從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

推薦參觀王船山心得體會范本一

通過參觀建筑工地，使我們對所學知識有一個感性的認識，對建筑工程的概貌有一個初步的了解，增強我們學習本專業(yè)的興趣。

具體目的及任務：

1.通過參觀實際建筑，進一步提高我們對建筑文化、建筑知識、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

2.通過參觀，運用自己的認識品評建筑的優(yōu)缺點，提高自身的觀察能力和觀賞水平，為下面的工程打下基礎。

3.通過實習，了解建筑工程施工工藝。熟悉房屋結構，了解建筑材料的特性及應用。

4.通過實習，培養(yǎng)我們勞動的觀點，發(fā)揚理論聯(lián)系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。

二、實習的主要內容

實習地點：中國礦業(yè)大學銀川學院圖書館建筑工地

實習時間：2014年10月14日

工程概況：本次實習觀看建筑施工現場，了解施工流程及施工現場注意的要點 作為一名大學生，社會實踐應該是我們在大學生活中的一個重要環(huán)節(jié)，我們需要將理論知識和實踐相結合。

經過這一天建筑施工現場認識實習，我對建筑工程有了基本的感性認識，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的。同時也增強了我們對本專業(yè)的興趣。 各個建筑材料的用處，什么是基礎，什么是框架結構等等都是我們在施工現場親眼目睹以及王老師給我們講解的，這樣我們的認識就會更加深刻而不是局限于課本知識。此次實習我不但掌握了一些不懂的環(huán)節(jié)，而且還為我以后學習專業(yè)課打下一定的基礎。我們都知道理論和實際相差甚大，一些知識雖然哪呢個在短期內被掌握，運用;而有些知識則不能，只有通過實際的參觀和學習才能達到掌握和運用的目的。

同時，我還認識到施工現場是非常危險的，我們必須認識到安全施工的重要性。在保證安全的前提下，才能讓施工繼續(xù)下去。

在今后的學習中，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，將理論知識和實踐相結合。

推薦參觀王船山心得體會范本二

xx年5月24日

xx水電站

1、不亂碰電站設備，保證電站設備安全和人身安全；

2、認真聽取電站工作人員的講解，了解電站的運行方式和供電方向；

3、參觀了解電站壩堤；

通過見習，把書本上的理論和現實中的技術結合起來，讓我們對所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀認識，用所學過的知識去分析解決現實中的問題。除此外，見習還是我們在大學期間一門意義重大的必修課，是學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過見習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后去電力部門盡快熟悉工作，也開拓了我們的眼界。

1、xx電站位于xx的xx市信都xx水口村，屬珠江流域西江水系，xx電站建成于xx年，電站屬壩后式電站，主要建筑物有寬縫重力壩或攔河大壩、壩后式廠房、升壓站、船筏道及灌溉渠道。攔河大壩最大壩高54.5m，壩頂長198m，溢流段凈寬81m，6個溢流孔，每個孔寬13.5m，水庫總容量2.96億立方米。

2、xx水電站是一座以發(fā)電為主，結合灌溉、航運等綜合利用的睡了樞紐xx年至xx年，電站投入資金對整個樞紐進行更新改選，對4臺機組進行挖潛增容，裝機從4臺單機容量是1.7萬kw增加到4臺單機容量2萬kw，合面獅電站總裝機8萬kw。

1、xx年5月24日早晨，經過將近一個小時的車程，我們終于來到了xx市xx電力子公司----xx水電站。我們的車子一進入電站小區(qū)，就感到了一份濃濃的電氣獨有的氣息。當車子開往壩堤的那一刻，不禁覺得有一種熟悉而又神秘之感。熟悉是因為我們是電氣人，神秘是因為第一次接觸實際的東西。車子繼續(xù)前行，經過一條蒙陰道，而蒙陰道旁邊就是奔涌的xx，聞到的是一股清涼的河水味，是水電站流出來的味道。車子停了，原來我們已經到了壩底。

2、下車時，看到的是一些工作人員在修剪電站變電區(qū)的草坪，每個人都穿著工作服和安全帽。雖然不是道閘操作、檢修操作，但是凡在現場環(huán)境下工作的，都必須按規(guī)章穿好工作服和戴上安全帽，這是一種原則，一種精神。同樣也是我們以后工作之中必須注意的事項，嚴謹、嚴謹，再嚴謹。

3、下車之后一位主任從電站監(jiān)控室里走了出來，微笑這迎接我們。他分別帶領我們參觀了蓄水堤壩、微機模擬控制屏、水輪機室和帶負荷拉閘室。

4、我們分批進入水輪機室，作為后一批進入的我，首先參觀了堤壩建設。我們一步一步往壩頂爬，慢慢體驗這壩堤的高度。在壩頂，看著堤壩兩邊水面的高度差有40多米，可見這能量是有多大啊！再看看溢流孔涌出水勢，嘆為觀止??！

前一批參觀水輪機的同學出來了，我們隨后入內。

5、一進大廳，迎面看到的是一座u形的微機模擬控制柜，模擬控制柜正面是微機模擬控制屏?？刂破琳故镜氖请姎饨泳€圖，分別有發(fā)電機、電流互感器、電壓互感器、變壓器、母線、斷路器、隔離開關和輸電方向指引，屏幕上還顯示了發(fā)電機輸出的電壓、有功功率、無功功率、安全運行時間和斷路器及隔離開關的分合情況（紅燈代表閉合，綠燈代表斷開）。旁邊還有一個電子鑰匙，這把鑰匙是用途是控制模擬屏的指令。主任跟我們介紹了它們的工作原理和它們質之間的聯(lián)系，這跟我們在課本上學到的是一樣的。

6、接下來主任讓我們每個人都戴上安全帽進入水輪機房。進入水輪機房門口時就感到了很大的震動，這是水輪機轉動時發(fā)出的震動，可以想象這水能其實很大，總共有四臺機子，每臺裝機容量是2萬kw。當我們看到水輪機時，感覺機子并不大，何來那么大的震動？經過主任的介紹之后我們了解到，是因為上下水位差很大，水輪機機輪與水沖撞時而引起震動。

7、主任還向我們介紹，我們所看到的發(fā)電機與三峽發(fā)電站的發(fā)電機是一樣的，主要的差別是裝機容量和體形大小的區(qū)別。但結合我們所學的知識，我們認識到，其實還有一些差別是它們的勵磁和絕緣水平還是有很大區(qū)別的。水輪機旁邊是一組組二次回路和繼電保護柜，它們負責監(jiān)控整個發(fā)電設備的安全運行，可靠運行，從而提高經濟效益。每臺水輪機里側都會配有一臺無功補償的發(fā)電機，以提供系統(tǒng)的無功功率。

8、我在不經意時發(fā)現了水輪機旁還有一個油罐室，里面全是油缸及輸油管。這里的油是用來控制發(fā)電機及其它設備的溫度的，以保證設備能處于合適的溫度，避免影響系統(tǒng)出現事故。

9、主任帶領我們下到水輪機下層，下面帶負荷拉閘開關室。室內分隔安全線、防護欄、鐵柵欄和電子鎖一應俱全。電子鎖是鎖住拉閘開關的，避免誤拉閘導致安全故障，威脅設備和人身安全。其實還有安全防護欄攔住了我們接近開關，而且拉閘開關還是用間接長臂式的開關手柄，進而更好地保護了設備和人身安全。這里提醒著我們每一個電氣人都應該謹慎操作，規(guī)范操作。

如果有可能的話可以增加見習次數，并且參觀不一樣的發(fā)電站和設備，拓寬我們視野及相關知識；加快校企聯(lián)系，增加實習地點及崗位。

經過一天的見習，我更深入地了解了電氣人員應該有的素質：認真、嚴謹、有極高的安全的意識。希望自己以后認真學習，提高能力，個人綜合素質也要向上發(fā)展，盡管自己現在還存在著一些缺點和不足。在今后的學習中和畢業(yè)工作后，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同學、同事學習，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、學習、工作和生活等方面有更大的進步。

推薦參觀王船山心得體會范本三

【世園會門票售出210萬張 平日優(yōu)惠價70元】青島世園會門票銷售進入第三階段，除現有平日普通票、指定日普通票繼續(xù)銷售外，還將會陸續(xù)推出平日優(yōu)惠票、指定日優(yōu)惠票兩個新的票種。優(yōu)惠票主要針對的人群為殘疾人士、老年人、學生、兒童、中國現役軍人，平日優(yōu)惠票價格為70元，指定日優(yōu)惠票價格為100元。

聽說青島世園會近幾日搞壓力測試，免票進場參觀。4月3日乘坐青島128路公交車直達世園會。 世園會周邊有幾處商品房開發(fā)項目，未完工。遠看是嶗山山脈，山脈下比較醒目的是一處設計新穎的新式建筑，眼前比較上眼的是一組兩只手的綠色植物造型，和一組白色朝天喇叭組合造型，這組造型挺新穎，像大門。

外面沒有世園會地圖說明，要問在門前的警察。不能從白色喇叭組造型門進去，這是出口。需要從右側進口進入，可是右側世園會進口被封閉著，看門警察稱順著旁邊的車道走進去就可以。 觀察了一下：進入世園會分兩部分，右側進入的大門，旁邊有車道;左邊有出來的車道，旁邊就是白色喇叭組造型了，是出口了。

走進世園會，有些新穎的長廊，看到泰國館，感覺還不錯，非常典型的泰國佛教建筑，占地面積不大，這組泰國建筑是整個園區(qū)比較搶眼的造型組合。 看見巴基斯坦館，很單調。新西蘭館前有兩個用草搭建的涼亭，旁邊有斯里蘭卡館，都很小氣。 看見巴西蝴蝶館，看見了日式建筑......日式建筑比較特別，和周圍的櫻花組合，令人賞心悅目。

荷蘭館就是個大風車，另外是一片郁金香，紅的、黃的。女孩子喜歡在這里照相。 園區(qū)左側部分是國際展區(qū)，感覺來參展的國家不多，來參展的都很小氣。布局不是很舒服，小氣、而擁擠。 右側是國內展區(qū)了，遠看到一朵蓮花坐在山坡上，視覺很好。比北京長安街西邊軍博和央視附近的“世紀壇”有氣魄，世紀壇建在擁擠的縫隙里，“屁股"下面還有一條路穿過，世紀壇建錯地方了。而青島世園會的蓮花坐落在嶗山山脈坡上，遠看近看，左看右看，滋味均不同;不同的人，看這座蓮花會有不同的感受。這座蓮花和旁邊不遠的高新玻璃建筑是青島世園會的焦點了。 高山纜車是必須的，北京四合院、湖北館、浙江館、云南館、新疆館、內蒙古館等各有特色。

內蒙古館設了兩個小風力發(fā)電機，館舍中加了幾塊太陽能板...... 世園會規(guī)劃設計和青島相輔相成，不是很大氣，但借嶗山山脈之力，環(huán)山坡度布局，起伏變化，倒也精巧。 走馬觀花大約2個小時，大概看了看，沒看完。好多地方還沒收拾好。

武漢大學旅游系的學生們來此實習，被安排在室外不同的位置上，認真的站著，微笑著;都穿著自己的衣服。工作服裝要在開園時發(fā)放穿戴。你問她：衛(wèi)生間在哪里?她微笑著指向國內展區(qū)那邊......她知道的園區(qū)的情況，會向你介紹。

園區(qū)里的玉蘭花、郁金香精彩，其他都是些新移植過來的樹木等，館內都未開放，沒看成。 參觀的感受是：青島世界園藝博覽會應該叫“青島世界建筑園藝博覽會”，建筑在本次世園會中是個亮點。世園會，雖然有點散亂和小氣，但還是有可圈可點之處。很多人付出了勞動，不容易。 祝福青島世界園藝博覽會4月25日勝利開幕!

推薦參觀王船山心得體會范本四

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星期六的早上，我們小記者相聚在月季園，參觀美麗的月季花。

進入月季園，王老師給我們介紹了月季園的黃哥哥，在他的講解下，我們認識了許多的月季花。有金黃色的“金獎章”，有朱紅色的“月季夫人”，聽黃哥哥說“月季夫人”曾經代表淮安市參加了世界月季展，還得了獎呢！

我們沿著河邊走，經過了幾棵樹一樣的月季旁，我們發(fā)現它的枝頭居然開了好幾滿分作文網https:///種顏色的花。黃哥哥告訴我們，這是嫁接的樹狀月季，剛才我們看見的是地栽月季，前面還有藤本月季。我們又繼續(xù)向前走去，轉過一個彎，前面出現了一面花墻，原來這就是藤本月季。軟軟的藤條纏繞在圍欄上，開滿了粉色和白色的小花，香味把小蜜蜂都吸引來了。接著我們又玩了一會兒游戲才離開月季園。

這次在月季園我了解了許多月季花的知識，玩得也很開心！

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一、實習時間

20__年6月15日——20__年7月3日

二、實習地點

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實習資料

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。

1、吉林機械制動廠

業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局證明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“職責、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。參觀實習報告范文。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2、長春市長久物流

業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20__余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸潛力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20__年9月長久物流透過iso9001：20__標準質量管理體系認證。20__年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。

其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運狀況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業(yè)建立與20__年，是一家民營企業(yè)，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

四、實習心得

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還就應培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。