總結(jié)是一種對過去經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和沉淀，可以幫助我們更好地成長和進(jìn)步。寫總結(jié)要注重邏輯性，遵循時間序列或者主題思路。以下是一些優(yōu)秀運(yùn)動員的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，希望可以給大家啟發(fā)。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇一

xxx光陰似箭，日月如悛xxx，時間真是過得太快了，不知不覺一個月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，汽修實(shí)習(xí)總結(jié)。

這這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的知識，我對汽車也有了更深入的了解。

汽車的整體構(gòu)造，各個零部件的位置有了更新的認(rèn)識。我知道要把汽車準(zhǔn)確、迅速修理好，是一件很不容易的事，所以作為新一代技術(shù)人員，我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好，同時，也為自己的將來打好基礎(chǔ)。

在這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識到，要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)好。首先要有豐富的理論知識；要有靈活的思維；要有精心鉆研意志。只有這樣我們才能把車修好，讓有病的車重新行駛在道路上。而只能平安行駛。

在這次實(shí)習(xí)中，我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)。xxx保養(yǎng)xxx二字說起來簡單，如果要做起來，也是一件很不容易的事。也要把我們所學(xué)的知識運(yùn)用進(jìn)去才能把它干好。我在實(shí)習(xí)中，也親手保養(yǎng)了一輛車，是給汽車四個輪子做保養(yǎng)。下面我向大家介紹一下它的過程。

首先，把汽車停在地溝上，然后用千斤頂把車子頂起來，接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉。再把剎手松了。取出半軸，再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來，放在干凈的紙板上，看看車盤有無須更換，實(shí)習(xí)總結(jié)《汽修實(shí)習(xí)總結(jié)》。而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿，在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉，取出卡子，這時里面的球頭銷、彈簧等部件就出來了。用汽油清洗干凈，然后按一定的順序把車輪等部件裝上，調(diào)好剎車，這就是在我手里做的四輪保養(yǎng)。

汽車保養(yǎng)的部位很多，下面我在向大家介紹兩個部件：空氣濾清器和機(jī)油漆心。把空氣濾清器拆下來，氣尿清吹干凈再裝上。如果問題嚴(yán)重就不能再使用了，要更換空氣濾清器。這樣把空氣濾清器換上。機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物，這樣發(fā)動機(jī)就不能正常工作了，這種情況就要換掉。

這次實(shí)習(xí)我學(xué)到很多知識，由于時間有限，我就先說到這兒。對于汽車修理、保養(yǎng)，只要好好學(xué)習(xí)，你就一定能學(xué)好。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇二

汽車維修質(zhì)量承諾制度(汽修廠管理制度相關(guān))汽修廠維修服務(wù)承諾書格式。

汽車維修質(zhì)量管理制度。

汽修廠顧客抱怨受理制度(汽修廠客戶投訴處理制度)汽車維修車輛進(jìn)出廠登記制度。

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度。

汽車修理竣工出廠合格證管理制度。

汽車維修檔案管理制度。

汽車修理廠：計量器管理制度。

汽修檢測儀具和設(shè)備管理制度。

汽修廠人員技術(shù)培訓(xùn)制度。

汽車維修廠環(huán)境保護(hù)管理制度。

汽修廠安全生產(chǎn)制度(汽修廠管理制度相關(guān))。

汽修廠配件材料管理制度(汽修廠倉庫管理制度相關(guān))汽車修理廠計算機(jī)服務(wù)管理系統(tǒng)制度。

汽車維修廠設(shè)備:壓床安全操作規(guī)程。

汽修設(shè)備管理制度:鉆床安全操作規(guī)程。

空氣壓縮機(jī)安全操作規(guī)程(汽修廠設(shè)備管理制度相關(guān))汽修設(shè)備管理:砂輪機(jī)安全操作規(guī)程。

舉升機(jī)安全操作規(guī)程(汽修廠設(shè)備管理制度相關(guān))乙炔氣瓶安全使用守則。

汽車維修廠胎工安全操作守則。

汽車維修廠檢驗(yàn)試車安全操作守則。

汽修廠氣焊作業(yè)安全操作守則。

汽車修理廠經(jīng)理（廠長）崗位職責(zé)。

汽修廠技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)。

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員崗位職責(zé)。

汽修廠業(yè)務(wù)員崗位責(zé)任制。

汽修廠財務(wù)結(jié)算員崗位職責(zé)(汽修廠財務(wù)管理制度相關(guān))。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇三

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先衷心感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。

我叫譚宗鑫，是北海職業(yè)學(xué)院學(xué)院，汽車檢測與維修專業(yè)，2013屆畢業(yè)生。雖然我很平凡，但我不甘平庸。我誠實(shí)穩(wěn)重，樂觀大方，積極向上且愛好廣泛。大學(xué)三年，我不僅學(xué)好了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)全部課程，而且對計算機(jī)軟硬件有一定了解，能熟練操作各類辦公軟件。短短的三年里，我始終以“天道酬勤”自勵，積極進(jìn)取，立足扎實(shí)的基礎(chǔ)，對專業(yè)求廣度求深度。在學(xué)好每門功課的同時，更注重專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合，以優(yōu)異成績完成了學(xué)業(yè)。同時，除了認(rèn)真學(xué)習(xí)課堂知識，還積極參與文體活動與社會實(shí)踐。通過不斷的學(xué)習(xí)，我已變得成熟，穩(wěn)重，具備了良好的分析處理問題的能力,也鑄就了我堅(jiān)毅的性格和強(qiáng)烈責(zé)任心，我堅(jiān)信，也堅(jiān)定的認(rèn)為：xxx天生我材必有用xxx。

一滴滴汗水是面對昨日舒心的微笑，也是走向未來豐沛的信心。站在世紀(jì)的曙光中，面對新的考驗(yàn)和抉擇，我無法退縮，也無法沉默，我要用我那雙冷靜善于觀察的眼睛，那顆真誠而熱愛事業(yè)的心，用那雙善于操作而有力的手，那雙發(fā)誓踏平坎坷的腳一如繼行的發(fā)揚(yáng)對工作求真務(wù)實(shí)，銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新的工作作風(fēng)和對事業(yè)執(zhí)著追求的精神，磨礪前行。為您，為我，為我們的共同事業(yè)創(chuàng)造新的輝煌。

誠然，缺乏經(jīng)驗(yàn)是我的不足，但我擁有飽滿的熱情以及xxx干一行愛一行xxx的敬業(yè)精神。在這個競爭日益激烈的時代，人才濟(jì)濟(jì)，我不一定是最優(yōu)秀的。但我仍然自信。xxx天行健，君子以自強(qiáng)不息xxx一直是我的人生格言！

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，相信您伯樂的慧眼，相信我的實(shí)力，我真誠地期望能投足你的麾下，牽手事業(yè)路，風(fēng)雨同舟，共同構(gòu)筑美好的未來。

求職人：譚宗鑫。

個人簡歷。

我的成功源于您的關(guān)注！

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇四

實(shí)習(xí)達(dá)到的目標(biāo)：

夠?qū)Πl(fā)動機(jī)、底盤及電氣設(shè)備進(jìn)行拆裝與檢測，達(dá)到理論與實(shí)踐的統(tǒng)一。

第三學(xué)期實(shí)習(xí)兩周實(shí)習(xí)內(nèi)容:汽車電控發(fā)動機(jī)的拆裝與檢測。

實(shí)習(xí)目標(biāo)：要求學(xué)生認(rèn)識電控發(fā)動機(jī)的組成，了解其工作原理，能夠?qū)﹄娍匕l(fā)。

動機(jī)的傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行電壓和電阻的檢測，能利用解碼器對汽。

車故障進(jìn)行診斷。

有正確駕駛挖掘機(jī)、裝載機(jī)的能力。

單的操作。

第五學(xué)期實(shí)習(xí)八周實(shí)習(xí)內(nèi)容:汽車或拖拉機(jī)駕駛與維護(hù)實(shí)習(xí)4周實(shí)習(xí)目標(biāo)：作為一名汽修專業(yè)的學(xué)生，應(yīng)能科學(xué)的駕駛汽車，合理的維護(hù)汽車。

在實(shí)習(xí)中要求學(xué)生掌握汽車駕駛的基礎(chǔ)知識，掌握汽車駕駛的基本。

操作。熟悉汽車的日常、一級和二級維護(hù)項(xiàng)目，能夠熟練使用汽車。

維護(hù)工量具，并且能進(jìn)行簡單操作。

實(shí)習(xí)內(nèi)容:校外汽修廠綜合實(shí)習(xí)4周實(shí)習(xí)目標(biāo)：在實(shí)習(xí)中要求學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐，通過對汽修專業(yè)課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，掌握汽車的維修基本知識和方法（包括發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備），真正達(dá)到中級工的標(biāo)準(zhǔn)。

鉗工實(shí)習(xí)：第三學(xué)期實(shí)習(xí)兩周實(shí)習(xí)內(nèi)容：鉆孔、攻螺紋和套螺紋，初級工標(biāo)準(zhǔn)的鏨、鋸、銼。

實(shí)習(xí)目標(biāo)：要求學(xué)生對鉗工的工具能夠進(jìn)行使用。

第四學(xué)期實(shí)習(xí)兩周實(shí)習(xí)內(nèi)容：減速器的拆卸與裝配普通車床的拆卸與裝配。

實(shí)習(xí)目標(biāo)：要求學(xué)生達(dá)到裝配鉗工初級階段。

普焊實(shí)習(xí)：第三學(xué)期實(shí)習(xí)兩周實(shí)習(xí)內(nèi)容：氣割設(shè)備及基本操作，焊條電弧焊的基本操作，平敷焊，平板立焊實(shí)習(xí)目標(biāo)：要求學(xué)生熟悉氣割和焊條電弧焊的設(shè)備及使用，掌握基本操作方法，達(dá)到初級工標(biāo)準(zhǔn)。

特種焊實(shí)習(xí)：第四學(xué)期實(shí)習(xí)兩周實(shí)習(xí)內(nèi)容：二氧化碳保護(hù)焊設(shè)備及基本操作，氬弧焊的的設(shè)備及基本操作。實(shí)習(xí)目標(biāo)：要求學(xué)生熟悉二氧化碳保護(hù)焊和氬弧焊的使用，掌握基本操作方法，達(dá)到初級工標(biāo)準(zhǔn)。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇五

安全生產(chǎn)管理制度。

崗位職責(zé)。

修理廠廠長安全職責(zé)。

一、為修理廠安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)修理廠安全生產(chǎn)，努力實(shí)現(xiàn)部門的安全生產(chǎn)目標(biāo)。

二、制定安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

三、認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)法律、法規(guī)和方針、政策，貫徹落實(shí)單位有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定和指示，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，負(fù)責(zé)對部門員工的安全教育，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)各級關(guān)于安全工作的指示要求和安全業(yè)務(wù)知識。

四、在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，必須計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作，不斷改善勞動條件，保障員工有一個安全、衛(wèi)生、文明的生產(chǎn)、生活環(huán)境。

五、定期組織召開安全工作會議，研究解決有關(guān)安全生產(chǎn)問題，組織交流和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)各級人員安全意識，提高安全防范技能。

六、保證設(shè)備、工具完好，抓好上路搶修現(xiàn)場和用電、用氣安全管理，研究制定安全防范措施，并切實(shí)加以落實(shí)，預(yù)防事故發(fā)生。

情況，發(fā)現(xiàn)事故隱患和問題及時解決，對安全技術(shù)設(shè)施方面存在的問題，迅速匯報服務(wù)區(qū)研究解決。

八、實(shí)施安全否決權(quán)，發(fā)生安全事故及時趕赴現(xiàn)場、保護(hù)現(xiàn)場、報告上級，按“四不放過”原則進(jìn)行調(diào)查、處理、整改，對安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)或造成事故責(zé)任者，提出獎勵或處理意見。

九、配合上級部門和服務(wù)區(qū)管理人員落實(shí)新員工上崗培訓(xùn)和重點(diǎn)崗位員工安全培訓(xùn)工作，督促、檢查各崗位員工嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)落實(shí)隱患的整改和反饋。

汽車維修工的安全職責(zé)。

1、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度和本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)守勞動紀(jì)律，不違章作業(yè)，對本崗位的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。

2、上崗必須按規(guī)定穿戴勞保用品，正確使用防護(hù)器具。

3、堅(jiān)守工作崗位。做到班組、崗位、現(xiàn)場符合“三標(biāo)”要求。

4、掌握消防、安全用電知識，熟識機(jī)具設(shè)備安全技術(shù)性能，做到“四懂三會”文明生產(chǎn)。

5、妥善保管正確使用維修設(shè)備，及時維修保養(yǎng)，排除機(jī)械故障，防止人身傷害。

6、積極參加各種安全活動，崗位技術(shù)練兵，提高安全意識和技能。

7、有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令，對他人違章作業(yè)加以勸阻和制止。

會議記要。

修理廠安全職責(zé)。

一、建立健全本廠安全管理組織制度，落實(shí)各項(xiàng)安全職責(zé)。

二、認(rèn)真宣傳貫徹《公路法》及其他安全生產(chǎn)方面的法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)修理廠和上路搶修現(xiàn)場的安全管理工作。

三、認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)法律、法規(guī)和方針、政策，貫徹落實(shí)單位和主管行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定和指示，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，經(jīng)常對單位員工進(jìn)行安全教育，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)上級關(guān)于安全工作的指示要求和安全業(yè)務(wù)知識。

四、做好車輛的維修工作，保證維修質(zhì)量，對上路作業(yè)人員進(jìn)行安全知識和操作規(guī)范教育，確保搶修現(xiàn)場安全和道路安全暢通。

五、經(jīng)常檢查設(shè)備、工具，抓好上路搶修現(xiàn)場和用電、用氣的安全管理，研究制定安全防范措施，并切實(shí)加以落實(shí)，預(yù)防事故發(fā)生。

六、不瞞報、遲報各類安全事故，對已發(fā)生的事故應(yīng)及時匯報，按照“四不放過”原則進(jìn)行處理。

七、落實(shí)本廠年度安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇六

“光陰似箭，日月如梭”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這兩個多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實(shí)習(xí)對我們每個人都是非常重要的，通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。

在實(shí)習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。

通過實(shí)習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有，應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好奇心，于是我問師傅,師傅細(xì)心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗(yàn),首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).二級保養(yǎng)還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學(xué)習(xí)中,我們還要更加認(rèn)真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會,學(xué)懂師傅所教的東西.這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己有點(diǎn)退縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇七

2010年我國汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)萬輛和萬輛，成為全球第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。2011年1月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷萬輛、萬輛，再創(chuàng)銷量新高。

“用工荒”

一方面，社會就業(yè)競爭壓力越來越大，另一方面，國內(nèi)汽修人才供不應(yīng)求，巨大的市場缺口導(dǎo)致越來越多的人渴望學(xué)習(xí)一門汽修技術(shù)。據(jù)了解，近年來，企業(yè)普遍存在著“用工荒”現(xiàn)象，職校畢業(yè)生供不應(yīng)求，成為人才市場上的“香餑餑”，隨著汽車消費(fèi)市場的日漸火爆和汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。根據(jù)由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》，國內(nèi)汽修人才的缺口至少達(dá)到100萬。而據(jù)南方人才市場的有關(guān)統(tǒng)計顯示，近年來，汽車維修技師一直位列成都市對技能人才需求的前三名。汽修人才的巨大缺口，不僅使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”，還使越來越多教育機(jī)構(gòu)紛紛殺入汽修人才培訓(xùn)領(lǐng)域，直接推動各種汽修人才培訓(xùn)的日漸火爆。

在2011年后，我國的汽車行業(yè)將會迎來一個非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。那么隨之帶來的與汽車相關(guān)的行業(yè)如汽修也是前景非常廣闊，因?yàn)榻^大部分的人會開車，但是不會修車，這就需要大量的高級汽修技術(shù)人員來填補(bǔ)這一空缺，那么就業(yè)市場也是非常之廣闊，并且收入也是非常樂觀的，一個高級的汽修人員的工資可以和一個研究生的工資想媲美，所以選擇汽修行業(yè)并掌握它，那么你的前途也是無量的！

從2010年底，我國已經(jīng)是汽車銷量和產(chǎn)量第一的大國了，未來的汽車行業(yè)發(fā)展迅速。也是隨著我國人民生活水平的不斷提高，汽車成為了越來越多家庭的消費(fèi)品。汽車既然是消費(fèi)品，那畢竟買了車就要保養(yǎng)，檢測，維修等。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇八

成俠二級維護(hù)廠簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》為了落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，汽車維修實(shí)現(xiàn)年內(nèi)安全生產(chǎn)無“三違”行為，無重大事故隱患，不發(fā)生重傷及以上安全生產(chǎn)事故，無火災(zāi)事故。安全責(zé)任的主要內(nèi)容包括：

1、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益關(guān)系。

3、制定各工種、設(shè)備安全操作規(guī)程，按規(guī)范上墻明示，杜絕違規(guī)作業(yè)。

4、廠區(qū)內(nèi)消防設(shè)施齊全有效，做到各工位合理配置滅火器，鈑金車間等動火區(qū)配置消防沙箱。

5設(shè)置危險品、壓力容器存放室；鈑金車間與噴漆車間應(yīng)完全分開，合理設(shè)置；停車場地標(biāo)線清晰，不影響車輛進(jìn)出車間。

6、建立健全設(shè)備管理制度和設(shè)備臺賬，不購置“三無”產(chǎn)品，設(shè)備實(shí)行專人保管、定期維護(hù)，確保設(shè)備完好、安全可靠。

7、建立安全生產(chǎn)保障機(jī)制，維修工持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)定使用勞保用品，參加工傷等勞動保險。

8、危險貨物運(yùn)輸車輛維修應(yīng)設(shè)置專用車間，專用車間標(biāo)志、警示清晰，照明裝置及電器設(shè)備應(yīng)防暴；按規(guī)定編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案；實(shí)施車輛動火報告制度和車輛進(jìn)廠維修查驗(yàn)登記制度。

9、認(rèn)真執(zhí)行國家和行業(yè)的法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不超范圍作業(yè)，不使用假冒偽劣配件，規(guī)范作業(yè)，提高維修質(zhì)量，確保車輛行駛安全。

在責(zé)任期內(nèi)，無安全生產(chǎn)責(zé)任事故的企業(yè)，方可參加各項(xiàng)評優(yōu)活動。如果企業(yè)在責(zé)任期內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、重傷及以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故，根據(jù)事故情節(jié)輕重給予行政處罰，直至追究當(dāng)事人及企業(yè)負(fù)責(zé)人的法律責(zé)任。

本責(zé)任書一式兩份，簽字后由責(zé)任單位、機(jī)修工各寸一份。

責(zé)任單位簽字：

機(jī)修工簽字：

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇九

指導(dǎo)教師：

摘要…………………………………………………………………緒。

論…………………………………………………………………。

隨著最近幾年汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適度的一種重要的部件，已經(jīng)被廣大汽車制造企業(yè)以及消費(fèi)者所認(rèn)可，截止到2013年8月，在國內(nèi)，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝置率已將近100%，而其它車型上的裝置率也在逐年提高。汽車空調(diào)裝置已經(jīng)成為汽車中舉足輕重的功能部件。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。并且進(jìn)一步對汽車空調(diào)制冷不足的故障原因進(jìn)行詳細(xì)分析并提出相關(guān)的維修方案。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)，舒適度，組成，基本原理，制冷不足，維修方案。

空調(diào)的組成、工作原理以及各種原因所造成的狀況有足夠深的了解。本文采用理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，詳細(xì)對空調(diào)制冷不足的原因、檢測方案及維修方案進(jìn)行了闡述。

1．空調(diào)的組成現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。

1、通風(fēng)系統(tǒng)：其作用是在汽車行駛時必須保證室內(nèi)通風(fēng)，即對汽車室內(nèi)不斷沖入新鮮空氣，驅(qū)排混有塵埃、二氧化碳及來自發(fā)動機(jī)的有害氣體。在寒冷的冬季，還應(yīng)對新鮮空氣進(jìn)行加熱，以保證室內(nèi)溫度適宜。

2、暖氣系統(tǒng)：其作用是對車室內(nèi)的空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。

3、制冷系統(tǒng)：其作用是在車外環(huán)境溫度較高時降低車內(nèi)溫度，使乘客感到?jīng)鏊?、舒適。

4、空氣凈化系統(tǒng)：其作用是對引入的空氣進(jìn)行過濾，不斷排除車室內(nèi)的污濁氣體，保持車內(nèi)空氣清潔。

5、控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)主要由電器元件、真空管路和操縱機(jī)構(gòu)組成。其作用一方面是用以對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，另一方面是對車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行操縱，以完善空調(diào)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compreor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。

貯液干燥器——實(shí)際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。

界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。

2．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。

汽車的制冷系統(tǒng)各組成部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉的系統(tǒng)。在制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本的過程：

1-膨脹閥；2-儲液干燥器；3-冷凝器；4-壓縮機(jī)；5-蒸發(fā)器；6-節(jié)流管；

7-儲液罐。

圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

(1)壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。

(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。

(4)吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。

上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

3.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷。

依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。在一般情況下，如果汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)該足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個方面著手進(jìn)行檢測，查明故障的原因。

制冷劑過多導(dǎo)致制冷不足。

制冷劑過多，一般是維修人員在維修時過量的加注制冷劑而造成的。如果加入過多的制冷劑，一方面會造成系統(tǒng)低壓端壓力升高，制冷劑沸點(diǎn)升高，不利于制冷劑的蒸發(fā)；另一方面，過多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，超出蒸發(fā)器的吸熱能力，進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑來不及吸熱蒸發(fā)。根據(jù)制冷系統(tǒng)的工作原理，存在物態(tài)轉(zhuǎn)化的條件下才會有大量的熱量交換，然而制冷劑加注過多造成在蒸發(fā)器中沒有進(jìn)行物態(tài)轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致沒有大量的熱量交換，從而引起制冷效果的不足。

檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。

案例：

制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。

制冷劑過少導(dǎo)致制冷不足。

下降。

檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。

案例：

故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。

診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。

制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、堵塞而。

導(dǎo)致制冷不足。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇十

我國汽車市場分析。

在中國，隨著汽車保有量的猛增，市場急需數(shù)量多、分布廣，零配件質(zhì)量有保障，技術(shù)水準(zhǔn)高，診斷準(zhǔn)確，設(shè)備先進(jìn)，汽修汽車快速的具有專業(yè)服務(wù)水平的新型養(yǎng)護(hù)美容企業(yè)，來適應(yīng)日益發(fā)展的汽車后市場。所以汽車養(yǎng)護(hù)美容業(yè)在中國應(yīng)運(yùn)而生，前景非常廣闊，必將成為中國汽車后市場的重頭戲。

國家信息中心的數(shù)據(jù)顯示：我國1996年開始汽車總銷量每年以15%的速度遞增，其中轎車的年需求量將跨越100—200萬輛臺階。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展，未來生活工作的節(jié)奏將大大加快，汽車將不可避免地成為大眾的代步工具，汽車養(yǎng)護(hù)美容服務(wù)必將成為大眾日常的消費(fèi)內(nèi)容。

2005年，我國已成為全球第二大汽車消費(fèi)國。

2009年，我國汽車產(chǎn)銷量居世界第一。

2010年，汽車用品的市場規(guī)模達(dá)到1900億元。

權(quán)威媒體預(yù)測：2025年，中國汽車市場將超過美國，成為世界第一大汽車市場。

《中國汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題研究報告顯示：中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員需求2010年將達(dá)到萬人，2015年將突破500萬人大關(guān)，到2020年將達(dá)到萬人，平均年增長率為10﹪，如此迅速的發(fā)展也帶動了汽車后服務(wù)市場體系的建立，目前，汽車后服務(wù)市場急缺汽修人才，呈現(xiàn)出汽修人才高薪酬的顯著特點(diǎn)。

上海汽修培訓(xùn)學(xué)校。

一、專注、專業(yè)”汽車汽修服務(wù)行業(yè)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，為蓬勃發(fā)展的中國汽車行業(yè)提供更優(yōu)秀的高知識高技術(shù)復(fù)合型人才。傾力打造的一所中國大型汽車技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校。

學(xué)校簡介。

3、763號。

專業(yè)設(shè)置。

學(xué)校成立以來，始終以誠信筑本、以專業(yè)治學(xué)，先后設(shè)立了4s應(yīng)用工程師、汽車全能技師、汽車營銷服務(wù)工程師、汽車電控技師、汽車機(jī)修技師、汽車電工技師、汽車美容裝潢技師等專業(yè)。

tc精英教育-汽車檢測與維修。

職業(yè)規(guī)劃：通過對本專業(yè)的學(xué)習(xí)，成為汽車檢測部門、汽車制造廠及售后服務(wù)企業(yè)的檢測型高級管理人才。

培養(yǎng)對象：有志于從事汽車行業(yè)，高中或同等學(xué)歷的應(yīng)屆、往屆畢業(yè)生。

專業(yè)課程：汽車機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、金屬工藝學(xué)、工程力學(xué)、汽車電工電子學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車電子控制技術(shù)、汽車自動變速器、汽車維修診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車噴涂技術(shù)、汽車車身修復(fù)、汽車美容工藝、汽車裝配技術(shù)、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)、汽車檢測設(shè)備、汽車維修業(yè)務(wù)管理、微機(jī)原理及應(yīng)用、高等數(shù)學(xué)、英語、汽車專業(yè)英語等課程。

學(xué)制：2年制大專。

汽車監(jiān)測與維修專業(yè)。

職業(yè)規(guī)劃：通過本專業(yè)的技能習(xí)，能成為汽車機(jī)電復(fù)合型的專業(yè)技術(shù)型人才。

核心課程：汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車維護(hù)、汽車附屬電氣的檢修、故障診斷與排除、汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)與竣工驗(yàn)收、案例分析、數(shù)碼大師的使用與全車線路的解讀等課程。

適合對象：

1、初中以上或同等文化水平；

2、無影響學(xué)習(xí)的各類疾病史。

學(xué)制：5個月。

就業(yè)方向：上海、無錫、蘇州等長三角地區(qū)的大中型汽車維修企業(yè)；廣州、深圳、珠海等珠三角地區(qū)的大中型汽車維修。

汽車4s應(yīng)用技師專業(yè)。

職業(yè)規(guī)劃：成為汽車制造企業(yè)、汽車維修、鈑涂檢測、業(yè)務(wù)管理技能加管理型人才。培養(yǎng)對象：

1、初中以上或同等文化水平；

2、無影響學(xué)習(xí)的各類疾病史。

專業(yè)課程：計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、機(jī)械基礎(chǔ)與制圖、汽車電工與電子技術(shù)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與維修、4s店主營業(yè)務(wù)與市場營銷、汽車電控技術(shù)、汽車維修業(yè)務(wù)管理、汽車服務(wù)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)、車間維修技能演練、汽車保養(yǎng)規(guī)范、職業(yè)素質(zhì)、就業(yè)指導(dǎo)、軍訓(xùn)、汽車駕駛技術(shù)、階段考核與機(jī)動、免費(fèi)考駕照。

學(xué)制：15個月。

就業(yè)方向：上海、無錫、蘇州等長三角地區(qū)的大中型汽車維修、汽車制造企業(yè)；廣州、深圳、珠海等珠三角地區(qū)的大中型汽車維修、汽車制造企業(yè)。

汽車全能技師專業(yè)。

職業(yè)規(guī)劃：培養(yǎng)中高檔轎車維修專業(yè)技能、轎車的維修、檢測業(yè)務(wù)管理等高級汽車維修技師。核心課程：機(jī)械基礎(chǔ)與制圖、汽車電工與電子技術(shù)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與維修、汽車鈑噴美、典型電控發(fā)動機(jī)、典型電控底盤、汽車檢測與維修案例分析、車間維修技能演練、職業(yè)素質(zhì)、就業(yè)指導(dǎo)、軍訓(xùn)、汽車駕駛技術(shù)、階段考核與機(jī)動。

適合對象：

1、初中以上或同等文化水平；

2、無影響學(xué)習(xí)的各類疾病史。

就業(yè)方向：上海、無錫、蘇州等長三角地區(qū)的大中型汽車維修、汽車制造企業(yè)；廣州、深圳、珠海等珠三角地區(qū)的大中型汽車維修、汽車制造企業(yè)。

機(jī)電技師專業(yè)。

職業(yè)規(guī)劃：通過本專業(yè)的技能習(xí)，能成為汽車機(jī)電復(fù)合型的專業(yè)技術(shù)型人才。

適合對象：

1、初中以上或同等文化水平；

2、無影響學(xué)習(xí)的各類疾病史。

學(xué)制：5個月。

就業(yè)方向上海、無錫、蘇州等長三角地區(qū)的大中型汽車維修企業(yè)；廣州、深圳、珠海等珠三角地區(qū)的大中型汽車維修。

人才培養(yǎng)目標(biāo)。

萬通汽修教育加強(qiáng)了教學(xué)過程與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的融合滲透，根據(jù)行業(yè)需求和變化進(jìn)行動態(tài)化模塊教學(xué)，在教與學(xué)的過程中充分挖掘?qū)W生的潛力，促使學(xué)員不斷挑戰(zhàn)自我、突破自我，全面提高學(xué)員適應(yīng)社會發(fā)展的綜合能力，打造具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的復(fù)合型人才。

設(shè)施設(shè)備。

教學(xué)樓、學(xué)生公寓樓、多功能學(xué)生餐廳、標(biāo)準(zhǔn)化籃球場等基礎(chǔ)設(shè)施齊全。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇十一

半年前我在天津博信參加校外定崗實(shí)習(xí)，這大半年付出的努力也是有所回報的，在這里我接觸到得是我從沒有接觸過的行業(yè)，原來我是在學(xué)校學(xué)習(xí)的汽車檢測與維修技術(shù)，來到了天津博信的第一天就被分配到了涂裝部門，我根本不知道這是怎樣的一個部門，將面臨我的工作是怎么樣的，直到后來我可以從容的面對工作中的各種困難。

1、在人文素養(yǎng)方面的收獲：

通過這將近半年的實(shí)習(xí)，我經(jīng)歷了很多、付出了很多，同時也收獲了很多。俗話說付出就有回報，我相信我自己在這期間收獲了很多值得我慶幸的事情。下面我就談?wù)勛约涸谶@幾乎半年的時間中的收獲。在勞動紀(jì)律方面我能夠嚴(yán)格要求自己，切實(shí)的熟悉到紀(jì)律的重要性。自覺遵守天津博信的各項(xiàng)規(guī)章制度，做到嚴(yán)于律己，更多的體會到勞動紀(jì)律的重要性。由于有些人就是由于把這些勞動紀(jì)律不放在心上，終極導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的事故時卻沒有能力保護(hù)自己。所以在工作崗位上就要遵守勞動紀(jì)律，前人不會沒有事規(guī)定這些紀(jì)律，正是前人的前車之鑒才給我們留下了這寶貴的財富。

要把安全意識時時刻刻的掛在心上確保不會發(fā)生安全事故。

2、企業(yè)分析。

天津博信汽車零件有限公司是一家民營私企，但有著嚴(yán)格的管理。

制度和健全的體系文件。公司是一家、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的汽。

3、工作崗位所需質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

首先要具備良好的職業(yè)道德，其次是有較強(qiáng)的溝通能力，再次要有一。

廠數(shù)量減少。每個細(xì)節(jié)都會有工人嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)。對于一些外銷客。

戶來說，對于產(chǎn)品都會比較挑剔，但工廠都會滿足這些的要求。這也。

就是為什么我們工廠的產(chǎn)品會有質(zhì)量的保障，在產(chǎn)品上很少出現(xiàn)質(zhì)量。

紕的原因。而同樣是國內(nèi)訂單的話，往往會有一些刁蠻的客戶，在產(chǎn)。

他們了解我們工廠對于質(zhì)量方面的控制要求是達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平的，很多質(zhì)量問題的產(chǎn)生很可能實(shí)在運(yùn)輸過程中的碰撞和野蠻運(yùn)輸。

4、自身分析：

在實(shí)習(xí)的過程中，我在學(xué)校掌握的基本理論知識不能運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，沒有發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，沒成為一名有知識有技能的高素質(zhì)人才。

習(xí)，讓我懂得了許多，知道了許多，大學(xué)文憑其實(shí)只是一塊敲門磚。

進(jìn)入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人。

會手把手教你。所以，我們有必要培養(yǎng)主動學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，必。

須努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)時代的需要。雖說大學(xué)文憑只是一。

塊敲門磚，但是個人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時的重要籌碼。首先是。

學(xué)好自己的專業(yè)知識。其次，他們看重的就是我們的社會實(shí)踐能力。

這一點(diǎn)就要看我們平時的實(shí)際動手及操作能力。

5職業(yè)發(fā)展規(guī)劃：

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇十二

本學(xué)期圍繞學(xué)校工作計劃，積極落實(shí)系部責(zé)任制，全力落實(shí)系部制管理規(guī)定，加強(qiáng)人員管理，實(shí)施人員分包責(zé)任制，全面配合學(xué)校加強(qiáng)日常規(guī)管理力度，加強(qiáng)教學(xué)常規(guī)檢查力度。現(xiàn)將汽修部本學(xué)期工作總結(jié)如下：

一、實(shí)施責(zé)任分包、干事分管制，積極做好本部常規(guī)管理。

開學(xué)初，就對人員做了細(xì)致的分工，并進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，強(qiáng)化管理人員的責(zé)任意識；教務(wù)、學(xué)生管理各自分管，值班負(fù)責(zé)安全并協(xié)助分管干事管理，部室領(lǐng)導(dǎo)全面負(fù)責(zé)。對本部室學(xué)生宿舍逐一匯總復(fù)印成冊，下發(fā)管理人員。值班期間按照各自安排進(jìn)行檢查、與學(xué)生談心，及時了解學(xué)生動態(tài)，積極協(xié)調(diào)解決學(xué)生中存在問題。以班為單位，堅(jiān)持常規(guī)考勤，落實(shí)請假登記、電話短信回訪，積極建立家校溝通。

本學(xué)期在第四周、第六周分別安排了行為習(xí)慣養(yǎng)成專題教育和交通安全知識講座，第19周安排了頂崗實(shí)習(xí)就業(yè)教育；結(jié)合學(xué)生中存在問題，積極適時組織小專題，對學(xué)生進(jìn)行思想教育和心理疏導(dǎo)，通過專題教育，端正了學(xué)生的行為習(xí)慣、并樹立了安全意識，使學(xué)生弄清了什么該做、什么不該做。

本學(xué)期，部室統(tǒng)領(lǐng)，搜集班會主題，下發(fā)班會材料，班主任依據(jù)材料準(zhǔn)備班會教案，部室審核后組織；部室領(lǐng)導(dǎo)輪流深入班級督導(dǎo)協(xié)助開好每一次班會；結(jié)合學(xué)生喜好，利用元旦、圣誕，舉辦慶元旦、圣誕狂歡卡拉ok歌會、慶元旦趣味運(yùn)動，組織排練元旦大合唱，使學(xué)生有了集體責(zé)任感，增強(qiáng)了班級凝聚力。

本學(xué)期從第10周起，周二下午12春、12秋集中進(jìn)行底盤構(gòu)造維修，周三下午12春、11秋集中進(jìn)行拆裝訓(xùn)練，對在校學(xué)生分組，逐一輪流實(shí)踐，使學(xué)生人人真正動手，完成理論聯(lián)系實(shí)踐，從而是技能上手。本期分別在第8周、第16周對11秋和12秋組織了技能展示，不僅使學(xué)生產(chǎn)生了成就感，而且調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

五、完善學(xué)生考勤量化機(jī)制，積極推行學(xué)分制改革。

首先，加強(qiáng)學(xué)生考勤機(jī)制，建立班級考勤日志，對學(xué)生出勤、活動、勞動量化，技能展示結(jié)果、違紀(jì)情況、考試成績請假如實(shí)記錄；其次，細(xì)化管理力度，包括學(xué)生平時在校書面承諾，以此為學(xué)生提供公正科學(xué)的學(xué)分依據(jù)。

本期全體部室人員齊心齊力，在教學(xué)和管理方面也取得了良好的效果，流失、輟學(xué)學(xué)生比以往大大減少，學(xué)生風(fēng)貌煥然一新，各種不良事件幾乎為零。以上是我部室本期工作簡單總結(jié)，懇請學(xué)校審核指正。

2012—2013學(xué)年第一學(xué)期工作總結(jié)。

修補(bǔ)輪胎申請書簡短篇十三

公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同仁：

一天一夜的深刻反思，回想起自己以前的工作態(tài)度，好像一直都沒有真正的約束過自己，表面上盡職盡責(zé)，實(shí)際卻從沒有把公司的規(guī)章制度放在心上，這是多么虛偽與浮躁的表現(xiàn)，曾幾何時我信誓旦旦向領(lǐng)導(dǎo)保證我會充實(shí)自己努力工作，不讓領(lǐng)導(dǎo)操心失望，這些話全部毀在了我那可笑的自我約束力上。開公車辦私事，公司規(guī)章制度明令禁止，我卻視而不見，對公司造成了極其惡略的影響。

我深刻檢討自我反思，發(fā)現(xiàn)自己的行為是多么的愚蠢與不計后果：愚蠢是公司的規(guī)章制度明知故犯；不計后果是公車私用發(fā)生交通事故怎么辦，撞死人怎么辦，現(xiàn)在回想領(lǐng)導(dǎo)教導(dǎo)的話都感覺后怕！我深刻檢討自我反思，通過這次深刻的教訓(xùn)，讓我看清了自己的弱點(diǎn)，即思想上形成了無組織紀(jì)律，為所欲為的觀念，現(xiàn)在是違反公司的規(guī)章制度，如果任其發(fā)展，將來甚至?xí)|犯法律，到那時將無法挽回！

我深刻檢討自我反思，愧對領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，抱著僥幸心理做違反公司制度的事其實(shí)是自欺欺人。在為這件事感到懊悔與痛心的同時，也感覺到我是如此的幸運(yùn)，領(lǐng)導(dǎo)的教誨讓我及時驚醒，這無疑是我人生道路中最重要的轉(zhuǎn)折，以此為戒，努力工作，同時向公司領(lǐng)導(dǎo)和公司同仁鄭重保證：

一、按時接送領(lǐng)導(dǎo)，以不耽誤領(lǐng)導(dǎo)工作為原則，臨時出車隨叫隨到，保證行車安全，不違章行駛。

二、保持車輛清潔，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，車輛故障需報領(lǐng)導(dǎo)同意方可送與汽修廠檢修。

三、盡心做好服務(wù)工作，讓領(lǐng)導(dǎo)無后顧之憂，妥善管理備用金，做到即消即報，實(shí)報實(shí)銷。

我會珍惜領(lǐng)導(dǎo)給我的這次機(jī)會，加倍努力的工作，為公司的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，請公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同仁予以監(jiān)督。

檢討人:檢討日期：篇二：汽車維修后的檢查

汽車維修后的檢查汽車維修后，不要立即開車上路，而需要自己檢查修好的車，看看是否有一些地方需要返工。

靜止時的檢查。

檢查時將車輛停放于平坦的路面上，按如下順序檢查：

1、觀察車輛外表，站在車頭前面察看駕駛室、發(fā)動機(jī)罩、左右葉子板、前保險杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右輪胎氣壓不一致，左右彈簧及避震，車架或葉子板變形等。

2、到車前檢查保險杠及拖鉤是否牢固，散熱器護(hù)罩、發(fā)動機(jī)罩、葉子板和駕駛室有否凹凸裂紋，各連接螺栓是否牢固，前照燈安裝是否牢固。

3、進(jìn)駕駛室檢查車門開關(guān)是否輕便，門窗玻璃升降是否靈活，腳踏板是否安裝牢固，檢查前擋風(fēng)玻璃有無裂損。

4、到車后觀察車廂是否平正，后燈、剎車燈、車牌等是否安裝牢固。

5、檢查油箱、備胎安裝情況。

行駛中的檢查。

行駛檢查的目的是察看整車各總成部件的綜合性能，操作應(yīng)特別謹(jǐn)慎，注意安全，其項(xiàng)目及順序如下：

1、起步行駛前，發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到正常溫度并檢查儀表的工作情況。

2、檢查離合器。離合器應(yīng)分離徹底，接合平穩(wěn)可靠，無發(fā)抖、異響。

3、低速行駛2到3公里，使底盤各部件溫度升至正常，注意各部件是否有異常響聲。輕踏制動踏板，試剎車是否靈活有效，然后提高車速。方向系應(yīng)輕便靈活，無跑偏現(xiàn)象。

4、選擇合適場地，檢查車最小轉(zhuǎn)向半徑，轉(zhuǎn)向半徑須符合原車規(guī)定。

5、在加速或減速時，留意細(xì)聽變速箱、離合器、傳動軸、差速器有無響聲，在不同擋位及不同的速度下，允許齒輪有不同的輕微響聲，但絕不允許有敲擊聲；在任何一個擋位，當(dāng)速度突然變化時允許齒輪有瞬間的敲擊聲；傳動軸在正常行駛時不能有響聲。

汽修小竅門：汽車積碳的原因及檢查方法。

在用車過程中保養(yǎng)是必不可少的，而在眾多建議維修項(xiàng)目當(dāng)中，當(dāng)屬以清積碳為名目的項(xiàng)目出鏡率最高，在大多數(shù)朋友眼中，清洗發(fā)動機(jī)積碳已成為一項(xiàng)同更換機(jī)油機(jī)濾一樣重要且必須的項(xiàng)目。積碳對于發(fā)動機(jī)來說的確會產(chǎn)生一定的影響，這種情況在我們身邊很常見。

一、常見積碳部位。

1、氣門、燃燒室積碳受電噴發(fā)動機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運(yùn)動干涉，最終損壞發(fā)動機(jī)。

2、進(jìn)氣管積碳。

由于整臺發(fā)動機(jī)各個活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)時，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。

另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。

在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。

二、檢查方法。

1、解體法。

也就是把發(fā)動機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。

2、內(nèi)窺鏡檢查。

3、觀察反饋電壓變化。

用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在之間波動，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的變成。而且這個電壓的中心值會變大，同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。

汽車維修后，不要立即開車上路，而需要自己檢查修好的車，特別需要看看是否有一些地方需要返工。靜止時的檢查檢查時將車輛停放于平坦的路面上，按如下順序檢查：

2、到車前檢查保險杠及拖鉤是否牢固，散熱器護(hù)罩、發(fā)動機(jī)罩、葉子板和駕駛室有無凹凸裂紋，各連接螺栓是否牢固，前照燈安裝是否牢固。

3、進(jìn)駕駛室檢查車門開關(guān)是否輕便，門窗玻璃升降是否靈活，腳踏板是否安裝牢固，檢查前擋風(fēng)玻璃有無裂損。

4、到車后觀察車廂是否平正，后燈、剎車燈、車牌等是否安裝牢固。

5、檢查油箱、備胎安裝情況。行駛中的檢查行駛檢查的目的是察看整車各總成部件的綜合性能，操作應(yīng)特別謹(jǐn)慎，注意安全，其項(xiàng)目及順序如下：

（1）、起步行駛前，發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到正常溫度并檢查儀表的工作情況。

（2）、檢查離合器。離合器應(yīng)分離徹底，接合平穩(wěn)可靠，無抖、異響。（3）、低速行駛2到3公里，使底盤各部件溫度升至正常，注意各部件是否有異常響聲。輕踏制動踏板，試剎車是否靈活有效，然后提高車速。方向盤應(yīng)輕便靈活，無跑偏現(xiàn)象。

（4）、選擇合適場地，檢查車最小轉(zhuǎn)向半徑，轉(zhuǎn)向半徑須符合原車規(guī)定。