當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

描寫機場機務(wù)心得體會和感想一

本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學(xué)習(xí)工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓(xùn)，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。 共3頁，當前第1頁

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。

描寫機場機務(wù)心得體會和感想二

回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

20xx年 月 日，我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。

主要工作

1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2.負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

3.負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。

8.負責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。

9.負責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。

11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。

描寫機場機務(wù)心得體會和感想三

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。

在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。

“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)

第一次見識到這種場面，坐了一個小時的我，被此起彼伏的電話，對講機喊話弄的頭暈?zāi)X脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺……

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”

“這里的工作很復(fù)雜，因為，任何部門如果有不懂的地方，都要由調(diào)度來回答，同時還有許多事情需要你來處理，如果你的一個處理不好，連鎖反應(yīng)造成的影響，調(diào)度員要負很大責(zé)任，

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……

下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!

描寫機場機務(wù)心得體會和感想四

溫州航空總部大樓招商

一、項目名稱

本項目名稱為溫州市龍灣行政中心區(qū)e11地塊建設(shè)工程(溫州航空總部大樓)。

二、項目單位

本項目單位為溫州機場集團有限公司。

三、業(yè)主介紹

溫州機場集團于20xx年12月組建成立，注冊資本20億元，主要承擔(dān)溫州龍灣國際機場的安全管理、旅客服務(wù)、商業(yè)開發(fā)、項目投資等任務(wù)，集投資建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營于一身，著力打造“大型國際機場、通用航空基地、綜合交通樞紐、航空物流園區(qū)”四大平臺，核心業(yè)務(wù)為機場投資建設(shè)與經(jīng)營管理、其他航空運輸輔助活動，培育業(yè)務(wù)為倉儲業(yè)，擁有4家全資子公司、1家參股子公司、5家分公司。20xx年完成航班起降量6.18萬架次、旅客吞吐量736.05萬人次、貨郵吞吐量7.26萬噸，年旅客吞吐量居全國210個機場第33位、省內(nèi)機場第2位，實現(xiàn)營業(yè)收入5.54億元，截至20xx年底總資產(chǎn)達53.2億元。

四、項目概況

本項目位于位于龍灣區(qū)永寧西路與龍海路交叉口，離溫州機場5分鐘車程，距龍灣區(qū)政府800米，北臨貫穿東西城區(qū)的甌海大道。項目總用地面積15060平方米，約22.6畝，土地用途為商務(wù)金融、批發(fā)零售、住宿餐飲用地，土地使用權(quán)年限為自20xx年9月24日至2052年9月23日。項目容積率為3.2，建筑密度為40%，建筑高度為≤60米，綠地率為≥35%，計入容積率指標的地上總建筑面積為48192平方米。

本項目由航空酒店、國航大樓和購物中心組成，總建筑面積約70980平方米，其中地下二層約21014平方米(車位723個)，航空酒店十六層約22911平方米，國航大樓十五層約13824平方米，購物中心三層約13155平方米，物業(yè)約76平方米。

五、招商標的

本項目航空酒店、購物中心和led廣告位對外招商，其中航空酒店按四星級裝修(不含軟裝)，共4部客梯、1部餐梯，五層開始每三層一個中空，一樓為大堂、約1200平方米(含便利店約100平方米)，二至三樓為休閑區(qū)(茶座、健身、棋牌等用房)、每層約1100平方米，四樓為餐廳、約1500平方米，五至七樓為寫字樓、每層約1500平方米、每間50～60平方米、共51間，八至十六樓為公寓、每層約1500平方米、每間24～28平方米、共306間，可用車位約330個。購物中心及l(fā)ed廣告位為毛坯，共2套扶梯、2部客梯、2部貨梯，一樓約4000平方米，二、三樓各約4500平方米，可用車位約190個。

六、效益分析

本項目位于龍灣中心區(qū)，周邊居民區(qū)和金融業(yè)密布，又近鄰城市主干道和溫州機場，交通十分便利，具有很強的區(qū)位優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢。航空酒店306間，每年可收入2800萬元;辦公用房約4500㎡，每年可收入300萬元;餐廳和休閑區(qū)3700㎡，每年可收入300萬元;對應(yīng)車位約330個，每年可收入100萬元;合計每年可收入3500萬元。購物中心約13155㎡，每年可收入1200萬元;led廣告位1處，每年可收入240萬元;對應(yīng)車位約190個，每年可收入60萬元;合計每年可收入1500萬元。

七、項目進展

本項目預(yù)計20xx年12月底竣工投用。

八、合作方式

航空酒店和購物中心可各成一體，以產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓或者合作經(jīng)營的方式進行合作。如合作經(jīng)營的，承招方主要負責(zé)航空酒店的軟裝投入、對外招商及運營管理;購物中心的商業(yè)策劃、裝修和收銀系統(tǒng)投入、對外招商及運營管理;合作期可20xx年以上。

九、企業(yè)負責(zé)人

本項目負責(zé)人：溫州機場集團有限公司副總經(jīng)理阮長青，聯(lián)系人：溫州機場集團有限公司招商部部長葉勝春，聯(lián)系電話：0577-86892966，手機：。

十、其他事項

本項目物業(yè)服務(wù)實行統(tǒng)一管理

描寫機場機務(wù)心得體會和感想五

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

我是安檢部的xx，很遺憾我在這個時候向公司提出離職報告。

時間勿勿，我到機場安檢旅檢已經(jīng)工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學(xué)會了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學(xué)，更有對我無微不至關(guān)懷的同事。

然而，工作嚴重的超時、超負荷運轉(zhuǎn)讓我的身體無法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患，已經(jīng)達到影響我工作、生活。“同工不同酬”的單位體制，讓我對自己將來的發(fā)展前景堪憂，更對法律對單位的作用產(chǎn)生了質(zhì)疑。員工的正當權(quán)益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價而收入?yún)s不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。

我真心的感謝單位領(lǐng)導(dǎo)一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關(guān)心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學(xué)習(xí)的經(jīng)歷和經(jīng)驗將成為我一生寶貴的財富。

此致

敬禮！

申請人：xxx

申請日期：20xx年xx月xx日

描寫機場機務(wù)心得體會和感想六

甲方: (以下簡稱甲方)

乙方: (以下簡稱乙方)

甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方代理甲方的碩碼手機在授權(quán)地區(qū)的代理銷售事宜，達成如下協(xié)議：

一、 合作模式：

1. 自本協(xié)議簽訂之日起至 年 月 日止。

2. 本合同約定甲方和乙方的經(jīng)銷關(guān)系的基本內(nèi)容，指定乙方為區(qū)域獨家代理商， 代理期限屆滿后，如果雙方一致同意續(xù)延，在本協(xié)議規(guī)定的條款、條件下，附上補充文件，可續(xù)簽協(xié)議。

3. 如乙方超出規(guī)定的區(qū)域銷售，即視為乙方竄貨，按照《竄貨亂價協(xié)議》處理。

4. 甲方分階段制定乙方區(qū)域任務(wù)和價格體系，乙方完成本階段提貨任務(wù)后才可以享受相應(yīng)的價格體系，如乙方未完成本階段提貨任務(wù)需繼續(xù)按前階段價格體系執(zhí)行。

二、 銷售價格：

1. 雙方就本著合作相關(guān)的商業(yè)秘密不得向第三方透露，甲乙雙方均有保守價格機密的責(zé)任。甲方給予乙方的代理價格以另行通知為準。

2. 乙方作為甲方的經(jīng)銷代理商，應(yīng)保證該產(chǎn)品在經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)的規(guī)范運作。乙方保證按照與甲方協(xié)商共同確定的價格體系供貨，并在甲方指導(dǎo)下，約束下級經(jīng)銷商不正當?shù)匿N售行為，防止竄貨亂價等不正當?shù)纳虡I(yè)行為，具體按防竄貨亂價執(zhí)行。

3. 甲方統(tǒng)一進行價格調(diào)整;

4. 廣告促銷管理，甲方統(tǒng)一制作、發(fā)行雜志及其他媒體的品牌廣告;

5. 甲方組織的促銷推廣活動，乙方必須配合甲方執(zhí)行。

三、產(chǎn)品銷售：

1. 試銷產(chǎn)品在市場反應(yīng)遲緩的情況下，須在一個月之內(nèi)申請退換貨政策，逾期一個月不予以作退換貨處理;

2. 乙方務(wù)必在甲方規(guī)定時間內(nèi)完成提貨任務(wù)，否則甲方有權(quán)取消乙方對該產(chǎn)品后續(xù)的經(jīng)銷權(quán)。如乙方按照合同規(guī)定的時間完成規(guī)定的提貨數(shù)量后，可優(yōu)先享有后續(xù)產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)。

3. 在乙方銷售不力的情況下，甲方可直接對乙方無法供貨的大賣場、連鎖店或核心售點進行直供，或由甲方另行指定第三方負責(zé)直供。

4. 20xx年 月 日至20xx 月 ，必須完成保底提貨量 臺。

四、 結(jié)算及提貨方式：

1.結(jié)算方式：款到發(fā)貨。

2.提貨方式：甲方負責(zé)發(fā)貨至乙方指定的一個收貨地點(門到門)。

3. 產(chǎn)品執(zhí)行買斷價格。

五、 雙方職責(zé)和義務(wù)：

1. 甲方保證乙方所需供貨的數(shù)量和供貨時間。

2. 在協(xié)議范圍內(nèi)，甲方應(yīng)嚴格遵守協(xié)議內(nèi)容并采取必要措施，保證乙方在代理區(qū)域內(nèi)的各種利益。

3. 為規(guī)范市場行為，乙方應(yīng)向甲方交納 貳萬元 竄貨保證金，協(xié)議終止時可抵沖貨款或返現(xiàn)金。

4.甲方嚴格執(zhí)行區(qū)域獨家銷售(按機型)的政策,乙方只能在授權(quán)區(qū)域內(nèi)銷售產(chǎn)品,禁止跨區(qū)域銷售.否則甲方有權(quán)扣除乙方部分或全部竄貨保證金,直至取消乙方代理資格.

5. 乙方負責(zé)在授權(quán)地區(qū)內(nèi)獨家銷售甲方的產(chǎn)品，乙方如在非授權(quán)的區(qū)域銷售甲方的產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方將扣除全部返利并取消代理資格。

6. 在協(xié)議范圍內(nèi)，乙方應(yīng)嚴格遵守協(xié)議內(nèi)容，保證甲方在代理區(qū)域內(nèi)的各種利益，并且不得代表甲方作出任何擔(dān)保、承諾及其他對甲方有約束力的行為。對于乙方超出協(xié)議范圍所做的一切行為及其發(fā)生的后果，甲方都將有權(quán)不承擔(dān)任何責(zé)任。

7.乙方在授權(quán)的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)積極組織分銷渠道，配合甲方做好市場推廣，樹立良好的品牌形象，提高該產(chǎn)品的市場占有率，并積極反饋銷售信息。

8. 在協(xié)議范圍內(nèi),甲方向乙方提供的產(chǎn)品達到行業(yè)標準及國家有關(guān)規(guī)定。在按照國家對手機的三包政策確定為甲方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的產(chǎn)品質(zhì)量問題，由甲方負責(zé)。

六、 售后服務(wù)：

甲、乙雙方另簽訂《售后服務(wù)協(xié)議》來補充此項約定。

七、 產(chǎn)品的儲運與驗收：

1. 乙方收到貨物時，應(yīng)該當場拆開運輸包裝進行驗貨，檢查收貨數(shù)量是否與隨貨同行的送貨清單相符，每箱手機卡通箱包裝是否完好，尤其要仔細檢查封口有無被揭開后用透明膠紙重貼作二次封箱的跡象。

2. 乙方在簽收前驗貨時如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，必須立即開箱檢查，如果出現(xiàn)貨損或丟失，需立即通知甲方和承運商，由雙方協(xié)商后確定解決辦法。應(yīng)甲方要求時乙方需向保險公司和公安機關(guān)報案，索取相關(guān)證明，作為甲方向保險公司或承運商索賠的依據(jù)，否則甲方將不承擔(dān)任何責(zé)任。乙方同時在送貨清單簽收單上注明所有異常情況，包括包裝異常和貨物損失情況。

3. 乙方簽收貨物后，如果再提出包裝異常造成貨損或貨物缺失等問題，甲方將不給予受理，一切損失由乙方承擔(dān)。

4. 乙方驗貨無誤后，需簽收送貨清單。對于送貨上門貨物，簽收單需交給送貨的承運商返回。對于機場自提貨物，每月的簽收單需在下月5日前集中寄回甲方財務(wù)部。如果乙方拒絕提交簽收單，則甲方有權(quán)終止發(fā)貨并視為乙方已安全收貨。

5. 貨物運輸費用及保險費用由甲方承擔(dān)，貨物所有權(quán)自乙方提取貨物或被視為提取貨物后自甲方轉(zhuǎn)移給乙方，貨物所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移后的風(fēng)險由乙方承擔(dān)。

八、 保密：

乙方不得向任何第三方透露甲方的有關(guān)商業(yè)機密。甲方如發(fā)現(xiàn)乙方的行為有嚴重違反本協(xié)議條款，嚴重違背商業(yè)道德和法律或損害甲方利益，甲方可以書面形式單方終止本協(xié)議。

九、 違約責(zé)任

1、乙方務(wù)必在甲方規(guī)定時間內(nèi)完成提貨任務(wù)，否則甲方有權(quán)取消乙方對該產(chǎn)品后續(xù)的 經(jīng)銷權(quán)。如乙方連續(xù)3個月以上未完成月度最低銷售量，甲方即視乙方自動放棄在該區(qū)域的代理資格，并視違反本協(xié)議所約定事項，甲方有權(quán)在該區(qū)域另設(shè)代理商。

2、甲方應(yīng)按照本協(xié)議約定，不在授權(quán)地區(qū)另行許可第三方銷售代理本協(xié)議中的產(chǎn)品，甲方的后續(xù)新產(chǎn)品在該區(qū)域的代理權(quán)可以優(yōu)先選擇乙方。

十、 協(xié)議續(xù)簽

本協(xié)議到期終止前一個月，甲乙雙方應(yīng)共同協(xié)商協(xié)議的續(xù)延。本協(xié)議內(nèi)容僅限于乙方內(nèi)部使用，禁止向甲方的競爭對手及外界的第三方傳播，如果一經(jīng)確認實為乙方所傳播本協(xié)議內(nèi)容，則甲方有權(quán)取消乙方代理資格。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

描寫機場機務(wù)心得體會和感想七

為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失， 積極發(fā)揚成績， 力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足， 以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求， 現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習(xí)工 作特做以下簡要總結(jié)：我的實習(xí)工作簡述： 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后， 我們終于真正走上了安全檢查工作 崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需要又被調(diào)至東交 a 道，從此 我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收 獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等。“您好!請配合安全檢查!”“謝謝您 的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng) 美德。

我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊 的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔(dān)等， 受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的 表揚。也有很多的旅客來問一些關(guān)于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行 正確的引導(dǎo)和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。

我的欠缺與不足： 孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月 的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的 是由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足， 知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓(xùn)于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯 錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實習(xí)生也算是普通服務(wù)一線中的最平凡一族， 但我們用自己的大愛之心和實際行動服務(wù)了人民而竭盡了個人所能。

所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實習(xí)生涯和我們的人 生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆! 總結(jié)人：曾宇杰 0951e 20xx 年 8 月 5 日2、機場安檢站站長助理述職報告各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：我被聘任為民航機場安全檢查站站長助理。

在機場黨政和安檢站的正確領(lǐng)導(dǎo)和同事們的 支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務(wù)要求，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真執(zhí) 行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上 認真履行職責(zé)，較好地完成自己的工作任務(wù)，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo) 的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們做如下匯報， 如有不當，請批評指正：一、學(xué)習(xí)理論，提高政治思想 覺悟自任安檢站站長助理以來，我認真理論武裝自己的頭腦，提高政治 思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人 生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦 耐勞、 善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務(wù)實的工作作風(fēng)， 服從機場、 安檢站領(lǐng)導(dǎo)的工作安排， 緊密結(jié)合崗位實際， 完成各項工作任務(wù)。

在實際工作中， 我堅持“精益求精， 一絲不茍” 的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。二、學(xué)習(xí)文化，提高業(yè)務(wù)工作水平我是一個喜歡學(xué)習(xí)的人，總覺得人的一生是學(xué)習(xí)的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代， 學(xué)習(xí)就更加重要，一個人不學(xué)習(xí)，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作 上除了學(xué)習(xí)黨的理論知識外，重點是學(xué)習(xí)機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務(wù)工作知 識，做到學(xué)深學(xué)透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下 堅實的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工 作知識與技能，增強了履行崗位職責(zé)的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較 好地結(jié)合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復(fù)雜、繁瑣的機場 安檢工作任務(wù)，取得良好成績。三、加強建設(shè)，提高自身綜合素質(zhì)我是機場安檢站站長助理，知道自己責(zé)任重大，努力按照政治強、業(yè)務(wù)精、善管理的復(fù) 合型高素質(zhì)的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業(yè)務(wù)和管理素質(zhì)。在加強自身 建設(shè)中，我主要抓好三方面工作：一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職 責(zé)，吃苦在前，享樂在后，全力實踐 “團結(jié)、務(wù)實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。