在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本一

安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂安全生產責任狀，明確各級和每個崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領導，每位員工的績效考核標準之一。

二、重視教育培訓，提高員工的安全素質。

在當今科學技術飛速發(fā)展的時代，人員的素質是非常關鍵的，要培養(yǎng)一支高素質的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下:

1、實行封閉式管理。員工進入施工現(xiàn)場必須經過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證)。沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場。

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作工作卡(或證)。

3、經常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓)。

4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓。通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然

三、加強安全檢查。

安全檢查是一項綜合性的的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環(huán)境，做好安全生產工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次。主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等。(根據(jù)“管生產必須管安全”的原則，項目部制定，現(xiàn)場班組長為安全兼職管-理-員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現(xiàn)場安全工作。)做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展加強安全生產，文明施工工作;采取嚴格檢查制度，按照“四不放過”原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產順利進行。

四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產的有力措施。

經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用，同樣在安全生產方面也起到非常重要的作用。項目部制定，《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，對安全生產實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。

五、編制應急救援預案。

事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無論預防措施制定的再好，安全規(guī)章制度管理的再嚴，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失。項目部根據(jù)實際情況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實到人。這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。

總之，項目部在業(yè)主和公司的領導下，認真貫徹指示精神，切實做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn)。為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本二

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。 蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。 第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：

一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

再次，注意加強員工外國語言的口語學習(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。

最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。

以上所談及內容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本三

地鐵施工是高風險行業(yè).地下土質、管線的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險.為了員工的人身安全和公司的利益,項目部不折不扣地嚴格落實安全生產規(guī)章制度.以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”,從嚴管理,從嚴要求.通過經常性教育培訓學習,讓員工清楚理解規(guī)章制度;通過經常性檢查督促,讓員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;通過經常性分析事故苗頭、事故隱患后果,讓員工認識到遵章守紀就是保護自己,保護同事,保護家庭.

安全責任重于泰山.項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產責任制,推行“千斤重擔從挑,人人身上扛指標”的安全目標管理理念.從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工,均簽訂安全生產責任狀,明確各級和每個崗位員工的安全生產責任,形成全面的安全生產責任制體系,將安全責任和目標層層分解,層層落實.實行“一票否決制”,建立安全責任追究機制,把安全責任狀完成情況作為每層級領導,每位員工的績效考核標準之一.

在當今科學技術飛速發(fā)展的時代,人員的素質是非常關鍵的,要培養(yǎng)一支高素質的隊伍,抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié),它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓,以形成良好的安全生產施工氛圍.在這方面項目部計劃工作如下:

1、實行封閉式管理.員工進入施工現(xiàn)場必須經過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證).沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場.

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記,辦好工作工作卡(或證).

3、經常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓).

4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓.

通過這些方式,使員工人人懂安全,人人管安全,人人重視安全生產,警鐘長鳴,防患于未然.

安全檢查是一項綜合性的的安全生產管理措施,是建立良好安全生產環(huán)境,做好安全生產工作的主要手段,也是防止事故發(fā)生,減少事故隱患的有效方法.我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制.安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次.主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何,特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等.(根據(jù)“管生產必須管安全”的原則,項目部制定,現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員,并帶安全員紅袖章,負責本班組現(xiàn)場安全工作.)做到一點不漏,面面俱到,不留死角.以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標,全面開展加強安全生產,文明施工工作;采取嚴格檢查制度,按照“四不放過”原則,嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因,消除隱患,找出差距,限期整改.確保施工生產順利進行.

經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用,同樣在安全生產方面也起到非常重要的作用.項目部制定,《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》,對安全生產實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制.主要目的是提高全體干部員工的安全意識,增強安全責任感.

事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的,無論預防措施制定的再好,安全規(guī)章制度管理的再嚴,事故也有可能發(fā)生.為了減少人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失.項目部根據(jù)實際情況編制應急救援預案,建立應急救援體系,并責任落實到人.這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件,控制事故的擴大,減少事故的損失.

總之,項目部在業(yè)主和公司的領導下,認真貫徹指示精神,切實做好安全生產工作.我們地鐵項目部將以飽滿的熱情,高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn).為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本四

隨粉經濟的發(fā)展，鐵路貨運站因其僅具備傳統(tǒng)的鐵路運輸功能、效率低下。已不能滿足市場的需求。改革傳統(tǒng)鐵路貨運站功能，利用現(xiàn)有的技術優(yōu)勢和網(wǎng)絡優(yōu)勢，向集運輸、存儲、包裝、配送、流通加工、商品批發(fā)、信息服務等功能為一體的現(xiàn)代物流中心轉變，是鐵路貨運站發(fā)展的必然趨勢。；鐵路貨運站物流中心的基本物流模式鐵路貨運站物流中心應該能夠提供如下基本服務：

提供離時效性的區(qū)域運輸；

提供快速、準時、高服務質t的市域配送服務；

提供其他相關物流服務。

結合鐵路貨運站物流中心應提供的服務模式，規(guī)劃組建之后的鐵路貨運站物流中心應具備如下三種物流模式：

u經物流樞紐的區(qū)域物流模式

在經物流樞紐的區(qū)域物流模式中，鐵路貨運站通過貨物的配送階段組織貨物到貨運站物流中心，經分類、組裝后，再把貨物送鐵路貨運站進行鐵路運輸，送達另一個鐵路貨運站物流中心，之后進入配送階段。

具體可以分為如下幾個階段：

‘1）配送階段

從用戶委托到把貨物發(fā)送到鐵路貨運站流中心，主要實現(xiàn)集貨并運輸?shù)轿锪髦行模?/p>

（2）倉儲階段

對貨物進行分類及流通加工，做好運往路貨運站的配載工作；

（3）中轉運輸階段

主要在區(qū)域間的不同鐵路貨運站之間進貨物運輸；

（4）到達地階段

從到達地鐵路貨運站到其物流中心，然進入配送作業(yè)服務。

經物流中心的市域物流模式

經物流中心的市域物流模式可以為鐵路運站所在地區(qū)提供快速、準時、高質t的域配送服務

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本五

本人20__年x月畢業(yè)于長安大學公路學院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經歷。于20__年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段tjsg一標段項目部，現(xiàn)將半年來的見習期的工作總如下總結。 以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現(xiàn)場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術和現(xiàn)場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布置一些任務讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了?？梢哉f學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此可以提高我的理解能力。

看了一段時間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發(fā)現(xiàn)，這項工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。

隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現(xiàn)場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設計內容一步步施作成實體結構，然后結合具體要求對工程進行檢查驗收，嚴格執(zhí)行質量及規(guī)范要求，使得嚴把質量關深入我心。然后就是熟悉現(xiàn)場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數(shù)量及用途，將現(xiàn)場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規(guī)范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業(yè)技術水平和身心意志都得到了和大提高。

雖然起初的現(xiàn)場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的提點下，也能夠獨立的掌控整個工作面的生產工作。技術兼生產的工作確實有點辛苦，但是這確實很鍛煉人，技術工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產工作讓我接觸并了解熟悉現(xiàn)場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結合實踐，我想就是這個樣子的。而技術和生產往往又有些矛盾，技術要考慮質量，而生產又要考慮工期進度，其間還得兼顧安全文明，有時候確實感覺人力有時盡。終于在經過了一段時間的磨合，我給自己總結出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現(xiàn)場查看，經常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材料計劃、現(xiàn)場數(shù)據(jù)及質量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工作自然就干好了。

這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結構冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。

基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質;要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時采取措施進行支護，確保工作時的安全環(huán)境;開挖過程中，注意保護地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機械繼續(xù)開挖。人工整平樁頂時，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預制砂漿或者細石混凝土制作，具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈好墨線，標注出具體位置和尺寸。

鋼筋加工時，嚴格按照圖紙設計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規(guī)范和設計要求。預埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴格按照彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內側以后懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在后續(xù)主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人;模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進行加固，防止?jié)仓r出現(xiàn)跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，按照設計要求對樁頂鋼筋進行續(xù)接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應方取得聯(lián)系，保證混凝土的順利澆筑;混凝土澆筑時先聯(lián)系實驗室進行驗收，作業(yè)人員落實好安全防護措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴格按照要求進行振搗，直到不再出現(xiàn)氣泡;澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂?shù)臉烁哌M行準確抄平，保證現(xiàn)澆結構尺寸符合設計要求。在拆模之前，要及時對混凝土進行相應的覆蓋;拆除模板時，混凝土的強度應能保證其表面及棱角不受損傷;模板拆除完畢后，要及時對混凝土進行養(yǎng)護。冠梁及擋土墻兩側土方回填，因為內側在后續(xù)施工中土方要進行開挖外運，所以可以進行素土回填;外側土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進行回填。

外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)片，保證現(xiàn)澆結構的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩(wěn)運行;在澆筑前控制好軌道梁預埋件l型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進行恢復硬化，應為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網(wǎng)片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事互相溝通，與各個部門相互協(xié)調，最重要的是保證在監(jiān)理驗收時一次性通過。

以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本六

甲方:_________________________

乙方:__________________________

為進一步明確規(guī)定甲乙雙方在施工過程中各自承擔的安全責任,保護甲乙雙方利益以及施工人員的安全和健康,防止因工傷亡事故的發(fā)生,根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《勞動法》及相關其他有關法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方就北京地鐵四號線十七標段黃莊---中關村站區(qū)間及其附屬結構工程項目的土方開挖、初期支護等相關工作內容在施工至完工過程中的安全事宜定立以下協(xié)議：

工程名稱：______________________________

工程地點：_____________________________

安全目標：_____________________________

第一章 甲方的責任

一、甲方對施工現(xiàn)場安全的管理負全責，組織成立安全生產管理小組,定期召開安全學習會議;負責組織指揮現(xiàn)場安全生產，并向乙方公布安全規(guī)章制度;組織乙方及其相關人員貫徹、學習國家相關安全法律法規(guī)、相關安全操作規(guī)程;檢查乙方的安全保證措施和保證安全的規(guī)章制度;對乙方的安全生產進行監(jiān)督管理。

二、編制施工項目的專項安全施工組織方案，制定安全技術措施并監(jiān)督乙方實施。

三、以書面形式向乙方進行安全技術交底，交底書由甲乙雙方相關人員簽字并備案，在施工過程中監(jiān)督乙方嚴格按照交底的要求實施操作。

四、對乙方進場職工進行登記造冊、查驗并復印身份證，按照名單對乙方進行隊級安全教育，乙方負責班組級安全教育。建立健全安全教育檔案，對特種作業(yè)人員進行資格驗證，協(xié)助乙方做好特種作業(yè)人員的培訓、考核、持證等工作提供適當?shù)膸椭?，制止非特種作業(yè)人員從事特種作業(yè)。

五、乙方自帶的機具、設備、安全及防護用品等要符合技術指標、安全性能的檢查，合格者方可進入施工現(xiàn)場，甲方監(jiān)督乙方正確安裝、使用和拆除。

六、對乙方的施工工序、操作崗位的安全行為和安全規(guī)范作業(yè)情況進行日常監(jiān)督檢查，糾正違章指揮和違章作業(yè)，對發(fā)現(xiàn)的違章違紀和事故隱患，有權制止，責令其整改，并可視情況給予經濟處罰，或責令停工整改，并按照有關規(guī)定進行處理、處罰。情節(jié)嚴重者甲方有權根據(jù)甲乙雙方簽定的《施工勞務合同》的相關規(guī)定要求，終止合同，清退乙方出場，由此造成的一切經濟損失均由乙方承擔。

七、對施工現(xiàn)場甲方提供的和乙方自帶的各種機具、設備、安全設施和勞動保護用品定期檢查，并要求乙方及時消除隱患，保證其安全有效。

八、發(fā)生事故時，立即采取措施保護好現(xiàn)場，搶救傷員、防止事故擴大，同時按照“四不放過”的原則擬定改進措施;甲方有責任協(xié)助乙方處理相關事故并提供必要的幫助，但因乙方原因發(fā)生的事故損失，由乙方承擔。

第二章 乙方的責任

一、乙方在甲方管理監(jiān)督下，對本班組以施工作業(yè)為目的進行的生產和生活活動中的安全負直接責任。

二、接受甲方的指揮和監(jiān)督，遵守甲方的安全管理制度，參加安全工作會議，執(zhí)行會議決議。

三、根據(jù)甲方安全施工組織設計要求，制定本班組的安全施工方案和安全技術措施，

四、對本作業(yè)隊的施工人員登記造冊，如實向甲方報告，接受甲方入場前的安全教育。乙方應組織本作業(yè)隊人員按照甲方的要求進行安全教育和學習，做好教育學習記錄，并要求參加人員在相關會議記錄上簽字。如有人員調整更換時，需立即報告甲方，并將其相關資料和證件報送甲方備案。同時乙方還應對新進人員進行安全教育和安全交底，讓其充分了解相關安全操作規(guī)程和要求。未經安全教育的，不得進入施工現(xiàn)場。乙方不得錄用無身份證的人員和未滿16歲的童工，不得安排50歲以上的施工人員從事強體力勞動。

五、負責班前安全教育和工種變換的安全教育。下達施工任務時，應進行有針對性的安全技術交底，檢查操作人員的安全著裝及穿戴的防護用品;發(fā)生交叉作業(yè)，除應報告甲方知道外，還應對操作人員進行勞動監(jiān)護。

六、乙方班組從事特殊工種作業(yè)的時間雖較少，也未配備專業(yè)的特殊工種作業(yè)人員，但需要進行特殊工種作業(yè)時，不能安排非特殊工種人員從事特種作業(yè)(如非專業(yè)氧乙炔氣操作人員進行氧乙炔氣操作等)，必須與其它隊進行商量協(xié)調，請其它隊具有特殊工種作業(yè)資格的人員進行操作。乙方不能安排患有高血壓、心臟病等突發(fā)性疾病、因患病身體不適不能勝任或不適于本班工作的人員作業(yè)。

七、向甲方申報自帶的勞動保護用品及機具、設備，經驗收合格后使用，禁止任何人私自拆除安全防護設備和設施。

八、設置必要的職工生活設施，并符合衛(wèi)生、通風、照明等要求;職工的膳食、飲水供應等符合衛(wèi)生要求。要求并檢查工人在生活區(qū)安全用電。

九、乙方應加強對工人在生產生活區(qū)的防火安全教育，不能因為抽煙或私拉亂接電線引起火災;否則，由此造成的一切事故責任和損失，均由乙方承擔。乙方應保護好設置的消防安全設施，在生活區(qū)準備一定數(shù)量的消防器材，出現(xiàn)消防事故時能快速控制并消除險情。

十、乙方人員在開挖上斷面時臨空面較高，在上班時間或臨上班前不能飲酒，保證在上班過程中頭腦意識清晰、絕不能酒后作業(yè)。若酒后作業(yè)造成了安全事故，由乙方承擔事故的責任和造成損失。

十一、由于施工場地位于中關村大街中央分隔帶內，圍擋外車流量大，車速快。乙方人員在任何時候橫穿大街時，必須等到前后紅燈亮車輛暫停時，才能快速經過。否則，由此造成的一切安全事故，均與甲方無關。

十二、乙方在開挖過程中若遇到地下管線時，應向甲方人員報告，并按照甲方技術人員制定的方案進行開挖，使用風鎬挖掘時要仔細小心，不能鉆破管線引起事故。若不小心挖斷、挖漏了管線，要按照相關的方案立即組織充足的人員和設備進行搶險，以避免傷亡事故的發(fā)生，并承擔相關責任。

十三、乙方無資格儲存、使用易燃易爆器材特別是氧、乙炔氣。因工作原因需要使用時，必須與其它隊協(xié)商，請其它隊有相關操作資格的人員進行操作使用。同時應嚴格關遵守氧、乙炔在存放和使用過程中氣瓶的間距要求;做好對氣瓶的安全保護和特殊的消防安全措施;要求操作者嚴格按照相關操作規(guī)程使用。

十四、當甲方違章指揮時，乙方有權制止甲方違章指揮行為。

十五、乙方從事特種作業(yè)的工作雖較少，但施工用電、電焊等特殊工種的操作還是很多，乙方也應按有關安全操作規(guī)程組織施工，采取嚴格的安全防護措施，并指定專人負責安全，對操作工人進行安全和社會治安教育，必須做到持證上崗。

十六、教育作業(yè)隊職工遵章守紀，不得違章操作，特別是在土方開挖過程中，必須嚴格按照甲方技術交底要求制定的開挖順序和方案施工，不能挖隨意更改開挖方案;若在開挖過程出現(xiàn)了砂漏、涌水、坍塌等險情時，必須按照甲方要求進行認真處理和搶險，在最短的時間內排出隱患或險情，消除安全隱患。施工中如因乙方施工人員違章指揮、違章作業(yè)、違反安全紀律、違反安全技術操作規(guī)程而發(fā)生的事故根據(jù)乙方責任的大小，由乙方承擔事故的責任和由此發(fā)生的相關費用。

十七、發(fā)生安全事故時，乙方負責人應按有關規(guī)定要求立即通知甲方，同時，應將事故發(fā)生的全過程以書面形式詳細地呈報給甲方， 由甲方上報上級相關部門，以便甲方了解實情，協(xié)助處理。除此外，乙方任何人不能就事故隨便對外界發(fā)表不明真相的言論，以免造成不良影響。

十八、若乙方人員發(fā)生了安全事故，無論責任在于誰，乙方應立即組織相應的救護措施，對受傷的當事人實施醫(yī)療救治，防止事故擴大，不能以任何借口和理由拖延或不予救治。同時，甲方為乙方搶救提供必要的幫助條件，發(fā)生的費用由事故責任方承擔。

十九、 乙方可為其雇傭的所有施工人員辦理人身意外傷害保險，及其他一切相關保險，保險費用已含在乙方承包單價中，不單獨計價。乙方投保后索賠自理，若不投保，則風險自負。

二十、甲方每月提取乙方完成計量金額的__________作為安全、文明、環(huán)保施工保證金，視乙方在現(xiàn)場對安全、文明、環(huán)保的保證情況，在以后計量中酌情予以返回。

本協(xié)議同一式二份，由甲乙雙方各執(zhí)一份，同等有效。

甲方代表簽字:____________________ 時間：_______年_____月____日

乙方代表簽字: ____________________時間：_______年______月____日

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本七

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！

時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

新鮮血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民” 。

在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸在20xx年9月份被調到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。

車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！再接再厲新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。

作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本八

20__年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：

第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現(xiàn)了當今高新科學技術發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩?，對實現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。

第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質專業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質專業(yè)與相關專業(yè)之間的的聯(lián)系等。

第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：

1.地鐵在可研階段地質勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，

地質資料較為豐富。

2.地鐵對地質專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數(shù)指標的要求更高。

3.通過學習了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學參數(shù)提供了有價值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質、水文地質、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術水平、施工進度、經濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經濟文化生活常被否定。山區(qū)城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術優(yōu)點為簡單、快捷、經濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，

而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經濟。應對各種施工方法進行綜合經濟、技術、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經濟和社會效益。

通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學習，提高勘察設計水平。

有關地鐵票務培訓宣傳稿范文范本九

各位領導、職工代表同志們：

首先，感謝總經理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。

20xx年，根據(jù)項目領導班子分工，我主要負責昌平地鐵二隊、疏散平臺工程的施工生產管理以及全標段安全監(jiān)管工作。一年來，我緊密團結在項目部黨政周圍，動員和帶領干部職工，團結一心，積極進取，在所負責區(qū)域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項。工期管理方面，加班加點、精心組織、克服各種施工困難、嚴格兌現(xiàn)業(yè)主工期節(jié)點要求。安全管理方面，經常深入一線、查處安全隱患，施工生產事故及交通、火災事故均在公司下達的控制指標之內。增收節(jié)支方面，加強內外協(xié)調、主動出擊、努力爭取，效益最大化是企業(yè)的最終目標，為公司節(jié)省成本增加利潤百萬余元。對外協(xié)調方面，積極主動協(xié)調地方政府職能部門，為項目順利開展掃清外圍障礙。

20xx年，做為昌平地鐵副經理兼安全總監(jiān)，我負責項目安全管理和部分工程生產管理工作，為進一步履行好職責，現(xiàn)就20xx年履行職責的情況作述職報告，請各位領導和同志進行審議。

一、加強學習，提高思想認識

一年來，我始終把項目部“兩會”精神作為貫穿全年工作的行動指南，結合公司黨委開展的“爭先創(chuàng)優(yōu)” ，積極參與創(chuàng)先爭優(yōu)活動。采取項目黨委中心組集中學、業(yè)余時間自己學的方式，主要對xx大報告和xx屆五中全會精神進行了系統(tǒng)的學習，并撰寫了心得體會。 在中鐵二局這座大熔爐里，我的思想在經歷幼稚和成長鍛煉之后有了新的提高。我覺得一個人獨善其身并不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優(yōu)秀的人懂得要最大程度的發(fā)揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。而一個共產黨員所負的責任正是這樣，既要樂于為他人服務又要領導人們都來關心大家。我想，如果成為了一名黨員我就有機會向更多的優(yōu)秀分子學習，取他人之長補己之短，在維護集體利益、堅持原則的同時做到與周圍的人融洽相處;我就會時時處處對自己要更加嚴格要求，更深刻的增強自己的社會責任意識和克服困難的決心。

時代在變、環(huán)境在變，工程局的工作也時時變化著，每天都有新的東西出現(xiàn)、新的情況發(fā)生，作為一名副經理兼安全總監(jiān)，我們需要跟著形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養(yǎng)成為一個業(yè)務全面的員工，爭當業(yè)務骨干，時刻以“服務無止境，服務要創(chuàng)新，服務要持久“的服務理念鞭策和完善自我，更加嚴格要求自己，將優(yōu)質服務工作落到實處。積極主動向黨組織靠攏，爭取早日加入黨組織，以黨員“不怕困難、勇挑重擔，愛崗敬業(yè)、無私奉獻、爭做模范、勇當先鋒”的精神，認真履行崗位職責，吃苦在前，享樂在后，主動承擔急、難、險、重施工任務，勇于攻克高、新、精、尖技術難題，自覺提高工程質量、加快施工進度、確保安全生產。

二、20xx年主要工作完成情況 1.明確任務、開拓創(chuàng)新，有計劃、有組織地抓好施工生產。

20xx年對我們昌平地鐵來說是極不平凡的一年，新中標疏散平臺項目，工期非常緊、任務相當重、困難非常多，項目同時經歷工程施工大干、項目收尾、面臨竣工驗收、竣工結算等階段。

強化生產組織的嚴密性。針對昌平地鐵今年工程施工任務量巨大，始終堅持生產周例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各個部門各節(jié)點的生產組織重點環(huán)節(jié)。多次組織召開現(xiàn)場協(xié)調會和安全辦公會，合理地安排安全施工順序，協(xié)同總工研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保昌平地鐵今年生產任務的順利完成。

2.以人為本，安全第一，預防為主，綜合治理。

20xx年，為了全面貫徹落實集團公司“安全生產年”活動，根據(jù)北京市建委、中鐵二局集團“安全生產年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環(huán)保與生產管理工作要點，按照“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹落實北京市建委和中鐵二局集團有關安全工作的指示精神，以“強三基、反三違、除隱患”為手段，以整治不安全隱患為突破口，以安全文明施工體系實施為載體，以正規(guī)化管理為基礎，以加大各級領導干部責任追究和風險責任意識為保證，不斷強化和夯實各項安全環(huán)?；A工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產月”、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動為契機，扎實有效地開展各項安全環(huán)保工作，為項目的穩(wěn)步、健康發(fā)展，創(chuàng)造良好的安全生產環(huán)境提供了堅實有力的工作保障。截止目前為止，項目未發(fā)生一起大小責任事故。

在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓上形式多樣，內容豐富為有效的搞好項目安全宣傳教育工作，項目以各種活動為載體，突出宣傳重點，力求實效。在20xx年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產月”、“安全優(yōu)勝杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規(guī)。20xx年共牽頭開展安全隱患排查60余次，查處安全隱患600余起。累計安全教育培訓員工20xx余人次;累計安全技術交底400余份;開展防汛應急演練1次，受教育面200余人次;累計向業(yè)主爭取安全資金1600余萬元;累計迎接各種檢查40余次;累計編制應急預案25份，專項安全方案16份。

3.強化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。在施工管理中主要狠抓了現(xiàn)場文明施工管理，要求從昌平地鐵進場開始，都努力要求按高起點、高標準、高水平運行，做到規(guī)范、整潔，對現(xiàn)場文明施工、樣板引路一抓到底。實踐證明：抓而不緊等于沒抓，抓而不實等于白抓。通過對現(xiàn)場管理的常抓不懈，各部位的施工現(xiàn)場均達到了文明施工標準，積極組織申報了北京市綠色施工文明安全標準工地，樹立了昌平地鐵的良好形象，受到了業(yè)主的普遍好評。

靠前指揮，及時解決問題。在施工季節(jié)，為了及時掌握昌平地鐵生產的第一手材料，每天早上6點多起來我都要到鋼筋加工廠，施工豎井等轉上一圈，靠前指揮、靠前指導、靠前協(xié)調、靠前服務，進一步加強對安全生產的監(jiān)督和檢查的力度。

項目先后獲北京市安監(jiān)局、北京市建委及北京市軌道公司20xx年度安全質量先進管理單位、北京市建委20xx年度安全質量先進管理單位，本人榮獲北京市軌道公司年度綜合履約管理先進個人。

4.加強領導，精細管理。結合項目部開展的增收節(jié)支工作，按照項目領導班子的部署，我會同項目財務部及相關部門負責人深入基層單位，和項目機關部門及基層單位負責人共同分析生產經營過程中的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，落實增收節(jié)支指標，確保增收節(jié)支工作落到實處。并從自身做起，落實增收節(jié)支工作;頂著壓力，規(guī)范理順裝修項目的管理。同時針對施工組織設計多為形式少實用的情況，多次與基層負責人及技術人員探討并組織實施，經過大家的努力，這一情況有了一定的改善。這一工作還有待于我們大家在以后的工作中進一步的細化，以保證我們的每一項工作計劃都能有的放矢，不打無準備之仗，無計劃之仗，做到言必行、行必果，保證施工工期，樹立我們的良好信譽形象。 5.加強安全管理工作，做到生產無事故。抓好安全生產工作，夯實基礎是關鍵，宣傳教育是安全生產基礎工作的重要內容。項目針對人員流動性較大，生產任務重的實際情況，組織管理人員進行安全培訓。培訓首先組織觀看了集團公司系列安全宣傳資料片，宣傳片中血淋淋的施工事故現(xiàn)實給在場的人員很大的震撼，一次又一次的警示著我們在施工中要隨時注意安全生產的重要性，要牢記“安全第一，預防為主”的方針。接著進行昌平地鐵的《安全管理體系》宣貫，主要以加強員工自身的安全意識，提高安全警惕性為主要手段，要求安質部門要在危險地段設立安全警示牌，并派專門的安全人員隨時進行檢查，查到有違章施工和存在生產安全隱患的必須要立刻指出，要求整改，必要的時候可以責令停工。隨后，在場的管理人員都參加了安全培訓考試，到會人員都認真的答寫并提交了試卷。

三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識

做為一名領導干部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導干部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行領導干部黨風廉政建設責任制的各項規(guī)定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。

四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者

為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業(yè)務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。并以黨爭先創(chuàng)優(yōu)活動為契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收獲。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優(yōu)點和長處，彌補自身不足，努力做昌平地鐵合格的管理者。

五、存在的不足

一年來，雖然圍繞自身工作職責和確定的工作目標做了一定的努力，取得了一定的成效，但與領導的要求和職工的期望相比還存在一些問題和差距，主要是：

1.有時因工作忙，政治理論學習還不夠自覺，業(yè)務水平還需進一步提高;政治理論水平不高、處理問題不夠成熟等。希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上，進而在組織上入黨。

2.由于是第一次進入項目領導班子，在心理上總是想把工作干得出色，把昌平地鐵的安全生產組織得更好。特別是今年昌平地鐵生產任務繁重，感覺壓力大、擔子重，尤其是工期緊，造成工作中比較急躁，工作方法有待進一步改進，領導水平和領導藝術還需加強。

3.在工作方法、增強責任感、努力提高管理水平和工作水平上下功夫，早日成為一名合格的生產管理者。

以上是我在20xx年的主要工作。由于水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領導、同志們給予批評指正。在今后的工作中，我將正視困難，團結同志，改進不足，使昌平地鐵的生產管理及安全生產工作再上一個新的臺階。同時，要對一年來各位領導和同事對我工作上的大力支持，表示衷心的感謝。

謝謝大家!

述職人:

xx年x月x日