每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

探傷協(xié)議書(精)一

55.用2.5mhzφ20mm的直探頭探測(cè)鋼時(shí)，近場(chǎng)長(zhǎng)度是43.5mm。(λ＝2.36mm)(×)56.用單晶片探頭探傷時(shí)，探頭只能發(fā)射或接收超聲波。(×)57.在超聲遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)中，聲壓與傳播距離成正比。(×)58.兩回波比為5時(shí)，它們相差14db。(√)

59.兩回波相差6db，那么它們的回波比為2或1/2。(√)60.超聲波的臨界角指的是折射角。(×)

61.鋼軌探傷儀的軌型選擇開關(guān)在探傷時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同軌型放置在相應(yīng)位置。(√)62.鋼軌探傷周期應(yīng)依據(jù)年通過(guò)總重和鋼軌的技術(shù)狀態(tài)而定。(√)63.探傷工區(qū)(領(lǐng)工區(qū))應(yīng)組織人員對(duì)探傷儀每年至少檢測(cè)一次。(×)64.探傷作業(yè)時(shí)一般采用二臺(tái)探傷儀分股并進(jìn)，其間距不應(yīng)超過(guò)100m。(×)65.大中修線路以后，應(yīng)先進(jìn)行鋼軌超聲波探傷。(√)

66.探傷速度一般規(guī)定，在普通線路及道岔前后和長(zhǎng)大橋隧地段每小時(shí)不超過(guò)3km。(×)67.兩臺(tái)探傷儀同時(shí)作業(yè)時(shí)，當(dāng)一臺(tái)探傷儀發(fā)現(xiàn)傷軌時(shí)，應(yīng)立即打上標(biāo)記。(×)68.因故暫停探傷作業(yè)，如續(xù)探則應(yīng)退后不少于1m重復(fù)探傷。(√)

69.探傷作業(yè)前，37°探頭的對(duì)應(yīng)通道應(yīng)能發(fā)現(xiàn)螺栓孔長(zhǎng)4mm的斜裂紋(人工缺陷)，并且當(dāng)波幅為滿幅高的80％時(shí)，儀器應(yīng)無(wú)雜波并有不少于20db的余量。(√)

70.除由軌面入射的超聲波束無(wú)法射及的部位外，鋼軌其余部位必須按規(guī)定周期進(jìn)行探傷。(√)71.整鑄錳鋼叉心也要用鋼軌探傷儀進(jìn)行探傷。(×)72.探傷儀的動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)每年檢測(cè)一次。(×)

73.探傷作業(yè)班前準(zhǔn)備時(shí)，探傷儀性能及狀態(tài)應(yīng)由執(zhí)儀探傷工檢查。(√)

74.探傷作業(yè)結(jié)束后，執(zhí)儀探傷工應(yīng)根據(jù)傷軌記錄進(jìn)行分析，并把傷損鋼軌情況向工務(wù)段調(diào)度報(bào)告。(×)

75.常用壓電晶片基頻主要取決于電壓。(×)76.鋼軌傷損采用兩位數(shù)字編號(hào)進(jìn)行分類。(√)77.傷損編號(hào)十位數(shù)表示造成傷損的原因。(×)78.傷損編號(hào)個(gè)位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面上的位置和傷損狀態(tài)。(×)79.傷損編號(hào)十位數(shù)為5時(shí)表示軌腰傷損。(√)80.傷損編號(hào)個(gè)位數(shù)為3時(shí)，表示由于鋼軌保養(yǎng)和使用方面的缺點(diǎn)造成的傷損。(√)81.鋼軌探傷儀的抑制置大時(shí)，動(dòng)態(tài)范圍變小，但可減少干擾。(√)82.20號(hào)傷損是由于鋼軌使用過(guò)程中造成的。(×)83.探傷儀細(xì)衰減器每衰減2db，回波則減少到原來(lái)幅度的0.79倍。(√)84.鋼軌探傷儀將抑制扳到“小”時(shí)，則動(dòng)態(tài)范圍變小。(×)85.鋼軌探傷儀的增益旋鈕是有級(jí)可調(diào)的。(×)86.鋼軌探傷儀“軌型選擇”改變時(shí)，則只改變探傷儀的報(bào)警范圍。(×)87.在無(wú)縫線路地段用雙45°探頭進(jìn)行探傷時(shí)，應(yīng)將“30°～35°”開關(guān)置于35°位置。(√)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第29頁(yè) 88.通用探傷儀工作時(shí)，儀器面板上的電壓指示器表針處在紅區(qū)，表示需要充電。(×)89.鋼軌探傷儀面板上的粗細(xì)衰減器，可調(diào)整探傷靈敏度。(√)值和聲壓(波高)比的關(guān)系常用對(duì)數(shù)公式表示：?db＝201g(p1/p2)＝201g(h1/h2)。(×)91.功率的單位是瓦(特)，用w表示。(√)92.低于36v的電壓是安全電壓。(√)93.小晶片相對(duì)于大晶片，近距離覆蓋面積小而遠(yuǎn)距離覆蓋面積大。(√)94.電阻電路中的電壓與電流總是同時(shí)存在的。(√)95.電荷分正負(fù)兩種。(√)96.同性電荷相互吸引，異性電荷相互排斥。(×)97.金屬的屏蔽作用是為了將儀器隔離。(×)98.電流能夠產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)對(duì)電路有作用力。(√)99.電容器的主要作用是隔直流通交流。(√)100.鋼軌探傷時(shí)70°探頭的晶片一般與鋼軌縱向呈一定的偏角。(√)101.鋼軌探傷儀面板上與回波有關(guān)的旋鈕及開關(guān)有衰減器、增益、抑制。(√)102.制造廠所標(biāo)稱的探頭入射角在探測(cè)非鋼材料時(shí)，其入射角也不變。(√)103.用csk-1a試塊測(cè)定的折射角，在探測(cè)任何聲速工件時(shí)，其折射角不變。(×)104.鋼軌探傷儀中37°探頭，其折射角允許誤差不大于±1.5°。(√)105.鋼軌探傷儀中70°探頭，其折射角允許誤差不大于±3°。(×)106.鋼軌探傷儀各通道是同一時(shí)刻發(fā)射并接收超聲波的。(×)107.用不同角度的探頭對(duì)同一缺陷探測(cè)時(shí)，所得缺陷的深度是不同的。(×)108.粗糙的探測(cè)表面將導(dǎo)致探傷靈敏度降低。(√)109.鋼軌探傷儀的衰減器每增加或減少12db衰減量誤差不得超過(guò)±1db。(√)110.使用中的鋼軌探傷儀檢定周期最長(zhǎng)不得超過(guò)一年。(√)111.超聲波的聲速是由頻率和波長(zhǎng)決定的。(×)112.鋼軌探傷中70°探頭加強(qiáng)二次波的遠(yuǎn)距離增益是為了提高分辨率。(×)113.一般儀器的測(cè)距(粗調(diào))開關(guān)所指的讀數(shù)是縱波探任何材料的最大距離。(×)114.雙斜探頭法探測(cè)焊縫軌頭時(shí)，k型排列方式可得到底面回波。(×)115.垂直法探傷所定的缺陷深度，也就是缺陷至探測(cè)面的垂直距離。(√)116.超聲波斜射到界面上，在同一介質(zhì)中改變其傳播方向的現(xiàn)象叫折射。(×)117.如果探測(cè)面粗糙，應(yīng)該采用較高頻率的探頭探傷。(×)118.鋼軌軌頭全長(zhǎng)淬火的目的是提高軌表面硬度降低磨耗系數(shù)，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。(√)119.我國(guó)市電的標(biāo)準(zhǔn)電壓是220v，頻率60hz。(×)120.無(wú)損探傷即是無(wú)損檢測(cè)。(√)121.探傷儀器的垂直線性即是儀器的時(shí)基線性。(×)122.在線路上進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)時(shí)，應(yīng)將儀器的抑制開關(guān)置于“小”。(×)123.探頭入射點(diǎn)是指超聲波從探頭進(jìn)入工件時(shí)的那一點(diǎn)。(√)124.電阻的基本單位用ω表示。(√)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第30頁(yè) 125.超聲場(chǎng)近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度和指向角的大小都取決于超聲波的波長(zhǎng)及晶片的尺寸。(√)126.電流的基本單位用a表示。(√)127.長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位用m表示。(√)128.重量的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位用kg表示。(√)129.用于測(cè)量電路電流的儀表叫安培表。(√)130.用于測(cè)量電路電壓的儀表叫伏特表。(√)131.用于測(cè)量電路功率的儀表叫瓦特表。(√)132.用于測(cè)量材料電阻的儀表叫歐姆表。(√)133.鋼軌?mèng)~鱗裂紋地段也是核傷最易產(chǎn)生地段之一，因此探傷工探測(cè)魚鱗裂紋地段時(shí)，應(yīng)根據(jù)報(bào)警狀態(tài)經(jīng)常調(diào)節(jié)探傷靈敏度，避免儀器常報(bào)警而影響探傷進(jìn)度。(×)134.探測(cè)鋼軌螺栓孔水平裂紋時(shí)，0°探頭對(duì)應(yīng)的通道，將在熒光屏上顯示正常螺孔波和水平裂紋波。(√)135.探測(cè)鋼軌螺孔斜裂紋時(shí)，o°探頭報(bào)警位移量將比正常螺孔長(zhǎng)，但一般無(wú)裂紋回波。(√)136.鋼軌軌頂焊補(bǔ)部位是鋼軌最薄弱處所之一，鋼軌探傷儀在探傷靈敏度正常情況下，一旦發(fā)現(xiàn)該部位穿透式失底波或反射式有回波顯示，應(yīng)果斷判傷并及時(shí)通知有關(guān)部門，防止斷軌發(fā)生。(√)137.鋼軌探傷過(guò)程中，探傷靈敏度正常情況下，探傷儀示波屏0°探頭通道0.5～10格(水平滿刻度)同時(shí)出現(xiàn)很多回波，說(shuō)明鋼軌內(nèi)很深處有缺陷。(×)138.只在介質(zhì)表面?zhèn)鞑サ某暡?，稱為板波。(×)139.用歐姆檔測(cè)量晶體二極管時(shí)，若紅表筆接正極，黑表筆接負(fù)極，萬(wàn)用表指示的讀數(shù)應(yīng)很小。(√)140.用歐姆檔測(cè)量晶體三極管時(shí).若三極管的eb結(jié)正向和反向電阻都很小，說(shuō)明三極管的eb結(jié)正常。(×)141.使用磁電指針式萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量時(shí)，應(yīng)先將兩支表筆短路，進(jìn)行零點(diǎn)校正。(√)142.用萬(wàn)用電表測(cè)量交流電壓時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)量程，將表筆并聯(lián)于被測(cè)電路的兩端。(√)143.用萬(wàn)用電表測(cè)量電路中的電流時(shí)，首先根據(jù)被測(cè)電路的電流大小選擇適當(dāng)量程，若不知測(cè)量電路的電流大小時(shí)，應(yīng)把量程選擇開關(guān)放在最大位置。(√)144.使用各種測(cè)量?jī)x表時(shí)，如果該儀表盤上有上顯示符號(hào)時(shí)說(shuō)明該儀表工作時(shí)應(yīng)垂直放置。(√)145.使用歐姆檔測(cè)量電路中的電阻時(shí)，一定要先把被測(cè)電路斷電。(√)146.使用電流表測(cè)量電路中的電流時(shí)，電流表應(yīng)串聯(lián)在電路中。(√)147.接觸法手工探傷時(shí)，在不影響耦合的情況下，耦合劑的厚度涂的越薄越好，否則會(huì)影響缺陷定量的準(zhǔn)確性。(√)148.鐵路線路要求鋼軌有足夠的強(qiáng)度、韌性、耐磨性和運(yùn)營(yíng)的安全可靠性。(√)149.試件形狀的復(fù)雜性，小尺寸、不規(guī)則形狀、小曲率半徑、粗糙或不良表面等，對(duì)超聲波探傷中缺陷的檢出及定量有很大影響。因此，在役鋼軌探傷應(yīng)特別注意結(jié)合鋼軌實(shí)際狀態(tài)綜合判定傷損的嚴(yán)重程度。(√)150.上道探傷作業(yè)前必須檢查儀器及有關(guān)備品，布置安全注意事項(xiàng)，落實(shí)防護(hù)設(shè)施。未設(shè)防護(hù)可以上道探傷作業(yè)。(×)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第31頁(yè) /t2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌探傷70°探頭應(yīng)能發(fā)現(xiàn)軌頭踏面下12mm處φ4×28mm平底孔反射波幅為滿幅的50％。儀器無(wú)雜波，并有不少于20db的余量。(×)/t2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：37°探頭的探傷靈敏度應(yīng)能發(fā)現(xiàn)螺栓孔斜裂紋長(zhǎng)4mm反射波幅為滿幅高的50％儀器無(wú)雜波，并有不少于20db的余量。(×)153.造成鋼材缺陷的應(yīng)力大致有三種：一是工作應(yīng)力；二是殘余應(yīng)力；三是溫度應(yīng)力。(√)/t2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)遵循“接頭(焊縫)站，小腰慢，大腰勻速探”的要領(lǐng)，同時(shí)應(yīng)做到儀器和手工相結(jié)合。(√)155.超聲波探傷儀對(duì)距離不同的反射體所產(chǎn)生的一系列回波的顯示距離之間能夠按比例方式顯示的能力，稱為儀器的水平線性。(√)156.超聲波探傷儀的接收信號(hào)與熒光屏所顯示的反射波幅度能按比例方式顯示的能力，稱為儀器的垂直線性。(√)157.超聲波探傷系統(tǒng)所具有的探測(cè)最小缺陷的能力，稱為儀器的靈敏度。(√)158.在正常探傷靈敏度下，從探測(cè)表面到最近可探反射體的距離，稱為儀器的探測(cè)盲區(qū)。(√)159.超聲波探傷系統(tǒng)能夠區(qū)分橫向或深度方向相距最近的兩個(gè)以上相鄰缺陷的能力，稱為儀器的分辨率。(√)160.用氣壓焊焊接的鋼軌焊縫缺陷主要是光斑、斷面氧化和過(guò)燒。(√)161.用閃光焊焊接的鋼軌焊縫容易產(chǎn)生的缺陷主要是光斑、斷面氧化和過(guò)燒。(×)162.用氣壓焊焊接的鋼軌焊縫容易造成鋼軌折斷缺陷主要是光斑。(√)163.鋼軌探傷儀面板上的增益旋鈕是用來(lái)調(diào)整探傷靈敏度的。(√)164.造成鋼材中的殘余應(yīng)力大致有三種原因：一是受外力作用；二是組織變化；三是晶粒之間的微觀應(yīng)力。(√)165.用閃光焊焊接的鋼軌焊縫容易造成鋼軌折斷產(chǎn)生的缺陷主要是灰斑和裂紋。(√)166.含碳量高的鋼軌比含碳量低的鋼軌可焊性好。(×)167.無(wú)損檢測(cè)目的主要有質(zhì)量管理、在役檢測(cè)、質(zhì)量鑒定。(×)168.鋁熱焊焊縫中的夾沙是面積型缺陷。(×)169.鋁熱焊焊縫中的縮孔是面積型缺陷。(×)170.鋁熱焊焊縫中的疏松是面積型缺陷。(×)171.鋁熱焊焊縫中的未焊透是面積型缺陷。(√)172.鋁熱焊焊縫中的裂紋是面積型缺陷。(√)173.閃光焊焊縫中的灰斑是面積型缺陷。(√)174.閃光焊焊縫中的裂紋是面積型缺陷。(√)175.閃光焊焊縫中的燒傷是面積型缺陷。(×)176.氣壓焊焊縫中的光斑是面積型缺陷。(√)177.氣壓焊焊縫中的過(guò)燒是面積型缺陷。(×)178.氣壓焊焊縫中的未焊透是面積型缺陷。(√)179.鋼軌焊縫中的缺陷按其形狀分可分為兩大類：面積狀和體積狀。(√)180.在鋼軌探傷中，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌頭內(nèi)外側(cè)的核傷，鋼軌探傷儀應(yīng)同時(shí)裝有前、后內(nèi)偏70°探頭和 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第32頁(yè) 前、后外偏70°探頭。(√)181.使用0°探頭探測(cè)鋼軌，如果軌頭下頦有水平裂紋時(shí)，缺陷波應(yīng)在正?？撞ê蟪霈F(xiàn)。(×)182.超聲波縱波斜入射時(shí)，當(dāng)入射角大于第一臨界角小于第二臨界角時(shí)，在第二介質(zhì)內(nèi)只有折射橫波。(√)183.《鋼軌傷損編碼》第一層數(shù)字代表傷損種類。(√)184.《鋼軌傷損編碼》第五層數(shù)字代表傷損的主要原因。(√)185.《鋼軌傷損編碼》傷損種類數(shù)字1代表缺陷。(√)186.《鋼軌傷損編碼》傷損種類數(shù)字3代表折斷。(√)187.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字1代表塑性變形。(√)188.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字4代表剝離和碎裂。(√)189.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字5代表壓陷。(√)190.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字7代表凹槽或波浪磨耗。(√)191.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字8代表擦傷。(√)192.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字1代表接頭夾板以內(nèi)的接頭范圍。(√)193.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字2代表接頭夾板以外鋼軌。(√)194.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字5代表在鋁熱焊區(qū)內(nèi)。(√)195.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字7代表軌底。(×)196.超聲波的產(chǎn)生必須依賴產(chǎn)生振動(dòng)的聲源和傳播聲波的彈性介質(zhì)，兩者缺一不可。(√)

探傷協(xié)議書(精)二

1、目前我國(guó)采用的鋼軌焊接方法有:（接觸焊）、（氣壓焊）和（鋁熱焊）。

2、電阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夾渣）和（夾雜）、（過(guò)燒）、（灰斑）等。

3、超聲波是人耳感覺(jué)不出來(lái)的頻率高于（20khz）的機(jī)械波,其波長(zhǎng)、頻率、聲速三者的關(guān)系式為：（波長(zhǎng)=聲速/頻率。）。

4、無(wú)損探傷采用的五大常規(guī)方法是（射線探傷）、（磁粉探傷）、（滲透探傷）、（渦流探傷）、（超聲探傷）。

5、鋼軌探傷作業(yè),檢查速度一般規(guī)定,在無(wú)縫線路地段探傷速度不超過(guò)（3km/h），在普通線路及道岔前后和長(zhǎng)大隧道范圍地段不超過(guò)（2km/h）。

6、電阻焊是將兩軌對(duì)接經(jīng)過(guò)電加熱,（溶化）、（擠壓）、（塑性變形）、再結(jié)晶的高溫加壓過(guò)程。

7、線路上的傷損鋼軌分為（輕傷）、（重傷）、和（折斷）。

8、鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:軌頭下顎透銹長(zhǎng)度不超過(guò)30mm,應(yīng)判為（輕傷）。

9、鋼軌探傷,37°探頭通過(guò)接頭螺孔時(shí),如果在螺孔波前面顯示缺陷回波,應(yīng)判為螺孔（向上斜）裂紋。

10、鐵工務(wù)(1995)144號(hào)文件規(guī)定:鋼軌探傷應(yīng)執(zhí)行（一看波形顯示）、（二看探頭位置）、(三看接頭狀態(tài))。

11、維規(guī)規(guī)定,橋上隧道內(nèi)的（輕傷）鋼軌,應(yīng)及時(shí)更換。

12、鋼軌探傷,使用0°探頭,盡量降低接收靈敏度的目的是（提高探傷靈敏度）。13、60㎏/m鋼軌軌高是（176mm）。14、60㎏/m鋼軌軌頭寬度是（73mm）。

15、鋼軌探傷,因故暫停探傷作業(yè)時(shí),如續(xù)探則應(yīng)后退不少于（1m）重復(fù)探傷。

16、上道探傷作業(yè)前必須檢查儀器及有關(guān)備品,布置安全注意事項(xiàng),落實(shí)防護(hù)設(shè)施。未設(shè)防護(hù)（禁止）探傷作業(yè)。

17、超聲波探傷,根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進(jìn)行探傷的方法,稱為(缺陷回波法)

18、鋼軌探傷儀檢修工作分（日常保養(yǎng)）、月測(cè)試、季度檢修(季檢)、檢修(年檢)和故障檢修五部分。

19、安全優(yōu)質(zhì)探傷工區(qū)基本條件是(無(wú)漏檢)、無(wú)責(zé)任斷軌。

20、tb/t2634－1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探頭工作環(huán)境溫度，普通型為（－20℃～＋50℃）。

1、超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其縱波聲束與界面法線所成的夾角稱為縱波折射角。（√）

2、碳和硅石是鋼軌中的強(qiáng)化元素，他們的含量越高越好。（×）

3、鋼軌的幾何形狀是根據(jù)應(yīng)力分布特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。（√）

4、縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。（√）

5、用單晶片探頭探傷時(shí)，探頭只能發(fā)射或接收超聲波（×）

6、磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料（×）

7、電容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）

8、頻率與周期互為倒數(shù)關(guān)系。(√)

9、鋼軌探傷時(shí)向軌面灑水的主要原因是減少探頭與軌面的摩擦力。(×)

10、鋼軌的總磨耗=垂直磨耗+1/3側(cè)面磨耗。(×)

11、橫波也能在液體中傳播。(×)

12、超聲波的主要物理量有波長(zhǎng)、頻率和聲速。(√)

13、探傷工區(qū)(領(lǐng)工區(qū))應(yīng)組織人員對(duì)探傷儀每年至少檢測(cè)一次。(×)

14、探傷作業(yè)前必須先設(shè)防護(hù)。(√)

15、鋼軌有裂紋就是指鋼軌已經(jīng)折斷。(×)

16、鐵路信號(hào)分為紅、黃、綠三種。（×）17、37°探頭不能發(fā)現(xiàn)螺栓孔水平裂紋。(×)

18、鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。(√)

19、超聲探傷只適用于檢測(cè)材料的內(nèi)部缺陷。(×)20、鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人員必須由獲得i級(jí)以上超聲探傷技術(shù)資格證書的人員擔(dān)任。（√）

21、鋼冶煉過(guò)程中，在金屬凝固過(guò)程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷（√）

22、因?yàn)檐囕喸阡撥壗宇^處的沖擊力比其他部位大，所以鋼軌接頭是鐵路線路最薄弱的環(huán)節(jié)。（√）

23、鋼軌內(nèi)側(cè)之所以容易產(chǎn)生疲勞核傷，是因?yàn)槠渌艿能壿啗_擊力較大。（√）

24、超聲波是人耳能聽到的聲波。（×）

25、超聲波屬于電磁波。（×）

1、鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是（b）。

（a）為人們服務(wù)（b）人民鐵路為人民（c）以人為本（d）安全運(yùn)輸

2、職業(yè)道德的基本原則是（d）。

(a)嚴(yán)格自律(b)辦事公道(c)大公無(wú)私(d)愛(ài)崗敬業(yè)

3、對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是（a）。

（a）行車安全(b)人身安全(c)設(shè)施安全(d)消防安全

4、工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是（b）。

（a）保證線路質(zhì)量良好，安全暢通（b）認(rèn)真維修線橋設(shè)備(c)加強(qiáng)檢查(d)愛(ài)路護(hù)路

5、軌距是鋼軌踏面下（c）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（a）8mm（b）12mm（c）16mm（d）20mm

6、在鋼軌上鉆孔必須同時(shí)倒棱。兩螺孔栓孔的凈距不得小于孔徑的（d）。（a）0.5倍（b）1倍（c）1.5倍（d）2倍 7、60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔允許旅客列車通過(guò)直向速度（a）。（a）160km/h（b）170km/h（c）180km/h（d）200km/h

8、在鋼軌焊接中，含碳量高的鋼軌比含碳量低的可焊性（b）。

（a）好（b）差（c）一樣（d）任意

9、兩種不同材料相互接觸的邊界稱為(c)(a)反射體(b)折射體(c)界面(d)標(biāo)記

10、在下列界面上,超聲波反射率最大的是(a)(a)鋼/空氣(b)鋼/水(c)鋼/鎢(d)鋼/銅

11、《維規(guī)》規(guī)定,軌端或軌頂面剝落掉塊,其長(zhǎng)度超過(guò)(d)為重傷。(a)15㎜(b)20㎜(c)25㎜(d)30㎜

12、《維規(guī)》規(guī)定, 軌端或軌頂面剝落掉塊,其深度超過(guò)(d)為重傷鋼軌。(a)２㎜（b）４㎜（c）６㎜（d）８㎜

13、《維規(guī)》規(guī)定，軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)（d）為重傷鋼軌（a）20㎜

（b）25㎜（c）28㎜

（d）30㎜

14、《維規(guī)》規(guī)定，鋼軌頂面檫傷深度超過(guò)（d）為重傷鋼軌。（a）0.5㎜

（b）1㎜（c）1.5㎜(d)2㎜

15、《快速鐵路維修規(guī)定》規(guī)定,轍叉心、轍叉轍、叉翼軌面剝落掉快,長(zhǎng)度超過(guò)(d)為重傷轍叉。(a)15㎜(b)25㎜(c)28㎜(d)30㎜

16、《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定：鋼軌現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊全斷面探傷每年不少于(b)。(a)一次(b)二次(c)三次(d)四次

17、材料中聲速取決于（c）。

（a）波的頻率（b）波長(zhǎng)（c）材料特性（d）振動(dòng)周期 18、37°探頭探測(cè)鋼軌使用的是（b）。

（a）縱波（b）橫波（c）表面波（d）板波 19、70°探頭探測(cè)軌頭時(shí)只有二次波顯示位移量較大應(yīng)（d）。（a）判輕傷（b）判重傷（c）不判傷（d）進(jìn)行校正后確認(rèn) 20、某探頭晶片材料標(biāo)識(shí)為p,它的材料是（b）。（a）鈦酸鋇陶瓷（b）鋯鈦酸陶瓷（c）鈦酸鉛陶瓷（d）石英

21、聲速在下列材料中最高的是（c）。（a）水（b）空氣（c）鋁（d）鋼

22、超聲波到達(dá)兩個(gè)不同材料的界面上，可能發(fā)生（d）。（a）反射（b）折射（c）波形轉(zhuǎn)換（d）反射、折射或波形轉(zhuǎn)換

23、超聲波的波長(zhǎng)（b）。

（a）與速度和頻率成正比（b）與速度成正比面與頻率成反比（c）與速度成反比而與頻率成正比（d）等于速度和頻率的乘積

24、蘭姆波可用于檢驗(yàn)（d）。（a）鍛件（b）棒坯（c）鑄錠（d）薄板

25、高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通長(zhǎng)度超過(guò)50mm，判（b）。(a)輕傷(b)重傷(c)

輕傷有發(fā)展折斷(d)

1、tb/t2340-2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷儀的衰減器應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)是怎么樣規(guī)定的？

答：衰減器的總衰減量不少于60db。在探傷儀規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)，衰減器每12db的工作誤差不超過(guò)±1db。

2、行車速度v≤120km/h的區(qū)段，鋼軌探傷小車在區(qū)間探傷檢查時(shí)應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：在區(qū)間探傷檢查應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)防護(hù)，并有專人隨車顯示停車手信號(hào)。

3、夾板折損時(shí)的處理程序有哪些？

答：(1)設(shè)置停車防護(hù)；(2)松動(dòng)扣件螺栓；(3)卸掉接頭螺栓；(4)卸開折斷夾板；(5)安裝新夾板；(6)上緊接頭螺栓；(7)擰緊扣板螺栓；(8)撤除防護(hù)；(9)放行列車不限速。

4、核傷形成分類? 答：1材質(zhì)缺陷形成的核傷、2接觸疲勞形成的核傷、3側(cè)磨嚴(yán)重形成的核傷、4魚鱗破損形成的核傷、5擦傷(焊補(bǔ))形成的核傷

5、遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí),有何要求？

答：應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查,必須作業(yè)時(shí),應(yīng)采取特殊安全措施,保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

6、簡(jiǎn)述接頭大小孔的產(chǎn)生部位、波形特征? 答：接頭大小孔易產(chǎn)生在自動(dòng)閉塞區(qū)段的短尺軌；波形特征是反射回波距離大，會(huì)誤判為螺孔向下裂紋。

7、超聲波探傷中雜波的主要來(lái)源有哪些方面？

答：1.探頭雜波； 2.儀器雜波； 3.試件表面雜波； 4.材質(zhì)原因形成的林狀雜波。

8、耦合劑的主要作用是什么？

答：耦合劑的主要作用是排除探頭與工件表面間的空氣，實(shí)現(xiàn)聲能傳遞。

9、在超聲波探傷中產(chǎn)生遲到回波的主要原因是什么? 答：(1)由于波的傳播方向改變而增加聲程；(2)由于波型轉(zhuǎn)換而使聲速變慢。

10、簡(jiǎn)述鋼軌探傷人員責(zé)任漏檢的原因。答：造成鋼軌傷損責(zé)任漏檢的因素有心下幾點(diǎn)：

1）沒(méi)按規(guī)定的周期進(jìn)行檢查； 2）探傷儀帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；

3）檢查不執(zhí)行“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的要領(lǐng)，檢查速度快； 4）對(duì)原有傷損鋼軌沒(méi)有仔細(xì)校對(duì)； 5）對(duì)薄弱地段和死角沒(méi)有細(xì)致檢查。