知應會、必知必會的內容外，更要加大對非正常情況下的應變能力教育和演練。針對工程施工安全生產現狀，進行超前性、前瞻性的培訓，提高事故的防范能力。

二是增強干部的責任感和危機意識。實踐：安全好不好，關鍵在領導。為落實“誰施工、誰負責”的責任機制，扭轉一些干部認識上存在的誤區(qū)和不務實現象，就要進行嚴格的考核，變結果考核為過程考核，形成動態(tài)考核評價機制。同時要制定完善的考核制度，明確不同層次考核的對象、內容、程序，并結合職工群眾評議、考核等辦法有機結合起來進行一體化考核。對未完成定量考核任務或發(fā)生安全問題的，要有相應的處罰制度，以此增強干部的危機感、責任感，促進逐級負責制的落實，實現從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉變。

三是積極探索安全管理機制，不斷創(chuàng)新安全管理模式。根據工程安全生產形勢和實際，各項管理方式、手段也要根據實際情況，摸索與之適應的管理機制和有效辦法。首先要夯實安全基礎，堅持預防為主，嚴查違章違紀。把重點放在杜絕違章違紀上，著力點放在預防上，從源頭查堵漏洞。更關鍵的是要建立起能夠保證安全生產的體制與機制;其次要堅持逐級負責制，落實領導責任。要科學地界定逐級負責制，把領導負責、分層負責、崗位負責和專業(yè)技術負責區(qū)分開，使其職責明確，各負其責，確保落實;另外還要提高認識，正確對待安全天數。安全天數是衡量一個單位安全形勢的一個因素，安全天數長，并不能說明問題少，關鍵要警鐘長鳴，常抓不懈。

四是開展形式多樣、主題鮮明和內容豐富的安全活動，努力營造良好安全文化氛圍，共同構筑安全大堤。結合開展“安康杯”競賽活動、落實“一法三卡”工作，大力開展好各項以安全生產為主題的安全競賽活動，如“職工安全生產知識競賽”、“職工安全技能比武”、“提合理化建議”和“推行班組安全生產自主管理”等。同時持之以恒地堅持安全生產好的做法和辦法，如班前(后)站班會、施工“三交、三查”等，不斷總結經驗教訓，與時俱進、勇于創(chuàng)新，利用各種載體和形式把安全生產工作做好、做實、作出新成效。

五是堅持安全生產、文明施工“八到位”。即：安全生產認識到位、安全措施到位、安全生產技術交底到位、安全生產職責到位、安全生產教育培訓到位、安全生產管理人員到位、安全生產資金到位、安全生產檢查、整改、落實到位。

安全管理是一項長期的、復雜的系統工程，需要各不斷探索、鞏固和創(chuàng)新，努力走出一條適應工程施工安全、操作性強的管理路子，時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產局面，做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴，為公司安全生產長周期做出新的貢獻。

安全生產關鍵在作風，著力點在基層，危險點就在生產現場。要強化安全生產“始于現場、終于現場”意識，眼睛盯住現場，功夫下在一線。安全生產從國家電網公司直至基層供電所都十分重視，這對控制和減少各種事故發(fā)生起到了舉足輕重的作用。現在有一種傾向，一般大型施工的安全措施、技術措施、組織措施都能夠到位，現場習慣性違章相對來說很少。但作為小型施工，往往重視程度不夠，根據事故案例分析，事故發(fā)生頻率比較高的還是在小型施工中，這是“抓大放小的”弊病，特別要引進各級領導和施工人員的高度重視。

這就應驗了一句俗話：“陰溝的翻船”，這就要求我們正視小型施工現場，對小型施工工作也必須在計劃之列，不草率從事，不倉促上馬。因此，這就要求要擺正大現場與小現場的關系，不能“抓大放小的”必須齊抓共管，一樣對待。

所謂小型施工，即為供電企業(yè)施工中的一些小型工程，由于工程量小、施工難度不大、人員結構簡單。針對歷次安全檢查及日常管理中反映出來的問題主要有：

(1)對小型作業(yè)現場的人身安全沒有引起足夠的重視，安全意識淡薄，工作作風渙散，麻痹大意，客觀上增大了工作的隨意性。

(2)對小型現場準備工作不充分，各種措施簡化，不能按正常程序進行，隨機應變，形式上的口頭宣讀工作票，不帶領工作人員到現場交待安全措施，對安全措施的交待或接受不清楚，草率行為。

(3)對小型現場工作中的習慣性違章履禁不止，對安全管理措施的執(zhí)行不到位，流于形式、技術管理措施執(zhí)行不認真，得過且過;怕麻煩、圖省事，過分輕視小現場。

(4)小型施工項目點多面廣，有的工程公司甚至同時承建10余個小項目，安全管理力量不足。管理機制僵化，不能適應市場多變的狀況和小型工程的特點。管理方法和手段陳舊，不能與之配套，規(guī)章制度也不能及時出新。

(5)小型工程安全經費嚴重缺乏。其原因：一是小型工程量少利薄，施工單位獲益很少，舉步維艱;二是對安全重要性認識不足，不能正確處理安全與效益的關系，施工單位經費不足，安全物資匱乏，必然導致施工現場安全設施不足，安全隱患迭出。

(6)小型施工技術管理存在漏洞，技術措施的編審交底、安全工作票(操作票)的執(zhí)行以及如何明確相關的責任制，都不同程度地存在問題。

剖析當前小型施工安全生產管理存在的一系列問題，其根本原因是必須著力解決和提高人員安全思想意識，要從公司系統上下，各級安全生產第一責任人、班組長、安全員、工作負責人、工作班成員等人的結構來逐一解剖，幫助他們找出根結。對癥下藥，采取行之有效的措施予以防范。在系統基層單位(特別是農電隊伍)我們的有些基層負責人以及供電所所長不注意小節(jié)，平時又疏于對安全生產規(guī)程、規(guī)定的研讀，現場監(jiān)督缺乏針對性和敏感性，對一些小型現場在安全管理上存在的漏洞、安全隱患、違章現象熟視無睹，視而不見或見而不警，思想上有輕視小型施工現場的想法，有時自己到現場巡視和檢查工作也不能做好表率。甚至還會為某些違章行為解釋辯護，其消極影響可想而知。

在日常工作中，有些基層班組長、專職、工作負責人在小型施工安全生產上安全意識不強，怕麻煩，圖省事，很多工作是憑經驗，憑主觀意識去辦事。小型現場工作中，遇到習慣性違章，有一種怕得罪人的老好人思想，總認為低頭不見抬頭見的人。有些甚至忽視、漠視最基本上規(guī)程制度的執(zhí)行。更為嚴重的是存在違章指揮、違章作業(yè)。對此，說輕點是缺乏必要的安全意識，說重了就是沒有起碼的責任心和職業(yè)素質。最后來說說我們的一線員工隊伍、對小型施工根本不當回事，存在安全責任不強，平時學習規(guī)程和事故通報是左耳進，右耳出，實際工作中，規(guī)程制度措施形同虛設，根本不按照施工程序來實施，憑經驗主義，甚至認為各種規(guī)程、規(guī)定，各項安全技術措施對小型施工來說都是多此一舉;總認為“小河溝里難翻船，不必事事講安全”不能做到關心施工安全，相互監(jiān)督規(guī)程實施的作用;存在做一天和尚撞一天鐘的思想，根本談不上什么責任心，其安全意識和業(yè)務技能普通低下。對于各種違章現象習以為常、不以為然，不知道“常在河邊站，遲早要濕鞋”的道理。長此以往，久而久之，有朝一日，大禍臨頭，將悔之晚矣。我們的安全督查隊伍存在老好人主義的現象，總認為小型施工不會出什么大事，對小型施工現場不能做到也難以做到百分之百的督查到位，對現場發(fā)現的一些違章現象，未動真格進行處理。

綜上分析要想抓好小型施工的安全，筑牢安全生產的第一道防線，正確引導我們的員工愛崗敬業(yè)、忠誠守責、樂于奉獻的精神，只有員工的安全思想意識真正得到提高，安全生產管理以及小型施工現場的安全才能真正得到保證。

事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。

通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現象雖有不同，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。

保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高(聽說是位高級技師)，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現不利因素及時調整。

另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。

還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關。

總之，我們應該把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇六

隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，乘坐飛機已經成為人們出行的主要方式之一。然而，即使在現代科技輔助下，航空事故依然時有發(fā)生。作為中國最大的航空公司之一，東方航空公司（以下簡稱“東航”）在過去的歲月里也發(fā)生了一些安全事故。通過分析這些安全事故，并總結教訓和體會，可以幫助東航進一步完善安全措施，確保乘客的安全。

第二段：事故的分析和總結。

東航在過去的幾年中曾發(fā)生一些重大事故，其中最著名的是2004年的“烏魯木齊航空火災事故”。事故發(fā)生時，一架由烏魯木齊飛往東京的東航航班因為客艙內的一場火災突然失火，造成了嚴重的傷亡。經過調查，事故原因主要是乘務員沒有妥善處理火災情況，導致火勢迅速蔓延。此外，也有一些早期的事故表明東航在安全措施方面存在一些漏洞和不足，比如缺乏有效的安全培訓和監(jiān)督制度。

從東航過去的安全事故中，我們可以得出一些教訓和體會。首先，人員培訓非常重要。航空公司應該給乘務員和機組人員提供完善的安全培訓，使其能夠熟悉并妥善應對各種突發(fā)情況。其次，航空公司應該加強對安全措施的監(jiān)督。建立一套嚴格的安全管理制度，并對其執(zhí)行進行監(jiān)督，確保安全措施的有效性和執(zhí)行力。最后，航空公司應該加強與相關部門的溝通和合作。在面對突發(fā)情況時，航空公司需要快速與地面部門、機場管理等合作，共同制定和執(zhí)行應急方案，確保事故能夠及時得到處理。

第四段：東航的改進和進步。

東航在過去的幾年里已經采取了一系列措施來改進安全管理和防范措施。航空公司加強了對乘務員和機組人員的培訓，提高了他們的應急處理能力。此外，東航還與相關部門建立了更緊密的合作關系，提高了信息共享和緊急處置的效率。這些改進和進步使得東航在安全事故方面有了顯著的改善，并提高了乘客對航空安全的信心。

第五段：結論。

東航安全事故教訓的總結和體會對于航空公司和乘客都是重要的。航空公司需要不斷改進安全管理和防范措施，加強人員培訓和監(jiān)督，確保乘客的安全。乘客則需要加強對航空安全的重視，遵守航空公司的安全規(guī)定，并在遇到突發(fā)情況時冷靜應對。通過共同努力，我們可以打造更加安全和可靠的航空公司，為乘客提供更好的出行體驗。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇七

第一段：引言（大致200字）。

人的一生中難免會遭遇一些意外事故，而這些事故無不在教導我們重視個人安全。我曾經親身經歷了一個個人安全事故，這個經歷讓我深刻地認識到了安全的重要性，也讓我深感自己的幸運。在那個事故中，我付出了慘痛的代價，但也從中獲得了許多寶貴的教訓，這讓我更加珍惜生命，注重安全。

第二段：事故的經過（大致200字）。

事故發(fā)生在去年夏天的一個炎熱的午后，我和一群朋友決定去遠足。我們選擇了一座著名的山丘作為目的地，并準備要攀登其頂峰。當我們到達山腳下，我被山上吊著的秋千所吸引，我沖上去踩上了秋千，然而我并沒有將其附著在樹上，而是貪圖方便使用了一根繩子來代替。然而，在我秋千搖至最高點的時候，繩子突然斷裂，我從三米高的空中墜落下來，被幾根尖銳的樹枝刺穿了腰部和背部。

第三段：事故帶給我的教訓（大致400字）。

在恢復過程中，我經歷了長時間的病痛和康復。這段時間讓我有了充分的思考，同時也讓我對安全的重要性有了更深的體會。首先，我明白了“安全第一”的道理，過去我總是故意忽視一些可能帶來風險的行為，然而這次事故讓我認識到這是多么危險的行為。其次，我領悟到了“細節(jié)決定成敗”的原理，如果我在使用秋千之前仔細檢查繩子是否牢固可靠，這一事故就不會發(fā)生。再者，我也學到了“學習是為了避免錯誤”的道理，我必須通過學習他人的錯誤和經驗，才能避免再次犯錯?？傊@次事故給了我寶貴的機會來認識到自身在個人安全上的不足，也讓我意識到安全意識對于我們每個人來說是多么的重要。

第四段：避免類似事故的措施（大致300字）。

為了避免再次發(fā)生個人安全事故，我開始付諸行動。首先，我建立了一套日常安全習慣，如系好安全帶、穿戴適當的防護裝備等。其次，我定期參加各種安全知識培訓，以提高我的安全意識和應對突發(fā)事件的能力。此外，我也盡量減少危險行為的發(fā)生，避免冒險和不必要的風險。通過這些措施，我能夠更好地保護自己，使自己遠離危險。

第五段：總結（大致200字）。

通過這次個人安全事故，我深刻地學到了許多關于安全的教訓。安全是我們每個人都應該重視的，只有保護好自己的安全，才能夠更好地享受生活。所以，讓我們從自身做起，建立安全意識，培養(yǎng)安全習慣，遵守安全規(guī)則，從而避免個人安全事故的發(fā)生。這不僅對我們自己有益，也讓我們成為更加負責任和關愛他人的人。在未來的道路上，安全將伴隨著我們，引導我們遠離危險，走向成功和幸福的道路。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇八

青島經濟技術開發(fā)區(qū)中石化輸油管道破裂，造成原油泄漏，在搶修作業(yè)過程中發(fā)生了爆燃，造成了60多人死亡，160多人受傷的重大安全事故。60多個生命瞬間就消失，不僅僅有我們的石油員工，還有很多無辜的百姓。事故再次引起了我們的反思，作為油田工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！

事故發(fā)生后，從中央到地方各級領導都高度重視，同時也下發(fā)了事故宣傳教育材料，并組織全體員工進行學習教育。每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。如果我們在工作中不嚴格遵守安全規(guī)程，做好安全防護，一旦發(fā)生事故，首先受到傷害的必然是我們自己，而且還會傷害別人。這次事故就給我們上了活生生的一課。

學習的同時，我總結教訓，認真學習事故防范措施，結合自己工作范圍的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還存在哪些方面的隱患，有沒有違章行為、冒險蠻干或是僥幸心理，更進一步認識到安全的重要性。如果平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給企業(yè)造成巨大的損失，更給當事人和他們的家庭造成一生的遺憾。

作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態(tài)度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發(fā)展。

“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，血的教訓就會逐漸淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后。安全教育不是一勞永逸，必須不斷的經常進行。要讓每個人都要重視安全、知道如何安全。日常的生產技術、生產狀況都是不斷發(fā)展前進的，不斷會出一些新的安全技術、新的安全知識，這些都是需要我們不斷學習掌握的。而且以前的一些安全知識、技能，如果不經常培訓使用，就會慢慢的忘記，安全意識也會逐漸變淡。石油企業(yè)事故頻發(fā)，很多都是在不斷重復以前的錯誤。因此要不斷的進行安全教育培訓，時刻提醒要繃緊安全這根弦，把安全當成一種習慣，這樣才能真正做到預防為主。只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。

安全是一項長期而艱巨的工作，我們不僅要對自己的生命安全負責，同樣也要對他人的生命安全負責，更要對我們的家人負責。事故發(fā)生后，不僅僅是學習教育，更要總結教訓，避免同樣的錯誤重復發(fā)生。

我們在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。在想這些事故為什么會發(fā)生呢？是什么原因造成了這一起又一起的重大傷亡事故？石油石化行業(yè)是高危行業(yè)，從國家到單位再到個人，都深知安全的重要性，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，但是事故的發(fā)生總是不能避免，為什么呢？我想究其根源還是人的'原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現?！斑`章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，本來是可以妥善解決的事故卻總是重視不夠，一心想著不報告、不通知、不疏散的偷偷摸摸的解決問題，掩飾錯誤，在事故發(fā)生是首先想到的是掩飾，隨后便釀成了更大的悲劇和后果。還有一些人憑著自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；習慣性違章進一步發(fā)展就產生了“麻痹”思想，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？

如果日常安全防護可靠、如果日常監(jiān)管到位、如果工作前已消除隱患、如果不違章指揮、作業(yè)……“11.22”事故怎么可能發(fā)生？這就是思想麻痹，重視不夠，放松了安全意識，導致事故發(fā)生。事故的發(fā)生總逃不掉人的原因，從設計、施工到監(jiān)督，那一個環(huán)節(jié)不到位都有可能導致事故的發(fā)生，因此我們要堅決杜絕工作中各種不負責任的行為，對自己，對同事，對領導，對公司的我們必須承擔起責任。試想，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇九

第一段：引言（200字）。

東航作為中國重要的航空公司之一，承載著巨大的責任，提供安全可靠的航班服務。然而，近年來東航屢次發(fā)生安全事故，給乘客乃至整個航空行業(yè)帶來了沉重的打擊。這些安全事故讓我們深刻認識到安全意識的重要性，從而汲取經驗教訓，不斷提升安全運營水平。本文將從事故原因的分析、相關責任的追究、應對措施的完善以及經驗反思四個方面來探討東航安全事故的教訓與體會。

第二段：事故原因的分析（300字）。

東航安全事故的發(fā)生并非偶然，其原因主要包括技術問題、人為錯誤和管理不善等多方面因素。例如，飛行器維修保養(yǎng)不到位、飛行員疲勞駕駛、地面服務人員疏忽大意等等。這些原因的誘因與環(huán)節(jié)不同，但都與安全意識不強、操作流程不規(guī)范等有關。因此，東航必須深入分析每一次事故的具體原因，找出其共性和特殊性，以便有針對性地制定相應的預防措施。

第三段：相關責任的追究（300字）。

東航安全事故發(fā)生后，相關責任人應當承擔起事故的責任，包括航空公司內部的責任人員和外部的配合單位。只有明確責任、追究責任，才能使各級責任人真正重視安全工作，提升其責任意識。同時，相關責任人還應當接受相應的處罰和懲戒，以額外警示他人。此外，東航還應考慮建立有效的責任追究機制，形成長效的安全保障機制。

第四段：應對措施的完善（300字）。

東航必須在吸取安全事故教訓的基礎上，不斷完善應對措施，提升安全運營水平。首先，需要加強技術力量的培養(yǎng)，提高維修保養(yǎng)的水平，確保每一架飛機處于最佳狀態(tài)。其次，要加強人員培訓，提高員工的技能和安全意識，特別是飛行員、地面服務人員等關鍵崗位的職業(yè)素養(yǎng)。再者，要強化管理，完善各項操作流程，確保安全措施的落實和執(zhí)行。最后，要加強與相關行業(yè)單位的合作，形成安全管理和信息共享的跨界合力。

第五段：經驗反思與總結（300字）。

東航安全事故教訓的反思是我們不可或缺的一環(huán)。通過事故的反思和總結，我們應該更加深入理解航空安全的核心價值，既要注重技術力量的提升，又要重視人員的培訓，更要將責任落到實處。除了東航本身，全體中國航空公司應該共同面對安全問題，互相借鑒經驗教訓，不斷提高總體的航空安全水平。只有這樣，才能為旅客提供更加安全可靠的航班服務，為航空業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

結尾（200字）。

東航安全事故教訓讓我們認識到安全是航空行業(yè)發(fā)展的基石，也是我們應該高度關注和重視的問題。我們應該從事故的分析、責任的追究、應對措施的完善和經驗的反思等多個維度來探討問題，以期找出解決的辦法，不斷提升東航與整個航空行業(yè)的安全水平。只有這樣，才能在乘客中樹立起良好的信譽，為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇十

9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。

作為一名肩負著重大安全責任的一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的.精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。

本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。

安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。

只要人人重視安全，時刻關注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇十一

高速公路作為我國現代交通體系的重要組成部分，對于促進經濟發(fā)展、改善人民出行條件起到了重要作用。然而，由于人車數量急劇增加和駕駛員素質參差不齊，高速公路上發(fā)生的交通事故屢屢發(fā)生，給人民群眾的安全造成了嚴重威脅。身為駕駛員的我們，應該從高速安全事故中吸取教訓，認真總結體會，以此提高自身的安全意識和駕駛技能，更好地保障自己和他人的出行安全。

首先，高速安全事故教訓讓我們認識到駕駛安全意識的重要性。在高速公路上駕駛，車速快、車流量大，一旦出現紕漏，往往會造成嚴重后果。經過教訓，我們深刻意識到，只有時刻保持高度的警覺和關注，才能快速發(fā)現潛在危險并做出正確的判斷和應對。絕不能因為自身駕駛經驗豐富或路況暢通而放松對安全的重視，要時刻保持高度警覺，牢記“警鐘長鳴”的口號。

其次，高速安全事故教訓告訴我們遵守交通規(guī)則的重要性。事故往往源于違法行為，例如超速駕駛、疲勞駕駛、闖紅燈等。這些行為不僅是對交通法規(guī)的蔑視，更是對他人生命安全的不負責任的行為。事故教訓警示著我們要加強交通法規(guī)的學習和遵守，要堅決抵制超速、酒駕、疲勞駕駛等違法行為，以養(yǎng)成良好的駕駛習慣，從而有效減少高速安全事故的發(fā)生。

同時，高速安全事故教訓也提醒我們合理規(guī)劃時間和安排行程。許多事故都是由于追求速度和時間而導致的，例如匆忙出門、時間緊迫等。因此，我們要合理規(guī)劃行程，避免匆忙出門和路上著急超車，盡量避免在高峰時段和惡劣天氣下駕駛，提前留出充裕的時間，以免因時間壓力而做出不理智的駕駛決策。

最后，高速安全事故教訓告訴我們要隨時調整駕駛策略，避免盲從和懵懂。交通狀況千變萬化，駕駛戰(zhàn)場上沒有兩個相同的瞬間。我們要隨時調整自己的駕駛策略，根據路況的變化做出相應的應對措施。不能盲目盲從他人，也不能因為自身駕駛經驗而對自己的能力過于自信，要提高自身駕駛技能，并時刻保持謙虛謹慎的態(tài)度。

總之，高速安全事故教訓是我們提高交通安全意識和駕駛技能的寶貴資料。我們應該從中吸取教訓，時刻保持高度警覺和關注，遵守交通規(guī)則，合理規(guī)劃時間和安排行程，隨時調整駕駛策略，以保障自己和他人的出行安全。只有我們每個人都能做到這些，才能為高速公路的安全行車做出應有的貢獻。

高速安全事故教訓心得體會和感想篇十二

隨著現代生活的節(jié)奏不斷加快，個人安全問題也逐漸引起人們的關注。盡管在各種場合我們被告知要注意安全，但往往在事故發(fā)生之后才能真正領悟到安全的重要性。從我個人的經歷和親身感受中，我深刻理解到了個人安全事故的教訓，并得出了一些重要的心得體會。

首先，我深刻認識到預防勝于治療的道理。曾經有一次我在家里不小心摔倒，從而造成手臂骨折的事故。我在事故發(fā)生后，才意識到我平時作為一個成年人常常輕視了一些安全細節(jié)。比如，我們往往會忽略在地上放置物品的位置，并輕信自己可以隨意行走而不受傷害。然而，當事故發(fā)生時，我意識到這個錯誤是多么的危險和遺憾。因此，我認識到了預防勝于治療的重要性，只有從平時做起，才能杜絕個人安全事故的發(fā)生。

其次，我學會了以身作則，樹立良好的榜樣。作為一個成年人，我們肩負著教育培養(yǎng)下一代的責任。孩子們往往會通過模仿和觀察來學習，我們的行為舉止對他們的成長產生著重要的影響。因此，我們要時刻都保持良好的安全習慣，比如不亂丟垃圾、不隨地吐痰、不瞎擺弄火源等。這樣一來，不僅能夠為他們樹立一個良好的榜樣，而且能夠從小培養(yǎng)他們的安全意識和習慣，減少事故的發(fā)生。

此外，我也意識到了學習安全知識的重要性。通過學習安全知識，我們能夠了解到各種事故的發(fā)生原因和預防方法，從而提升自己的安全意識和自我保護能力。比如，學習急救知識能夠在意外發(fā)生時及時處理傷員，減少二次傷害；學習防火知識能夠增加火災發(fā)生時的應急處理能力等。只有深入學習安全知識，我們才能在事故發(fā)生時更加從容和冷靜，有效減少損失和傷害。

最重要的是，我認識到安全意識和責任意識是預防事故的關鍵。我們要時刻保持警覺，注意身邊的環(huán)境變化，并采取相應的安全措施。例如，當我們駕車時，不能抱著僥幸心理，要合理行駛，遵守交通規(guī)則；當我們在戶外活動時，要提前做好準備工作，保持警惕。同時，我們也要承擔起自己的責任，不輕易將自己作為“受害者”，要主動參與到安全事故的預防和處理中來，幫助他人避免類似的危險。

總之，個人安全事故的教訓為我們敲響了警鐘，我們應該認真學習并吸取其中的經驗教訓。通過提升自己的安全意識、培養(yǎng)良好的安全習慣、學習安全知識以及承擔責任，我們能夠有效防范個人安全事故的發(fā)生，保障自身和他人的生命和財產安全。只有細心、謹慎、負責的態(tài)度，我們才能遠離事故的傷害。讓我們都銘記這些教訓，維護自己和他人的安全與健康。