在制定方案時，我們需要綜合考慮各種因素，包括資源、時間、成本和風險等，以確保能夠實現(xiàn)預期的目標。一個完美的方案需要有詳細的步驟和操作方法，以便于實施和落地。以下是一些經典的方案案例，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和思考。

智慧停車運營方案范文匯總篇一

車安科技公司專業(yè)從事智能交通技術的研究、開發(fā)及工程實施，在多年從事野外全天候環(huán)境下的交通控制技術研究和智能樓宇一卡通系統(tǒng)的基礎上，開發(fā)的整合型感應式智能停車場管理系統(tǒng)，具有技術先進、可靠性強、征稽管理功能強的特點，是物業(yè)管理部門停車場現(xiàn)代化，堵塞征費漏洞的明智選擇。

傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業(yè)的發(fā)展。

本圖像型感應卡停車場管理系統(tǒng)借鑒了國際上發(fā)達國家同行業(yè)的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式id卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發(fā)了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統(tǒng)。

車安系統(tǒng)采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩(wěn)定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優(yōu)點。

車安科技系統(tǒng)自開發(fā)后使用以來，已先后在中國大陸發(fā)達城市各地安裝使用了上千套。經眾多用戶的使用證明，該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業(yè)主、車主雙方好評。幾年來，在國內同行的努力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式id卡等落后的收費系統(tǒng)而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業(yè)的發(fā)展起到了十分重要的作用。

1.2系統(tǒng)概述。

車安停車場采用感應卡停車場管理系統(tǒng)，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將id卡在讀卡箱前輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理。

進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸id卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗認可的id卡才能進行操作（管理卡）或進出（停車卡），充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。

車安管理卡分級發(fā)行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數(shù)據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統(tǒng)計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。

車安停車卡可根據需求不同，分別發(fā)行月租卡（月票卡）、儲值卡、特種卡（免費卡）和時租卡（臨時卡）四種類型的卡：月租卡和特種卡以時間為限額；儲值卡以余額為限額；臨時卡隨到隨取，簡捷方便；另外月租卡與儲值卡實行預交費用，使車場管理簡明、主動。系統(tǒng)支持三種車類的不同收費方式，以滿足按車類分別收費的要求。

電腦自動計時、計費，特殊卡、月卡自動識別，臨時卡人工收取現(xiàn)金，服務快捷高效，電腦顯示屏及收費pos屏同時顯示停車時間與應收費用，卡上余額或有效期限，收費透明度高，票箱顯示屏還提示指導住戶使用停車場，并以文明語言問候致意，使住戶心情舒暢，以吸引更多使用者，提高使用效益。

車安系統(tǒng)配套的電動擋車道閘具有防抬桿、防砸車功能；系統(tǒng)的檢測裝置采用先進的數(shù)模轉化技術，抗干擾能力強，適應各種惡劣環(huán)境，具有靈敏度與可靠性同時提高的獨到之處；系統(tǒng)可隨時查詢車位。

車安停車場系統(tǒng)還在停車場的出入口各安裝一臺高解析度彩色固定攝像機、固定支架、自動光圈手動對焦鏡頭，可24小時監(jiān)視車輛出入情況，可看清車牌號碼。當有車輛駛入車場時，攝像機將信號通過視頻電纜傳輸?shù)酵＼噲龉芾硐到y(tǒng)中，存入數(shù)據庫中；當有車輛駛離車場時，車輛除應交納必要的管理費用外，駛離車輛的所有資料（車牌、型號、顏色等）都必須與駛入車場時的資料對比相同，閘桿才升起，讓車輛通過。

1.3系統(tǒng)功能。

采用車安系統(tǒng)可以顯著地降低停車場的營運成本，本系統(tǒng)采用了最新的計算機及感應式id卡技術，能有效地控制、監(jiān)測、管理停車場的運作，它配置靈活容易滿足用戶的需要。

車安停車場收費管理系統(tǒng)是建立在rs-422工業(yè)分布網絡的基礎上。這種網絡通過兩對雙絞線或四苡屏蔽線、光隔離長線驅動器與控制管理微機的rs-232接口連接，距離可達5公里，它以最大的可靠性和靈活性提供實時數(shù)據傳輸。

管理中心采用一臺微機通過上述rs-422網絡對整個停車場系統(tǒng)進行監(jiān)控，管理月租卡持有人的資料，產生諸如停車狀況、賬目、持卡人名單等報表。使用的軟件都是基于當前最新的microsoftwindows軟件開發(fā)的，具有兼容性強、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對于單機系統(tǒng)，管理中心可以存儲所有系統(tǒng)信息在其本身的數(shù)據庫中；當系統(tǒng)以lan方式運行時，數(shù)據庫服務器可以存儲所有信息。

入口完成出卡、讀卡、控制擋車器等操作。對于時租卡在出口收費處付款；付款后，顧客即可驅車出停車場。對月租卡顧客，則無須每次停車都去付款，他們的停車費是按月支付的；但必須采用迂回措施防止他們“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。對于儲值卡顧客，也無須每次停車都去付款，它們的停車費事先存儲在卡中，每次停車系統(tǒng)自動從卡中扣除。對于特種卡顧客，則直接出入不受操作員的控制。

車安停車場電腦收費系統(tǒng)可以處理各種票卡，本系統(tǒng)使用的票卡有：時租卡、月租卡、特種卡、儲值卡等。票卡是瑞士公司的感應式id卡或客戶自選的其它品牌的ic或id卡，以便實現(xiàn)一卡通功能。

時租卡：

由入口票箱發(fā)出的'票卡，停車費由停車時間決定，持此票卡在出口收款處前付款；付款后管理員收回此票卡，再重新放入入口發(fā)卡機內。

月租卡持有者可以在有效時間段內隨時進出停車場；停車費每月結算一次（也可以免費），對于月租卡設有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，設置時間段可以限制使用時間。

特殊卡：

在一段時間內（如會議期間），持此卡人可以自由地出入停車場。

儲值卡：

儲值卡持有者事先付款將金額存入卡中，停車時系統(tǒng)自動從卡中扣除停車費用。余額不足時必須再充值，否則無法繼續(xù)使用。

1.4系統(tǒng)主要特點。

全自動化與管理化，可減少人工成本。

可接受時租卡、月票卡、儲值卡及特殊卡，還可以處理免費票、丟失票的情況。

在所有的關鍵位置（包括機械、電氣、硬件、軟件及報表等）都設有安全措施，以確保停車場的營業(yè)收入安全。

各站點都通過rs-422工業(yè)標準網絡聯(lián)結管理中心；各站點設有可靠的單片機，可保證即使管理中心出現(xiàn)故障時，它們也能獨立工作。

模塊化的結構，利用標準的可更換的.電子部件，很容易進行系統(tǒng)的升級與擴充，從而減少維護費用。

功能強大的、可靠的中央管理中心可以監(jiān)控所有的遠端的站點；完善的數(shù)據庫管理及各種報表的產生。

在入口和出口設有微機控制的出卡機和讀卡機，并由全字庫led中英文顯示屏顯示相關信息；對于時租卡和月租卡可使用同一讀卡機。

采用高速攝像監(jiān)控、實時記錄車型和車牌、進行車輛出入對比，有效地防止盜車行為，保障了停車場管理人員和車主的利益。

管理中心、收費處使用的軟件都是基于當前最新的microsoftwindows軟件開發(fā)，具有兼容性強、界面友好、易于操作等特點。

車安科技系統(tǒng)軟件具備完善的財務監(jiān)控和統(tǒng)計報表，有效地堵住了資金的流失和財務上的漏洞收費處設備可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。主控中心可通過網絡實時查詢財務報表。控制電腦系統(tǒng)具備聯(lián)網功能，司機持卡可在同區(qū)域的任一停車場停車，而不用重新登記。主控中心可獲取任一停車場的車場資料及收費資料。卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系統(tǒng)、消費系統(tǒng)使用，實現(xiàn)辦公室門鎖、通道、電梯等一卡通用，完全免除鑰匙。

2.1總體設計。

本次方案設計，嚴格本著科學性、先進性、可靠穩(wěn)定性及經濟性的原則，在對設計圖樣和工程實地經過縝密研究的前提下，考慮了優(yōu)質器材選擇和性能價格比等諸多因素后，充分接納工程顧問方的建議，并結合多年工程經驗設計出這套方案，以供參考。

根據停車場的實際情況，我們?yōu)檎麄€停車場的管理系統(tǒng)選用1套感應式id卡電腦收費系統(tǒng)。采用感應式id卡控制1個停車場入口和1個停車場出口，實行出口電腦監(jiān)控和收費，使停車場管理建成方便，安全，高效的控制體系。

本停車場有1個入口，1個出口。在進入停車場的每個入口車道處安裝1套入口控制設備，在停車場的每個出口車道處安裝1套出口控制設備，并在每個出口處設立1個出口收費處，安裝1套電腦收費管理設備。停車場的收費管理、月租卡儲值卡、特種卡的發(fā)售均由管理中心的管理電腦完成。

2.2入口設備及流程。

入口部分主要由入口發(fā)卡機、電動欄桿、車位顯示屏、車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。

臨時車進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，入口處的發(fā)卡機面板顯示屏則燈光提示司機按鍵取卡。司機按鍵，發(fā)卡機內發(fā)卡器即發(fā)送一張id卡，經輸卡機芯傳送至出卡口，并完成讀卡過程。同時啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據相應卡號，存入出口收費處的計算機圖像數(shù)據庫中。司機取卡后，電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。

月租卡車輛進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在入口票箱面板感應區(qū)10公分距離內掠過，票箱內id卡讀寫器讀取該卡的特征和有關信息，判斷其有效性；若有效，啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據相應卡號，存入出口收費處的計算機數(shù)據庫中。電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若無效，則燈光報警，不允入場。

智慧停車運營方案范文匯總篇二

為保證小區(qū)車輛收費工作順利進行，合理制定收費標準，更好的為業(yè)主提供車輛停放業(yè)務，逐步改善車輛停放服務功能，規(guī)范收費管理秩序。制定方案如下：

一、小區(qū)內共有露天、半封閉車位470個，不包括已出售車庫，分別以0-8字頭進行編號，其中半封閉車庫20個。

二、據統(tǒng)計小區(qū)露天停放車輛為497輛（不含私家車庫停放車輛）。其中云aa9字頭的有65輛，云o字頭的有21輛，警車有5輛，軍車有3輛。為解決車輛多車位少的問題，所有露天車位不另收車位租金，均視為臨時車位提供泊車。

對二區(qū)值班室至門診路口靠右邊可規(guī)劃40個車位的位置補充規(guī)劃，做到合理化利用，解決車位緊張的問題。

四、起用ic卡系統(tǒng)，在ic卡系統(tǒng)使用正常的情況下實施刷卡收費運行：

1、現(xiàn)有ic卡1000張，需重新制作圖案用不干膠張貼（每張費用0.2元，含正面背面。），正面金牛圖案，背面為提示內容。

持卡須知。

1）領取ic卡時須交納押金。

2）按有關規(guī)定，本小區(qū)收取的費用為場地占用費，非保管費。

3）一車一卡，專車專用，因有圖象對比，請勿借給他人使用，請妥善保管，若有遺失及時掛失。

4）駕駛員必須嚴格按照ic卡智能停車收費系統(tǒng)指示操作。

5）進入小區(qū)的車輛請按位停放，服從管理。

6）本卡必須隨身攜帶，嚴禁存放車內，以防車輛被盜，違者后果自負。

編號：no.0001至no.1000。

云南xx物業(yè)管理公司xx服務中心。

電話:4633511、4634422。

2、臨時卡、月卡、半年卡、年卡以不同顏色進行區(qū)分識別。

3、收費標準報物價部門批準后錄入電腦系統(tǒng)自動計費。

4、收費軟件的安裝調試由捷順公司負責完成，費用在900元左右。

五、制定車輛停放規(guī)定（附后）。

六、收費標準。

1、參照昆明市機動車停車場收費標準（小區(qū)內場地占用收費標準）的規(guī)定執(zhí)行。

1）轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）半小時內含半小時不收費，半小時-1小時1元，1-3小時2元，3-6小時3元，6-9小時4元，9-12小時5元，12-24小時10元。

2、結合小區(qū)實際建議收費。

3）大型客貨車半小時內不含半小時，半小時-12小時（按正常收費標準下浮42.9％）收4元，12以上-24小時（按正常收費標準下浮33％）收8元。

七收費辦法。

1、小區(qū)車輛實行辦理月卡、半年卡、年卡，對已購買車庫的車輛辦理長效卡。對20個半封閉式車位進行出租（7幢3號、4號2個，16幢4號、9號2個，17幢4號、9號2個，18幢9號4個，25幢-26幢之間10個。），每個車位以大小不等收取130-150元/月租金。

2、轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）月卡(按正常收費標準下浮67％)100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。

3、中型客貨車（16-22座）月卡(按正常收費標準下浮54.5％)150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。

4、大型客貨車月卡(按正常收費標準下浮44.4％)200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。

5、辦理ic卡每張收取工本費50元，包括新辦、損壞、失效、掛失。

6、一切車輛均按以上標準實施收費。

八、建議收費時間：3月1日。

車輛停放管理規(guī)定。

一、小區(qū)車位實行有償使用，進入小區(qū)的車輛必須交納車輛占地使用費，按規(guī)定位置停放，不得堵塞消防通道及進出路口。

二、進出車輛實行刷卡管理，臨時進出車輛需在門衛(wèi)處領取ic卡，由值班保安履行登記手續(xù)。

三、車輛進出遵守交通規(guī)則，禁止鳴喇叭，限速10公里，車主積極配合保安員指揮停放。

四、停車后，須關好車門車窗，防盜系統(tǒng)置于警備狀態(tài)，ic卡等有效證件及車內貴重物品隨身攜帶，否則遺失后果自負。

五、小區(qū)內不得試剎車，練習駕駛，禁止裝載有毒、易燃易爆物品和其它危險物品的車輛停放。

六、車輛運貨出小區(qū)，必須有相應證明，屬貴重、大件物品，必須到金牛服務中心開放行條，方可放行。

七、按時交費，不得拖欠，不得刁難、辱罵或以暴力威脅等手段妨礙保安工作。

八、進出車輛實行一車一卡制，ic卡不得轉借他人或一卡幾車多次使用，如發(fā)生問題概不負責，若ic卡遺失請立即到服務中心掛失。

九、保安員有權對可能存在問題的車輛進行詢問，確實存在問題的可暫不放行。

智慧停車運營方案范文匯總篇三

1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執(zhí)行。

2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區(qū)域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

4、對于臨時泊車卡、月?？ㄅc私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區(qū)內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

停車場的.出入口勻使用ic卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將ic卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業(yè)主可享用ic卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，ic卡一卡通將終止停車場通行服務。

臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車ic卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門ic卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

負一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業(yè)、公寓100個車位的劃分明確區(qū)域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業(yè)，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛(wèi)生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

停車場的物業(yè)管理費用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

停車場的物業(yè)管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養(yǎng)護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

市場各區(qū)域豎立停車場標識。

略。

智慧停車運營方案范文匯總篇四

進一步加強和規(guī)范我院機動車輛交通安全管理，保障各項工作有序進行，特制定如下規(guī)定：

1、機動車輛交通安全管理工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持誰主管誰負責的原則。

2、總務科為機動車輛安全管理部門，負責對車輛使用、停放、維修、油料采購、發(fā)放、結算、司駕人員的交通法規(guī)教育培訓及證件、各種費用辦理的管理職能。

3、車管員對汽車使用實行統(tǒng)一調度，車輛調度人員要積極配合分管院長加強對車輛的使用、停放、維修等事項的管理，及時了解所管車輛的動向，建立相關臺帳，實行不定期檢查。

4、車輛管理人員必須熟悉所管車輛的性能及其用途，未經請示批準，任何人不得隨意改變“120”值班車輛用途。確因工作需要改變車輛用途的，由總務科書面向分管院長請示經同意后方可改變，并在規(guī)定期限內恢復其原用途，未經請示，私自改變車輛用途的，發(fā)現(xiàn)一次，扣派車人500元，駕駛員300元，累計三次，駕駛員扣發(fā)一個季度效益工資。

5、車輛使用實行派車單制度。派車本著“先急后緩、保障重點”的原則：

（1）管理人員必須保證“120”24小時正、付值班車輛的需要，不得有誤。

（2）如遇搶險、救災或突發(fā)事件，所有車輛駕駛人員必須服從統(tǒng)一指揮，參與搶救工作。

（3）市內用車由車輛管理員開出車單，出市用車需管理人員請示分管院長同意后方可，根據行車路線和駕駛員的情況開出派出車單，所有用車必須做好記錄，沒有派車單不得報銷過路費、油費、行補費，無派車單發(fā)現(xiàn)一次，責任人和駕駛員均扣50元，駕駛員擅自用車，發(fā)現(xiàn)一次扣500元。

6、院、考核辦對機動車輛實行分級檢查制度，考核辦必須對所有車輛做到每月檢查一次；總務科機動車輛管理人員必須對所管車輛做到每星期檢查一次，駕駛員必須對所駕車輛做到日檢三次（行駛前、行駛中、行駛后），嚴禁車輛帶病出車，若發(fā)現(xiàn)一次，當月考核扣10分。各檢查單位及人員要建立臺賬，以便隨時了解車況，發(fā)現(xiàn)一次未檢或漏檢，當月考核扣一分。如因車況不明或駕駛員處置不當而導致安全事故所造成的損失，按公安交管部門認定責任的大小由駕駛員進行賠償。

7、發(fā)生交通事故后，駕駛員要及時報警，嚴禁自作主張，私下解決，否則造成的一切后果由駕駛員和當事人承擔，駕駛員負主要責任以上的（含主要責任）。暫停駕駛車輛，待事故調查處理后作出結論。

8、安全行車，遵守交通法規(guī)。

（1）駕駛人員駕駛車輛一年中安全無事故，由醫(yī)院發(fā)給1000元的安全獎；

（2）駕駛員必須嚴格遵守交通法規(guī)，對行車中違章罰款，一律不得予以報銷。

9、機動車輛必須嚴格按指定位置停放，沒有管理人員的通知不得隨意改變，違者發(fā)現(xiàn)一次當月考核扣2分。

10、駕駛員必須服從汽車調度員的指揮和日常管理，虛心接受安全教育，認真填寫工作日記（時間、地點、出車后里程數(shù)、車況、用車人），保管好派車單，每次用車完畢后必須按規(guī)定位置停放車輛，并及時向管理人員匯報。駕駛員通訊設施必須保證全天候暢通。不服從管理、不做記錄、不按規(guī)定位置停放車輛的，發(fā)現(xiàn)一次，當月考核扣2分。

11、駕駛員必須愛護車輛，保持車輛內外整潔，總務科定期和不定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)一次，當月考核扣2分。

12、機動車輛的維修實行分級管理，機動車輛有故障后，駕駛員要及時向本級管理人員報告，確需維修的由本級管理人員簽字后報分管院長審核辦理。

13、總務科、考核辦每年對各車用油核定一次，每季公布各車輛用油和修理情況，對油料核定數(shù)節(jié)油的部分析成現(xiàn)金按40獎勵給個人，超標部分由駕駛員本人承擔；因駕駛員使用不當，造成的機械修理，費用由駕駛員本人承擔；弄虛作假產生的修理費用除由當事人承擔外，并處修理費兩倍的罰款。

14、行政用車憑出車單、發(fā)票和里程表實際讀數(shù)按元/km享受里程補貼，但需經管理人員核實，報分管院長批準后實施。

15、職工因特殊情況需要用車的在醫(yī)院允許的情況下可以考慮，但車輛不得在外過夜。同時必須按照用車程序，填寫用車申請單，報分管院長批準后方可用車，職工因私用車應交納相關費用：

（1）汽油費：轎車元/km，面包車元/km，車輛出庫里程即為起點，入庫里程為終點。

（2）過路費、停車費一律由用車人自理。

以上費用可以在用車前預付：也可以在用車后及時交納，或者從用車人當月工資中扣減。

（3）職工私人用車以下情況免收費用：職工本人及其直系家屬（父母、岳父母、公婆、配偶、兒女）因病接送、婚喪用車。

16、本規(guī)定自20xx年六月一日起執(zhí)行，過去有關規(guī)定與本規(guī)定不符的，以本規(guī)定為準。

智慧停車運營方案范文匯總篇五

甲方：

乙方：

因甲方需要使用乙方停車場內的車位，以確保車輛停放，經甲、乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)達成以下協(xié)議，以使甲、乙雙方共同遵守：

一、車位使用費為***元/月，自簽約之日起計收，以后每月月底交下月的費用。

二、甲方有義務向乙方提供車輛的詳細檔案：

1、車牌號碼：2、車輛品牌：3、顏色：4、車型：

三、乙方所提供車位僅作為甲方停泊車輛之用，甲方與乙方形成車位有償使用關系，甲方的車輛及車輛內的貴重物品請自行妥善保管，如有丟失、損傷，管理處不負賠償責任。

四、乙方應完善停車場設施設備，為甲方免費提供違章查詢、地圖查詢等便利服務。

五、甲、乙雙方應共同維護好車場秩序和車輛管理，甲方應將車輛停放在指定位置，不得妨礙行人及占用消防通道。

六、補充：

七、本協(xié)議自簽定之日起生效，有效期至年月日，一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定**人(簽字)：_________法定**人(簽字)：_________。

______年______月____日______年______月____日。

智慧停車運營方案范文匯總篇六

為構建完善停車治理體系，有效治理“停車難”問題，不斷提升城市道路出行品質，圍繞資源配置中市場決定性作用，提高停車泊位周轉率，緩解城區(qū)停車壓力，擬對我市部分路內停車位及停車場建設停車智慧系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據共享、資源整合，助力我市停車智慧化，最終通過實施智慧停車項目緩解停車難的問題。

目前，在蓬江區(qū)、新會區(qū)、臺山市和周邊的中山市、佛山市、云浮市和陽江市均有同類項目成功案例?；旧蠈嵤╉椖亢?，最大程度上提升了市容市貌和城市智能化水平，同時也優(yōu)化了城市交通秩序，進一步盤活了城市公共資源。是一個造福人民群眾、大勢所趨的民生項目。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《城市道路管理條例》等有關法律法規(guī)，以及《關于加強和改進全省城市停車管理工作的指導意見》（粵府辦〔20xx〕19號）的規(guī)定，以及《中國注冊會計師審核準則》以及廣東省發(fā)展改革委、廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳、廣東省交通運輸廳《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的實施意見》（粵發(fā)改規(guī)〔2017〕5號）、廣東省物價局機動車停放保管服務定價成本監(jiān)審辦法（試行）（粵價〔2011〕51號）等文件精神，經過深入調研論證和廣泛征求意見，形成了《鶴山市智慧停車項目實施方案》（征求意見稿）。

該方案旨在探索“1+2+n”模式，即“通過一個停車運營管理平臺，以城市道路、公共停車場兩個切入點，輻射商業(yè)網點、物業(yè)小區(qū)、旅游景區(qū)、機關事業(yè)單位等諸多領域的停車管理”。以提高鶴山市停車資源利用效率，建立完善市場決定價格的機動車停放服務收費機制，加強市場價格監(jiān)管，積極發(fā)揮價格杠桿對供需關系的調節(jié)作用，使城市停車泊位資源更加公平、高效的利用。引導市民有序停放機動車輛，倡導綠色出行。

目標是形成鶴山市“一個城市一個停車場”，群眾便捷尋位和環(huán)保停車。明確智慧停車項目以公益性為主，合理優(yōu)化停車收費標準，在不增加廣大車主過多經濟負擔的前提下，既能保證社會投資方盈利，又能最大限度地提高中心城區(qū)公共停車位的周轉率。

計劃將城區(qū)所有公共停車服務統(tǒng)一納入鶴山市智慧停車項目實施特許經營，根據項目開展情況分期實施。目前智慧停車項目較為成熟的為智慧路內泊位，其中我市城區(qū)道路智慧路內泊位6450個可投入運營（可考慮兩年內分兩至三期實施）。首期建議實施以市政府為中心的周邊輻射區(qū)域，橫向道路有新業(yè)路、新城路、前進路等，縱向道路有中山路、新華路、裕民路等，建設智慧路內泊位2481個。

采用社會化投資，采用“建設+運營+移交”模式（即bot模式）進行項目運營，通過公開招標遴選合適的智慧停車項目運營公司；建議合同期為12.5年（其中建設期為0.5年，經營權期限為12年），經營權期滿后所有資產無償移交給屬地人民政府。

由市政府委托鶴山市城鄉(xiāng)市政服務有限公司作為項目實施主體，負責項目具體實施工作，在授權范圍內負責項目具體特許經營項目實施方案的編制、招標文件審核、運營公司的選擇及合同的簽訂等。

每天最高收費標準一類區(qū)20元，二類區(qū)15元和三類區(qū)10元。

本實施方案主要政策解讀內容如下：

（一）以技術手段盤活停車泊位資源。搭建鶴山市統(tǒng)一的智慧停車云平臺，采用因地制宜的前端傳感技術改造或新建路內停車泊位，建設城市停車誘導系統(tǒng)，通過互聯(lián)網、大數(shù)據分析等先進手段，分析、盤活現(xiàn)有停車資源，優(yōu)化城市停車泊位資源，減少道路擁堵指數(shù)和汽車能耗排放等指標。

（二）公共資源服務化。采用經濟杠桿，合理收取停車費，制定30分鐘免費期規(guī)則，從而達到優(yōu)化公共停車資源，杜絕長期占位、霸位現(xiàn)象的'目的，達成公共停車位服務費化，同時要求運營單位開展合理的停車優(yōu)惠活動。

（三）明確項目分工情況。明確牽頭單位，確保各項目建設工作的順利推進，工作領導小組應形成項目保障和監(jiān)督架構，對項目的履約監(jiān)管、行政監(jiān)管和公共監(jiān)管做進一步的細化工作。

（四）采用bot項目模式。由社會資本進行投資、建設和運營，既能有效地撬動社會資本進入公共領域，服務社會資源管理，又可以充分發(fā)揮社會專業(yè)力量的作用，實現(xiàn)“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。在與社會資本的合作中，堅持公共利益最大化原則，確保項目社會效益和經濟效益都有所提高，形成有效的激勵約束機制，實現(xiàn)項目利益分配“盈利但不暴利”。

（五）公開招投標遴選運營單位。項目將根據《中華人民共和國招標投標法》及其它相關規(guī)定，結合項目的實際情況，采用公開招標的形式遴選運營單位。

（六）構筑合理項目監(jiān)管方式。實施主體單位將于中標的運營單位簽訂特許經營權合同，在特許經營權合同中將制定相關的考核機制。

（七）經營年限的確定。根據行業(yè)標準和相關測算，最終確定本項目經營年限為12.5年（含0.5年建設期）。

（八）項目收支介紹。由實施主體單位監(jiān)管，運營單位收取停車費，要求運營單位嚴格按照本市發(fā)改部門批示的收費標準進行收費，并根據實際情況做好合理的停車費優(yōu)惠措施。運營單位按特許經營權合同的相關規(guī)定，向實施主體上繳經營費。

（九）收費類型辦法。根據平臺的數(shù)據分析，再最終確定完整的路段分類。

智慧停車運營方案范文匯總篇七

一、車位使用費為***元/月，自簽約之日起計收，以后每月月底交下月的費用。

二、甲方有義務向乙方提供車輛的詳細檔案：____。

三、乙方所提供車位僅作為甲方停泊車輛之用，甲方與乙方形成車位有償使用關系，甲方的車輛及車輛內的貴重物品請自行妥善保管，如有丟失、損傷，管理處不負賠償責任。

四、乙方應完善停車場設施設備，為甲方免費提供違章查詢、地圖查詢等便利服務。

五、甲、乙雙方應共同維護好車場秩序和車輛管理，甲方應將車輛停放在指定位置，不得妨礙行人及占用消防通道。

六、補充：____。

七、本協(xié)議自簽定之日起生效，有效期至________年________月________日，一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力。

甲方（簽字）：____乙方：____深圳市z物業(yè)管理有限公司。

某某小區(qū)管理處（蓋章）。

________年________月________日。

智慧停車運營方案范文匯總篇八

1、車輛進校前首先在門衛(wèi)處辦理相公手續(xù)，駕駛員按要求指定地點停放，出門校前門衛(wèi)查驗。

2、車輛一般應停放在南、北大門旁的停車坪上。大型活動時，可停放在西、北廣場。

3、除校長座車及貴賓車外，其它車輛不得在南廣場上、下客。

4、開學或放暑、寒假時接送學生的車輛可在指定的時間和車輛停放地點停放，不得停放在主干道和宿舍門前。

5、裝卸貨物時可根據需要在東、西、北廣場或食堂、小賣部等處臨時停放，作業(yè)完畢，車輛立即駛離。9：00———10：00之間禁止任何車輛進入東、西、廣場。

6、有重大活動時，車輛進出及停放應服從上級部門、校長辦公室的臨時安排。

進入校區(qū)后行駛速度不得超過5千米/小時，一般進校門向右道路行駛，并密切注意行人和非機動車動態(tài)，遇到學生隊伍應停車讓隊伍通過，確保安全。

1、本校車輛和教工車輛違規(guī)行駛和停放，每次罰款50元。

2、凡因亂停車和超速行車造成師生人身傷害、綠化受損、環(huán)境污染、影響學校活動和學校形象，肇事者應承擔全部責任。

3、物業(yè)管理部門負責本規(guī)定的實施和檢查，校長辦公室負責監(jiān)督和處罰。

4、嚴格部門安排外單位車輛進校時，應將本規(guī)定告知對方。舉行大型活動發(fā)通知時，應同時通知停車地點及其它注意事項。

5、進校車輛應服從校長辦公室及保安部的管理。

6、本規(guī)定的解釋權屬于校長辦公室。

智慧停車運營方案范文匯總篇九

為加快補齊城市停車供給短板，改善城市交通環(huán)境，提升道路通行能力和城市治理智能化水平，推動中心城區(qū)高質量發(fā)展，根據《國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔2021〕46號）要求，結合我市實際，特制定本實施方案。

（一）指導思想。

堅持以特色社會主義為指導，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展理念，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，著力推動停車資源供給側結構性改革，圍繞城市停車資源集約利用、供需矛盾統(tǒng)籌化解，努力探索建立城市智慧停車管理服務體系，切實滿足各類市場主體、人民群眾停車需求，為改善城市人居環(huán)境、提升城市治理水平和增強城市綜合競爭力提供有力支撐。

（二）基本原則。

1.政府引導、市場運作。堅持政府引領，強化頂層設計和政策引導，統(tǒng)籌整合停車資源。完善市場參與機制，堅持“誰建設、誰受益”原則，激發(fā)市場主體參與城市智慧停車建設動力。

2.統(tǒng)一管理、資源共享。建設全市統(tǒng)一的智慧停車平臺，避免重復建設、資源浪費，有序推進五區(qū)各類停車資源整合，打造全市停車“一盤棋”的格局，提升停車智能化、信息化水平，推進各類停車資源開放共享，充分發(fā)揮停車設施效能。

3.統(tǒng)籌推進、分類施策。在統(tǒng)一規(guī)劃指導的基礎上，根據現(xiàn)有停車需求和區(qū)域差異，統(tǒng)籌布局智慧停車場的建設，分區(qū)域、分步驟實施。加強重點區(qū)域智慧停車場的建設，優(yōu)化停車管理結構。

4.保障支撐、注重實效。建立健全城市停車管理體制機制，落實主體責任，加強組織保障。強化日常監(jiān)管，提升智慧停車規(guī)范管理水平，確保城市智慧停車實現(xiàn)長效管理、長遠發(fā)展。

（三）工作目標。

1.交通出行便捷暢通。匯聚整合五區(qū)各類停車資源，做到“一個市級停車平臺、統(tǒng)籌停車資源管理”，全面提升車位導航、快速離場、無感支付等出行體驗，讓交通出行更便捷。

2.管理服務科學高效。實時掌握五區(qū)停車態(tài)勢，推進停車供需動態(tài)平衡，實現(xiàn)資源集約利用、高效共享；對接融入政務云數(shù)據平臺，為城市綜合治理提供數(shù)據支撐，讓城市管理更智能。

3.城市形象不斷提升。全面提升城市停車管理水平，規(guī)范停車秩序，破解城市停車亂象，改善城市道路通行空間，提升城市文明形象。

（二）全面推進停車場聯(lián)網接入。在不改變產權、不侵犯產權方和運營方收益、不破壞原有停車數(shù)據的基礎上，全面推進五區(qū)停車場聯(lián)網接入智慧停車平臺。市市政公用集團按照“一場一策”的停車場接入方案，簽訂技術服務協(xié)議，對符合技術條件要求的停車場，免費進行軟件升級改造實現(xiàn)接入平臺；對不符合技術條件要求的停車場，免費提供設備升級替換改造實現(xiàn)接入平臺。

2022年6月底前率先完成政府投資建設停車場（如機關事業(yè)單位、機場、高鐵站、醫(yī)院、大型商超、各大景區(qū)停車場，路內泊位等）聯(lián)網接入工作，發(fā)揮引領示范作用；2022年12月底前完成民營投資建設的.停車場、退讓紅線停車場聯(lián)網接入工作；2023年底前完成住宅類小區(qū)停車場聯(lián)網接入工作，基本形成“一次掃碼、五區(qū)通停、先離后繳、無感支付”的智慧停車網絡，實現(xiàn)五區(qū)停車資源高效利用、停車管理規(guī)范有序。

（一）各區(qū)政府（管委會）：負責轄區(qū)內停車資源普查；制定具體停車場聯(lián)網接入方案，細化接入時間節(jié)點，落實具體責任部門，指定專人負責，保質保量完成停車場接入工作；對已建設的停車平臺與贛州市“五區(qū)一體智慧停車”平臺進行數(shù)據對接。

（二）市城管局：負責對經營性停車場進行管理和協(xié)調調度；加強停車場戶外廣告設置管理；制定完善停車管理辦法；協(xié)助市市政公用集團做好停車場聯(lián)網工作。

（三）市發(fā)改委：負責核定納入政府定價范圍的停車收費標準。

（四）市公安局：負責依法查處道路違規(guī)違法停車行為。

（五）市自然資源局：負責提供市級智慧停車平臺城市道路3d建模地圖。

（六）市城市住房服務中心：負責五區(qū)物業(yè)小區(qū)停車場聯(lián)網接入智慧停車平臺相關工作；指定專人負責協(xié)助停車場聯(lián)網工作。

（七）市衛(wèi)健委：負責五區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生機構停車場聯(lián)網接入智慧停車平臺相關工作；指定專人負責協(xié)助停車場聯(lián)網工作。

（八）市國資委：負責出資監(jiān)管的國有企業(yè)停車場聯(lián)網接入智慧停車平臺等相關工作；指定專人負責協(xié)助停車場聯(lián)網工作。

（九）市市場監(jiān)督管理局：加強停車管理執(zhí)法監(jiān)管，加強對停車設施及服務企業(yè)的監(jiān)督管理，對停車亂收費等行為進行查處。

（十）市人防辦：負責人防停車場聯(lián)網接入智慧停車平臺相關工作；指定專人負責協(xié)助停車場聯(lián)網工作。

（十一）市行政審批局：負責提供部署智慧停車平臺所需政務云資源及技術服務支持。

（十二）市稅務局：負責停車場推廣使用電子發(fā)票，加強停車場稅務監(jiān)管。

（十三）贛州銀保監(jiān)分局：負責對市級智慧停車平臺資金進行監(jiān)管。

（十四）市市政公用集團：負責贛州市“五區(qū)一體智慧停車”市級平臺、贛州智慧停車信息指揮中心建設，建立五區(qū)停車設施資源庫；負責對接五區(qū)政府（管委會）、市屬機關及企事業(yè)相關部門，統(tǒng)籌開展停車場聯(lián)網接入的各項具體工作。

（一）強化組織領導。健全工作聯(lián)動協(xié)調推進機制，統(tǒng)籌五區(qū)停車資源，協(xié)調解決智慧停車平臺建設重大突出問題，加強對智慧停車建設工作的協(xié)調推進和監(jiān)督指導。成立以分管副市長任組長，市政府對口副秘書長、市城管局局長任副組長，五區(qū)政府（管委會）、相關市直單位分管領導為成員的贛州“五區(qū)一體智慧停車”項目推進工作領導小組，領導小組辦公室設在市城管局，市城管局分管領導任辦公室主任，負責日常工作，指導、協(xié)調智慧停車平臺建設管理、聯(lián)網接入，組織起草相關標準規(guī)范，保證各項工作任務落實落地。

（二）強化落實機制。各責任單位要按照職責分工和方案要求，認真履職盡責，強化協(xié)調配合，每月20日前將進展情況報領導小組辦公室。市城管局要加強項目推進協(xié)調調度，并將各區(qū)目標完成情況納入中心城區(qū)城市管理工作考核，推動各項工作高效有序推進。

（三）強化宣傳引導。充分利用媒體廣告等宣傳手段，向社會廣泛宣傳智慧停車的作用、成效和項目建設進展情況，營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境，指導市民正確認識智慧停車平臺，提高公眾知曉率和參與度，引導市民建立停車付費、有序停車、共建共享意識，共同構建贛州停車管理新格局。