心得體會不僅有助于個人成長，也可以與他人分享自己的思考和體驗。要寫一篇較為完美的心得體會，首先需要對所學(xué)的知識和經(jīng)歷進(jìn)行全面回顧和梳理?？梢韵葟淖约旱母惺芎腕w驗入手，結(jié)合實際運(yùn)用的情況，總結(jié)出自己的不同體會和心得。此外，還可以借鑒他人的經(jīng)驗和觀點，加以比較和思考，以獲得更加全面和深刻的理解。最后，在書寫心得體會時，應(yīng)注意語言表達(dá)的準(zhǔn)確性和條理性，以及結(jié)合具體實例和案例進(jìn)行具體說明，使讀者能夠更好地理解和接受。希望大家通過寫心得體會不斷進(jìn)步，提高自己的表達(dá)和思考能力。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇一

1、升動臂,上轉(zhuǎn)鏟斗,使動臂下鉸點離地40至50厘米。

2、右手握方向盤,左手將變速桿置于所需檔位。

3、觀察機(jī)械周圍情況,鳴喇叭。

4、放松手制動器操縱桿。

5、逐漸下踏油門踏板,使裝載機(jī)平穩(wěn)起步

(二)裝載機(jī)操作要領(lǐng)

起步時,要傾聽發(fā)動機(jī)聲音,如果轉(zhuǎn)速下降,油門踏板要繼續(xù)下踏,以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,以利起步。

1、加檔

( 1 ) 逐漸加大油門,使車速提高到一定程度。

( 2 )在迅速放松油門踏板的同時,將變速桿置于高檔位置。

2、減檔

( 1 )放松油門踏板,行駛速度降低。

( 2 )將變速桿置于低檔位置,同時踏下油門踏板。

裝載機(jī)前進(jìn)和倒退檔互換應(yīng)停車進(jìn)行。

(二)操作要領(lǐng)

加檔前一定要加速,放松油門踏板后,換檔動作要迅速。減檔前除將發(fā)動機(jī)減速外,還可以用腳制動器配合減速。加,減檔時兩眼應(yīng)注視前方,保持正確的駕駛姿勢,不得低頭看變速桿;同時要掌握好方向盤,不能因換檔而使裝載機(jī)跑偏,以防發(fā)生事故。

1、一手握方向盤,另一手打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。

2、兩手握方向盤,根據(jù)行車需要操縱方向盤修正行駛方向。

3、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 。

(二)操作要領(lǐng)

1、轉(zhuǎn)向前,視道路情況降低行駛速度,必要時換入低速檔。

2、在直線行駛修正行駛方向時,要稍打稍回,及時打及時回,切忌猛打猛回,造成裝載機(jī)"畫龍"行駛。 轉(zhuǎn)彎時,要根據(jù)道路彎度,大把轉(zhuǎn)動向盤,使前輪按彎道行駛。當(dāng)前輪接近新方向時,即開始回輪,回輪的速度要適合彎道需要。

3、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)使用要正確,防止只開不關(guān)。

制動方法可分為預(yù)見性制動和緊急制動。在行駛中操作手應(yīng)正確選用,保證行駛安全。

(一)預(yù)見性制動

裝載機(jī)行駛中,操作手對已發(fā)現(xiàn)的地形,行人,車輛等交通情況的變化,或預(yù)計到可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況,有目的的采取減速或停車措施,稱為預(yù)見性制動。預(yù)見性制動不但能保證行駛安全,而且,還可以避免機(jī)件,輪胎的損傷。因此,這是一種最好的'和應(yīng)經(jīng)常采用的制動方法。

預(yù)見性制動操作方法有以下兩種:

1、減速制動;它是在變速桿處于工作位置時,主要用降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制裝載機(jī)的行駛速度,一般用在停車前,換低檔前,下坡和通過凹凸不平地段時使用。其方法是;發(fā)現(xiàn)情況后,先放松油門踏板,利用發(fā)動機(jī)低速牽制行駛速度,使裝載機(jī)減速,并根據(jù)情況持續(xù)或間斷地輕踏制動踏板,使裝載機(jī)進(jìn)一步降低速度。

2、停車制動:停車時使用。 其方法是:放松油門踏板,當(dāng)裝載機(jī)行駛速度降低到一定程度時,即踏下離合器踏板,同時輕踏制動踏板,使裝載機(jī)平穩(wěn)停車。

(二)緊急制動

裝載機(jī)在行駛中遇到緊急情況時,操作手迅速使用制動器,在最短的距離內(nèi)將裝載機(jī)停住,達(dá)到避免發(fā)生事故的目的,稱為緊急制動。緊急制動對裝載機(jī)的機(jī)件,輪胎都會造成較大的損傷,并且往往由于左右車輪制動力矩不一致,或左右車輪與路面的附著力有差異,會造成裝載機(jī)"跑偏","側(cè)滑",失去方向控制。因此,緊急制動只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩(wěn)方向盤,迅速放松油門踏板,用力踏下制動踏板,同時拉緊手制動操縱桿,充分發(fā)揮制動器的最大制動力,使裝載機(jī)立即停駛。

裝載機(jī)使用緊急制動時,車輪要抱死,這時常出現(xiàn)后輪側(cè)滑,引起裝載機(jī)劇烈回轉(zhuǎn)震動,嚴(yán)重時可使裝載機(jī)調(diào)頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見和明顯。為了預(yù)防和減輕后輪側(cè)滑,可采用以下措施:

1、采用"間隔制動"的操作方法,使車輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用最大的力踏下制動踏板,力求在短時間內(nèi)制動抱死車輪;開始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動踏板),以防止車輪抱死或側(cè)滑;然后,用力踏制動踏板,力求短時間內(nèi)抱死車輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復(fù)操作,可使裝載機(jī)獲得較好的制動效果,并能減少側(cè)滑。

2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑時,應(yīng)立即停止制動;并把方向盤朝車輪側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)裝載機(jī)位置調(diào)正后,再平穩(wěn)地將方向盤轉(zhuǎn)到正常行駛位置。

1、放松油門踏板,使裝載機(jī)減速。

2、根據(jù)停車距離踏動制動踏板,使裝載機(jī)停在指定地點。

3、將變速桿置于空檔。

4、將手制動器操縱桿拉到制動位置。

5、降動臂,使鏟斗置于地面。

倒車需在裝載機(jī)完全停駛后進(jìn)行,倒車時的起步,轉(zhuǎn)向和制動的操作方法與前進(jìn)時相同。

(一)駕駛姿勢

倒車時及時觀察機(jī)后的情況,可用以下幾種姿勢:

1、從后窗注視倒車:左手握方向盤上緣控制方向,上身向右側(cè)轉(zhuǎn),下身微斜,右臂依托在靠背上端,頭轉(zhuǎn)向后,兩眼注視后方目標(biāo)。

2、注視后視鏡倒車:這是一種間接看目標(biāo)的方法,即從后視鏡內(nèi)觀察車尾與目標(biāo)的距離來確定方向盤轉(zhuǎn)動多少。一般在后視觀察不便采用。

(二)目標(biāo)選擇

從后窗注視倒車,可選擇車庫門,場地和停車位置附近的建筑物或樹木為目標(biāo),看車尾中央或兩角,進(jìn)行后倒。

(三)操作要領(lǐng)

倒車時,應(yīng)首先觀察周圍的地形,車輛,行人,必要時下車查看,發(fā)出倒車信號,鳴喇叭以警告行人;然后,掛入倒檔,用前進(jìn)起步的方法進(jìn)行后倒。 倒車時,車速不要過快,要穩(wěn)住踏板,不可忽快忽慢,防止熄火或倒車過猛造成事故。

倒車轉(zhuǎn)變時,欲使車尾向左轉(zhuǎn)變,方向盤亦向左轉(zhuǎn)動;反之,向右轉(zhuǎn)動。灣急多轉(zhuǎn),快轉(zhuǎn),灣緩少轉(zhuǎn),慢轉(zhuǎn)。要掌握" 慢行駛,快轉(zhuǎn)向''的操作要領(lǐng)。由于倒車轉(zhuǎn)彎時,外側(cè)前輪輪跡的行駛半徑大于后輪, 因此 在照顧方向的前提下,還要特別注意前外車輪以及工作裝置是否碰刮其他物體或障礙物。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇二

駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機(jī)，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。

第二段：駕車前的準(zhǔn)備。

在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認(rèn)真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段：行車基本技能。

駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強(qiáng)對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。

第四段：注意事項。

駕車過程中，要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時采取有效的應(yīng)急措施。

第五段：結(jié)語。

駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責(zé)任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識到這點。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認(rèn)知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時加強(qiáng)自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇三

裝載機(jī)在工程建筑施工中的作用很大,其作業(yè)效率的高低除機(jī)械本身技術(shù)狀況外,在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的好壞。下面，小編為大家講講裝載機(jī)駕駛員必須具備的五感覺，快來看看吧!

裝載機(jī)變速操縱桿位于方向盤左下方，操作時練習(xí)者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習(xí)者座位右側(cè)，使裝載機(jī)初學(xué)者習(xí)慣性的認(rèn)為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時錯誤的直接用右手操縱變速桿。

此外，裝載機(jī)作業(yè)時要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學(xué)者在練習(xí)時細(xì)心、忙而不亂，逐漸提高。

輪式裝載機(jī)采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時很輕快靈活而且轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學(xué)者操作時很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。

一名好的汽車駕駛員初學(xué)裝載機(jī)駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機(jī)械的損壞速度。

所以要找到這種感覺就要求初學(xué)者心態(tài)平穩(wěn)，不要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習(xí)、再連貫練習(xí)并細(xì)心體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機(jī)械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。

這種感覺是裝載機(jī)作業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。

初學(xué)者有時找不到鏟斗放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟斗。找平時手想讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。

手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進(jìn)地下等現(xiàn)象，這一切對初學(xué)者來說是經(jīng)常事。要找到這一感覺，要求練習(xí)者有耐心、有細(xì)心、有充分的理論知識，并記住如下口訣:

鏟裝平挖在右手;

動作要領(lǐng)須記住;

鏟斗放平看標(biāo)志;

挖掘下傾三十度。

以上口訣為裝載機(jī)作業(yè)時應(yīng)掌握的鏟裝物料、平整地面、挖掘土堆等要領(lǐng)。練習(xí)者眼要看準(zhǔn)鏟斗，心要體會要領(lǐng)，手要把握速度，使操縱桿及時準(zhǔn)確的表達(dá)手想要表達(dá)的動作。

要油門適中，手用勁輕柔，不可過急、過猛，加上細(xì)心、耐心和恒心，這種感覺會很快找到。

由于輪式裝載機(jī)傳動機(jī)構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓(xùn)學(xué)員，使裝載機(jī)駕駛初學(xué)者習(xí)慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習(xí)者經(jīng)常使機(jī)械突然緊急剎車，而練習(xí)者卻全然不知，容易造成事故。

要找到這種感覺，就要求初學(xué)者有充分的理論知識和充足的模擬訓(xùn)練，在練習(xí)加減擋時教練可坐于練習(xí)者左側(cè)，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習(xí)者的左腳，換擋后再放開，使其慢慢適應(yīng)，以防錯誤操作造成機(jī)械損壞;減擋時教練可幫助練習(xí)者踩剎車踏板(因裝載機(jī)的機(jī)構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習(xí)者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨駕駛。

裝載機(jī)作業(yè)時油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業(yè)效率和燃料消耗多少。初學(xué)者很難掌握這一點，練習(xí)時往往造成很大的燃料消耗和機(jī)械的損壞，不管教練如何詳細(xì)講解操作要領(lǐng)，初學(xué)者操作時還是會不知所措。

理論要求裝載機(jī)作業(yè)時升動臂、轉(zhuǎn)鏟斗加油門、松鏟斗不加油門;機(jī)械距料堆1-2m時減速、調(diào)整鏟刀緩緩插入料堆，根據(jù)料堆的松散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟斗)的多少。

這些要領(lǐng)歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機(jī)作業(yè)中比較重要的環(huán)節(jié)，怎樣找到這種感覺，對初學(xué)者至關(guān)重要。

初學(xué)者一開始會犯邊降動臂、松鏟斗邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，只要認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識并在教練的指導(dǎo)下，一定會改正錯誤，學(xué)會掌握這一重要感覺。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇四

駕駛裝載機(jī)是一項需要高度技術(shù)和責(zé)任心的工作，駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)的駕駛證才能勝任。作為一名駕駛裝載機(jī)的司機(jī)，我深知自己肩負(fù)著運(yùn)輸和移動重物的重要任務(wù)，因此在駕駛過程中，我始終保持謹(jǐn)慎和專注。下面，將分享一些我在駕駛裝載機(jī)中的心得體會。

第二段：注意安全規(guī)范和操作技巧。

駕駛裝載機(jī)需要遵守嚴(yán)格的安全規(guī)范，因為一旦出現(xiàn)意外情況，將可能帶來嚴(yán)重的后果。在我駕駛裝載機(jī)的過程中，我始終牢記安全第一，并且根據(jù)安全規(guī)范做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，確保裝載機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。此外，我也注重實踐操作技巧，例如靈活運(yùn)用泥頭碾壓法等操作技巧，以便更加高效地完成工作任務(wù)。

第三段：注重維護(hù)和保養(yǎng)。

一臺良好維護(hù)和保養(yǎng)的裝載機(jī)，不僅能夠延長使用壽命，還能提高工作效率。因此，我時刻關(guān)注裝載機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)工作。在日常工作中，我會定期檢查油液、輪胎、刀具等的狀況，并及時做好維修和更換。此外，我還堅持定期進(jìn)行設(shè)備的清潔工作，避免灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)器。

第四段：溝通與協(xié)作的重要性。

作為一名裝載機(jī)駕駛員，與團(tuán)隊中的其他成員保持良好的溝通和協(xié)作，對工作的順利進(jìn)行至關(guān)重要。我會與工地負(fù)責(zé)人和其他司機(jī)保持密切聯(lián)系，了解工作進(jìn)展和需要注意的事項，以便有效地協(xié)調(diào)運(yùn)輸和裝卸工作。與此同時，我也會與其他工地工人保持良好的關(guān)系，共同解決工作中出現(xiàn)的問題，確保整個團(tuán)隊的工作順利進(jìn)行。

第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和提升。

當(dāng)今社會發(fā)展迅速，裝載機(jī)技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。為了適應(yīng)這種快速變化的環(huán)境，我堅持持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技能。我會定期參加相關(guān)培訓(xùn)課程，了解最新的操作規(guī)范和技術(shù)進(jìn)展。此外，我還會在實際工作中不斷總結(jié)和改進(jìn)，從錯誤中吸取教訓(xùn)，提高自身的駕駛技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)。

總結(jié)：作為一名駕駛裝載機(jī)的司機(jī)，我深知自己的工作既重要又充滿挑戰(zhàn)。通過遵守安全規(guī)范和靈活運(yùn)用操作技巧，我能夠高效地完成工作任務(wù)。我注重維護(hù)和保養(yǎng)裝載機(jī)，與團(tuán)隊成員保持良好的溝通和協(xié)作，還持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技能。這些經(jīng)驗和體會不僅讓我成為了一名優(yōu)秀的駕駛裝載機(jī)的司機(jī)，也為我今后的職業(yè)生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇五

開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。

第二段：安全駕駛是首要原則。

開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車距離等。

第三段：聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。

第四段：維護(hù)車輛有助于駕駛。

不同車型的維護(hù)方式也有所不同。車輛的維護(hù)對駕駛非常重要。車輛維護(hù)包括油量，剎車油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護(hù)，你可以開起車去車場維護(hù)，或者找一些專業(yè)的人員維護(hù)。

第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情。

駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒恿?xí)慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。

結(jié)論：

總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇六

崗位：裝載機(jī)司機(jī)姓名：得分：

一、填空題：（每空3分，共60分）。

1、行駛作業(yè)時，鏟斗內(nèi)，鏟斗動臂下。下坡時，嚴(yán)禁熄火滑行、隨意停留或修理設(shè)備。變換高低檔時，必須在。

2、不準(zhǔn)在與斜坡成直角的方向上。不準(zhǔn)在超過該機(jī)規(guī)定的場地上作業(yè)。

3、裝料時，鏟斗要從，防止鏟斗單邊受力。為運(yùn)輸車裝料時，鏟斗不得任何部位。

4、在推運(yùn)或刮平作業(yè)中，必須注意觀察地面，發(fā)現(xiàn)車輛前進(jìn)受阻，必須，不準(zhǔn)。

5、嚴(yán)禁急拐彎和急剎車；不好時，不準(zhǔn)；應(yīng)避免在斜坡上轉(zhuǎn)向。

7、停止作業(yè)后，必須將鏟斗地面上，將操縱桿置于，拉緊手剎車。在坡地上停車，必須用等將車輪楔牢。

8、檢修時，要將變速桿置于，拉緊手剎車，鏟斗放于。將鏟斗升起檢修時，必須對鏟斗采取支頂?shù)取?/p>

二、選擇題：（每題2分，共20分）。

2、鏟車在保證安全的情況下，在無限速標(biāo)志的主干道行使時每小時不得超過（）公里。

a、15b、20c、30。

4、裝載機(jī)車在冰雪泥濘道路上同向行使,兩車間距應(yīng)保持（）米。

a、30b、40c、50。

6、裝載機(jī)作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)一切齊全完好，鏟斗前方、作業(yè)范圍內(nèi)（），鳴笛示警后方可作業(yè)。

a、電路b、啟動機(jī)c、無障礙物和其他人d、油路。

9、將裝載機(jī)駛離工作現(xiàn)場，將機(jī)械停放在()。

a、開闊場地b、施工現(xiàn)場c、宿舍門口d、平坦的安全地帶。

10、總體來說，事故發(fā)生的主要原因是（）。

a、人的失誤和不安全行為b、物的不安全狀態(tài)c、運(yùn)氣不好。

三、判斷題：（每題2分，共20分）。

1、一般情況下不得在電線下起、升車廂。()。

2、車用蓄電池，只要使用正常，就可長期不須活化。()。

3、檢驗車輛制動性能的好壞，可以在載重情況下進(jìn)行。()。

4、熟練的駕駛員，駕車轉(zhuǎn)向時，可不用轉(zhuǎn)向燈示向。()。

5、裝載機(jī)在配合自卸汽車工作時，裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。（）。

6、裝載機(jī)在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過。（）。

7、裝載機(jī)在滿斗行駛時，鏟斗一般距地面1米左右為宜。（）。

8、當(dāng)裝載機(jī)遇到阻力增大，輪胎（或履帶）打滑和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低等現(xiàn)象時，應(yīng)停止鏟裝，切不可強(qiáng)行操作。（）。

9、運(yùn)載物料時，可以將鏟斗提升到最高位置運(yùn)送物料。（）。

10作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。（）。

參考答案：一題：

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇七

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇八

(總分100分。

每空2分）。

車牌號：

———————————————————————————————————。

安全生產(chǎn)法律法規(guī)。

一、判斷題：

1、法的強(qiáng)制作用有時通過制裁違法犯罪行為直接顯現(xiàn)出來，有時則作為一種威懾力量，起著預(yù)防違法犯罪，增進(jìn)社會成員的社會安全感的作用。（）。

2、法的作用一般分為指引、評價、教育、預(yù)測、強(qiáng)制作用。（）。

3、安全管理堅持預(yù)防第一，安全為主的方針。（）。

4、生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理人員對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況進(jìn)行處理。（）。

5、根據(jù)《中華人民共和國刑法》規(guī)定在生產(chǎn)、作業(yè)中違反安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者其它嚴(yán)重后果的，相關(guān)責(zé)任人員可能構(gòu)成重大責(zé)任事故罪。（）。

6、根據(jù)《中華人民共和國刑法》有關(guān)規(guī)定，在安全事故發(fā)生后，負(fù)有報告職責(zé)的人員不報或謊報事故的，貽誤事故搶救，情節(jié)嚴(yán)重的，相關(guān)責(zé)任人員可能構(gòu)成不報、謊報安全事故罪。（）。

7、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》對從業(yè)人員的義務(wù)規(guī)定不盡明確。（）。

8、瞞報是指過失的對應(yīng)該上報的事故或事故發(fā)生的時間、地點、類別、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等內(nèi)容未報的。（）。

二、單選題。

1、法的特征不包括（）。

a、社會性。

b、強(qiáng)制性。

c、普遍性。

d、個別性。

2、《四川省安全生產(chǎn)條例》屬于（）。

a、法律。

b、行政法規(guī)。

c、地方性法規(guī)。

d、規(guī)章。

3、根據(jù)刑法規(guī)定：構(gòu)成重大勞動安全事故犯罪，應(yīng)承擔(dān)（）a、刑事責(zé)任。

b、行政責(zé)任。

c、民事責(zé)任。

d、違憲責(zé)任。

4、（）對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告或者舉報。

a、單位領(lǐng)導(dǎo)。

b、一般群眾。

c、任何單位或者個人。

d、安全管理人員。

5、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)當(dāng)于（）向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。

a、24小時。

b、2小時。

c、1小時。

d、6小時。

6、生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全教育培訓(xùn)時間不得少于（）學(xué)時。

a、12。

b、24。

c、32。

d、48。

b、四不放過。

c、五不放過。

d、六不放過。

8、從業(yè)人員對本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)（）責(zé)任。a、一般。

b、崗位。

c、組織實施。

d、綜合管理。

9、（）是綜合規(guī)范安全生產(chǎn)法律制度的法律，它適用于所有生產(chǎn)經(jīng)營單位，是我國安全生產(chǎn)法律體系的核心。

a、安全生產(chǎn)法。

b、憲法。

c、勞動法。

d、四川省安全生產(chǎn)條例。

三、多選題。

1、法律關(guān)系的構(gòu)成要素包括（）。

a、主體。

b、客體。

c、內(nèi)容。

d、物。

b、評價作用。

c、預(yù)測作用。

d、教育作用。

3、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定了從業(yè)人員應(yīng)該享有的權(quán)利，下列選項中正確的是（）。

a、知情和拒絕權(quán)。

b、建議和批評權(quán)。

c、緊急避險權(quán)。

d、賠償請求權(quán)。

4、生產(chǎn)經(jīng)營單位在事故隱患排查治理過程中，應(yīng)當(dāng)建立健全以下（）制度。

5、事故等級可以分為（）。

a、一般事故。

b、較大事故。

c、重大事故。

d、特重大事故。

c、有關(guān)人員沒有受到教育不放過；d、整改措施沒有落實不放過；

道路運(yùn)輸交通安全管理。

一、填空題。

1、機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)后（）個月為實習(xí)期。

2、運(yùn)輸單位公路客運(yùn)車輛載客超過額定成員或者貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處以（）元以上（）元以下罰款。

3、一年內(nèi)有被處罰兩次醉酒后駕駛機(jī)動車的，吊銷機(jī)動車駕駛證，（）年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。

4、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)出具虛假檢驗結(jié)果的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處所收檢驗費用（）倍的罰款。

5、四川省機(jī)動車保險“互碰自賠”辦法至2009年（）月（）日起實行。

6、機(jī)動車駕駛證有效期分為6年、（）年和長期。

二、判斷題。

1、我國實行機(jī)動車強(qiáng)制報廢制度。（）。

2、公安機(jī)關(guān)交通管理部門對機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積計分制度。（）。

3、根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)艘虻缆方煌ò踩`法行為最高計分分值為12分。（）。

4、機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，遇行人正在通過人行道應(yīng)該停車避讓。（）。

5、學(xué)齡前兒童、不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神病患者、智力障礙。

者上路通行應(yīng)由監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)委托人或負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的帶領(lǐng)。（）。

6、在道路上發(fā)生交通安全事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先自行協(xié)商處理再撤離現(xiàn)場。（）。

7、發(fā)生道路交通事故，應(yīng)收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣押機(jī)動車駕駛?cè)税{駛證在內(nèi)的相關(guān)的物品。（）。

8、包括公安機(jī)關(guān)交通管理部門在內(nèi)的任何單位和個人不得收繳、扣留機(jī)動車號牌。（）。

9、對道路交通安全違法行為人處以100元以上應(yīng)由兩名交通警察當(dāng)場作出行政處罰決定。（）。

10、醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留，并處暫扣機(jī)動車駕駛證和罰款。（）。

三、單項選擇題。

1、()負(fù)責(zé)全國道路安全工作。

a、公安部門。

b、交通部門。

c、安監(jiān)部門。

d、建設(shè)部門。

d、保障道路交通有序、安全、暢通。

d、發(fā)展改革計劃委員會。

b、機(jī)動車所有人本人。

c、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或街道辦事處。

d、安監(jiān)部門。

5、飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣()個月機(jī)動車駕駛證，并處（）元罰款。

a、3,500。

b、3,1000。

c、6,500。

d、3,2000。

b、50。

c、80。

d、60。

四、多項選擇題。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》的立法目的是（）。

a、維護(hù)道路交通秩序。

b、預(yù)防和減少交通事故。

c、保護(hù)人身安全d、保護(hù)公民、法人和其它組織的財產(chǎn)安全及其它合法權(quán)益。

e、提高通行效率。

2、機(jī)動車登記制度包括（）。

a、注冊登記。

b、變更登記表。

c、轉(zhuǎn)移登記。

d、抵押登記e、注銷登記。

3、對登記上道路行駛的機(jī)動車進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗的依據(jù)是（）。a、車輛用途。

b、載客載貨數(shù)量。

c、車輛種類。

d、使用年限。

4、全國實行統(tǒng)一的道路交通信號，下列（）屬于交通信號。a、交通信號燈。

b、交通標(biāo)志。

c、交通警察的指揮。

d、交通標(biāo)線。

駕駛裝載機(jī)的心得體會篇九

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一——不要開快車。

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個方法：不開快車!。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?

是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。

因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點兒建議，謝謝!