從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

描寫堅持道路自信個人心得體會和感想一

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識結(jié)合工程實際從事工程設(shè)計、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對工程問題的理解、認(rèn)識和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計學(xué)會從事科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工、工程經(jīng)濟等方面知識及綜合運用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工打下基礎(chǔ)。

通過對綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計施工圖設(shè)計這個課題的研究，重點掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計方法，同時結(jié)合自身情況完成一個特色設(shè)計，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計所需要的專業(yè)知識。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運用已學(xué)過的理論知識和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實際工程問題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計方法。

（3）、通過調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過本次畢業(yè)設(shè)計,要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨立完成設(shè)計課題所規(guī)定的全部內(nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計是決定公路建設(shè)項目工程價值和使用價值的重要階段，設(shè)計質(zhì)量對工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計應(yīng)強調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運用技術(shù)指標(biāo)，并強調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性 。堅持“靈活設(shè)計和創(chuàng)作設(shè)計”的新理念。通過合理的工程設(shè)計方案降低施工難度，降低工程造價。靈活運用指標(biāo)的基本 原則：

1 ) 以確保公路安全和保證正常運營為基礎(chǔ) ；

2 ) 指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強調(diào)交 通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡；

3 ) 靈活的標(biāo)準(zhǔn)對造價、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度 ， 通過分析，綜合評判。

所以，通過對這個課題的研究，對于我們更好的的運用所學(xué)知識，解決道路設(shè)計方面的問題有著深刻的意義。

國外學(xué)者對公路線形設(shè)計做了大量的研究，典型的運行車速預(yù)測模型主要有：澳大利亞——通過對小半徑曲線運行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運行速度”模型反映不同平曲線半徑與運行速度之間的對應(yīng)關(guān)系；美國、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運行速度預(yù)測模型；l等人提出了基本平縱線形的運行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運行車速測算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級公路路段運行速度測算模型；長安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測模型。我國現(xiàn)有的公路線形設(shè)計的評價指標(biāo)則主要有運行車速與設(shè)計車速差以及相鄰斷面運行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運行車速預(yù)測模型存在差異，現(xiàn)有的運行車速預(yù)測模型均存在局限性。

國外：

目前國外常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項目的設(shè)計、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實踐經(jīng)驗的土木工程專家,依照設(shè)計、施工的實際過程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項目的設(shè)計提供了一套強有力的綜合解決方案。

2、德國ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計可一氣呵成，并可很快計算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態(tài)透視檢查功能等。

國內(nèi)：

目前國內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng)(hintcad) 是路線與互通式立交設(shè)計的大型專業(yè) cad 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計理念和尖端的計算機軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設(shè)計結(jié)合緊密、符合國人習(xí)慣、實用靈活等特點。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計軟件之一，用戶遍布全國 30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設(shè)計，建設(shè)完成的道路遍布祖國大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設(shè)計企業(yè)在購買軟件時的首選，是設(shè)計工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色 路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocad r14/20xx/2002平臺的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計軟件。通過使用它，設(shè)計人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計算，高效、精確的完成設(shè)計任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分： 路線設(shè)計部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動畫部分。

1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2. 平面設(shè)計：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計。

3.縱斷面設(shè)計：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計。

4.橫斷面設(shè)計：畫出各選點的橫斷面圖。

5.小橋設(shè)計：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計一座小橋。

6.擋土墻設(shè)計：結(jié)合地形設(shè)計一段擋土墻。

7.涵洞設(shè)計：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計出圖。

8.特色設(shè)計：根據(jù)自身設(shè)計，選擇一個方向進(jìn)行一個特色設(shè)計。

9.施工圖預(yù)算的編制： 完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計算書和說明書。

本項畢業(yè)設(shè)計是按照公路設(shè)計的國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點， 利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個設(shè)計方案，通過論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計算各交點的偏角，計算出交點間距，計算出平曲線要素和曲線主點樁號，沿路線推算出全線公路里程。用計算機軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計。根據(jù)各里程樁號及對應(yīng)的地面高程，點繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、合成坡度，控制點高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計線。并利用計算機軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計。根據(jù)確定的公路等級與設(shè)計速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計算機軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計并計算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計。

5．特色設(shè)計。根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合自身設(shè)計，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計。

6．設(shè)計預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項目節(jié)”統(tǒng)計分項工程量清單，按設(shè)計初年的工料機單價，利用專門軟件編制本設(shè)計項目的設(shè)計預(yù)算。

7．編制設(shè)計說明書。按照設(shè)計程序逐項編寫本設(shè)計項目的設(shè)計說明書，分項論述設(shè)計原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

1、平面設(shè)計

本路段地勢較平坦，可以設(shè)計大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。

2、縱斷面設(shè)計

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計

結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設(shè)計

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。

5、路面設(shè)計

本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟合理的路面設(shè)計。

6、擋土墻的設(shè)計

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計為重力式，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計

在排水處設(shè)計涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方；橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計。

描寫堅持道路自信個人心得體會和感想二

發(fā)包方：____________

承包方：____________

雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。

第一章總則

第一條招標(biāo)承包經(jīng)營是在堅持企業(yè)的社會主義全民所有制的基礎(chǔ)上，按照所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的`原則，透過公開招標(biāo)，選拔經(jīng)營者，并以承包合同形式確定發(fā)包方、承包方、企業(yè)職工三者責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，使企業(yè)真正成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的社會主義商品生產(chǎn)者。

第二條承包經(jīng)營期間，本廠務(wù)必堅持社會主義方向，貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法規(guī)、法令。

第三條承包經(jīng)營期間，本廠獨立核算，照章納稅，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧。所有制、原有行政隸屬關(guān)系及財政、稅收渠道不變。

第四條承包經(jīng)營期間，本廠務(wù)必堅持生產(chǎn)____產(chǎn)品經(jīng)營方向，在此基礎(chǔ)上能夠?qū)嵭卸喾N經(jīng)營。

第二章承包的期限、形式和主要指標(biāo)

第五條本廠本次實行招標(biāo)承包經(jīng)營的期限為____年，即從____年____月____日起至____年____月____日止。

第六條本廠本次招標(biāo)承包經(jīng)營的形式為：保上繳利潤，保技術(shù)改造投資，職工工資總額與上繳利潤掛鉤的承包經(jīng)營職責(zé)制。

第七條本廠本次招標(biāo)承包經(jīng)營的主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)為上繳利潤、技術(shù)改造投資、貸款歸還、企業(yè)上等級目標(biāo)。具體如下：

1、以“包死基數(shù)、逐年遞增、不足自補、超交分成”為原則，承包經(jīng)營期間上繳利潤總額為____萬元，其中____年為____萬元，____年為____萬元，____年為____萬元，____年為____萬元。

2、承包經(jīng)營期間，保技術(shù)改造項目完成，技術(shù)改造投資總額為____萬元。其中____年為____萬元，____年為____萬元，____年為____萬元，____年為____萬元，……。

3、承包經(jīng)營期間，歸還銀行貸款總額為____萬元。其中____年為____萬元，____年為____萬元，____年為____萬元，____年為____萬元。

4、本廠企業(yè)上等級目標(biāo)為____年底以前到達(dá)國家(市)級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第三章承包方的權(quán)利與義務(wù)

第一節(jié)承包方的權(quán)利

第八條承包經(jīng)營期間，承包個人或合伙承包的第一承包人(以下簡稱：第一承包人)為該廠法人代表，擔(dān)任廠長，享受廠長負(fù)責(zé)制和本合同賦予廠長的全部權(quán)利，并承擔(dān)其全部義務(wù)，如企、事業(yè)法人承包則由其指派的承包代理人(僅限一人)作為本廠的法人代表，行使廠長的職權(quán)，并代表承包方履行本合同。

第九條承包方在承包期間，對本廠的經(jīng)營管理有如下權(quán)利：

1、有權(quán)按國家規(guī)定自主聘任副廠長及副廠級行政干部，組成本廠的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，并報主管局備案，承包期滿或合同解除后，該領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)即告解體。

2、有權(quán)決定本廠的機構(gòu)設(shè)置、人事任免和專業(yè)技術(shù)人員的聘任。

3、有權(quán)依照有關(guān)規(guī)定獎懲、招用職工和辭退違紀(jì)職工。

4、有權(quán)改革本廠內(nèi)部分配制度，在上級核定的工資總額范圍內(nèi)有權(quán)自選工資形式，自定工資標(biāo)準(zhǔn)。

5、有權(quán)根據(jù)實際需要購置新設(shè)備。

6、在不違反本合同第四條的前提下，有權(quán)開發(fā)新產(chǎn)品。

第十條承包方有權(quán)依據(jù)本合同規(guī)定，取得其應(yīng)得的合法收入。

第二節(jié)承包方的義務(wù)

第十一條承包方在承包期間應(yīng)盡義務(wù)如下：

1、對本廠的物質(zhì)禮貌建設(shè)和精神禮貌建設(shè)負(fù)有全面職責(zé)。

2、務(wù)必依照國家有關(guān)規(guī)定，按期如數(shù)繳納應(yīng)繳納的各種稅、費和統(tǒng)籌基金。

3、務(wù)必按期完成本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)。

4、在承包期間，應(yīng)保證本廠廠房設(shè)備的完好，并按國家規(guī)定，分類按比例提取固定資產(chǎn)折舊基金和大修理基金，做到?？顚Ｓ?。

5、應(yīng)完成國家給本廠下達(dá)的各項指令性計劃。

6、應(yīng)負(fù)責(zé)繼續(xù)履行本廠與其它單位已簽訂的一切有效經(jīng)濟合同，并應(yīng)承擔(dān)本廠與其它單位一切原有合法債權(quán)、債務(wù)。

7、自覺理解本廠黨組織和本廠職工的監(jiān)督，尊重和保護(hù)本廠職工的民主權(quán)利，定期向本廠職代會報告工作，聽取職工的意見和推薦。

8、維護(hù)本廠職工的合法權(quán)益，改善職工的勞動條件，在不斷提高經(jīng)濟效益的前提下，逐步提高本廠職工收入，不斷改善職工福利待遇。

第十二條承包方須以必須的自有資金做抵押(或擔(dān)保)。承包方的抵押金(或擔(dān)保金)額為____元。

第十三條承包方務(wù)必全面履行本合同中應(yīng)由承包方履行的全部條款。

第四章發(fā)包方的權(quán)利與義務(wù)

第十四條發(fā)包方的權(quán)利如下：

1、有權(quán)維護(hù)國家利益和本廠利益不受損害。

2、有權(quán)監(jiān)督本廠的產(chǎn)品經(jīng)營方向。

3、對本廠有財務(wù)監(jiān)督權(quán)、審計權(quán)和產(chǎn)品質(zhì)量檢查權(quán)。

4、有權(quán)按國家法律、法規(guī)和本合同規(guī)定維護(hù)本廠職工的合法權(quán)益。

第十五條發(fā)包方的義務(wù)如下：

1、不得違反本合同規(guī)定，干涉承包方的經(jīng)營自主權(quán)。

2、不得平調(diào)本廠資產(chǎn)。

3、務(wù)必按本合同規(guī)定保障承包方的合法權(quán)益。

4、務(wù)必全面履行本合同中應(yīng)由發(fā)包方履行的全部條款。

第五章承包方的收入

第十六條承包經(jīng)營者(系指承包個人、合伙承包的第一承包人、企、事業(yè)法人承包所指派的承包代理人，下同)，在承包期間享受經(jīng)營者收入，原有工資級別存入檔案。本次承包結(jié)束后，承包經(jīng)營者如不繼續(xù)承包，按國家有關(guān)工資政策重新核定其工資級別。承包經(jīng)營者在承包期間享受本廠職工的福利待遇，國家規(guī)定的各種補貼照發(fā)。

第十七條承包經(jīng)營者在承包期間的收入按與本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)掛鉤考核的原則確定。(附加指標(biāo)系指：銷售收入、產(chǎn)品質(zhì)量、安全生產(chǎn)、勞動生產(chǎn)率、資金利稅率。此項指標(biāo)按____主管局每年下達(dá)的計劃執(zhí)行)具體規(guī)定如下：

1、承包經(jīng)營者如完成本合同規(guī)定的各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和附加指標(biāo)，其收入以本廠職工當(dāng)年人均收入為基數(shù)，所得是基數(shù)的兩倍，上繳利潤每超當(dāng)年指標(biāo)1%，再累加相當(dāng)基數(shù)____%的收入，直至基數(shù)的四倍。

2、發(fā)包方如認(rèn)為承包經(jīng)營者作出特殊貢獻(xiàn)時，可另給予特殊獎勵。

3、承包經(jīng)營者因病、事假實際工作不足九個月，只發(fā)給預(yù)支生活費。

4、職工人均年收入的計算范圍按______號文件規(guī)定執(zhí)行。

第十八條企、事業(yè)單位承包，如超額完成本合同規(guī)定的各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)，其單位承包收入為超承包指標(biāo)上繳利潤財政返還地方部分的50%，另外50%歸還本廠作為生產(chǎn)發(fā)展基礎(chǔ)。

第十九條承方包的收入每年底結(jié)算一次，年底結(jié)算之前，承包經(jīng)營者只能按每月____元的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)支生活費(不含國家規(guī)定的補貼)。年底結(jié)算以后，承包經(jīng)營者的個人收入和企、事業(yè)法人收入，由發(fā)包方一次發(fā)給。

第六章合同的變更、解除或終止

第二十條本合同生效后即具有法律約束力，發(fā)包、承包雙方均不得隨意變更或解除。本合同需要變更或解除時，須經(jīng)雙方協(xié)商一致達(dá)成新的書面協(xié)議，在新的書面協(xié)議未達(dá)成之前，本合同依然有效。

第二十一條本合同履行期間，如國家有關(guān)政策與本合同簽訂時相比發(fā)包、承包任何一方利益受到重大影響，受影響的一方能夠提出變更或解除本合同。

第二十二條承包方如經(jīng)營管理不善或經(jīng)營決策嚴(yán)重失誤，給本廠造成重大損失或連續(xù)兩年度未完成本合同規(guī)定的年度上繳利潤指標(biāo)，發(fā)包方有權(quán)解除合同，不負(fù)違約職責(zé)，并保留向承包方要求賠償損失的權(quán)利。

第二十三條發(fā)包方如違反本合同規(guī)定，干擾承包方的經(jīng)營管理活動，使承包方無法繼續(xù)經(jīng)營下去，或使承包方的合法收入得不到保障，承包方有權(quán)解除本合同并要求發(fā)包方承擔(dān)違約職責(zé)。

第二十四條由于不可抗力的原因使本合同無法完全履行或無法履行時，須發(fā)包、承包雙方協(xié)商一致，能夠變更或解除本合同。

第二十五條本合同規(guī)定的承包期滿，發(fā)包承包雙方的權(quán)利、義務(wù)履行完畢后，本合同自行終止。

第二十六條本合同期滿三十日以前，承包方應(yīng)理解發(fā)包方派出的審計機構(gòu)對其承包狀況進(jìn)行審核，確定無誤后，雙方代表在審計意見書上簽字后，承包方方可離職。

第七章違約職責(zé)

第二十七條發(fā)包、承包雙方應(yīng)全面實際履行本合同，不履行或不完全履行的應(yīng)負(fù)違約職責(zé)。

第二十八條承包方如未按期完成本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項年度附加指標(biāo)，應(yīng)承擔(dān)違約職責(zé)和相應(yīng)的經(jīng)濟處罰，具體規(guī)定如下：

1、承包方如未完成本合同規(guī)定的年度上繳利潤指標(biāo)，按每降低1%扣減承包經(jīng)營者個人預(yù)支生活費額的7%，直至扣減其檔案工資額的50%。

2、承包方如未成本合同規(guī)定的其它年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)，則由發(fā)包方酌情相應(yīng)扣減承包經(jīng)營者個人當(dāng)年收入總額，但最多不超過其當(dāng)年收入總額的____%。

3、承包經(jīng)營者在本合同解除或終止時如未完成上繳利潤指標(biāo)，除分別按本條一至三款扣減收入以外，還須以本人(含保人)抵押金抵補，直至抵清或全部抵盡為止。

4、企、事業(yè)法人承包，如未完成年度上繳利潤指標(biāo)，須用本單位自有資金補足。

5、企、事業(yè)法人承包，如完成年度上繳利潤指標(biāo)，但未完成其各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和附加指標(biāo)，則由發(fā)包方酌情相應(yīng)扣減承包單位超上繳利潤分成收入，但最多不超過該收入的____%。

6、本條第一至五款所指扣減數(shù)額和抵補數(shù)額，即為承包方違反本條所應(yīng)繳納的違約金額數(shù)。此項違約金由承包方負(fù)責(zé)在違約的年度的次年三月底以前交付發(fā)包方，承包方對此項違約金如有滯納行為，則須從滯納之日起至補齊之日止，以天為單位按滯納數(shù)額的萬分之三向發(fā)包方支付滯納金，此項滯納金由承包方自理。

第二十九條發(fā)包方如違反本合同第二十一條的規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違約職責(zé)，賠償違約給承包方造成的直接經(jīng)濟損失，并須向承包方支付其所造成的直接經(jīng)濟損失的百分之三的違約金。發(fā)包方的賠償金和違約金應(yīng)在違約年度的次年一月底以前交付承包方。發(fā)包方如有滯納行為，則須從滯納之日起至補齊之日止，以天為單位按滯納數(shù)額的百分之三向承包方支付滯納金，此項滯納金由發(fā)包方自理。

第三十條凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，發(fā)包、承包雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成，應(yīng)提交華南國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會，按照申請仲裁時該會實施的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

第八章附則

第三十一條合伙承包的原定第一承包人(或企、事業(yè)法人承包的原指派承包經(jīng)營者)如發(fā)生意外事故，無法繼續(xù)履行本合同，則由承包合伙人(或企、事業(yè)法人)另行推選(或指派)第一承包人(或承包經(jīng)營者)，經(jīng)發(fā)包方認(rèn)定，繼續(xù)履行本合同。

第三十二條本合同期滿后，如本廠仍實行招標(biāo)承包經(jīng)營，且承包方履行本合同狀況良好，承包方在同等條件下有優(yōu)先再承包的權(quán)利。

第三十三條發(fā)包方的《招標(biāo)書》、承包方的《投標(biāo)書》、《答辯材料》(合伙人承包者《承包合伙人協(xié)議書》)，均為本合同附件，上述文件材料如與本合同正文有矛盾之處，以本合同正文為準(zhǔn)。

第三十四條本合同由發(fā)包方代表、承包方代表簽字，并經(jīng)____公證處公證后生效。

第三十五條本合同正本____份，發(fā)包方、承包方和____公證處各執(zhí)一份。

本合同副本若干份，報企業(yè)承包指導(dǎo)委員會、發(fā)包方成員單位備案。本合同副本與正本具有同等法律效力。

發(fā)包方________代表________(簽字蓋章)

承包方________代表________(簽字簽章)

簽約日期：____年____月____日

簽約地點：________

描寫堅持道路自信個人心得體會和感想三

生產(chǎn)安全、消防安全責(zé)任書

為了加強車間安全生產(chǎn)管理，確保公司財產(chǎn)和員工生命安全，根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》、《消防法》等有關(guān)法規(guī)規(guī)定，并結(jié)合車間實際情況，崗位負(fù)責(zé)人與本崗位員工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，本責(zé)任書自20xx年1月1日起到20xx年12月31日止，具體條款如下： 崗位生產(chǎn)安全、消防安全責(zé)任：

1、 各崗位員工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度。嚴(yán)格執(zhí)行公司、車間生產(chǎn)安全及消防安全各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象，加強安全生產(chǎn)工作的自我約束和自我激勵，主動搞好安全生產(chǎn)。

2、 接受公司和車間的安全生產(chǎn)檢查，對公司和車間對查出的事故隱患要定出整改時間、定出切實可行的整改措施，按時完成整改，消除安全、消防隱患，并將整改情況及時反饋給主管部門和車間。對整改不及時而引發(fā)事故者，按公司和車間安全管理有關(guān)規(guī)定接受處理。

3、 加強所使用設(shè)備、安全消防設(shè)施等的維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)施安全完好運行。做好設(shè)備安全維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行公司設(shè)備安全管理相關(guān)制度。

4、 接受公司和車間、班組的安全教育和培訓(xùn)，員工接受安全教育率100%。特種作業(yè)人員必須持證上崗，無證人員不得從事特種作業(yè)。

5、 在確保安全的前提下進(jìn)行生產(chǎn)，始終把安全工作放在首位，當(dāng)安全與生產(chǎn)、效益發(fā)生矛盾時，堅持安全第一的原則。不得違背國家法規(guī)和公司安全管理制度相抵觸的指令，杜絕違章作業(yè)。

6、 發(fā)生事故應(yīng)立即上報，并積極搶救傷員，保護(hù)好現(xiàn)場，采取必要的措施防止事態(tài)擴大。參加事故分析會，按整改措施舉一反三徹底整改。嚴(yán)禁隱瞞不報。

7、 做好安全用電管理，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，并教育徒弟和相關(guān)人員安全用電。

8、 對易燃、易爆危險化學(xué)品做到分類存放，對不能混裝或施救方法不同的危險品，必須嚴(yán)格進(jìn)行隔離。領(lǐng)取、使用和保管雙人復(fù)核，并及時填寫記錄。并正確佩戴、使用勞動保護(hù)用品，勞保用品損壞應(yīng)及時領(lǐng)取更換。

9、 嚴(yán)禁盜竊、違法等重大事故的發(fā)生。外出嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保證交通安全。

x年xx月xx日

描寫堅持道路自信個人心得體會和感想四

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習(xí)動員會，兩位老師對實習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯(lián)系)地點(大部分是在淮南本市，個別是去別的地方)以及實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的.例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

實習(xí)日期：20xx年6月13日

實習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實習(xí)地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了!

實習(xí)日期：20xx年6月14日

實習(xí)目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

實習(xí)日期：20xx年6月15日

實習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實習(xí)地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

實習(xí)日期：20xx年6月16日

實習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等

實習(xí)地點：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今天的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。