無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

推薦地鐵安全生產通訊稿件范文一

新鮮血液

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!

再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

推薦地鐵安全生產通訊稿件范文二

尊敬各位的領導、同事大家好：

20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一匯報。

在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。

在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作;完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行計劃，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能達到99%以上;能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。

在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故;督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況;在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車;按《行車通告》的內容，辦理好相關手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè);發(fā)生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告;接收到設備故障的報告后，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協調能夠做到盡善盡美。

同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網絡化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家

形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。

通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障)。除此之外，在運營過程中針對ats軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。

回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。

二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤。

三、經過部門幾次測試，發(fā)現對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強;對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學習。

在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質;積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。

可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現有工作的前提下，繼續(xù)學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。

述職人：

xx年x月x日

推薦地鐵安全生產通訊稿件范文三

1 實習準備

因為老師早就告知本學期的18、19周將安排省外的實習，因此為了本次實習做 了如下準備：

1)在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

2)認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規(guī)劃

與設計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)現問題，帶著問題去實習。

3)積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

4)準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關軟件。

2、 實習過程描述與內容總結

1）南京地鐵的概況 南京地鐵（nanjing metro）是服務于南京市及南京都市圈內各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的城市[1] ，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第13位。[6]

至20xx年底，地鐵3號線、4號線、s3號線、s7號線等地鐵線路將陸續(xù)建成并開通運營，運營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

南京地鐵標識

2)南京地鐵車輛

車輛圖

3)實習第一天——參觀occ（operation control center）

1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進入了occ參觀室，觀摩occ運營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運營情況。

occ，operation control center的縮寫，即就是列車運行控制中心，隸屬于行車調度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經允許是絕對禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領下有幸進入控制中心內部參觀。

地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結構高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

控制中心由信號、通信、供電、防災報警、環(huán)境控制和自動售檢票等6個系統(tǒng)組成，負責控制、協調、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態(tài)。

中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應。occ中心分成兩大塊，分別對運營及設備進行監(jiān)控與調度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結束后，則重點監(jiān)控設備調度，而我們參觀的時間是運營時間。

occ內有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區(qū)”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側被均勻分割為若干塊，是實時的cctv系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監(jiān)控站臺安全。

總調中心分為六類工作人員，第一類是行車調度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進行實時監(jiān)控，與司機實時通話進行調度安排；第二類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進行監(jiān)控，并進行調整，使車站和車內環(huán)境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調度員，通過對電力的調度分配完成工作；第四類是綜合調度員，他們負責行車的報修，報表的填寫及統(tǒng)計；第五類是執(zhí)法調度員，最后控制中心每天都會配備一個值班主任，作為控制中心權利最大的人，他負責整個控制中心的監(jiān)控工作。通過關于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發(fā)車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

列車運行方案在相互關系上比較直觀的表現是列車運行圖，在時間關系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節(jié)假日則出現客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節(jié)、大型文體活動，運行計劃同樣要做出相應的應對，以保證乘客的安全、快速集散。

關于故障行車，行調部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

行調部門的人員還為我們講解了例如火災等突發(fā)事件發(fā)生時，行調部門的處理方法。 總的來看，occ是地鐵最為關鍵的部門，是整個系統(tǒng)的中樞，

4）實習第二天——參觀車輛段

車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

實習第二天，我們來到車輛段信號樓，技術人員給我們現場講解了站場圖形，鐵道微

機聯鎖設備的操作、無線調度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責接車發(fā)車及行車調度，通過信號樓的控制設備，來實現列車轉軌、調度作業(yè)。

信號樓調度中心

運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關于地鐵車輛的相關信息。

運用庫內景

隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機 ，固定式地面架車機等設備，用來整修車輛轉向架等。

推薦地鐵安全生產通訊稿件范文四

同志們：

召開會議、部署工作，僅僅是工作的開始，不是結束，回去以后大家要真抓實干，要結合哈爾濱地鐵建設的實際，認真的抓好三項工作落實。

第一項，自始至終把安全生產當成頭等大事。 保證地鐵施工安全，不僅僅是設計、施工、監(jiān)理單位的責任，也是在座各級領導一項重要的政治任務，希望大家把地鐵的安全生產牢牢地印在腦子里，認認真真的抓在手中，切切實實的落在具體行動上。中交集團施工管理能力不容置疑，但是能不能夠把安全生產放在第一位;能不能夠把我們的安全責任意識，安全生產措施，安全生產制度落到基層，落到施工的每一個生產環(huán)節(jié)，這絕不是一件十分容易的事情。必須天天講、月月抓、年年落實，讓所有的職工，讓所有的參建人員，都像我們一樣高度重視安全工作，要像愛護我們的生命，愛護我們的健康一樣，去抓好安全生產。

第二項，要千方百計打造精品。 一是地鐵的主體結構和附屬結構決不允許漏水;二是必須保證盾構隧道區(qū)間的安全穩(wěn)定，不能完全依賴設備，要監(jiān)測到位，保證質量;三是超期謀劃質量和設備安裝調試的問題，將來在采購的過程中必須把住質量關。

第三項，就是切切實實把文明施工落實在具體的行動上。 對施工過程中文明施工的質量，廣大人民群眾及各級政府、各級領導都有明確的要求。文明施工是一個反復性的工作，不可能一蹴而就、一勞永逸。抓文明施工不是地鐵集團對大家的額外要求，不是做表面文章，而是我們市民現在的文明程度、城市發(fā)展的文明程度的必然要求。

開工以后，地鐵集團代表政府服務，管理 3 號線，也需要做好三件事：

第一，抓好服務。 雖然合同中寫了在工程報批各種手續(xù)是由中交集團辦理，但為了減輕中交集團各級領導、管理人員工作的難度，體現哈爾濱地鐵集團的合作誠意，在工程遇到困難的時候，或者遇到矛盾的時候，絕對不會袖手旁觀，都會站在政府的角度上全心全意幫助解決，給予大力支持。

第二，抓好組織協調。 征地拆遷、各種管線設施遷移涉及到十幾家產權單位，幾十種市政設施，每動一個難度都很大;而且現在拆遷的剛性政策要求越來越嚴，被動遷人對補償欲望在無限的膨脹，沒有辦法匹配。盡管難，但一定會全力做好，符合地鐵 3 號線的工程進度，滿足施工要求。

第三，抓好監(jiān)管。 我們要代表政府抓好工程從設計、施工、設備安裝調試的全過程的監(jiān)管。雖然哈爾濱市政府授予中交特許經營權，賦予了這個工程投資、總承包的責任，但是政府對整個的施工、監(jiān)理過程不能撒手不管，必須承擔起監(jiān)管的責任。因為，它涉及到了過程當中的安全，涉及到了產品結果的質量，而現實中還沒到沒有不監(jiān)督就可以把工作做得很好的地步。在監(jiān)管的手段上，希望中交集團的管理層要以大局為重，因為甲乙雙方的關系是一家人，自己的刀削不了自己把，容易出現燈下黑，所以說需要監(jiān)管。在監(jiān)管的過程中，可能會傷及某個人或者某個單位的利益。監(jiān)管過程中，查出了問題，要及時處理，采取必要的行政措施、經濟措施。希望項目公司挺起腰板，對工地實施嚴格管理，保證鐵的 3 號線保質保量的按時通車。

推薦地鐵安全生產通訊稿件范文五

1、安全快捷處處舒心，溫馨服務美麗心情。

2、暢通深圳，成就未來。

3、暢行三鎮(zhèn)，溝通你我。

4、成都地鐵，生活一脈。

5、馳騁人文，身心直達。

6、穿越歷史，感受未來。

7、穿越四方，連接著你我;縱橫沈陽，帶動著未來

8、搭地下鐵路，話咁快就到。

9、地鐵，建造香港未來。

11、地鐵縮短距離，服務延伸真情。

12、地鐵為生活提速，服務讓真情延伸。

13、地下鐵路，為您建造。

14、多點時間，多點生活。

15、共建誠信地鐵，提速和諧武漢。

16、進一步連系，多一分親近。

17、九鐵動力，拓新領域。

18、快捷無憂，貼心一路。

19、快樂啟程，精彩連城。

21、讓我們的服務與您一路同行。

22、人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵。

23、上海地鐵，您的出行首選。

24、深圳地鐵，方便你我她。

25、沈水古城穿越時空隧道，東西南北匯聚錦繡前程。

26、沈水眷人生，玫瑰蔓滿城，春去冬來冰雪地，夾道濃蔭直到城。

27、沈水縱橫五里河，陽光大道底下行。地覆天翻與時進，鐵通四面安穩(wěn)平。

28、舒適快捷，聯通兩江三鎮(zhèn);優(yōu)質高效，服務江城市民。

29、武漢地鐵，團結和諧;溫情服務，周到貼切。

31、心系生活每一程。

32、新地鐵，興深圳，星標準，心服務，馨感覺。

33、新生活干線。

34、一路帶動生活。

35、一路心隨行。

36、一路行車一路情，滿意服務在運營。

37、一心一意做愛心使者，一舉一動展地鐵文明。

38、以優(yōu)質服務，為生活提速。

39、愉快就在這旅。

40、展關東奉天城運帝王都，顯滿洲魯爾工業(yè)發(fā)祥地。沈陽地鐵，帶你前行。

安全口號 | 安全標語 | 安全生產標語 | 交通安全標語 | 工地安全標語 | 校園安全標語

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推薦地鐵安全生產通訊稿件范文六

實習名稱：畢業(yè)實習 實習地點：成都地鐵

實習時間：20xx年3月4日—3月8日 指導老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學號：xxxxx

1. 了解成都地鐵運營管理的主要內容； 2. 參觀成都地鐵站技術設備情況；

3. 了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；

4. 了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。

成都城市軌道交通共規(guī)劃建設23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。

本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術設備情況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。

1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。

2.車站技術設備：

3. 車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容

(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。

（2）車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務和客流組織等。

（1）站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。

其主要執(zhí)行下列工作任務：

- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。 - 負責車站售票設備和其它設備的操作。

- 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設備的維修情況。

（2）行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設備儀器來傳遞信息，協調各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發(fā)現問題，要及時向相關部門發(fā)送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責現場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現場確認具體工作，并向值班站長匯報有關情況。

（3）值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。

- 協助站區(qū)長和站長在車站工作；

- 在值班時間內負責管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關客運服務工作及協調維修事項的安排；

- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質、安全的客運服務，并調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。

這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。

實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。

回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

推薦地鐵安全生產通訊稿件范文七

根據地鐵一號線“北門站”、“南門站”的施工進度，20xx年3月1日起將對解放北路、文藝路進行斷路施工，為了確保施工的順利進行及周邊道路的基本暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規(guī)定，決定自施工之日起對施工路段和周邊道路進行交通組織和交通分流，具體措施通告如下：

一、施工封閉路段

1、“北門站”施工，解放北路(兒童醫(yī)院至南側100米路段)、文藝路(八一劇場至西側80米路段)全封閉施工，禁止車輛通行;

2、“南門站”施工，解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，禁止車輛通行。

二、交通組織措施

1、恢復解放北路(兒童醫(yī)院至中山路之間路段)雙向通行;

2、恢復文藝路雙向通行;

3、打開光明路-建設路路口中間隔離護欄，允許車輛由東向南方向左轉彎通行;

4、建設路、文化路、建設西路等重要分流道路兩側禁止停車。

三、公交線路調整方案(由交通局提供)

1、brt3號線(兒童公園至陵園方向):

北向南方向取消原解放北路部分路段，取消“北門”、“大十字”兩個?？空?brt3號線行至藥材公司右轉繞行光明路、新華北路至人民路后返回原線，光明路路段借用brt2號線教育學院站、西大橋站停靠，新華北路路段臨時新建小西門站、大西門站?？?，人民路路段臨時新建人民路站停靠。南向北方向按原路線行駛。

2、8路(天山技術學院至火車南站方向)：

取消北向南文藝路、紅旗路、中山路部分路段，取消“文藝路”?？空军c;繞行光明路、新華北路、中山路返回原線，沿途擬?？楷F有站點。

3、17路(南昌路至幸福路方向)：

取消北向南民主路、解放北路、人民路部分路段，取消“紅旗路”、“大十字”停靠站點;繞行新華北路、人民路返回原線，沿途擬?？楷F有站點。

4、60路(華凌公交車場至紅雁池方向)：

取消北向南解放北路、人民路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“南門”停靠站點;繞行青年路、五星路、東環(huán)路、金銀路返回原線，沿途擬停靠現有站點。

5、30路(王家梁至培訓中心方向)：

取消北向南原解放北路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“建國路”?？空军c;繞行青年路、建國路、東風路返回原線，沿途停靠現有站點。

6、501路(由新疆五建至東泉路車場方向)：

取消原解放北路、東風路部分路段，由新民路左轉繞行青年路、建國路駛回原線;取消解放北路“北門”站、東風路“人民廣場、建國路”站，調整路段新增青年路“北門.群藝館”站、建國路“軍區(qū)后勤”站,沿途?？楷F有站點。

7、36路(東泉路車場至火車南站方向)：

取消原解放北路、人民路、西河壩前街部分路段，由中山路繞行新華北路駛回原線;取消解放北路“大十字”站、人民路“紅旗路”站，調整路段新增中山路“中泉廣場”站, 沿途?？楷F有站點。

8、907路(雙贏國際至幸福城市花園方向)：

取消原民主路、解放北路部分路段，由新華北路在人民路交叉口左轉繞行人民路駛回原線;取消民主路段“紅旗路”站點、解放北路“人民廣場、大十字”站;調整路段新增新華北路“大西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

9、104路(溫泉至六大市場方向)：

取消原解放北路、解放南路、龍泉街部分路段，由新民路右轉繞行光明路、新華南北路、團結路駛回原線;取消解放北路“北門、人民廣場”站、解放南路“南門”站、龍泉街“天池路”站，調整路段增設光明路“北門.教育學院、西大橋.設計院”站、新華北路“西大橋、小西門、大西門”站、新華南路“龍泉街”站，沿途?？楷F有站點。

10、903路(火車南站至大灣方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路部分路段，由人民路繞行解放南路、愛國巷、和平南路、躍進街駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站、解放北路“人民廣場、大十字”站;調整路段新增人民路段的“人民路立交橋、紅旗路”站，沿途停靠現有站點。

11、908路(華凌市場至大灣方向)：

取消原光明路、解放北路部分路段，由新民西街繞行新華北路、人民路駛回原線;取消光明路“北門.教育學院、西大橋.設計院”站、解放北路“北門、人民廣場、大十字”站;調整路段新增新華北路“西大橋、小西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途?？楷F有站點。

12、931路(百商百樂苑至東泉路車場方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路、東風路部分路段，由新華南路繞行人民路、和平北路、中山路、健康路、東風路駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站;調整路段新增人民路段的“紅旗路、南門”站，沿途?？楷F有站點。

13、920路(東泉路停車場至紅二電方向)：

取消原解放北路部分路段，由中山路繞行新華北路、人民路駛回原線;取消解放北路“大十字”站，調整路段新增中山路“中泉廣場”站、人民路“紅旗路”站。

四、社會車輛分流措施

1、解放北路-文藝路路口封閉，原由新民路、青年路、光明路前往人民電影院、南門方向的車輛可提前繞行建設路、新華北路、建國路、五星路、東風路等道路通行。

2、解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，原由解放北路前往南門方向的車輛可繞行健康路、東風路、五星南路、新華北路、人民路等道路通行。

地鐵一號線解放北路、文藝路斷路施工的后續(xù)施工情況及交通管制分流措施，將根據工程進展情況進行動態(tài)調整，屆時將另行發(fā)布通告。請廣大市民及時了解施工信息，提前規(guī)劃自己的出行路線，合理安排自己的出行時間，模范遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，并盡可能采用公交出行。

特此通告。