從某件事情上得到收獲以后，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，記錄下來(lái)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么你知道心得體會(huì)如何寫(xiě)嗎？下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文，希望能夠幫助到大家。

對(duì)于公路貨車(chē)超載心得體會(huì)總結(jié)一

地 址： 地 址：

法定代表人： 法定代表人：

電 話：電 話：

甲方現(xiàn)委托乙方承運(yùn)甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方同時(shí)具備相應(yīng)能力完成甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)國(guó)家的有關(guān)運(yùn)輸法律規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上達(dá)成如下協(xié)議：

第一條 甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳餅椋篲_________.甲方應(yīng)保證委托承運(yùn)的貨物不含有任何違法物品，甲方委托運(yùn)輸貨物屬易燃易爆、易揮發(fā)、有毒、易碎商品時(shí)，甲方應(yīng)在委托單中明確注明。

第二條 貨物起運(yùn)地、到達(dá)地

乙方根據(jù)甲方委托單的指令將貨物從甲方指定地點(diǎn)運(yùn)送至甲方指定的目的地。若起運(yùn)地和目的地有變更的，甲方應(yīng)在貨物起運(yùn)前書(shū)面通知乙方。

(貨運(yùn)委托單見(jiàn)附件)

第三條 領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收方法

乙方承運(yùn)貨物到達(dá)目的地經(jīng)甲方指定驗(yàn)收人驗(yàn)收后，乙方應(yīng)要求收貨人在甲方的貨物驗(yàn)收單上注明驗(yàn)收完畢字樣，加蓋收貨單位公章并簽字，填寫(xiě)收貨數(shù)量及收貨日期。

乙方應(yīng)將上述貨物驗(yàn)收單提交給甲方，甲方憑乙方提交的貨物驗(yàn)收單與乙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)，如發(fā)生貨物驗(yàn)收單丟失應(yīng)及時(shí)補(bǔ)回，否則甲方除可以拒付運(yùn)費(fèi)外，并可以要求乙方賠償貨物損失。

第四條 運(yùn)輸費(fèi)用

1.運(yùn)輸價(jià)格按整車(chē)計(jì)算，具體價(jià)格參見(jiàn)合同附件：公路貨運(yùn)價(jià)格表。該附件略，實(shí)踐中根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整或增減。

2.在合同有效期內(nèi)如變動(dòng)價(jià)格，需經(jīng)雙方協(xié)商確定。

3.上述價(jià)格均含保險(xiǎn)費(fèi)。乙方接受甲方委托應(yīng)及時(shí)投保。

第五條 結(jié)算方式

1.乙方應(yīng)根據(jù)合同第三條規(guī)定將貨物簽收單提交甲方，并憑貨物簽收單原件結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

2.雙方在每月20日結(jié)算前一個(gè)月財(cái)務(wù)已入賬的運(yùn)輸費(fèi)(例如：2月20日結(jié)算1月份財(cái)務(wù)已入賬的運(yùn)輸費(fèi))，乙方應(yīng)開(kāi)具運(yùn)輸專(zhuān)用發(fā)票給甲方。

第六條 運(yùn)輸通知

每次托運(yùn)前，甲方提前24小時(shí)用電話或傳真通知乙方備車(chē)(特殊情況除外)，乙方應(yīng)按甲方要求準(zhǔn)時(shí)提供合適的車(chē)輛。

第七條 運(yùn)輸期限

甲方委托乙方承運(yùn)每批貨物，乙方應(yīng)按約定期限到達(dá)。具體運(yùn)輸期限以貨物托運(yùn)單中的指令為準(zhǔn)。

第八條 運(yùn)輸方式

甲方托運(yùn)的每一批貨物乙方不得中轉(zhuǎn)和配運(yùn)第三方貨物。中途不允許出現(xiàn)貨物換車(chē)現(xiàn)象，否則發(fā)生的損失由承運(yùn)方負(fù)全部責(zé)任。運(yùn)輸方式為汽車(chē)陸地運(yùn)輸。

第九條 風(fēng)險(xiǎn)抵押金

1.乙方將風(fēng)險(xiǎn)抵押金用現(xiàn)金形式交至甲方的指定賬戶。風(fēng)險(xiǎn)抵押金作為甲方貨物損失風(fēng)險(xiǎn)抵押，若由于乙方原因?qū)е录追截浳飺p失或第三方索賠的，甲方從風(fēng)險(xiǎn)抵押金中優(yōu)先扣除貨物損失及支付第三方索賠，不足部分甲方另行向乙方追償。

2.乙方交至甲方的風(fēng)險(xiǎn)抵押金為_(kāi)___________(人民幣)風(fēng)險(xiǎn)抵押金應(yīng)在本合同簽訂后5日內(nèi)支付。

3.甲方違反本合同約定，致使乙方利益遭到損害的，乙方有權(quán)提出終止本運(yùn)輸合同，并要求甲方歸還風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

4.本合同到期或滿期后，如不再繼續(xù)合作，甲方應(yīng)在1個(gè)月之內(nèi)歸還乙方風(fēng)險(xiǎn)抵押金;如果繼續(xù)合作，則轉(zhuǎn)為下一年度的風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

5.甲方收到乙方的風(fēng)險(xiǎn)抵押金后應(yīng)開(kāi)具單據(jù)給乙方。

第十條 貨物防護(hù)

1.貨物裝卸過(guò)程必須輕拿輕放，不得傾倒，不得在包裝箱上踩踏、蹬跳，不得在貨物上坐、躺或放置其他重物。

2.裝卸過(guò)程，發(fā)生貨物跌落現(xiàn)象，搬運(yùn)人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門(mén)并由貨管部門(mén)對(duì)跌落貨物進(jìn)行重新驗(yàn)證。

3.承運(yùn)人必須做好貨物的防雨、防潮措施，并根據(jù)貨物實(shí)際情況做好防護(hù)措施。

第十一條 托運(yùn)方責(zé)任

1.甲方未按合同規(guī)定期限向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)向乙方按同期銀行貸款利率支付運(yùn)費(fèi)利息損失。

2.甲方違反本合同第九條第四款的規(guī)定，甲方應(yīng)按同期銀行貸款利率向乙方支付風(fēng)險(xiǎn)抵押金的利息損失。

第十二條 承運(yùn)方責(zé)任

1.乙方如違反合同第六條規(guī)定，應(yīng)按每車(chē)總運(yùn)價(jià)的10%向甲方支付違約金。

2.乙方如將貨物運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)或交錯(cuò)收貨人，應(yīng)無(wú)償將貨物運(yùn)到合同約定的目的地或應(yīng)交收貨人。如果貨物逾期未到達(dá)，乙方除應(yīng)向甲方按這批貨物運(yùn)費(fèi)的10%支付違約金外，并應(yīng)承擔(dān)由此給甲方造成的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。

3.乙方在運(yùn)輸過(guò)程中導(dǎo)致貨物污染、受潮、包裝損壞、貨物短少、變質(zhì)、貨物非自然損傷以及貨物滅失的，乙方除百分之百賠償甲方的實(shí)際損失外，還應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸貨物價(jià)格10%的違約金。

4.乙方在承運(yùn)過(guò)程中，出現(xiàn)交通事故或者其他工傷等事故，由此引起的損失及相應(yīng)的賠償責(zé)任，均由乙方獨(dú)立承擔(dān)，與甲方一概無(wú)涉。

5.乙方在承運(yùn)過(guò)程中，未按甲方托運(yùn)單要求的期限送達(dá)貨物，導(dǎo)致收貨方索賠或引起其他損失的，乙方應(yīng)賠償甲方的實(shí)際損失，并承擔(dān)運(yùn)輸貨物價(jià)值10%的違約金。

6.以上事項(xiàng)，若由于不可抗力而發(fā)生的，可減輕或免除乙方責(zé)任。

第十三條 其他

1.本合同未盡事宜，由雙方共同協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議及本合同附件與本合同具有同等法律效力。

2.本合同若發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決;若協(xié)商不成發(fā)生訴訟的，雙方約定由被告所在地人民法院管轄。

3.合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份。

4.合同經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效，有效期一年。

托運(yùn)方： 承運(yùn)方：

授權(quán)代表： 授權(quán)代表：

簽字/蓋章： 簽字/蓋章：

簽約時(shí)間：x年xx月x日 簽約時(shí)間：x年xx月xx日

對(duì)于公路貨車(chē)超載心得體會(huì)總結(jié)二

為深入貫徹落實(shí)《省交通運(yùn)輸廳公路局關(guān)于進(jìn)一步做好交通脫貧攻堅(jiān)管理工作的通知》文件精神，加強(qiáng)交通運(yùn)輸精準(zhǔn)扶貧工作，大力提高貧困地區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)水平，確保真扶貧、扶真貧，我局積極開(kāi)展農(nóng)村公路自檢自查，梳理問(wèn)題并及時(shí)開(kāi)展整治，現(xiàn)將具體情況報(bào)告如下：

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20××年，我局結(jié)合全縣脫貧摘帽要求，加快推進(jìn)“四好”農(nóng)村公路建設(shè)，努力提高通暢率和養(yǎng)護(hù)率，逐步構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)。圍繞“建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安”五位一體綜合發(fā)展思路，成立了以縣長(zhǎng)為組長(zhǎng)、縣委政府分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)、各相關(guān)單位為成員的農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通運(yùn)輸局，具體組織開(kāi)展交通先行和交通脫貧攻堅(jiān)各項(xiàng)工作。組建了兩個(gè)工作組（即農(nóng)村公路建設(shè)圖紙預(yù)算審查組、農(nóng)村公路督查組），推行了兩個(gè)制度（即“三個(gè)一”工作制度、“月督辦、季匯總”推進(jìn)制度），加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村公路管養(yǎng)和運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展。20××年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)通村通暢率達(dá)到100%，通村公路路側(cè)護(hù)欄建設(shè)率達(dá)80%，通鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)率達(dá)100%，進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)組織、村管養(yǎng)的通村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任體系。

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1、國(guó)省干線公路建設(shè)：主動(dòng)配合州交通局實(shí)施的g248線刷丹路段（含過(guò)境隧道）改造工程項(xiàng)目和州公路局實(shí)施g350線小八路大修工程，配合做好征地拆遷等協(xié)調(diào)工作。

2、通村通暢公路建設(shè)：20××年上級(jí)下達(dá)村通暢目標(biāo)任務(wù)137.599公里，目前已全部開(kāi)工。

3、橋梁建設(shè)：20××年新建或改造橋梁3座。目前、人行吊橋已開(kāi)工建設(shè)，進(jìn)度良好，燕爾巖橋已完成前期工作，準(zhǔn)備開(kāi)工建設(shè)。

4、客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)：上級(jí)下達(dá)客運(yùn)站點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)為完成投資100萬(wàn)元，6月底前累計(jì)完成投資20%，截止目前已完成投資15萬(wàn)。

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1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保責(zé)任落實(shí)。領(lǐng)導(dǎo)小組每季度聽(tīng)取工作開(kāi)展情況的.匯報(bào)，分析存在的困難和問(wèn)題，并采取相應(yīng)的對(duì)策措施，確保工作落實(shí)。

2、明確目標(biāo)責(zé)任，確保工作進(jìn)度。在農(nóng)村公路建設(shè)上推行了目標(biāo)任務(wù)和建設(shè)項(xiàng)目“月督辦、季匯總”制度，即每月由縣交通運(yùn)輸局具體督查督辦，每季度向農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)總結(jié)，分析和安排下一步工作。縣交通運(yùn)輸局推行了“三個(gè)一”工作制度，即一個(gè)班子成員帶領(lǐng)一個(gè)技術(shù)員抓一個(gè)片區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，將責(zé)任落實(shí)到片區(qū)，落實(shí)到項(xiàng)目，落實(shí)到人頭。

3、加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，組織和動(dòng)員群眾參與通村通暢公路建設(shè)。按照“縣領(lǐng)導(dǎo)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織、村實(shí)施、行業(yè)監(jiān)管”的總體要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和各成員單位、各聯(lián)系部門(mén)齊抓共管，按照《“一事一議”實(shí)施通村通暢工程管理辦法》，組織和發(fā)動(dòng)群眾通過(guò)“一事一議”建設(shè)、管養(yǎng)通村通暢公路，通過(guò)協(xié)力配合確保了農(nóng)村公路的建設(shè)用地、用材、用電及建設(shè)環(huán)境。

4、加強(qiáng)工程監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。組建了農(nóng)村公路建設(shè)圖紙預(yù)算審查組和農(nóng)村公路督查組，定期組織技術(shù)人員到實(shí)地督查。通村通暢建設(shè)中，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村成立了三老人員、兩代表一委員、村道建設(shè)明白人參加的質(zhì)量監(jiān)督組，開(kāi)展社會(huì)監(jiān)督；交通主管部門(mén)推行了片區(qū)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)開(kāi)工培訓(xùn)、交叉學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，組織農(nóng)村公路質(zhì)監(jiān)站開(kāi)展了開(kāi)工前材料送檢、施工過(guò)程抽檢、交工檢測(cè)，努力提高建設(shè)質(zhì)量。

5、以通鄉(xiāng)公路為重點(diǎn)，加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)。結(jié)合縣情實(shí)際形成并下發(fā)了《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年活動(dòng)實(shí)施方案》，通過(guò)公益性崗位招聘24名農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員，開(kāi)展了農(nóng)村公路文明養(yǎng)護(hù)示范創(chuàng)建活動(dòng)。組織日常養(yǎng)護(hù)和搶修保通，確保96公里通鄉(xiāng)公路正常通行。啟動(dòng)了縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心及農(nóng)村公路試驗(yàn)室建設(shè)，組建成立了農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督站，采取購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式，由農(nóng)村公路實(shí)驗(yàn)室與誠(chéng)通公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司合作，開(kāi)展農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管控。

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1、重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)力度滯后。部分道路建設(shè)改造項(xiàng)目因水電開(kāi)發(fā)、征地拆遷、水泥、鋼筋、砂石材料價(jià)格一路飆升等因素影響，新農(nóng)村和交通建設(shè)相互交織，部分橋梁已成危橋短時(shí)間無(wú)法通過(guò)，工程進(jìn)展難以達(dá)到序時(shí)進(jìn)度要求。

2、通村通暢規(guī)劃里程與實(shí)際建設(shè)里程差距大。上級(jí)下達(dá)的項(xiàng)目里程及資金與實(shí)際建設(shè)里程差距大，導(dǎo)致建設(shè)難度增加。例如水子鄉(xiāng)長(zhǎng)納村規(guī)劃里程為5。3公里，實(shí)際建設(shè)里程為16。1公里；瓦蘇村規(guī)劃里程為2。6公里，實(shí)際建設(shè)里程為9。5公里；大馬村規(guī)劃里程為8.2公里，實(shí)際建設(shè)里程為24.8公里。

3、項(xiàng)目建設(shè)資金缺口大。因通村通暢公路建設(shè)規(guī)劃里程與實(shí)際建設(shè)里程差距大，致使項(xiàng)目資金缺口大，需要縣財(cái)政整合調(diào)劑資金解決。

4、農(nóng)村公路索橋多、危橋多，斷頭路多。我縣大多數(shù)村寨都分布在河流兩岸的半高山、高山地區(qū)，農(nóng)牧民出行和生產(chǎn)生活物資都要通過(guò)跨河橋梁。部分村公路修通了而橋是危橋或索橋，僅供行人通過(guò)，當(dāng)?shù)厝罕娎盟鞯腊艳r(nóng)用車(chē)輛吊過(guò)河搞運(yùn)輸，二次搬運(yùn)不僅給當(dāng)?shù)厝罕娫黾恿素?fù)擔(dān)，而且存在較大的安全隱患。懇請(qǐng)幫助呼吁爭(zhēng)取危橋改造和斷頭聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)項(xiàng)目。

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1、加快推進(jìn)村通暢項(xiàng)目建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)督辦、資金撥付。

2、加強(qiáng)村通暢建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管控。采取購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的辦法，與專(zhuān)業(yè)檢測(cè)公司共同組建農(nóng)村公路實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展村通暢建設(shè)項(xiàng)目的材料送檢、過(guò)程檢測(cè)、交工檢測(cè)，盡力提高建設(shè)質(zhì)量。