使我們能夠更好地評估自己的進步和發(fā)展。怎樣寫一封有力的投訴信？閱讀下面這些范文可以讓我們更好地理解這個主題，并為我們的寫作提供一些參考。

德邦物流協(xié)議書范本篇一

在當今社會，物流行業(yè)越來越重要，物流公司也變得越來越受歡迎。其中一個具有代表性的企業(yè)是德邦物流，為眾多客戶提供一流的物流服務。在為期數個月的工作中，我對德邦物流公司的服務方式、工作流程和企業(yè)文化有了深入了解，并從中收獲了許多寶貴的經驗。在這篇文章中，我將分享我的德邦物流經驗和體會。

德邦物流成立于1986年，總部位于上海。作為一家綜合性的物流公司。德邦物流不斷提高服務質量和效率，保證物資儲存和卸貨時的安全性。公司擁有現代化的設施，并通過建立專業(yè)的IT系統(tǒng)和優(yōu)化倉儲布局來提高工作效率。公司的成就不僅體現在德國品牌的可靠性與安全性，增長率和高水平的服務處于國內物流行業(yè)的前列。

在德邦物流的工作過程中，我發(fā)現公司有一些顯著的服務優(yōu)勢。一是速度優(yōu)勢。德邦物流擁有完善的線路建設和高效的物流體系，使客戶可以快速獲得服務；二是客戶服務的優(yōu)勢。德邦物流對客戶反饋積極回應，確?？蛻粜枨蟮玫綕M足，并且在客戶發(fā)生問題時能夠及時提供有效的幫助；三是服務的專業(yè)水平。德邦物流的員工都接受了專業(yè)培訓，獲得多項資質證書，有著豐富的工作經驗，能夠更好地服務客戶。

第四段：德邦物流教給我的東西。

在與德邦物流的合作中，我學到了很多值得借鑒的東西。首先是溝通能力。在與我合作的過程中，德邦物流的員工們總是能夠清楚明確地傳達信息，我也學到了他們的交流技巧；其次是高效率的工作方式。德邦物流按照高效率的工作下發(fā)任務，員工們也能夠根據這種方式有效地完成任務，我也學到了這樣的工作方式；再次是以客戶為核心的服務理念。無論何時，德邦物流員工們始終不忘客戶利益，他們的服務意識教會了我如何更好地滿足客戶需求。

第五段：總結。

與德邦物流的合作讓我對物流行業(yè)有了更深刻的認識。德邦物流通過不斷提高服務質量和效率，來滿足客戶的需求，這一服務理念也教會了我如何更好地關注客戶需求。在未來的工作中，我將繼續(xù)體現德邦物流的學習和借鑒他們的服務理念。我深信，學會把工作中運用的這些經驗和體會，會更好地推動自己的工作，讓事業(yè)更上一層樓。

德邦物流協(xié)議書范本篇二

作為一家物流行業(yè)的領先企業(yè)，德邦物流一直以來都在追求著卓越的服務品質和客戶滿意度。在長期的工作實踐中，我有幸成為了德邦物流的一員，深受其文化和理念的影響，也從中學到了很多心得和體會。

第一段：品牌形象是服務的窗口。

德邦物流在消費者心中留下的不僅僅是服務體驗，更是其誠信和品牌形象。在物流市場競爭如此激烈的今天，品牌形象是企業(yè)優(yōu)勢的重要體現。德邦物流強調品牌管理，從員工形象，網點形象，車輛形象等方面全方位打造品牌形象，形成了一套完整的運營理念。在行業(yè)內樹立了高品質的服務口碑，樹立了優(yōu)異品牌形象。

第二段：服務卓越是企業(yè)核心競爭力。

德邦物流的服務卓越始終是其核心競爭力。以客戶需求為中心，提供優(yōu)質服務才能獲得市場認同和消費者滿意。德邦物流這點做得非常好，在服務方面想得非常周到，從貨物的到達、運輸、卸載等環(huán)節(jié)都為客戶著想，提供全方位、全程式的服務。

第三段：追求專業(yè)化與標準化，提高服務水平。

物流行業(yè)的服務復雜程度很高，要想真正滿足客戶的需求，就需要保持專業(yè)和標準化。德邦物流在細節(jié)處理方面很有一套，從人員培訓、裝卸設備、強化操作流程和業(yè)務標準等多方面出發(fā)，全面提升服務水平，保證每一個環(huán)節(jié)都質量控制到位，從而提升服務的專業(yè)化和質量標準化。

第四段：信息化加速服務體驗升級。

隨著互聯網技術的飛速發(fā)展，物流行業(yè)已然進入了信息化時代，信息化技術的應用級別已經成為衡量物流行業(yè)服務水平的標志。德邦物流緊跟技術的步伐，加大信息化投入，更好地應對市場對需求變化。以ERP系統(tǒng)為基礎，逐步推行電子數據交換和全程可追溯的服務，實現了對全流程信息的掌控。運用互聯網技術創(chuàng)新服務，提供在線跟蹤、物流查詢、在線支付等靈活、高效、方便的服務方式。

第五段：打造團隊文化，分享共同的價值和信仰。

企業(yè)文化的理念對于員工的自覺、職責、責任等等，均有直接的影響。德邦物流深耕人才培養(yǎng)，通過制定科學完善的績效考評制度和培訓體系，促進員工的專業(yè)化發(fā)展，激發(fā)員工的工作動力。此外，德邦物流注重塑造和傳承企業(yè)文化，以誠信、協(xié)作、創(chuàng)新、擔當作為團隊共同的價值和信仰，不斷推進改進和創(chuàng)新，共同實現企業(yè)和個人的價值。

結語：

德邦物流憑借著優(yōu)秀的企業(yè)文化和服務理念，為消費者提供了高品質、高效率、全方位的物流服務，不僅體現著企業(yè)的巨大實力，更彰顯著企業(yè)對客戶的關懷和責任。這里的技術不再是冰冷的，而是人文化的、注重個性化、精細化的服務，成為了客戶們信賴的首選品牌。

德邦物流協(xié)議書范本篇三

托運方（甲方）：

承運方（乙方）：

1.根據《中華人民共和國協(xié)議法》和國家有關運輸的法律法規(guī)，就北京中翔物流有限公司（以下簡稱“乙方”）為（以下簡稱“甲方”）提供產品倉儲和運輸服務的相關事宜，雙方經友好協(xié)商達成本協(xié)議條款以茲共同遵守。

2.乙方提供倉儲，運輸及相關服務的范圍及內容：在全國城市范圍內為甲方提供產品、備件及相關物品倉儲、運輸及配送業(yè)務：其它應甲方要求進行的應急運輸、產品配送等服務。

3.本協(xié)議于月日在北京市簽訂，并于雙方簽字蓋章之日起生效。

1.乙方應于本協(xié)議簽訂之日前向甲方出示其《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》副本，并提供復印件（加蓋企業(yè)公章），作為本合同的附件。

2.甲方應于本協(xié)議簽訂之日前向乙方出示其《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》副本，并提供復印件（加該企業(yè)公章），作為本合同的附件。

1.基于本協(xié)議委托事項，甲方提供給乙方的或者乙方從甲方獲取的資料和相關的商業(yè)秘密，包括商業(yè)、技術、公司政策、客戶名錄、發(fā)貨情況等，甲、乙雙方均負有保密的義務，并應采取一切措施以使該資料和信息免于被散發(fā)、傳播、披露、復制以及被無關人員接觸。

2.甲、乙雙方均應告知并以適當的方式要求其參與本協(xié)議工做的雇員遵守本條款的規(guī)定，若甲、乙雙方中的任意一方工作人員違反本條款，該方承擔連帶責任。

3.甲、乙方承擔保密義務的期限不受協(xié)議期限的限制，即使本協(xié)議終止，該保密條款對乙方仍然具有約束力。

4.若甲、乙雙方中任意一方違反本條款的約定，應按照對方的要求采取補救措施，并賠償由此給對方造成的一切損失，且雙方應繼續(xù)履行保密義務。

甲、乙雙方均應將合同存續(xù)履行過程中的所有相關單據自本協(xié)議終止之日起保存一年以上，保證在保存期內應對方要求隨時核對。

1.甲方可根據其運輸或其它服務需要，以簽發(fā)工作通知單的形式或雙方約定的其它方式隨時通知乙方安排出貨。

2.甲方有權要求乙方更換業(yè)務素質差或責任心不強的工作人員，要求乙方更換條件差的庫房等設施。

3.甲方有權獲知所有委托乙方運輸、倉儲或提供其它服務的產品在途、簽收和庫存等情況，乙方應根據甲方要求及時提供相關情況和報表。

4.甲方應按時支付與乙方約定的運費。

5.甲方有權對乙方的整體的工作情況進行考核，并對乙方提出整改意見，乙方應充分尊重甲方的建議并予以執(zhí)行。

6.甲方需在提貨前將發(fā)貨通知（內容包括：提貨地址、目的地、提貨時間、貨物名稱、貨物重量、運輸要求、時效要求、結算方式及結算時間等信息）書面?zhèn)髡嬷烈曳铰撓等颂?，以便乙方做好準備工作?/p>

7.甲方應保證其所需要運輸和派送的貨物的合法性。

1.乙方派送貨物到達后立即將簽收單傳真給甲方。

2.乙方可以根據甲方的需要提供倉庫并進行產品的統(tǒng)一倉儲管理，相關費用及服務標準雙方另行約定。

3.獲知甲方貨物的裝卸標準、運輸操作標準和倉儲標準。在甲方無特別要求的情況下以發(fā)貨通知單、工作通知單或雙方約定的其它指令和信息交換方式為準。

4.接到甲方發(fā)貨通知后，乙方必須按照其承諾的服務標準，及時、安全、準確的把貨物送到甲方指定的目的地。甲乙雙方實行統(tǒng)一指令接口方式，有甲方在北京的物流調度人員和乙方在北京的專項主客服人員形成一對一的指令接口。乙方在各地設立的派送平臺，由乙方專項主客服下達指令。

5.在貨物運輸、配送及外埠運輸過程中乙方提供送貨中的裝卸車、搬運及貨物到達目的地后的裝卸、搬運服務。

6.乙方對于甲方的貨物查詢指令，應在2個工作小時內給予明確答復：若甲方有要求，乙方應在48小時內提供相關原始單據。

7.乙方為甲方提供365x24小時的全天侯服務，節(jié)假日無休。

8.任何由乙方監(jiān)管、儲存和運輸的甲方貨物，若發(fā)生破損、丟失，乙方應立即通知甲方，甲方有權扣除此票運費，同時甲方保留追索由此造成的其它經濟損失的權利。（賠償的范圍及具體索賠方法在第九條中詳細說明。）。

9.如果收貨人拒收貨物，乙方應了解原因，妥善保管貨物并及時通知甲方，根據甲方的要求處理，需要退運的或反向物流的，乙方應負責辦理，相關費用由甲方承擔。

10.甲方及甲方產品的生產廠家或其委托的承運人在與乙方交接貨物時（乙方提貨或甲方送貨），乙方對產品必須嚴格按照雙方確定的驗收標準進行查驗，如不符合驗收標準，應要求出貨方當場簽署書面的貨物破損證明，由乙方對該批單獨存放，并及時通知甲方。否則，由此在成的損失由乙方承擔。

11.乙方對于甲方所要運輸和派送的貨物具有隨時檢查的權利，對于不符合國家允許運輸和派送的貨物，乙方有權拒絕運輸和派送。

1.本協(xié)議項下甲、乙雙方之間發(fā)生的一切費用以人民幣結算和支付。

2.結算費用按照實際發(fā)貨前雙方約定的價格執(zhí)行。

3.甲、乙雙方之間任何與本協(xié)議相關的信函以及結算，均使用并且只能使用本協(xié)議中甲、乙雙方指定的地址和銀行開戶賬號，付款方如果不按照本協(xié)議的約定及時支付給乙方款項，所引起的違約責任和一切后果均由甲方承擔。

4.甲、乙雙方中任何一方的名稱，法定地址、電話、傳真、匯款人、收款人、開戶銀行、賬號若有變更，應至少提前十天書面通知對方。該書面通知經加蓋章和法定代表人簽章確認方有效。如乙方名稱更改，還需要提供變更后營業(yè)執(zhí)照復印件和/或企業(yè)名稱變更核準通知書。

5.甲、乙雙方每月結算一次費用，甲方于每月15日前結算上一月運費。乙方應于10日前制作并向甲方提交《費用結算表》并附當月所以提貨憑證及甲方需要的相關數據、信息等。甲方在收到上述材料后5日內進行核對，核對無誤后，甲方根據乙方按照國家規(guī)定開據的運輸行業(yè)專用發(fā)票向乙方付款。

1.乙方未按照約定提供貨物運輸及包裝等相關服務，在雙方不能達成諒解時甲方有權拒付緩付該批（票）貨物的物流費用：

2.對于甲方無故拖欠乙方的運費，超過一個月的，甲方應向乙方支付不少該票運費1倍的違約金。

3.由于乙方主觀故意造成的貨損由乙方負責賠償、承擔違約責任。

4.如因第三方過錯造成的貨損和貨差，乙方應提供真實有效的證據，協(xié)助甲方和保險公司調查核實，在獲得保險公司或第三方賠付之前，如甲方要求，對于甲方損失，乙方應先行予以賠償。

5.賠償范圍包括將破損貨物復原和重新運輸而產生的費用，貨物丟失或貨物復原費用無法估計時，賠償金額以貨物聲明價值為準，但不應超過聲明價值。

6.甲方對于臨時變更的提貨和收貨地址及時間，應及時、準確的將正確的地址和時間通知乙方，否則對于此種情況所造成的損失由甲方獨自承擔，且對此情況所增加的運輸費用，甲方應無條件的支付給乙方。

1.保險的范圍及責任起止：甲方委托乙方運輸、倉儲、包裝及提供其它所有服務的全部貨物由甲方自愿進行投保。

2.不可抗力：協(xié)議一方由于自然災害、戰(zhàn)爭和其它由雙方事后認可的不可抗力事件影響到本協(xié)議履行時，應采取盡可能的補救措施，及時以電話和傳真通知另一方，并在不可抗力發(fā)生后盡快將有關部門出具的證明文件寄至另一方。當不可抗力事故停止或消除后，應立即恢復協(xié)議正常履行，并盡快以電話和傳真等方式通知對方。

1.以下情況下，甲方有權解除協(xié)議：

甲、乙雙方中任意一方違返本協(xié)議保密條款，造成對方商譽、經濟及其他損失的。

履行協(xié)議中乙方無相應運輸及倉儲能力的或不能滿足甲方發(fā)展服務要求，甲方提出意見3個月后扔不能達到甲方要求的。

乙方對重大事故隱瞞不報、弄虛作假、造成重大損失和嚴重影響的。

2.甲方無故拖欠乙方運費30天以上，經乙方催告后扔不支付的，乙方有權解除協(xié)議。

3.無論因何原因解除協(xié)議，解除方應以書面形式提前。

甲乙雙方在履行協(xié)議過程中發(fā)生糾紛，應及時協(xié)商解決。協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院管轄。

1.本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各一份。

2.本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期三年。協(xié)議到期后，雙方另行商討是否續(xù)簽。

3.在協(xié)議有效期內，甲方根據其經營的需要，如需變更本協(xié)議簽約主體，甲方應提前一周通知乙方，雙方重新簽約。

甲方：

代表：

日期：

乙方：

代表：

日期：

德邦物流協(xié)議書范本篇四

德邦物流的招聘流程基本是固定的，一般分為四個模塊：

1.分小組討論。

將應聘者進行分組，每個小組10人左右，進行討論。討論時間大約5分鐘左右，最后由一人總結發(fā)言，討論結束。要注重討論過程中自己對于團隊的貢獻和作用。

2.一分鐘的演講。

這個演講主題是德邦物流在題庫中隨機出現的題目。多是一些諺語、名言警句之類的，例如：“天生我材必有用”、“三人行必有我?guī)煛薄ⅰ耙环指乓环质斋@”等類似的主題。要注意準備時間只有1分鐘。

3.做游戲。

這個游戲主要考察的是團隊合作，反應能力等等。較多的是類七巧板游戲，首先介紹一下類七巧板的游戲規(guī)則。一共有7個小組，每小組6個人，每個小組有3樣東西：七巧板的板塊(大小、數目、顏色、類型都不定)，圖形書(有編號，需要用七巧板拼出該圖形，圖形書能夠與別的小組交換)，任務書(寫著需要用七巧板拼裝的任務，完成任務后能夠對應的分數，任務書不能與別的小組交換)。這個游戲就是要讓各個小組通過借、換七巧板以完成自己組任務書上的任務以獲得分數。

4.面試。

注意幾點：主要表現積極，具有強烈的責任心，有自己的創(chuàng)意和想法，積極為公司著想。

德邦物流協(xié)議書范本篇五

上個月網申了德邦物流公司，順便做了線上測試,而后晚上參加的校園宣講會并在22:49收到其面試通知。31號上午9點小組面試，下午1:30即興演講，然后小組游戲和現場測試，11月1日上午11點終面，11月2日14:00簽約。既然要談經驗，就把自己的面試經歷大致寫下來，如若對其有所幫助，那就謝天謝地了。

在線測試結束之后會有如下四個面試環(huán)節(jié)：

一、無領導小組討論;二、即興演講;三、小組游戲;四、終面。

具體分為兩部分，關于性格和工作能力，沒有難度太大的題目，只要如實快速填寫就好。通過之后會收到短信通知小組面試。

無領導小組面試。

小組討論也就是無領導小組討論，時間為20分鐘，具體分為2分鐘閱讀內容，3分鐘寫感想，15分鐘自由討論(包括2分鐘總結陳詞)。我們是5個人一小組，面試的題目是一次海難，上面有15人，但只有一艘救生艇而且只能救6個人，讓我們給出就哪6個人。

這期間面試官會提示下一步該做什么。(有三個面試官，其中有一個負責記錄。)。

等閱讀完材料和寫好之后，就開始自由討論，建議你直接給出個思路，如“我們拿到的材料是關于……問題，需要我們拿出xx方案，我們只有15分鐘，由xx擔任計時員，每人30秒陳述，這樣是2分半，然后8分鐘自由討論并制定方案，后留下五分鐘總結陳述并改進”。然后就開始說一下自己的想法，緊接著一個個發(fā)言，聽得過程中要不時地點頭或說“嗯”，并且盡可能寫下每個人的大致意思，個人簡歷模板，然后說“下一個”，這樣的話你就主宰了這個流程。如果有強人在，你就盡量多發(fā)言，特別是給出具體思路的言論很重要。一旦出現大家過于糾結于某一問題，這時候你一定要站出來，提示“我們是一個團隊，目的是要拿出xx方案，在xx問題上大家達成了一致，就某個問題大家還有什么不同意見沒?”之類的，然后引導大家往方案上進行。

在無領導小組討論中，有三個角色很重要：小組領導、計時員和記錄員。

一般小組領導大家都爭著當，但一般很少有人能夠當好，所以我一般只是在開始給大家一個思路，后來多發(fā)幾次言就行了。計時員比較好當，你可以戴塊表，然后說，“我戴表了，計時方便，我當計時員，時間安排是……”，就做個計時員，提示一下時間也很好，比如會有些特別嗦的人，你要提示“這位同為，時間不多了，請說重點”，然后快到時間了，提示“還有5分鐘，大家具體做個總結然后改進一下”。其實計時員一般都很好過得。如果自己記錄的多，又擅長總結的話，你可以這樣說“這樣吧，我大致記錄了大家的意思，我做個總結，大家給個補充，沒有意見吧”然后你就說下去。

在無領導小組討論中，需要注意：一定要找準自己的位置，如果以上三個角色都沒有的話，就盡量多說一些有分量的話。

2自信，說話要沉穩(wěn)，不要過于著急;。

3發(fā)言要積極，說話要有力度，不要說廢話;。

4特別要注意自己一定要有思路，然后引導大家，如果自己思路不好的話，可以先找一個比較靠譜的隊友思路，然后說“我贊成xx的思路和觀點，就我統(tǒng)計的結果是……，然后分歧在xx，大家著重討論xx……”

5在發(fā)言時，可以毛遂自薦，如我上面說的，“我是這樣想的，大家聽一下看有沒有需要補充或完善的”然后說下去。如果感覺自己不擅長，可以推薦別人，如“xx表達能力很不錯，我推薦xx做總結發(fā)言，咱們先聽一下然后看有沒有更好的補充”基本上大家都會同意的。

無領導小組討論是當場給的結果，我們組留下3個，有些組留下的少一點。然后就通知下一輪時間和地點――1分鐘即興演講。

即興演講。

時間為1分鐘，題目當場通過電腦抽出來的，這時候會有1分鐘的準備時間，然后就開始上臺進行1分鐘自由演講。到50秒的時候會有面試官按鈴提示，等到1分鐘到了，會按鈴兩次，無論有沒有說完都必須下來。

因為時間有限，所有思路最關鍵。在一分鐘的準備時間里，首先準確把握題目的大致意思，然后在紙上大致列出個123點，隨后盡量簡短而又明白地把話說出來就行了。題目大都是一些熟語，比如“常在河邊走哪有不濕鞋”“天下興亡，匹夫有責”“花無百日紅，人無再少年”等等。

當然，把握不準也沒有關系，面試官主要考察的應該是語言表達能力、反應能力、思維綜合能力和時間控制能力以及舞臺效果感等。一定要注意自己的形象，正裝是必須的，然后就是千萬不能因為臺下好多人看著而緊張，語速適中，語調和緩，和平時說話差不多就行了，另外注意合理安排一分鐘的時間。因為很多人沒有思路，出現很大的空白，如果一時沒有思路，也不要停下來，可以扯點其他相對沾邊的內容。

結果也是當場給出的，念到名字的留下來，然后就進行小組游戲環(huán)節(jié)。

小組游戲。

留下來的人會被分成7組，每組人會拿到五塊板和一張?zhí)崾緢D和一張任務圖。提示圖就是任務介紹和注意事項之類的，任務圖就是自己要拼出來的圖形。具體時間大概10分鐘，具體記不清了。每個任務圖需要7塊板，而每組只有5塊板，所以需要大家集體協(xié)同合作。這時候你可以站出來說“我發(fā)現我們需要7塊板才能完成手中的任務圖，而我們只有5塊板，我想大家都一樣，那么大家就先讓一個團隊完成，之后我們再把所有的板交給下一組完成”，當然這之中會有一些比較自私的人，你就要準備好向別人求助，向相鄰的團隊的人求助，如果他們沒有所需要的板，一定要讓他們幫你向其他人借一下。完成相應任務會有相應分數，沒有得分的團隊基本上全刷下來了，所以一定要得分，如果確實無法得分，在小組游戲結束之后，他會有一個談玩游戲心得環(huán)節(jié)，這時候你一定要站出來，把自己關于玩游戲的想法說出來，有些人也是這么晉級的。然后當場留下來的人會有一個現場的測試，測試題目為40道，選出適合自己的，并寫下各組數字就可以了。然后，等待通知。

通知基本上很快就會給到，然后終面。

終面。

這個環(huán)節(jié)基本上就是就簡歷上的內容作具體分析了，比如開場白就是自我介紹，優(yōu)缺點，平時在學校做什么，大學期間做過最有成就感的事情，以及做了那些事情并得到哪些收獲。我的面試官比較看重簡歷內容，看到成績會問我們?yōu)槭裁礇]有繼續(xù)考研，班里有多少同學，具體都做什么之類的。有些問題一定要想好在回答，要明白其背后想要問的是什么，考察我們那些素養(yǎng)。然后，會問你有沒有其他問題，畢竟很多企業(yè)相對喜歡有問題的學生，這時候可以問問關于工作地點和培訓方面等最關心的內容，就培訓問問題，說明自己有上進心。(一般在終面時，我們基本上很少提到薪酬待遇方面。這個在簽約時，我們都會具體問清楚，而且他們也會具體說明的，當然你也可以直接問，但一定要注意措辭和語氣。)當然如果聽過宣講會，確實沒有問題就如實回答。比如我在面試過程中，面試官問我有什么問題，我直接回答沒有問題了，然后他就問道我有沒有聽過宣講會，我告訴他我去聽宣講會了并且要問的問題，大家基本上都有提到過。他又追加了一個問題，問我有沒有提問。這個時候看你自己了，我直接說沒有提問，因為旁邊的同學和我問的問題差不多。

不過，無論怎么樣，終面一定要自信和大方，談吐自然真實。終面刷下來很大一批人。我們最后只有20多個人進入簽約環(huán)節(jié)。

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德邦物流協(xié)議書范本篇六

甲方：（交寄客戶）乙方：亳州申通快遞服務有限公司（收寄企業(yè)）。

根據《中華人民共和國郵政法》、《快遞市場管理辦法》、《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》等法律法規(guī)要求，甲方自愿遵守乙方有關安全寄遞郵件的各項規(guī)定，保證交寄的國內國際快件不違反下列乙方禁限寄物品的規(guī)定、交寄化工類產品的規(guī)定以及安全交寄郵件補充說明，且保證內件物品“無毒、無腐蝕、無輻射、不易燃易爆”，并保證交寄的快件與快件詳情單所填寫的物品名稱一致。如因違反乙方禁限寄規(guī)定或因封裝不妥而造成危害人身安全，污染、損毀其它快件、設備等嚴重后果的，甲方承擔一切責任，賠償相應的經濟損失并承擔法律責任。

一、禁寄類物品規(guī)定。

1、國家法律法規(guī)禁止流通或者寄遞的物品；

2、各種反動報刊、書籍、宣傳品或者淫穢物品；

3、各類爆炸性、易燃性、腐蝕性、放射性、毒性等危險品；

4、妨害公共衛(wèi)生的物品；

5、容易腐爛的物品；

6、各種活的動物；

7、各種貨幣；

8、包裝不妥，可能危害人身安全、污染或者損毀其它郵件、設備的物品；

9、各類軍事用品的仿制品以及利用軍事用品空殼制作的物品；

10、各寄達國（地區(qū)）禁止寄遞進口的物品等；

11、其他禁止寄遞和不適合郵寄條件的物品。

二、交寄化工類產品的規(guī)定。

1、液體類化工產品一律不得交寄；

2、非液體類化工產品一律到亳州申通網點由乙方人員驗視內件后封裝交寄；

3、如化工產品無法判定其性質的，由甲方提供省級以上化工研究所出具的安全證明和單位安全保證書后方可交寄。

三、安全交寄郵件補充說明。

1、服從、配合乙方按規(guī)定對交寄郵件的內件進行驗視；

2、本協(xié)議書作為雙方服務合同的附加協(xié)議，由寄件單位蓋章后在合同有效期內生效；

3、非服務合同單位，也可單獨簽章使用，并在規(guī)定期限內使用。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）日期日期

有效期：年月日至年月日。

德邦物流協(xié)議書范本篇七

實習崗位：武漢武昌派送部。

二、實習單位簡介德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內公路運輸業(yè)務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點4,300多家，服務網絡遍及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。

公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持自建營業(yè)網點、自購進口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。

公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，保持銳意進取、注重品質的態(tài)度，強化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運輸網絡和標準化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務。一直以來，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時，努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經濟的持續(xù)發(fā)展，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現“為中國提速”的使命。

三、實習崗位的工作流程及實習內容德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內公路運輸業(yè)務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點4,300多家，服務網絡遍及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設的直營網點有4，300多家，但派送部只有130多個，是直營網點的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，因為直營網點所收到的貨物都是要經過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部只有兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班、晚班。

早班：早班的工作時間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計在于春、一天之計在于晨”。這句話體現早班的工作是最重要的。因為武漢武昌派送部的早班是武昌運營區(qū)的一個開始。直營網點收的貨物從全國各地由公路運輸來到了武昌運營區(qū)，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運營區(qū)的貨物信息體現在運單上，我們用foss系統(tǒng)將貨物的信息打印在運單上，在運單上看到貨物的基本信息，核實基本信息后，我們要將這些運單挑出有到付的，沒到付，分批的，然后一一的在foss系統(tǒng)上發(fā)在線，讓這些貨物在系統(tǒng)上體現它們的足跡，到付的要開國稅定額發(fā)票，然后一起交給車輛調度員，再交接外場的配載，裝完貨，由司機派送到客戶處，簽收貨物。

白班：白班的工作時間：8：30—17：30.白班的工作是跟隨早班的，將到達的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對的是公司的調度，配載，倉管，理貨員和客戶的。因為有些貨物分批配載的貨物，找不到的貨物和一些異常的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異常等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時，就要看員工和公司內部同事的交際能力，對專業(yè)知識，崗位知識的掌握程度和熟練程度，處理事情的能力和處理事情的方法，客戶溝通的能力和客戶交際的能力，是對自己飛速學習專業(yè)知識，崗位知識一個很好的學習機會，是對自己和客戶溝通一個很好的鍛煉。

(一)、正常簽收的貨物。實際客戶簽收的貨物，我們要在系統(tǒng)中體現出，這就要體現個人和同事交際能力，我們要把這些客戶簽收的，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很簡單，但操作流程是很復雜的，我們要結合車輛調度、配載、外場四個部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運用專業(yè)的知識，還要處理好同事之間的關系。

(二)、轉貨。一般情況下，貨物的到達，客戶的收貨地址不更改的情況下是很好派送的，但客戶隨意更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉到臨近客戶更改收貨地址的派送部或到達部門去，雖然說更改一個地址是很簡單，但我們要完成這票貨物的所有事情，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。派送到客戶更改后的收貨地址。

(三)、返貨。返貨一般情況下是客戶因為質量不達標，貨物信息不對，破損，污染而拒收的貨物，我們要聯系發(fā)貨的直營網點，發(fā)貨人共同處理該票貨出現的問題。客戶同意返貨后，我們將客戶拒收的貨物返回發(fā)貨人處，返貨的運輸費用是不收取的，因為我們始終貫徹為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務理念來處理的。

(四)、核對和處理每票貨物的情況。晚班最后一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進行總結的。我們要把司機派送的貨物收取到付款的集結在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最后的情況，做好了是對自己工作的負責，對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負責，更重要的是對客戶的負責。秉承公司“承載信任、助力成功”的服務理念。

四、實習中遇到的問題從20xx年10月份到今天，雖然進公司才6個月，但是在這6個月中我經歷過公司最忙的時刻和相對而言悠閑的時刻，從中我也發(fā)現雖然是一個全國性的大公司，規(guī)章制度比較完善的公司，但是從中還是可以發(fā)現一點點不足的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達部門是和運營區(qū)一起工作的部門，也發(fā)現一些不如意的地方，何況物流這個行業(yè)是服務性的行業(yè)，伴隨著是多人多事的行業(yè)，同時伴隨著客戶，貨物，錢。我總結了以下幾點。

(一)、問題：自提貨物什么時候可以及時提到?

對于從全國發(fā)來的貨物，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，每天的貨物是有規(guī)律的，在貨物到達我部的同時，我們要短信、電話告知客戶到我部提貨，往往面對的問題總是通知客戶幾小時后過來提貨，有時候客戶可能著急，就會看到短信或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導致客戶情緒上的波動，有時也會激動的對我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個月中，發(fā)生5起以上的案例，俗話說得好：“再一再二不再三”，面對這樣的問題，部門也采取的一系列的解決方法，我個人也提出了解決此類事情的方法。

解決方法：貨物一般都是晚上到達我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時，要首先詢問配載以及外場，此車次的貨物最晚什么時候可以卸完車，必要的時候還是要自己到外場觀看此次車的貨物大概幾點可以卸完，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點該貨物可以卸下，必要時刻電話告知客戶幾點該貨物可以卸下做好幾點來的準備，這樣等客戶到達我部提貨時，貨物可以準時的提到，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。

(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎么辦?

德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的保護而設計的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不可避免的是一票貨多件進行分批配載，我是部門主要負責分批配載貨物的負責人，在我還沒接受此項任務是，我還是碰到過客戶要求派送貨物，但是貨物進行分批配載，而導致客戶不滿意，對德邦進行投訴，這樣會導致客戶的利益得不到有效的保護，同時也使得德邦的聲譽遭到了破壞，對此類事件我的解決方法是：

解決方法：對于分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要及時查看此票貨物實到我部多少件，未到我部多少件，在哪里進行的分批配載，我們在和客戶進行溝通是要及時和客戶說明貨物的真實情況，讓客戶有個心里的準備，以及保護客戶的利益，同時要表達我司的歉意，無論客戶當時的情緒波動很大，甚至說一些粗話、臟話，我們都要合生和氣地對客戶進行解釋和道歉，并及時主動地為客戶聯系分批配載的轉運場或樞紐中心進行最快的配載、運輸。既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。

(三)、問題：說好的幾點送到，可現在還沒到，我該找誰?

我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用面包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車，貨車進行派送時為搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，是由車輛調度員進行排貨單派送的，貨物的派送順序是根據路線來進行的，在派送時總會有的貨物先送，有的貨物相對而言晚點送的，在面對客戶表示貨物為什么現在還沒送到的情況下，我提供的解決方法是這樣做的：

解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質是一樣的，我們在聯系客戶什么時候有時間收貨是，要和客戶協(xié)商好收貨時間，因為在一線、二線城市，隨著車輛的增加，道路難免不堵，在武昌，由于高校多，外來人口多，道路會更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛調度對武昌地區(qū)的掌握能力和多年來的實力，在和客戶協(xié)商收貨時間時，告知客戶：因為地區(qū)車輛的增多，我部無法定時定點到達，但是我們會在到達前30分鐘提前聯系，煩請客戶做好收貨準備，對于一些客戶著急的情況下，及時聯系客戶，并告知客戶派送司機的號碼，讓司機和客戶進行準確的時間地點，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較著急，但不知道找誰的情況，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，避免客戶投訴，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。

五、實習心得。

在德邦物流公司實習對我來說是個人生中最難忘的事情之一，因為還沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那么與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將學習的理論知識運用到實踐中去，干洗到我將來能否順利的.立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心關鍵的所在。

這次在德邦物流實習有著很大的收獲，同時也有許多心得體會。

首先，感受頗深的一點是：理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎和根本。但實際的工作與理論知識有著很大的不同，在工作閑暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業(yè)務能力是基礎能力，更重要的是怎樣和同事處理好關系，為自己和他人建立一個和諧而又團結一致的工作環(huán)境，又是那么的重要。為客戶解決每一個問題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個月感觸最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成果”，在工作中把客戶所遇到的問題當作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多，也不如親自去問客戶去解決，去服務。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是貴重物品，還是生活中平時所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務好于天地華宇等等，到貨時效快于天地華宇等等?？蛻舻男湃蝸碓从诿恳粋€“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現的地方。

其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學校中的那樣自由，因為之前在學校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據個人的愛好去玩耍，但是現在工作了就不同了，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單，按點上班，到點下班?，F在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔嚴重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的。

再次，感覺自學和自律能力是很重要的，畢竟在學校里學習的知識運用在實踐中去是需要時間的，學校里學習的理論知識與現實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學習的，只有這樣，才能不斷的充實自己。

最后，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補彼此的不足，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團隊里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團隊精神會更加的上升，那樣，我們的工武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現的地方。

其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學校中的那樣自由，因為之前在學校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據個人的愛好去玩耍，但是現在工作了就不同了，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單，按點上班，到點下班?，F在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔嚴重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的。

再次，感覺自學和自律能力是很重要的，畢竟在學校里學習的知識運用在實踐中去是需要時間的，學校里學習的理論知識與現實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學習的，只有這樣，才能不斷的充實自己。最后，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補彼此的不足，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團隊里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團隊精神會更加的上升，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提高的。

雖然在德邦物流實習才六個月，但是我充中學到的知識和處理工作的方法，給我以后的人生道路會有很大的幫助的。實習，是我拓寬了視角，看到了社會殘酷的真面目，但是我不怕，因為我已經認識到社會的真面目。實習，使我對自己的認知更加的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點，這樣我才會對癥下藥。實習，讓我人生的閱歷更加的提升，對自己的充實更加的有幫助。實習，是畢業(yè)前的熏陶，是走上正式工作的一個培訓，讓自己更有把握和信心走上將來的社會。接下來，希望自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都當作充實自己的機會來處理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件簡單的事情處理好就是不簡單。

德邦物流協(xié)議書范本篇八

1.1甲方：青島xx公司(總部)。

1.2乙方：

第二條：青島xx公司(總部)。

2.4《締約認定通知書》到達之前，凡簽訂本協(xié)議書的加盟者，未能按照協(xié)議要求交付各項費用，或未交足費用的，視為訂約無效。

第三條：合同主題。

為維護《.f公約》的純潔性和.f品牌及各附件的嚴肅性，不斷擴大服務區(qū)域，保證全網正常運行。現根據xxx要求，甲方同意乙方加盟公約，乙方亦同意本協(xié)議及各附件款項。乙方作為加盟者，應做到服從甲方統(tǒng)一管理，規(guī)范服務速遞業(yè)務，嚴格按《.f公約》和《賽弗物流公司管理章程》規(guī)定，并執(zhí)行本協(xié)議各附件要求，即履行本協(xié)議內容。

第四條：甲方責任。

4.1乙方按甲方授權的期限一次性付清加盟前應繳費用后，甲方即.f將營業(yè)區(qū)域劃撥給乙方經營。

4.2經營期限為________年____月____日始，至________年____月____日。經營權分為一次性買斷或不買斷兩個標準。乙方若一次性買斷經營，標準為3萬元。

4.3維護.f商標尊嚴。做到對所有加盟著公平、公正、嚴格按公約和《網絡管理章程》認真執(zhí)行。

4.4只要乙方在自主經營過程中，不違反《.f公約》和網絡所公布的各項管理規(guī)定的條款，甲方就不得擅自單方面解除協(xié)議。

4.5乙方應承擔自己在市場速遞業(yè)務中經營的風險，甲方只有配合協(xié)調、代理訴訟(仲裁)義務。如乙方在經營過程中所產生經濟、民事、行政等責任，均應由乙方自行承擔。

4.6甲方應負責解答乙方用書面形式提出的各項工作想法或采納其合理化建議。

4.7甲方應負責協(xié)調、管理、指揮、檢查、培訓、獎罰、行風監(jiān)督、協(xié)調理賠、查詢等工作，盡加盟xxx管理責任。

第五條：乙方責任。

5.1乙方自愿加盟《.f公約》并自覺遵守公約、網絡管理章程及附件條款，服從甲方的協(xié)調和對個案的決定。

5.2乙方應完全遵守國家有關物流、運輸、外貿、海關、工商、稅務、行政管理的法律、法規(guī)。乙方不得將.f商標挪作其他用途。違者應承擔法律責任。

5.3乙方應執(zhí)行甲方根據速遞業(yè)形勢發(fā)展而出臺的規(guī)定和通知等所有文件精神。

5.4乙方要自備開展業(yè)務所需的營運交通工具，辦公設備(電話、電腦、傳真機、打印機、復印機)等相關設備。業(yè)務員必須具有專業(yè)的物流知識。乙方有義務按時交付各種費用和執(zhí)行按時結算的責任。

5.5乙方應保證運件包裝合格，各種單據清晰、明了、并及時登記。

5.6乙方承擔按時派送、出車、接貨、拖車和優(yōu)質服務責任。

5.7承擔報告和匯報責任，同時接受加盟同仁的監(jiān)督。

5.8在.f網絡內能到達的塊件，必須在本網絡內運轉。嚴禁轉運其他網絡。如使用.f面單未在本網絡內轉運的所產生的一切后果，即由乙方自行承擔，并接受總部的處罰。

5.9乙方嚴禁交接承運法律所金質的物品，如：易燃、易爆、流質、腐蝕、白色粉末、油漆、易碎品、泄漏、污染、等其他影響安全的一切物品。如有違規(guī)者，一經查處所產生的后果造成的事故責任全由自己承擔。

第六條：違約責任:。

6.1若乙方違反本公約及協(xié)議各附件條款，參照(賽弗物流網絡管理章程)等相關文件，承擔違約責任。

6.2乙方不得經營和派送其他非.f品牌塊件，如發(fā)現前例情況，每票罰款1000-5000元。罰款自總部通知到達后15天內，必須交付給甲方，除有約定外，雙方還必須簽訂違約備忘錄。

6.3嚴禁乙方自發(fā)通知各種函件影響網絡正常運作，以及不準時參加會議或各種培訓，違者按(例會制度)和(培訓制度)規(guī)定標準處罰。簽約后，乙方________年內連續(xù)三次違約，甲方有權單方解約協(xié)議。

6.4乙方保證交給甲方速遞的快件，必須符合國家有關部門的規(guī)定。所有包裝及品質必須完好，因乙方的原因所發(fā)生內件短少、內裝物質不佳、快件延誤、部分損壞或丟失等后果，均由乙方自行負責。與甲方無關。

6.5乙方應與所有加盟方一樣，在快件進倉或出倉時，均需立即做臺帳登記，核對后進行數據上傳。對貨物發(fā)生疑問，應通過電話或傳真查詢，確認到出貨站點，核對是否收到所有貨物。否則，視為貨已收齊。若有缺貨現象，由出貨方承擔責任。若應答方無人值班應答，查詢方就視為已轉達。所有加盟方應統(tǒng)一購買.f面單，面單每份0.5元計收。

6.6乙方與各加盟公司相互之間受理快件，如遇到付款拒付、少付、運單地址不詳、貨物未到、貨物未齊、件到付款改為預付、到付金額偏高、客戶需要協(xié)商變更或者因錯誤包裝、分揀錯誤、車輛事故、航空拉貨、被偷盜、破損、重量與記錄不符等，都將用傳真相互確認為準，并記錄發(fā)現時的詳細情況。如有延誤、自作主張不派送，或者不按客戶指定的地點放置貨物所造成損失的，由肇事人承擔所有損失賠償，肇事者公司負連帶責任，先予賠付。

6.7乙方若因服務質量被投訴，每次罰款50元。____區(qū)速遞派送業(yè)務，須上午11點前送完。違者，即超過三十分鐘，每票罰款20元;超過二小時，每票罰款50元;遲至次日上午派送的，每票罰款100元;遲至次日下午派送的，罰款200元;又隔日延遲派送的，罰款400元。凡因通聯、延誤派送引起損失有投訴記錄的，每次加罰20元;未經確認程序先予退件的，以延誤派送者處罰。

6.8乙方與甲方爭議，先由甲方網絡經理協(xié)調，協(xié)調不成的由甲方總經理負責監(jiān)督執(zhí)行。.f網絡嚴禁扣件、壓件、勒贖等違法行為發(fā)生。一經發(fā)現，視為違約。違約方承擔5000-10000元罰款，并向全網絡通報批評。若乙方在一周內被三次投訴，甲方網絡管理中心對其進行整改培訓，費用由乙方支付。

6.9凡發(fā)生丟件情況，丟件方須在五天內主動確認，并先將賠償金劃給受損方。延遲處理按《.f網絡管理章程》規(guī)定論處。主動積極配合和服從總部管理中心調解。

6.10無保價快運件丟失，全網絡一律按運送契約條款予以賠償。局域網內的由自己經理協(xié)調處理;全國網先由當事雙方經理協(xié)調處理。處理不了的，由總部管理中心網絡經理復檢決定，財務xx實追款到位。需要或者發(fā)生司法(仲裁)程序解決的，另議。

6.11保價物流，屬于高風險作業(yè)范疇。凡有保價的，須有專人專送。發(fā)貨之前，須將面單傳真給總部管理中心及目的地公司確認，并將收取保價費的40%打卡給派件公司。沒有該程序的，視為無保價運遞。如果程序合理，發(fā)生丟失事件，各方按攬件方賠償60%，派送方賠償40%比例賠償保價金額。發(fā)生司法(仲裁)程序解決的，另議。

6.12甲方一旦發(fā)現乙方因受理違禁品致航空貨運、班車快件被污染的現象，先按每次罰款-5000元處理，并由責任人賠償因此造成的至發(fā)貨后再發(fā)生的任何費用，以及因此造成的損失費用。

6.13查詢簽收單的保存期為三個月。到。

第四個月，各站點將。

第一個月的全部簽收單集中打包，發(fā)往青島管理中心檔案室繼續(xù)保存三個月，查詢時限為30天。若在規(guī)定時間內拿不出簽收單的，按丟件處理，每票處罰人民幣500元。凡發(fā)生丟件事故后瞞報十天者，或事后再復報的，即應視為自動放棄要求賠償權利。

第七條：結算標準。

7.1青島xx的結算標準和方法，以及時間的規(guī)定，均按青島xx的執(zhí)行標準施行。如派送費、中轉費、到付款、大宗貨派送費等，按青島xx附件規(guī)定執(zhí)行。

7.2到付款返還90%，帶發(fā)票與不帶發(fā)票同樣結算。.f網絡均執(zhí)行同一標準，青島xx執(zhí)行標準必須經總部審批。

7.3空運中轉一律以《內部價目表》公布價格實行現金結算，無款不中轉(參照。

7.1)，不能按壓件或扣件處理。引起延誤，由發(fā)貨站點承擔責任。有條件的，先打預付款。

7.4青島xx各站點之間的大宗貨物，派送費每票50千克以下(不含50千克)，一律互免派送。青島xx每票50千克以上(含50千克)每公斤按0.30元計算征收派送費，結算方法和時間按青島總部財務部規(guī)定為準。全網另有規(guī)定的除外。

7.5加盟者入網后，在.f網絡內實行統(tǒng)一標準，即押金3000元、到付押金1000元、網絡建設費每月200元、賽弗物流系統(tǒng)每月200元、站點預交3000元結算金，交付方式及時限，按《締約認定通知書》規(guī)定執(zhí)行。

7.6如客戶要求退件的，所產生的所有費用由發(fā)件方承擔。

第八條：解約條件。

8.1任何一方都有依法解除協(xié)議的權利，并以書面通知送達為準，解約過渡期為七天整。過渡期結束后，延期查詢期限為____日。查詢期內，雙方應做好對帳和清帳工作。查詢期的最后一天，如乙方沒有違法、違約的行為，甲方應將乙方原交付的押金如數退還給乙方。甲方每遲延返還押金____日，應加付乙方五十元。

8.2乙方在解約____日內，必須配合甲方網絡查詢。若發(fā)現乙方有一票不配合查詢，視為丟件處理，并在乙方押金中直接扣除。

8.3退還給乙方的押金為不計息。退款時，乙方須將有簽收結果的所有簽收單，如數返還給甲方。少返還一張，即按丟件處理，并在乙方押金中扣除。

8.4乙方不配合甲方查詢標準的，是指不按規(guī)定時限答復查詢結果。亦包括有損于.f品牌形象的任何行為和結果。

8.5自《解約通知書》送達之日起，計算過渡期和延期查詢日，總計為37天。雙方理清關系后，在乙方領款之日，須將所有手續(xù)和物料返還給甲方，不得以丟失或找不到為由。否則，每項按元標準賠償(即.f品牌標識協(xié)議書、印章、授權書，以及各類通知、文件、價目表、簽收單等)。嗣后，甲方仍具有追償權。

第九條：其它。

9.1若加盟公司之間發(fā)生經濟糾紛，在無法協(xié)商的情況下，由總部管理中心先調解，并達成調解協(xié)議?？偛抗芾碇行恼{解，要向發(fā)生糾紛的雙方收取5%的調解費，其收取的調解費全部應用于網絡開發(fā)之用。但通過司法或仲裁解決者除外。

9.2為維護網絡整體利益，凡被.f系統(tǒng)內各加盟公司所除名者，一律不得再進入本網絡內其它公司參加工作。一經發(fā)現，接受的公司將被處以500-元的罰款。

9.3乙方按時交納各種費用，若有拖欠，須在。

第二天補齊。并通過.f總部向網內各公司通報批評。

9.4全網絡查詢答復時限為30分鐘之內。如不能在30分鐘內完整答復結果，須將實情回復給查詢方。違者，每次罰款30元。如因此被投訴，亦按本協(xié)議相關規(guī)定執(zhí)行。

始發(fā)到兩個目的地錯誤標識，應由錯發(fā)方承擔責任。

9.6各項賠償和罰款一律由.f總部復核認定，由財務部下發(fā)財務處罰決定書，如不服裁決，即由總部通過司法程序解決。

9.7本協(xié)議所列幣種均為人民幣，以元為單位。各單據及所有出臺的表格價，均以此幣為標準收取。此處不再一一贅述。

9.8本協(xié)議經簽字后，不得轉讓、轉賣或交他人托管。一旦發(fā)現，甲方為維護.f品牌和所有加盟公司的權益，有權單方解除協(xié)議。協(xié)議經乙方企業(yè)法定代表人簽字后生效。若乙方變更法人名稱、法定代表人或轉讓股權，須經甲方認同后方可繼受協(xié)議。甲方應對乙方變換新人的情況和素質以及從業(yè)資歷進行評估。對于不適應網絡繼續(xù)合作者，甲方有權解除該協(xié)議，但并不應因此視其為甲方單方解除協(xié)議的違約行為。

第十條：關于本協(xié)議。

10.1本協(xié)議經簽字、蓋章成立后，協(xié)議雙方各持正本一份，存檔備用。甲方還另要給予乙方授權《品牌使用授權證》一份，以及全部協(xié)議附件文本。

10.2乙方不得將甲方管理的一切文件、資料和各項管理和發(fā)展等商業(yè)秘密信息泄露給他人或其他企業(yè)。違者，亦追究法律責任。

10.3乙方必須保證將當天押車記錄交所轄地分撥中心。違者，甲方將不承擔由其產生的一切責任，并保留其單方解約的權利。

10.4乙方使用的面單、封套、總包條碼等規(guī)定物料，必須是.f有價發(fā)放的統(tǒng)一物料。其價格規(guī)定，請參見本協(xié)議有關規(guī)定或者咨詢.f總部物料銷售專職人員。

10.5本協(xié)議自雙方簽字、蓋章之日起生效。生效之前，雙方已簽定過的協(xié)議、協(xié)議、意向書(雙方同意的不注明所簽日期的文件)，均自本協(xié)議生效之日起終止。本協(xié)議中，除權利義務外有關速遞業(yè)的未盡事宜，仍應參照.f總部新頒布的通知精神執(zhí)行。

10.6本協(xié)議與甲方.f網絡內頒發(fā)的各種相關文件，也自協(xié)議雙方簽字、蓋章之日起，發(fā)生同時效力。

甲方：乙方：

法定代表人：法定代表人：

________年____月____日________年____月____日。

德邦物流協(xié)議書范本篇九

引導語：18年前，德邦只有4個員工，100萬營收;5年前，德邦已經發(fā)展成2萬名員工，年營收26億的企業(yè);2015年已有8.4萬名員工，營收112億。18年增長11200倍。是什么讓德邦在過去的18年間保持快速發(fā)展?下面是小編為你帶來的德邦物流崛起之謎，希望對大家有所幫助。

作為國內貨運零擔(即不夠整車運輸條件)市場的冠軍企業(yè)，早年的德邦在廣州，從航空貨代起家，后轉入公路貨運市場，然后聚焦零擔貨運，歷經十余年發(fā)展，最終做成細分市場冠軍。2009年德邦把總部從廣州搬到了上海。

德邦始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新，堅持網點標準化管理、自購進口車輛、搭建優(yōu)選線路，以優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。截至2015年12月，公司已開設5800多家標準化的門店，服務網絡遍及全國，自有營運車輛9800余臺，全國轉運中心總面積超過121萬平方米。

市場定位從零到一打造商業(yè)帝國

首先瞄準的是市場規(guī)模超過數萬億元的零擔物流領域，以建設完善的物流配送服務網絡戰(zhàn)略，打造中國最大的零擔物流運營商。零擔物流是一種介于合約物流與快遞之間的物流模式。零擔物流企業(yè)將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)，操作難度較大，利潤豐厚，德邦物流第一桶金正是來源于此。

崔維星敢于創(chuàng)新和探索，發(fā)現了航空貨運屆盈利新模式：航空合大票，這個與航空公司比如南航老干合作模式的轉變使得當時德邦利潤翻番。但他不滿足于單純的航空運輸，開始拓展汽運散貨模式，那個時候什么貨都發(fā)，車是外包的，公司是人治不是制度治，店面也不統(tǒng)一，所以開始經營不好甚至有虧損。

痛定思痛，崔維星提出要專注零擔市場其中的中高端市場，這個獨特的市場定位區(qū)別于99%的競爭對手。同時，德邦開始摒棄外聘車，自己進口卡車590多輛，自建線路770條。

進入德邦公司后，很多參觀者都對主辦公樓門前停著的一排寶馬x6感到驚訝。在德邦，副總裁級別統(tǒng)一都配了寶馬x6，按不同級別公司還會給高管和員工配寶馬、大眾邁騰、大眾寶來等車型。員工商務配車1100多臺，占了1.7億資產。

德邦還有一個特色，會給員工在巴厘島和馬爾代夫舉辦集體婚禮，深受好評。通常一個公司周年慶是吃喝跳舞，但德邦每到周年慶會組織全公司長跑活動，因為創(chuàng)始人崔維星覺得做企業(yè)就像長跑。

德邦對于人力資源的理念和制度是超前的：公平的用人制度，精細的考核體系。即使這樣，德邦還是有較高的離職率，但這不一定是個壞事，副總裁崔維剛提到麥肯錫的人才流失率是40%，華為人才流失率是18%，把精英留下才是最重要的，要把能做業(yè)績還有思路的員工留下。

作為中國最好的物流公司之一，德邦對締造中國精準物流，成為中國人首選的國內物流運營商抱有極大信心，它完美結合了員工界面的“作業(yè)流程標準化”與顧客界面的“服務人性化”，對員工實行人性化管理，恰如其分的做到了對上到公司戰(zhàn)略，下到員工執(zhí)行力工程拷貝不走樣，德邦物流精準對待自己的業(yè)務，完善自己的效率，物盡其用。

德邦的門店覆蓋了全國90%以上的城市，統(tǒng)一的店面設計和服務標準讓人印象深刻。德邦每裝修一家門店成本是7萬元，每年所有門店投入1億元，標準化店面讓德邦從數以萬計的物流公司里脫穎而出。

德邦的細致服務無所不在，比如給每個進店的客戶倒一杯水，比如客服電話響3聲內必須接聽，就是這樣一個又一個的細節(jié)塑造了德邦如此高的客戶滿意度和良好的口碑。

為了給客戶提供更好的服務，德邦物流以提升客戶體驗為導向，優(yōu)化空運產品設計，讓客戶更加簡便、清晰地選擇空運服務。產品基于客戶的視角，以承諾到達時效的思路進行設計，分為“即日達”、“次日達”、“航空普運”，更加直觀的體現空運時效，幫助客戶快速決策，支持客戶業(yè)務持續(xù)發(fā)展。

德邦物流的精準空運業(yè)務原來是按出發(fā)時效為導向，從系統(tǒng)運營的.角度定義產品，分為早班、中班、晚班、中轉班。調研數據顯示，43%的消費者表示，按班次劃分產品，并不能直觀地知道自己貨物的運輸時效。另有30%的消費者認為原有產品不是特別明確，基于對空運消費人群的了解，德邦堅持以客戶為中心的經營理念，對原有空運產品進行優(yōu)化，以消費者更關注的到達時效來定義產品，分別以12小時、28小時、36小時內到達為界限，推出了“即日達”、“次日達”和“航空普運”產品，以滿足不同時效要求的空運客戶需求。

通過優(yōu)化空運產品，德邦物流的產品線得到進一步擴充，德邦已能提供覆蓋零擔、快遞、整車等一站式的專業(yè)物流解決方案，致力于打造一個以客戶為中心的綜合性物流集團，滿足不同類型客戶的物流需求。

速度是衡量物流公司的一大標準，而貨物是否能夠安全送達同樣備受關注。

為了對物流快遞運送中的的包裹實現智能化監(jiān)控，尤其是少量出現異常的貨物，能夠及時被發(fā)現、識別并精確定位異常環(huán)節(jié)，德邦于2015年9月22日正式上線丟貨預警系統(tǒng)，對零擔快運、快遞業(yè)務的異常貨物進行預警，全力確保異常貨物運輸時效和安全。

德邦全新的預警系統(tǒng)實現了多個突破：第一，能夠結合走貨時效，卡控滯留時間并精確定位出險環(huán)節(jié)，智能化把控流程節(jié)點，能及時發(fā)現和迅速處理丟貨異常，提升處理時效;第二，能夠自動生成丟貨報表，實時刷新貨物數據，節(jié)約以往人工處理的時間;第三，新增了強大的管理功能，能夠自動對運作外場進行預警、自動推送疑似異常單號、自動識別高危人群并推送至管理者進行改善，從源頭降低客戶貨物風險。

上線丟貨預警系統(tǒng)，對異常貨物有了更加強大的保障。這一系統(tǒng)徹底改變了以往傳統(tǒng)的人工對異常貨物的操作方式，全面提升了對異常貨物的監(jiān)控和管理，能夠提供給客戶更加滿意的服務體驗，尤其是對產品運輸高效快捷，并且對安全性有較高的需求的客戶。

ups和fedex兩家物流巨頭75%的營業(yè)額是美國國內業(yè)務產生的。全球來看，跨國物流公司很少。但是物流有兩大發(fā)展史，一是網絡擴張史，不斷地增加網點和線路;二是業(yè)務擴張史，大小件通做，倉儲運輸干線配送一體化。隨著中國的經濟體量越來越大，中國產生超過ups、fedex的物流公司是個大概率事件。

德邦創(chuàng)立至今，強調“以客戶為中心”的服務理念，在產品推廣、網絡覆蓋、合作模式等方面不斷開拓與創(chuàng)新。德邦始終堅持“自建網絡、自購貨車、自培員工”的策略，穩(wěn)步發(fā)展，準確把握客戶需求，連續(xù)多年保持60%的年復合增長率。

相關資料顯示，中國供應鏈解決方案市場規(guī)模大、增速快、吸引力強，預計明年將超過1萬億元，未來5年年均增速近9.6%，到2020年可能達到1.5萬億元水平。但當前傳統(tǒng)的倉儲供應鏈市場集中度很低，國際巨頭占據高端市場，中國尚未出現明顯的市場領導者。目前，德邦正逐步聚焦物流領域的多元化業(yè)務發(fā)展，致力成為以客戶為中心，覆蓋零擔、快遞、整車、倉儲供應鏈等多元業(yè)務的綜合性物流供應商。

德邦物流協(xié)議書范本篇十

德邦物流是一家始于山東濰坊、發(fā)展迅猛的全國性綜合物流企業(yè)，主營業(yè)務范圍包括陸運、倉儲、配送等多項服務。在這個多元化的世界，德邦物流提供了更好的物流解決方案，也因此得到了廣泛的認可。

德邦物流一直以來的核心理念是“客戶至上”，它始終秉承質量為本的原則，以優(yōu)質的服務、高效的物流、安全的保障、靈活的應變?yōu)榭蛻籼峁┤娴奈锪鹘鉀Q方案，力爭達到完美的物流體驗。

在使用德邦物流服務的過程中，我曾親身感受到了德邦物流的出色表現——他們的態(tài)度溫和親切、服務周到貼心。無論何時，只要有疑問或者需要協(xié)助，都可以通過電話或者微信尋求幫助。在我的運輸過程中，更是沒有耽誤我一分一秒的寶貴時間。

在這個競爭激烈的物流市場，物流成本成為了許多企業(yè)難以承受的重擔。而德邦物流的出現，則有效降低了各類企業(yè)的物流成本。通過科學的供應鏈管理和低成本高效率的物流運輸，德邦物流在保證服務質量的同時也提高了物流的效率，同時，其價格相比其他物流公司也非常公道，使其在市場競爭中處于強勢地位。

作為全國性綜合物流企業(yè)，德邦物流的社會責任也是重要的一部分。其持續(xù)推進綠色物流，優(yōu)化運輸管理，減少環(huán)境污染，同時積極投身公益事業(yè)，提高社會貢獻。

總之，人們對德邦物流的認可和信任，不僅來源于其高質量的服務、合理的價格，也充分體現了其團隊的認真負責、誠信經營的態(tài)度。感謝德邦物流，在如此激烈的市場競爭環(huán)境下，讓我們享受到優(yōu)質、快捷、安全的物流服務。

德邦物流協(xié)議書范本篇十一

甲方：（以下簡稱甲方）。

乙方：（以下簡稱乙方）。

為共同發(fā)展快捷、高效物流業(yè)，提升快速反應、優(yōu)質服務，經雙方協(xié)商一致，甲方將至xx地區(qū)的中轉貨物交給乙方分流，基于快速、準確、優(yōu)質服務的原則，雙方達成約定如下：

一、貨物到時，甲方應及時通知乙方，并提供到達溫州各點的貨物數量、客戶、單位名稱及聯系電話等信息，以便乙方準確無誤送達。

二、甲方應如實告知分流貨物的包裝、性質及客戶有無特殊要求，以便乙方更好提供服務，不有得隱瞞國家禁止物品，如有隱瞞，發(fā)生事故造成一切后果由甲方承擔。

三、如甲方提供信息有誤，使乙方不能送達而返還所產生的費用由甲方承擔。

四、甲方有權監(jiān)督乙方在分流中的一切行為（包括裝載、收費等）。

五、乙方應配合甲方做好貨物的交接手續(xù)，如有疑意及時提出，交接完成無誤，乙方應快速、安全、優(yōu)質送達客戶指定地點，合理收取費用。

六、乙方應一次性交付給甲方風險萬元人民幣，到解除協(xié)議，雙方賬目結清后，甲方應如數退還乙方的風險押金。

七、每月號為雙方費用結算日。

八、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。不盡事宜，雙方協(xié)商為準。

甲方：

代表：

地址：

聯系電話：

銀行賬號：

乙方：

代表：

地址：

聯系電話：

銀行賬號：

德邦物流協(xié)議書范本篇十二

由于缺乏經驗，在找工作時，往往在面試這一環(huán)節(jié)惜敗，留下遺憾。為了幫助求職者更好地在面試中展示自己，今天就為大家介紹一些德邦物流面試技巧和注意事項。

面試開始時，注意用眼睛注視面試官，面露微笑，就像平時碰到一個很久不見的熟人一樣。這個簡短、有效的舉動，讓人覺得你很容易相處，打破面試開始時的尷尬。

進入談話階段后，馬上說出自己曾如何解決問題，使自己站在有利的位置。多用“我能”、“我做到”這種肯定句式，別用“我只是”、“我不能”這種否定句?？隙ǘ孕诺脑?，可大大增加面試官對你的好印象。

談到應聘崗位的工作性質和目標后，可立刻指出“我過去也解決過類似問題”，然后詳細舉例說明。讓對方知道，你是幫他們解決問題的最佳人選。

事先通過網絡等途徑查閱應聘單位的相關信息。在談到單位的情況后，馬上說出自己對單位的了解和興趣，愿意學習有關單位的一切。越了解單位，面試官印象越好。

當對方問了你幾個問題后，可以適當反問一兩個問題，表示對工作的強烈興趣。一位專家建議，面試時最好想十個問題，隨時準備發(fā)問。但注意不要花過多的時間問問題。

面試全過程中，要時刻找機會展示自己的能力。不要復述簡歷。站在對方的立場上，想一想你的什么技能才是他們最需要的，將談話引到這一點。

面試結束，要首先感謝主考官及公司給自己機會，把椅子放回原處，關門前鞠躬，再次表示感謝。隨手關門。

面試時，個人的形象和著裝很重要，這將影響考官對你的第一印象。但是，很多同學在此方面并不精通。就業(yè)指導專家建議，面試前，可以選擇在線個人形象設計等專業(yè)機構進行咨詢，選擇合適于自己的頭型、服飾等，充分展現自己的個人魅力。

在面試的時候一定要掌握以上給小編總結的一些面試技巧，只有這樣才能面試成功，順利的找到工作，實現就業(yè)。

技巧談不上，但是有幾個基本常識希望你能看看：

1.盡可能的微笑微笑是溝通的.橋梁，表達你的善意和尊重，顯示你的信心

2.沒有必要就不要附加太多的肢體動作那樣看起來比較慌亂

3.千萬不要不懂裝懂這是面試官最討厭的！

4.可以技巧的避開自己的弱項，但是千萬試圖逃避

6.面試前最好多收集公司的資料，對公司有個大概認識

7.做好自己個人資料的整理，認識自己的強項和不足，準備充分

8.千萬別遲到我是20120222面試的，真是有夠2的，我是在第三輪刷下來的，我也不曉得原因，但是也夠悲催的啦。。

面試時有小組討論和小組玩游戲，你多留個心眼，看到面試官有注意到你這邊一定要表現的更活躍些，不然你就埋沒在人群里面了，那樣可以保你進第二輪面試。。接下來就是根據你的性格分析和你的個人表現。。。。

德邦物流協(xié)議書范本篇十三

轉讓方(甲方)：法定代表人：委托代辦代理人：

受讓方(乙方)：法定代表人：委托代辦代理人：

貨運站(以下簡稱合營公司)于年月日，由甲方合伙合資經營，注冊資金為人民幣萬元，其中甲方占%股權?，F甲乙雙方根據《中華人民共和國公司法》和《中華人民共和國合同法》的劃定，經協(xié)商一致，就轉讓股權事宜達成以下協(xié)議：

一、股權轉讓的價格及轉讓款的支付期限和方式：

2、乙方應于本協(xié)議書生效之日起天內按前款劃定的幣種和金額將股權轉讓款以銀行轉帳方式分次(或一次)支付給甲方。

二、甲方保證對其擬轉讓給乙方的股權擁有完全處分權，保證該股權沒有設定質押，保證股權未被查封，并免遭第三人追索，否則甲方應當承擔由此引起一切經濟和法律責任。

三、有關合營公司盈虧(含債權債務)的分擔：1、本協(xié)議書生效后，乙方按受讓股權的比例分享合營公司的利潤，分擔相應的風險及虧損。2、如在簽訂本協(xié)議書前未如實告知乙方有關合營公司在股權轉讓前所有利益、糾紛由甲方負全責。

四、違約責任：1、本協(xié)議書一經生效，雙方必需自覺履行，任何一方未按協(xié)議書的劃定全面履行義務，應當依照法律和本協(xié)議書的劃定承擔責任。2、因為甲方的原因，致使乙方不能如期辦理變更登記，或者嚴峻影響乙方實現訂立本協(xié)議書的目的，甲方應按照乙方已經支付的轉讓款的萬分之向乙方支付違約金。如因甲方違約給乙方造成損失，甲方支付的違約金金額低于實際損失的，甲方必需另予以補償。

五、協(xié)議書的變更或解除：甲乙雙方經協(xié)商一致，可以變更或解除本協(xié)議書。經協(xié)商變更或解除本協(xié)議書的，雙方應另簽訂變更或解除協(xié)議書。

六、爭議解決方式：因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可以向有管轄權的人民法院起訴。

七、生效前提：本協(xié)議書經甲乙雙方簽字、蓋章生效。雙方應于協(xié)議書生效后依法向工商行政治理機關辦理變更登記手續(xù)。

八、本協(xié)議書一式份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

轉讓方：

受讓方：

德邦物流協(xié)議書范本篇十四

大家好!我叫xxx，是一名電子商務專業(yè)的學生。

我就讀于xx學院，將于20xx年6月畢業(yè)。我非常珍惜在校期間的學習機會，認真學習文化課程，較熟悉地掌握專業(yè)知識，與此同時，我還學會了許多做人做事的道理。三年來的學習生話磨練出一個自信和上進心強的我。

面對知識經濟的到來，計算機技術也得到了廣泛的應用。作為一個21世紀的大學生，面對的又是一個新的挑戰(zhàn)。不僅要有扎實的專業(yè)技能，還需有更多方面的知識。所以大學期間我不斷學習，不斷拼搏，努力學習各種計算機網絡，網頁設計，互聯網技術，server，微機原理，跟單信用證，英語函電，國際貿易實務等專業(yè)知識。除此之外還選修了案例分析，商務代理，photoshop圖像處理以及物流知識等以提高自己的綜合素質。

對待學習，我認真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業(yè)，謹慎負責，一絲不茍。在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容。

我自信能勝任自己的工作，本著“迎難而上”的精神，我將憑自己的能力克服各種困難，更好地勝任將來的工作。