無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

推薦地鐵安全生產(chǎn)通訊稿件范文一

新鮮血液

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標準化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!

再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

推薦地鐵安全生產(chǎn)通訊稿件范文二

尊敬各位的領(lǐng)導(dǎo)、同事大家好：

20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的序幕。對于網(wǎng)絡(luò)化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?；厥走@一年，通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務(wù)和指標，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。

在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作，為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設(shè)備設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。

在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作;完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調(diào)整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上;能夠完成本班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理。

在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故;督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況;在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運行圖行車;按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè);發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施，減少對正常列車服務(wù)的影響，縮短運營服務(wù)中斷的時間，并及時向上級和有關(guān)部門報告;接收到設(shè)備故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時采取相應(yīng)的措施，減小設(shè)備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。

同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網(wǎng)絡(luò)化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家

形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

三年多的行車指揮工作中，對于設(shè)備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復(fù)運營，使次生災(zāi)害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標的責(zé)任事故。

通過對外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障)。除此之外，在運營過程中針對ats軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。

回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

一、應(yīng)對新線籌備工作的經(jīng)驗不足，好多問題需請教主任。

二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達口誤。

三、經(jīng)過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強;對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。

在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì);積極進取，增強自己的責(zé)任心和責(zé)任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。

可以說，20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學(xué)習(xí)1、3號線的相關(guān)資料，做到對任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)驗，提高自己的綜合能力。

述職人：

xx年x月x日

推薦地鐵安全生產(chǎn)通訊稿件范文三

1 實習(xí)準備

因為老師早就告知本學(xué)期的18、19周將安排省外的實習(xí)，因此為了本次實習(xí)做 了如下準備：

1)在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習(xí)。

2)認真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃

與設(shè)計等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習(xí)。

3)積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

4)準備實習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。

2、 實習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)

1）南京地鐵的概況 南京地鐵（nanjing metro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的城市[1] ，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第13位。[6]

至20xx年底，地鐵3號線、4號線、s3號線、s7號線等地鐵線路將陸續(xù)建成并開通運營，運營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

南京地鐵標識

2)南京地鐵車輛

車輛圖

3)實習(xí)第一天——參觀occ（operation control center）

1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習(xí)的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進入了occ參觀室，觀摩occ運營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運營情況。

occ，operation control center的縮寫，即就是列車運行控制中心，隸屬于行車調(diào)度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經(jīng)允許是絕對禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領(lǐng)下有幸進入控制中心內(nèi)部參觀。

地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

控制中心由信號、通信、供電、防災(zāi)報警、環(huán)境控制和自動售檢票等6個系統(tǒng)組成，負責(zé)控制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態(tài)。

中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應(yīng)。occ中心分成兩大塊，分別對運營及設(shè)備進行監(jiān)控與調(diào)度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結(jié)束后，則重點監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時間是運營時間。

occ內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區(qū)”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被均勻分割為若干塊，是實時的cctv系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監(jiān)控站臺安全。

總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進行實時監(jiān)控，與司機實時通話進行調(diào)度安排；第二類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進行監(jiān)控，并進行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過對電力的調(diào)度分配完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負責(zé)行車的報修，報表的填寫及統(tǒng)計；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最后控制中心每天都會配備一個值班主任，作為控制中心權(quán)利最大的人，他負責(zé)整個控制中心的監(jiān)控工作。通過關(guān)于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發(fā)車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

列車運行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運行圖，在時間關(guān)系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節(jié)、大型文體活動，運行計劃同樣要做出相應(yīng)的應(yīng)對，以保證乘客的安全、快速集散。

關(guān)于故障行車，行調(diào)部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

行調(diào)部門的人員還為我們講解了例如火災(zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時，行調(diào)部門的處理方法。 總的來看，occ是地鐵最為關(guān)鍵的部門，是整個系統(tǒng)的中樞，

4）實習(xí)第二天——參觀車輛段

車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

實習(xí)第二天，我們來到車輛段信號樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場講解了站場圖形，鐵道微

機聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無線調(diào)度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責(zé)接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過信號樓的控制設(shè)備，來實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。

信號樓調(diào)度中心

運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責(zé)列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設(shè)備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。

運用庫內(nèi)景

隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機 ，固定式地面架車機等設(shè)備，用來整修車輛轉(zhuǎn)向架等。

推薦地鐵安全生產(chǎn)通訊稿件范文四

同志們：

召開會議、部署工作，僅僅是工作的開始，不是結(jié)束，回去以后大家要真抓實干，要結(jié)合哈爾濱地鐵建設(shè)的實際，認真的抓好三項工作落實。

第一項，自始至終把安全生產(chǎn)當成頭等大事。 保證地鐵施工安全，不僅僅是設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的責(zé)任，也是在座各級領(lǐng)導(dǎo)一項重要的政治任務(wù)，希望大家把地鐵的安全生產(chǎn)牢牢地印在腦子里，認認真真的抓在手中，切切實實的落在具體行動上。中交集團施工管理能力不容置疑，但是能不能夠把安全生產(chǎn)放在第一位;能不能夠把我們的安全責(zé)任意識，安全生產(chǎn)措施，安全生產(chǎn)制度落到基層，落到施工的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這絕不是一件十分容易的事情。必須天天講、月月抓、年年落實，讓所有的職工，讓所有的參建人員，都像我們一樣高度重視安全工作，要像愛護我們的生命，愛護我們的健康一樣，去抓好安全生產(chǎn)。

第二項，要千方百計打造精品。 一是地鐵的主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)決不允許漏水;二是必須保證盾構(gòu)隧道區(qū)間的安全穩(wěn)定，不能完全依賴設(shè)備，要監(jiān)測到位，保證質(zhì)量;三是超期謀劃質(zhì)量和設(shè)備安裝調(diào)試的問題，將來在采購的過程中必須把住質(zhì)量關(guān)。

第三項，就是切切實實把文明施工落實在具體的行動上。 對施工過程中文明施工的質(zhì)量，廣大人民群眾及各級政府、各級領(lǐng)導(dǎo)都有明確的要求。文明施工是一個反復(fù)性的工作，不可能一蹴而就、一勞永逸。抓文明施工不是地鐵集團對大家的額外要求，不是做表面文章，而是我們市民現(xiàn)在的文明程度、城市發(fā)展的文明程度的必然要求。

開工以后，地鐵集團代表政府服務(wù)，管理 3 號線，也需要做好三件事：

第一，抓好服務(wù)。 雖然合同中寫了在工程報批各種手續(xù)是由中交集團辦理，但為了減輕中交集團各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員工作的難度，體現(xiàn)哈爾濱地鐵集團的合作誠意，在工程遇到困難的時候，或者遇到矛盾的時候，絕對不會袖手旁觀，都會站在政府的角度上全心全意幫助解決，給予大力支持。

第二，抓好組織協(xié)調(diào)。 征地拆遷、各種管線設(shè)施遷移涉及到十幾家產(chǎn)權(quán)單位，幾十種市政設(shè)施，每動一個難度都很大;而且現(xiàn)在拆遷的剛性政策要求越來越嚴，被動遷人對補償欲望在無限的膨脹，沒有辦法匹配。盡管難，但一定會全力做好，符合地鐵 3 號線的工程進度，滿足施工要求。

第三，抓好監(jiān)管。 我們要代表政府抓好工程從設(shè)計、施工、設(shè)備安裝調(diào)試的全過程的監(jiān)管。雖然哈爾濱市政府授予中交特許經(jīng)營權(quán)，賦予了這個工程投資、總承包的責(zé)任，但是政府對整個的施工、監(jiān)理過程不能撒手不管，必須承擔(dān)起監(jiān)管的責(zé)任。因為，它涉及到了過程當中的安全，涉及到了產(chǎn)品結(jié)果的質(zhì)量，而現(xiàn)實中還沒到?jīng)]有不監(jiān)督就可以把工作做得很好的地步。在監(jiān)管的手段上，希望中交集團的管理層要以大局為重，因為甲乙雙方的關(guān)系是一家人，自己的刀削不了自己把，容易出現(xiàn)燈下黑，所以說需要監(jiān)管。在監(jiān)管的過程中，可能會傷及某個人或者某個單位的利益。監(jiān)管過程中，查出了問題，要及時處理，采取必要的行政措施、經(jīng)濟措施。希望項目公司挺起腰板，對工地實施嚴格管理，保證鐵的 3 號線保質(zhì)保量的按時通車。

推薦地鐵安全生產(chǎn)通訊稿件范文五

1、安全快捷處處舒心，溫馨服務(wù)美麗心情。

2、暢通深圳，成就未來。

3、暢行三鎮(zhèn)，溝通你我。

4、成都地鐵，生活一脈。

5、馳騁人文，身心直達。

6、穿越歷史，感受未來。

7、穿越四方，連接著你我;縱橫沈陽，帶動著未來

8、搭地下鐵路，話咁快就到。

9、地鐵，建造香港未來。

11、地鐵縮短距離，服務(wù)延伸真情。

12、地鐵為生活提速，服務(wù)讓真情延伸。

13、地下鐵路，為您建造。

14、多點時間，多點生活。

15、共建誠信地鐵，提速和諧武漢。

16、進一步連系，多一分親近。

17、九鐵動力，拓新領(lǐng)域。

18、快捷無憂，貼心一路。

19、快樂啟程，精彩連城。

21、讓我們的服務(wù)與您一路同行。

22、人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵。

23、上海地鐵，您的出行首選。

24、深圳地鐵，方便你我她。

25、沈水古城穿越時空隧道，東西南北匯聚錦繡前程。

26、沈水眷人生，玫瑰蔓滿城，春去冬來冰雪地，夾道濃蔭直到城。

27、沈水縱橫五里河，陽光大道底下行。地覆天翻與時進，鐵通四面安穩(wěn)平。

28、舒適快捷，聯(lián)通兩江三鎮(zhèn);優(yōu)質(zhì)高效，服務(wù)江城市民。

29、武漢地鐵，團結(jié)和諧;溫情服務(wù)，周到貼切。

31、心系生活每一程。

32、新地鐵，興深圳，星標準，心服務(wù)，馨感覺。

33、新生活干線。

34、一路帶動生活。

35、一路心隨行。

36、一路行車一路情，滿意服務(wù)在運營。

37、一心一意做愛心使者，一舉一動展地鐵文明。

38、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為生活提速。

39、愉快就在這旅。

40、展關(guān)東奉天城運帝王都，顯滿洲魯爾工業(yè)發(fā)祥地。沈陽地鐵，帶你前行。

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推薦地鐵安全生產(chǎn)通訊稿件范文六

實習(xí)名稱：畢業(yè)實習(xí) 實習(xí)地點：成都地鐵

實習(xí)時間：20xx年3月4日—3月8日 指導(dǎo)老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學(xué)號：xxxxx

1. 了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容； 2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；

3. 了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；

4. 了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實習(xí)。

成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。

本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。

1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。

2.車站技術(shù)設(shè)備：

3. 車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容

(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。

（2）車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。

（1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進行，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：

- 負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責(zé)從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

- 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

（2）行車值班員：行車值班員，是負責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制，負責(zé)地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進行排解。負責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。

（3）值班站長：負責(zé)所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。

- 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作；

- 在值班時間內(nèi)負責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項的安排；

- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù)，并調(diào)動班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。

這是我第一次經(jīng)歷社會實習(xí)。對于一個大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習(xí)，找出自己的不足和差距所在。

實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕。

回想這次社會實習(xí)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習(xí)，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

推薦地鐵安全生產(chǎn)通訊稿件范文七

根據(jù)地鐵一號線“北門站”、“南門站”的施工進度，20xx年3月1日起將對解放北路、文藝路進行斷路施工，為了確保施工的順利進行及周邊道路的基本暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規(guī)定，決定自施工之日起對施工路段和周邊道路進行交通組織和交通分流，具體措施通告如下：

一、施工封閉路段

1、“北門站”施工，解放北路(兒童醫(yī)院至南側(cè)100米路段)、文藝路(八一劇場至西側(cè)80米路段)全封閉施工，禁止車輛通行;

2、“南門站”施工，解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，禁止車輛通行。

二、交通組織措施

1、恢復(fù)解放北路(兒童醫(yī)院至中山路之間路段)雙向通行;

2、恢復(fù)文藝路雙向通行;

3、打開光明路-建設(shè)路路口中間隔離護欄，允許車輛由東向南方向左轉(zhuǎn)彎通行;

4、建設(shè)路、文化路、建設(shè)西路等重要分流道路兩側(cè)禁止停車。

三、公交線路調(diào)整方案(由交通局提供)

1、brt3號線(兒童公園至陵園方向):

北向南方向取消原解放北路部分路段，取消“北門”、“大十字”兩個?？空?brt3號線行至藥材公司右轉(zhuǎn)繞行光明路、新華北路至人民路后返回原線，光明路路段借用brt2號線教育學(xué)院站、西大橋站?？?，新華北路路段臨時新建小西門站、大西門站?？?，人民路路段臨時新建人民路站?？俊Ｄ舷虮狈较虬丛肪€行駛。

2、8路(天山技術(shù)學(xué)院至火車南站方向)：

取消北向南文藝路、紅旗路、中山路部分路段，取消“文藝路”停靠站點;繞行光明路、新華北路、中山路返回原線，沿途擬停靠現(xiàn)有站點。

3、17路(南昌路至幸福路方向)：

取消北向南民主路、解放北路、人民路部分路段，取消“紅旗路”、“大十字”?？空军c;繞行新華北路、人民路返回原線，沿途擬停靠現(xiàn)有站點。

4、60路(華凌公交車場至紅雁池方向)：

取消北向南解放北路、人民路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“南門”?？空军c;繞行青年路、五星路、東環(huán)路、金銀路返回原線，沿途擬停靠現(xiàn)有站點。

5、30路(王家梁至培訓(xùn)中心方向)：

取消北向南原解放北路部分路段，取消“北門”、“人民廣場”、“建國路”?？空军c;繞行青年路、建國路、東風(fēng)路返回原線，沿途?？楷F(xiàn)有站點。

6、501路(由新疆五建至東泉路車場方向)：

取消原解放北路、東風(fēng)路部分路段，由新民路左轉(zhuǎn)繞行青年路、建國路駛回原線;取消解放北路“北門”站、東風(fēng)路“人民廣場、建國路”站，調(diào)整路段新增青年路“北門.群藝館”站、建國路“軍區(qū)后勤”站,沿途停靠現(xiàn)有站點。

7、36路(東泉路車場至火車南站方向)：

取消原解放北路、人民路、西河壩前街部分路段，由中山路繞行新華北路駛回原線;取消解放北路“大十字”站、人民路“紅旗路”站，調(diào)整路段新增中山路“中泉廣場”站, 沿途停靠現(xiàn)有站點。

8、907路(雙贏國際至幸福城市花園方向)：

取消原民主路、解放北路部分路段，由新華北路在人民路交叉口左轉(zhuǎn)繞行人民路駛回原線;取消民主路段“紅旗路”站點、解放北路“人民廣場、大十字”站;調(diào)整路段新增新華北路“大西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途?？楷F(xiàn)有站點。

9、104路(溫泉至六大市場方向)：

取消原解放北路、解放南路、龍泉街部分路段，由新民路右轉(zhuǎn)繞行光明路、新華南北路、團結(jié)路駛回原線;取消解放北路“北門、人民廣場”站、解放南路“南門”站、龍泉街“天池路”站，調(diào)整路段增設(shè)光明路“北門.教育學(xué)院、西大橋.設(shè)計院”站、新華北路“西大橋、小西門、大西門”站、新華南路“龍泉街”站，沿途?？楷F(xiàn)有站點。

10、903路(火車南站至大灣方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路部分路段，由人民路繞行解放南路、愛國巷、和平南路、躍進街駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站、解放北路“人民廣場、大十字”站;調(diào)整路段新增人民路段的“人民路立交橋、紅旗路”站，沿途?？楷F(xiàn)有站點。

11、908路(華凌市場至大灣方向)：

取消原光明路、解放北路部分路段，由新民西街繞行新華北路、人民路駛回原線;取消光明路“北門.教育學(xué)院、西大橋.設(shè)計院”站、解放北路“北門、人民廣場、大十字”站;調(diào)整路段新增新華北路“西大橋、小西門”站、人民路“紅旗路”站，沿途?？楷F(xiàn)有站點。

12、931路(百商百樂苑至東泉路車場方向)：

取消原新華北路、民主路、解放北路、東風(fēng)路部分路段，由新華南路繞行人民路、和平北路、中山路、健康路、東風(fēng)路駛回原線;取消新華北路“大西門”站、民主路“紅旗路”站;調(diào)整路段新增人民路段的“紅旗路、南門”站，沿途?？楷F(xiàn)有站點。

13、920路(東泉路停車場至紅二電方向)：

取消原解放北路部分路段，由中山路繞行新華北路、人民路駛回原線;取消解放北路“大十字”站，調(diào)整路段新增中山路“中泉廣場”站、人民路“紅旗路”站。

四、社會車輛分流措施

1、解放北路-文藝路路口封閉，原由新民路、青年路、光明路前往人民電影院、南門方向的車輛可提前繞行建設(shè)路、新華北路、建國路、五星路、東風(fēng)路等道路通行。

2、解放北路(中山路至人民路之間路段)全封閉施工，原由解放北路前往南門方向的車輛可繞行健康路、東風(fēng)路、五星南路、新華北路、人民路等道路通行。

地鐵一號線解放北路、文藝路斷路施工的后續(xù)施工情況及交通管制分流措施，將根據(jù)工程進展情況進行動態(tài)調(diào)整，屆時將另行發(fā)布通告。請廣大市民及時了解施工信息，提前規(guī)劃自己的出行路線，合理安排自己的出行時間，模范遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，并盡可能采用公交出行。

特此通告。