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危險品協(xié)議書范本一

承包方：________________，以下簡稱乙方

根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，甲方擬在龍岡地區(qū)設(shè)立分支機構(gòu)(以下簡稱分理處)并交由乙方承包經(jīng)營，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致達成如下協(xié)議：

一、承包經(jīng)營授權(quán)范圍

甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展危險品運輸業(yè)務(wù)洽談工作。

甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展普通貨物運輸業(yè)務(wù)。

甲方授權(quán)乙方使用甲方的標志標識。

分理處承包利潤分配方式采取保證基數(shù)，確保上交，超收多留，欠收自補的原則。

二、優(yōu)惠條款

甲方批準給乙方_________元每月的專業(yè)物流交易網(wǎng)會員資格(在甲方與物流交易網(wǎng)合作期內(nèi))。

乙方分理處一年內(nèi)完成業(yè)務(wù)量達成__________萬以上并且安全無事故或糾紛的，甲方在乙方的上交管理費中提取20%作為對乙方的獎勵

三、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

甲方為乙方提供公司宣傳資料。

甲方有義務(wù)為乙方在分理處的前期業(yè)務(wù)開展進行全面的指導并給以大力的支持。

乙方積極宣傳推廣甲方分理處業(yè)務(wù)，維護甲方的企業(yè)形象和服務(wù)品質(zhì)。

乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項規(guī)章制度，業(yè)務(wù)接洽時必須以甲方分理處員工身份來進行交流。

在乙方接到長期運輸業(yè)務(wù)或批量的運輸業(yè)務(wù)后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時加蓋甲方合同章。具體的運輸由乙方實施，責任亦由乙方承擔。

分理處在招聘員工時必須經(jīng)過甲方審核同意后方可任用。

合同期內(nèi)分理處的各項支出費用均由乙方承擔。

乙方為經(jīng)營者也是_________分理處的負責人。

乙方有權(quán)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營管理需要設(shè)置分理處的內(nèi)部機構(gòu)。

乙方有權(quán)按規(guī)定任免分理處中層干部。

乙方有權(quán)決定企業(yè)工人工資的分配方式。

乙方不得私自承接零散業(yè)務(wù)或單次運輸業(yè)務(wù)，乙方所承接的業(yè)務(wù)必須以甲方分理處名義。

所有承運乙方業(yè)務(wù)的危險品_____，必須經(jīng)過甲方審核并與其簽定承運合同和責任狀，同時按照甲方規(guī)定辦理各種_____。乙方不得私自尋找車源，由此造成的后果全部由乙方承擔。

分理處辦公場地的先期開辦費用.人員工資及水電費等一切費用由乙方承擔。

四、資金結(jié)算方式

甲方依據(jù)運輸合同和派車單與乙方結(jié)算。

乙方按照運費總額的7%上交利潤給甲方。

結(jié)算時間按月計算，每月的3號前結(jié)清上月費用。

五、違約責任

甲方必須全力支持乙方的合法工作，全力協(xié)調(diào)所需危險品_____，如因甲方故意行為有損乙方利益的，甲承擔賠償責任。

甲方在接到乙方業(yè)務(wù)報審申請時，必須在一周內(nèi)作出審核意見，如因甲故意拖延造成的損失由甲方承擔責任。

客戶運費采取匯至甲方賬戶的，甲方必須按時按標準支付給乙方，不得無故截留或挪用，否則，甲方承擔10%賠償。

如乙方私自承接單次運輸業(yè)務(wù)，甲方有權(quán)追究乙方責任，并要求乙方給予本次運輸費用的10倍賠償。

乙方不得擅自超出授權(quán)范圍開展業(yè)務(wù)，確因特殊情況的，乙方可在征得甲方許可的情況下方可開展。否則，乙方承擔預(yù)接洽業(yè)務(wù)總額的5%的罰款。

乙方第一年的業(yè)務(wù)基數(shù)為_________萬元，如未完成，上交部分由乙方補足，如連續(xù)兩年無法完成的當年基數(shù)的，甲有權(quán)利單方面終止本協(xié)議。

乙方必須對甲的各種資料及數(shù)據(jù)保密，否則甲方有權(quán)追償乙主的損失。

在合同期內(nèi)乙方不得或變象以分理處員工以外的身份承接業(yè)務(wù)，本協(xié)議因任何原因未能履行到合同約定期限而終止后，乙方在三年內(nèi)不得從事與甲方業(yè)務(wù)同樣或類似的經(jīng)營活動。

在協(xié)議執(zhí)行期間，如果雙方或一方認為需要終止，應(yīng)提前一個月通知對方，在雙方認可的前提下，在雙方財務(wù)結(jié)算完畢.各自責任明確履行之后，可終止協(xié)議。因一方違反本協(xié)議的約定擅自終止本協(xié)議，給對方造成損失的，應(yīng)賠償對方損失。在本協(xié)議期滿時，如雙方同意，可續(xù)簽本協(xié)議。

經(jīng)雙方協(xié)商達成一致，可以對本協(xié)議有關(guān)條款進行變更，但應(yīng)當以書面形式確認。

乙方必須因乙方原因?qū)е?/p>

六、爭議解決

在本協(xié)議執(zhí)行期間如果雙方發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。如果協(xié)商不成，向本合同簽訂地人民法院起訴。

七、協(xié)議有效期

本協(xié)議自雙方簽定之日起生效。有效期_________年。

八、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________?法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日?_________年____月____日

危險品協(xié)議書范本二

1.1 編制目的

為進一步完善我市高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急救援機制，確保應(yīng)急救援工作高效、有序進行，提高應(yīng)急處置能力，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，確保高速公路運輸安全，制定本預(yù)案。

1.2 編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》《浙江省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理實施辦法》《嘉興市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)及規(guī)范性文件。

1.3 適用范圍

本預(yù)案適用于全市高速公路危險化學品運輸事故，當發(fā)生此類突發(fā)事件時，應(yīng)及時啟動應(yīng)急響應(yīng)，開展應(yīng)急處置工作。

1.4 工作原則

（1）政府主導，部門聯(lián)動。發(fā)揮政府在應(yīng)急處置工作中的主導作用，加強各部門應(yīng)急聯(lián)動，確保高速公路的安全和暢通。

（2）以人為本，科學防御。把保障人民生命安全和身體健康作為應(yīng)急處置工作的出發(fā)點和落腳點，建立健全預(yù)警和預(yù)防體系，做到早預(yù)測、早預(yù)警、早防御。

（3）快速反應(yīng)，果斷施策。著眼快速處理事故，各相關(guān)單位要及時響應(yīng)，迅速開展工作，全力化解事故，盡快恢復正常運輸秩序。

（4）整合資源，信息共享。充分發(fā)揮專家隊伍、專業(yè)應(yīng)急救援隊伍和專業(yè)人員作用，有效整合資源，采用先進的監(jiān)測預(yù)測、預(yù)警技術(shù)及設(shè)施，加大信息共享力度，全面提高監(jiān)測、預(yù)警、預(yù)防能力。

2.1 領(lǐng)導機構(gòu)及其職責

2.1.1 領(lǐng)導機構(gòu)

成立嘉興市高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急指揮部（以下簡稱“指揮部”），負責組織指揮高速公路危險化學品運輸事故的應(yīng)急處置工作。

指揮長：市政府分管副市長

常務(wù)副指揮長：市政府分管副秘書長，市應(yīng)急管理局局長

副指揮長：市應(yīng)急管理局、市公安局、嘉興市高速交警支隊、市消防救援支隊分管領(lǐng)導。

成員：市應(yīng)急管理局、市公安局、市生態(tài)環(huán)境局、市衛(wèi)生健康委、市交通運輸局、市市場監(jiān)管局、嘉興市高速交警支隊、市消防救援支隊、各縣（市、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）、嘉興港區(qū)、滬杭高速嘉興管理處、嘉興市嘉通高速公路管理有限公司、嘉興市乍嘉蘇高速公路有限責任公司等單位分管負責人。根據(jù)應(yīng)對工作需要，必要時增加市級有關(guān)部門（單位）為成員單位。

指揮部下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市應(yīng)急管理局，分管領(lǐng)導兼任辦公室主任，辦公室實行24小時值班。值班電話：0573-82130915

2.1.2 指揮部職責

（1）建立健全危險化學品運輸事故應(yīng)急預(yù)案體系。

（2）確定危險化學品運輸事故等級和啟動相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)。

（3）領(lǐng)導高速公路危險化學品運輸事故的應(yīng)急救援工作。

（4）領(lǐng)導高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急演練和宣傳教育等工作。

2.1.3 指揮部辦公室職責

（1）組織編制、修訂和評審高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急預(yù)案。

（2）分析研判高速公路危險化學品運輸事故發(fā)展態(tài)勢，為指揮部提供決策服務(wù)。

（3）指導督促高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急救援建設(shè)。

（4）指導開展高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急演練及相關(guān)宣傳、教育工作。

（5）協(xié)調(diào)指揮各成員單位參與高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急處置工作。

（6）協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門開展事故的后續(xù)處理工作。

（7）完成指揮部交辦的其他相關(guān)工作。

2.1.4 成員單位職責

（1）市應(yīng)急管理局：負責做好社會救援力量組建、訓練和演練工作；協(xié)調(diào)市道路危險化學品救援專業(yè)骨干隊伍參與應(yīng)急救援工作；協(xié)調(diào)指揮危險化學品運輸事故應(yīng)急救援的相關(guān)工作，負責組織專家開展應(yīng)急救援咨詢服務(wù)工作。

（2）市公安局：負責事故相關(guān)治安、交通管理、施救等處置工作，適時疏散事故周邊人員，對高速公路進出口相接的地方道路進行交通秩序的維護等。

（3）市生態(tài)環(huán)境局：負責監(jiān)測事故現(xiàn)場空氣及環(huán)境質(zhì)量；對事故現(xiàn)場環(huán)境污染物控制、清理情況進行監(jiān)督；對可能造成環(huán)境污染的區(qū)域提出環(huán)境修復建議。

（4）市衛(wèi)生健康委：負責指令120做好事故中受傷人員的救護工作，配合相關(guān)部門做好后續(xù)處理工作。

（5）市交通運輸局：負責做好危險化學品運輸企業(yè)的管理教育工作，配合有關(guān)部門做好危險化學品運輸事故的救援、資質(zhì)的認證和事故后期處理等工作。

（6）市市場監(jiān)管局：做好事故中特種設(shè)備的鑒定和管理工作，配合做好現(xiàn)場救援和處置工作。

（7）嘉興市高速交警支隊：做好事故先期應(yīng)急處置，實施交通管制和外圍交通疏導，收集匯總現(xiàn)場情況，并逐級上報，及時發(fā)布信息。做好事故涉案人員的先期管控和交通事故的調(diào)查取證工作。非交通事故案件，及時移交相關(guān)主管部門。

（8）市消防救援支隊：負責高速公路?；愤\輸事故消防救援工作；做好危險化學品泄露的相關(guān)處置和火災(zāi)撲救等工作；負責事故得到控制后相關(guān)人員、車輛的洗消工作。

（9）各縣（市、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)：負責搜集事故具體情況并及時上報；組織開展一般高速公路危險化學品運輸事故的現(xiàn)場應(yīng)急救援工作；指揮協(xié)調(diào)做好事故后續(xù)相關(guān)工作。

（10）滬杭高速嘉興管理處、嘉興市嘉通高速公路管理有限公司、嘉興市乍嘉蘇高速公路有限責任公司：負責管轄區(qū)域事故信息的收集和上報；協(xié)助做好事故先期應(yīng)急處置工作，協(xié)助開展對事故的調(diào)查取證；協(xié)助做好人員的疏散撤離工作。

2.2 專家咨詢機構(gòu)及其職責

2.2.1 專家咨詢機構(gòu)

組建危險化學品應(yīng)急救援專家組。專家組由市應(yīng)急管理局、市生態(tài)環(huán)境局、市消防救援支隊有關(guān)專家及外聘專家組成，市應(yīng)急管理局分管負責人兼任專家組組長。

2.2.2 專家組職責

專家組負責開展危險化學品重要信息研判，參與事故處置、評估等工作，為指揮部提供決策依據(jù)和工作建議。

3.1事故分級。

一般（ⅳ級）事故：造成3人以下死亡，或者10人以下受傷的事故。

較大（ⅲ級）事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下受傷的事故。

重大（ⅱ級）事故：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下受傷的事故。

特別重大（i級）事故：造成30人以上死亡，或者100人以上受傷的事故。

上述表述中，“以上”包含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。

3.2 分級處置

（1）對于一般（ⅳ級）危險化學品運輸事故，由事發(fā)地縣（市、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)按照有關(guān)規(guī)定啟動相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)，并組織指揮轄區(qū)各方面力量進行應(yīng)急救援和事故處置。對于死亡人數(shù)未達到較大級別但出現(xiàn)危險化學品嚴重泄漏或爆炸起火的危險化學品運輸事故，市應(yīng)急管理局應(yīng)派出工作組趕赴現(xiàn)場，指導協(xié)助地方政府開展現(xiàn)場處置工作。當確定事故不能很快地得到有效控制或可能造成重大人員傷亡時，事發(fā)地縣（市、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)應(yīng)立即向指揮部辦公室請求支援，經(jīng)指揮部批準，啟動相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)。

（2）對于較大（ⅲ級）危險化學品運輸事故，由指揮部辦公室提出啟動應(yīng)急響應(yīng)的建議，經(jīng)指揮部批準后，組織各方面力量開展應(yīng)急處置及救援工作。

（3）對于重大（ⅱ級）和特別重大（ⅰ級）危險化學品運輸事故，由市政府報請省政府啟動相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)，同時指揮部辦公室提出啟動應(yīng)急響應(yīng)的建議，經(jīng)指揮部批準后，啟動應(yīng)急響應(yīng)，組織各方面力量進行先期處置，并配合上級做好應(yīng)急處置工作。

3.3處置程序

（1）在發(fā)生一般危險化學品運輸事故后，各縣（市、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)應(yīng)急管理（安監(jiān)）、交通運輸、生態(tài)環(huán)境、消防救援等單位應(yīng)調(diào)派力量及時趕赴現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作。

（2）及時收集事故現(xiàn)場動態(tài)信息，對初步判斷屬于較大規(guī)模以上級別的危險化學品運輸事故，由各地應(yīng)急管理（安監(jiān)）部門負責人向指揮部辦公室報告。

（3）指揮部辦公室接報后，根據(jù)事故特性和現(xiàn)場動態(tài)信息，及時通知相關(guān)成員單位，相關(guān)成員單位應(yīng)在第一時間趕赴現(xiàn)場，成立現(xiàn)場指揮部，由市應(yīng)急管理局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急救援工作。

（4）各成員單位組織專業(yè)人員趕往事發(fā)現(xiàn)場后，在現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮下，依據(jù)各自的職責，做好詳細的應(yīng)急處置方案，開展應(yīng)急救援工作。

（5）在應(yīng)急救援過程中，由現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，相關(guān)單位應(yīng)共享應(yīng)急救援現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、應(yīng)急救援資源分布、氣象、化學品物質(zhì)安全數(shù)據(jù)等信息。

3.4 處置要點

（1）找準事故發(fā)生的具體位置，了解造成事故發(fā)生的危險化學品類別、特性等，以及是否已對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響；探查周圍環(huán)境，確定處置辦法。

（2）處置過程中，在確保人員生命財產(chǎn)安全的前提下，要采取有效措施控制污染范圍、清理污染物、消除或減輕環(huán)境影響，避免事故造成環(huán)境污染次生災(zāi)害。

3.5 后期處置

（1）應(yīng)急處置結(jié)束后，由當?shù)卣拖嚓P(guān)單位負責組織人員安置、補償、保險理賠等工作。

（2）事故發(fā)生地縣（市、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)將收集和整理的應(yīng)急記錄、方案、文件等所有相關(guān)資料報指揮部辦公室。

（3）參加應(yīng)急救援的各成員單位負責做出相關(guān)的書面總結(jié)報告，及時報指揮部辦公室。

（4）指揮部辦公室總結(jié)和評價應(yīng)急救援實施情況、保障情況等，對應(yīng)急預(yù)案的適用性和操作性進行評估。

4.1 應(yīng)急隊伍

市消防救援支隊、市道路危險化學品救援骨干隊伍作為高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急救援的主要力量，平時應(yīng)加強訓練和裝備建設(shè)，提高應(yīng)急處置能力。

4.2 資金保障

按照有關(guān)規(guī)定和相關(guān)保障預(yù)案組織實施。

5.1 預(yù)案修訂

指揮部公室根據(jù)相關(guān)規(guī)定及工作實際，及時會同各成員單位對本預(yù)案進行修訂和完善。

5.2 預(yù)案實施

本預(yù)案自發(fā)布之日起施行?！都闻d市高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急預(yù)案》(嘉應(yīng)急委辦〔20xx〕2號)即行廢止。

危險品協(xié)議書范本三

甲方：

乙方：

為了更好地貫徹執(zhí)行交通部《道路危險貨物運輸與車輛管理規(guī)定》和省交通廳《廣東省道路危險貨物運輸?shù)墓芾硪?guī)定》通知的精神，保障運輸安全，更好地為社會服務(wù)，提高企業(yè)和經(jīng)營者經(jīng)濟效益，根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》，

經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商等致，特簽訂本合同供雙方共同遵守執(zhí)行。

一、乙方( )自愿加入甲方聯(lián)合經(jīng)營道路貨物運輸，自愿將 車輛(發(fā)動機號： ，車架號： )入戶到甲方管理。甲方利用自有的管理經(jīng)驗和技術(shù)設(shè)施為乙方提供指導，乙方自主經(jīng)營，自負盈虧。該車為乙方自購，產(chǎn)權(quán)屬乙方所有。甲方不得以任何方式、理由將此車抵押或變賣，但車輛的戶籍、更新權(quán)屬甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得將該車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)包給他人。特殊情況確需轉(zhuǎn)讓的，須提前一個月報告甲方，并帶新車主到甲方辦理轉(zhuǎn)讓審批手續(xù)，重新簽訂合同或補充協(xié)議，所需費用由乙方支付。

二、乙方在合同簽訂時，要向甲方預(yù)交經(jīng)營合同信用金(風險保證金)人民幣 元整，合同期滿，若乙方不違約，合同終結(jié)時，信用金如數(shù)返還給乙方。

三、合同期限為叁年，即從201 年 月 日起，至201 年 月 日 止。

四、合同期內(nèi)，乙方每年必須一次性向甲方繳安會司管理費元。

五、合同期內(nèi)，乙方必須按合同的約定交納費用，同時督促駕駛員和押運人員參加安全學習的義務(wù)，必須交納學習班費(含資料費) 。

六、甲方必須按時通知乙方購買車輛保險費(保險費由乙方全部負責)，保險單原件由甲方代保管，沒有保險的車輛不準參加營運，若擅自營運的，作乙方違反合同受理。

七、合同期內(nèi)，車輛營運成本、費用均由乙方負責。

八、甲方應(yīng)為乙方提供熱情、周到的服務(wù)，不得無故刁難乙方，積極協(xié)助乙方辦理道路運輸經(jīng)營許可證、車輛行駛證、車輛保險等業(yè)務(wù)年審及繳費，所需費用由乙方支付。

九、乙方必須合法自主經(jīng)營，遵守國家有關(guān)危運車輛的法律、法規(guī)和制度，并按時按章繳交各種規(guī)費及稅金，服從公安和交通管理部門的行政管理和指揮。違反者，甲方有權(quán)通知乙方車輛停業(yè)整頓;嚴重違反者，甲方有權(quán)終止經(jīng)營合同并報交通部門取消該車經(jīng)營資格，并且乙方承擔其所造成的所有責任。

十、服從甲方管理和指揮，自覺維護甲方的公司信譽。遵守交通規(guī)則和危運車輛安全技術(shù)操作規(guī)程，遵守甲方制定的《安全生產(chǎn)管理制度細則》和《經(jīng)營管理制度》，嚴禁酒后行車和違章駕駛，保證行車安全。違反者可處500-5000元的罰款。

十一、乙方必須執(zhí)行“回場必檢，合格放行”制度(每周回甲方車場接受檢查一次)，愛護車輛，并嚴格按照一、二、三級保養(yǎng)規(guī)定里程到甲方指定修理廠進行車輛定期保養(yǎng)和車況技術(shù)簽定，確保車輛安全技術(shù)指標良好，車容、車貌美觀大方。

十二、乙方若發(fā)生交通安全事故，要立即報告甲方，，甲方應(yīng)立即派員協(xié)助處理。由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部負責，與甲方無關(guān)，乙方聘用或更換司機，必須經(jīng)甲方審核同意，并持有交通行政主管部門等核發(fā)的有效證件才能上崗營運，同時要服從甲方的管理，參加甲方的安全學習和活動。

十三、乙方聘用的司機、押運員所開支的一切費用均由乙方負責，若發(fā)生事故而造成的一切損失和責任由乙方負責。

十四、合同期內(nèi)，甲乙雙方都不得中途擅自提出終止合同關(guān)系(特殊情況和國家新政策不允許存在的合同關(guān)系除外)，若一方提出則視為違約，由違約方交付違約金人民幣 仟元給對方，并限從提出之日起15天內(nèi)交付完畢。如果規(guī)定期限內(nèi)不交清違約金，每天加罰滯納2‰，若一個月不交清違約金，可向法院起訴，申請執(zhí)行。

十五、合同期滿后，若政策允許，可續(xù)訂合同，管理服務(wù)費由甲乙雙方重新商定。如乙方不愿續(xù)簽，須在期滿10天內(nèi)與甲方結(jié)清帳目，辦理車輛遷出手續(xù)。如乙方既不續(xù)約，又不辦理遷戶手續(xù)，甲方有權(quán)通知交管部門采取措施停止車營運資格，由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部承擔。

十六、合同期間，若發(fā)生與本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決;若發(fā)生經(jīng)濟糾紛，按(中華人民共和國經(jīng)濟合同法)的規(guī)定處理。

十七、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

危險品協(xié)議書范本四

據(jù)新華社報道20xx年3月29日晚，發(fā)生在京滬高速公路江蘇淮安段的一輛35噸液氯的槽罐車與一輛貨車相撞事故，導致槽罐車液氯大面積泄漏，造成公路旁3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量村民中毒，京滬高速公路宿遷至寶應(yīng)段關(guān)閉20個小時。到3月30日17時，已有27人中毒死亡，285人被送往醫(yī)院救治，疏散村民近1萬人。這起危險品運輸事故造成如此嚴重后果的原因之一就是肇事的槽罐車駕駛員逃逸，延誤了最佳搶險救援時機。

事故從一個側(cè)面反映出了危險化學品運輸企業(yè)危險化學品運輸應(yīng)急救援預(yù)案存在的問題。

交通運輸行業(yè)是一個安全的高風險行業(yè)。危險化學品的運輸安全管理因其所屬行業(yè)的高風險性和危險化學品品種的多樣性、理化性質(zhì)的復雜性、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會的高度關(guān)注。如何提高危險化學品應(yīng)急救援預(yù)案的針對性、適用性和可操作性，從而提高危險化學品運輸事故應(yīng)急處理能力，使事故發(fā)生后能迅速得到控制并盡可能排除事故造成的危害，將事故對人民生命財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失降低到最小程度，是危險化學品運輸企業(yè)和行業(yè)主管部門亟待解決的課題。筆者覺得，編制危險化學品運輸應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)處理好幾個方面的關(guān)系：

現(xiàn)在還有不少運輸企業(yè)對編制危險化學品運輸應(yīng)急救援預(yù)案的重要性、必要性認識不足，把它作為應(yīng)付交通行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門安全檢查、年審把關(guān)、責任追究的擋箭牌。不少危險化學品運輸企業(yè)對自身運輸?shù)奈ｋU化學品的理化性質(zhì)、危害類型、造成事故的原因等缺少認真的疏理和分析，存在較嚴重的僥幸心理和無所謂心理，總覺得危險化學品運輸要求高、監(jiān)管嚴，出事故的機率低，如果真的發(fā)生事故，也只能聽天由命，編制預(yù)案作用也不大。

在危險化學品運輸企業(yè)大多缺少化工方面專業(yè)人員或?qū)I(yè)人員嚴重不足的情況下，為完成法律法規(guī)和交通行業(yè)主管部門規(guī)定的編制應(yīng)急救援預(yù)案這一“規(guī)定動作”，過去一般拼拼湊湊，蒙混過關(guān)。近年來，隨著重、特大危險化學品運輸事故的頻繁發(fā)生，行業(yè)監(jiān)管力度加大，要求提高，大多數(shù)危險化學品運輸企業(yè)的預(yù)案編制工作都委托安全中介評估機構(gòu)進行。由于現(xiàn)有的安全中介評估機構(gòu)少且?guī)缀醵际菑氖禄ば袠I(yè)工作的，缺少交通運輸生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，編制出的應(yīng)急預(yù)案缺少交通行業(yè)特點，針對性不強。

有的危險化學品運輸企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案編制完成后，沒有認真組織單位從業(yè)人員系統(tǒng)地進行學習、消化，因而一旦發(fā)生事故自然束手無策，不知所措，逃之夭夭自然就在情理之中了。編制危險化學品運輸應(yīng)急救援預(yù)案既是法律法規(guī)對運輸企業(yè)的要求，也是危險化學品運輸企業(yè)提高風險防范意識，防止和減輕重、特大運輸事故發(fā)生的重要措施。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十七條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位安全生產(chǎn)工作負有“組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案” 職責，《危險化學品安全管理條例》第三十五條規(guī)定“危險化學品單位應(yīng)當制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練”。《中華人民共和國道路運輸條例》 第三十二條規(guī)定“客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者應(yīng)當制定有關(guān)交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件的道路運輸應(yīng)急預(yù)案。

應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當包括報告程序、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲備以及處置措施等內(nèi)容”。作為危險化學品運輸企業(yè)一定要站在對人民生命財產(chǎn)安全高度負責的高度，認識編制危險化學品運輸應(yīng)急救援預(yù)案的重要性和必要性，自覺實現(xiàn)從要我編制和我要編制的轉(zhuǎn)變，這是搞好編制的前提。

危險化學品運輸是一種動態(tài)危險源，發(fā)生事故涉及面廣，危害嚴重，對社會公共安全也會造成很大的影響。危險化學品運輸企業(yè)既不同于單純的生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)和儲存企業(yè)，場所相對固定。也不同于普通的貨運企業(yè)，不涉及危險化學品，一旦發(fā)生事故一般不會造成危險和危害的擴大。

事實上，危險化學品運輸企業(yè)比場所相對固定的生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)和儲存企業(yè)發(fā)生事故的不確定性要復雜得多。既包括企業(yè)管理方面的因素、人的違章行為和失誤因素、車輛技術(shù)狀況及設(shè)施設(shè)備的缺陷、道路狀況、地形、人群、天氣的因素，還包括交通事故引發(fā)的危險化學品運輸事故和救援不當導致的事故擴大等等，且運輸距離越長，不確定性越多，企業(yè)危險化學品運輸?shù)钠贩N越多，不確定性越多，車輛變換運輸?shù)钠贩N越頻繁，不確定性越多。據(jù)統(tǒng)計，有50%以上的危險品運輸事故是由交通事故引發(fā)的。裝運危險化學品的車輛的技術(shù)狀況是引起事故的一個重要因素，狀況不好會嚴重影響行車安全，導致事故發(fā)生。

如1997年2月25日，一輛裝有156壇溴素的拖掛車在浙江省紹興嵊州三界地段，由于掛車接連的套桿突然斷裂，使車上40多壇溴素當場破裂，引起周圍群眾中毒，造成環(huán)境污染。對可能導致危險化學品運輸事故原因的全面分析，是確定危險源點，增強預(yù)案適用性和可操作性的基礎(chǔ)和前提。同時，場所相對固定的地方發(fā)生危險化學品事故和發(fā)生危險化學品運輸事故需要社會救助時，對預(yù)案的要求也不同。前者一般只要有當?shù)叵?、環(huán)保、安監(jiān)、醫(yī)院、行業(yè)主管部門的電話號碼就足夠了，而后者尤其是位置跨地區(qū)變化的車輛發(fā)生危險化學品運輸事故需要社會救助時，就顯得不夠了，特別是運輸劇毒氣體的，最好要有沿途縣鄉(xiāng)政府的電話號碼，以便能在發(fā)生事故的第一時間里，通知當?shù)亟M織有關(guān)人員緊急疏散、撤離。

現(xiàn)在，不少運輸企業(yè)在危險化學品應(yīng)急救援預(yù)案編制時，沒有對運輸車輛的位置移動和移動過程中的復雜性給予充分的重視，對沿途危險路段調(diào)查不夠，對不在運輸企業(yè)所在地沿途需要經(jīng)過的縣市政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督、環(huán)保等的聯(lián)系的方式、方法未作交待，如果一旦在外地發(fā)生事故，運輸企業(yè)單位的應(yīng)急組織機構(gòu)鞭長莫及，不利于及時搶險、救援和采取控制措施，常常會擴大事故后果。

在危險化學品運輸過程中，貨物的多次搬運裝卸，環(huán)境溫度或壓力的變化，操作不當，包裝容器的反復回收使用，桶蓋墊圈的失落，安全閥的變形斷裂等等，都可能造成氣體泄漏擴散，液體滴漏滲逸，固體破漏散落等危險化學品泄漏。及時正確的最初應(yīng)急行動可以在事故升級前極大地降低事故的后果。

由于危險化學品具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，特別是在運輸中容易發(fā)生燃燒、爆炸等化學危險安全事故，且一般危險化學品的危險性多數(shù)均具有二重甚至多重性，如甲苯，實際上它同時具有易燃品和毒害品的性質(zhì)，所以盡可能詳細敘述針對承運的不同危險化學品發(fā)生泄漏事故及這些事故發(fā)生后的基本情況、危險目標及其危險特性、對周圍的影響、應(yīng)當采取的控制措施、特別需要注意事項和回避事項及不同于其他事故應(yīng)急的特殊步驟等對提高自救效率和成功率十分重要。

相當一部分危險化學品運輸企業(yè)對承運的不同種類危險化學品在運輸過程中發(fā)生泄漏事故的處理辦法，重視不夠，分析不夠，交待不細，加之，個別掛靠經(jīng)營或承包經(jīng)營的車輛安全管理不到位、投入不到位，沒有按需要配備必要的應(yīng)急救援器材，一旦發(fā)生泄漏事故，往往只能是依賴社會救助，造成事故得不到及時控制。

國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局為指導規(guī)范危險化學品應(yīng)急救援預(yù)案的編制工作，專門出臺了《危險化學品事故應(yīng)急救援預(yù)案編制導則（單位版）》，并在導則中明確提出了建立安全運輸卡制度。安全運輸卡制度包括運輸?shù)奈ｋU化學品性質(zhì)、危害性、應(yīng)急措施、注意事項及本單位、生產(chǎn)廠家、托運方應(yīng)急聯(lián)系電話等內(nèi)容。要求每種危險化學品一張卡片；每次運輸前，運輸單位向駕駛員、押運員告之安全運輸卡上有關(guān)內(nèi)容，并將安全卡交駕駛員、押運員各一份。

從我們掌握的情況看，有的駕駛員、押運員長期在外“打游擊”，安全運輸卡制度還沒有得到全面的貫徹和落實，不少地方交通行業(yè)主管部門也沒有強力推進這一制度。危險化學品運輸企業(yè)制定的事故應(yīng)急救援預(yù)案，從總體上看，目前主要存在以下不足：一是面面俱到，關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點問題不夠突出，特別是運輸企業(yè)基本情況、危險目標的確定、內(nèi)部保障等介紹偏多、每一種危險化學品運輸發(fā)生泄漏時的處理辦法介紹不足；二是預(yù)案中相當一部分內(nèi)容，對場所相對固定搬運裝卸、儲存企業(yè)比較適用，對跨地區(qū)危險化學品運輸這一動態(tài)危險源應(yīng)急救援關(guān)系不夠密切；三是篇幅過長，不便使用?，F(xiàn)在大多數(shù)從事危險品運輸?shù)膹臉I(yè)人員文化水平不高，化工專業(yè)知識缺乏。對28家危險化學品運輸企業(yè)編制的事故應(yīng)急救援預(yù)案審查表明，80%的預(yù)案在1.5—2.2萬字之間，一旦發(fā)生事故，也不便于查找有關(guān)內(nèi)容。

因此，建議國家交通行業(yè)主管部門加強危險品運輸企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案編制適用性的研究，盡快出臺適合運輸行業(yè)的具體規(guī)定和危險化學品運輸企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案示范文本。目前一方面要進一步做好預(yù)案的完善，另一方面要積極推行安全運輸卡制度，對其進行的必要補充，充分發(fā)揮安全運輸卡的作用。

危險品協(xié)議書范本五

甲方：

乙方：

為了更好地貫徹執(zhí)行交通部《道路危險貨物運輸與車輛管理規(guī)定》和省交通廳《廣東省道路危險貨物運輸?shù)墓芾硪?guī)定》通知的精神，保障運輸安全，更好地為社會服務(wù)，提高企業(yè)和經(jīng)營者經(jīng)濟效益，根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》，

經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商等致，特簽訂本合同供雙方共同遵守執(zhí)行。

一、乙方( )自愿加入甲方聯(lián)合經(jīng)營道路貨物運輸，自愿將 車輛(發(fā)動機號： ，車架號： )入戶到甲方管理。甲方利用自有的管理經(jīng)驗和技術(shù)設(shè)施為乙方提供指導，乙方自主經(jīng)營，自負盈虧。該車為乙方自購，產(chǎn)權(quán)屬乙方所有。甲方不得以任何方式、理由將此車抵押或變賣，但車輛的戶籍、更新權(quán)屬甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得將該車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)包給他人。特殊情況確需轉(zhuǎn)讓的，須提前一個月報告甲方，并帶新車主到甲方辦理轉(zhuǎn)讓審批手續(xù)，重新簽訂合同或補充協(xié)議，所需費用由乙方支付。

二、乙方在合同簽訂時，要向甲方預(yù)交經(jīng)營合同信用金(風險保證金)人民幣 元整，合同期滿，若乙方不違約，合同終結(jié)時，信用金如數(shù)返還給乙方。

三、合同期限為叁年，即從201 年 月 日起，至201 年 月 日 止。

四、合同期內(nèi)，乙方每年必須一次性向甲方繳安會司管理費元。

五、合同期內(nèi)，乙方必須按合同的約定交納費用，同時督促駕駛員和押運人員參加安全學習的義務(wù)，必須交納學習班費(含資料費) 。

六、甲方必須按時通知乙方購買車輛保險費(保險費由乙方全部負責)，保險單原件由甲方代保管，沒有保險的車輛不準參加營運，若擅自營運的，作乙方違反合同受理。

七、合同期內(nèi)，車輛營運成本、費用均由乙方負責。

八、甲方應(yīng)為乙方提供熱情、周到的服務(wù)，不得無故刁難乙方，積極協(xié)助乙方辦理道路運輸經(jīng)營許可證、車輛行駛證、車輛保險等業(yè)務(wù)年審及繳費，所需費用由乙方支付。

九、乙方必須合法自主經(jīng)營，遵守國家有關(guān)危運車輛的法律、法規(guī)和制度，并按時按章繳交各種規(guī)費及稅金，服從公安和交通管理部門的行政管理和指揮。違反者，甲方有權(quán)通知乙方車輛停業(yè)整頓;嚴重違反者，甲方有權(quán)終止經(jīng)營合同并報交通部門取消該車經(jīng)營資格，并且乙方承擔其所造成的所有責任。

十、服從甲方管理和指揮，自覺維護甲方的公司信譽。遵守交通規(guī)則和危運車輛安全技術(shù)操作規(guī)程，遵守甲方制定的《安全生產(chǎn)管理制度細則》和《經(jīng)營管理制度》，嚴禁酒后行車和違章駕駛，保證行車安全。違反者可處500-5000元的罰款。

十一、乙方必須執(zhí)行“回場必檢，合格放行”制度(每周回甲方車場接受檢查一次)，愛護車輛，并嚴格按照一、二、三級保養(yǎng)規(guī)定里程到甲方指定修理廠進行車輛定期保養(yǎng)和車況技術(shù)簽定，確保車輛安全技術(shù)指標良好，車容、車貌美觀大方。

十二、乙方若發(fā)生交通安全事故，要立即報告甲方，，甲方應(yīng)立即派員協(xié)助處理。由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部負責，與甲方無關(guān)，乙方聘用或更換司機，必須經(jīng)甲方審核同意，并持有交通行政主管部門等核發(fā)的有效證件才能上崗營運，同時要服從甲方的管理，參加甲方的安全學習和活動。

十三、乙方聘用的司機、押運員所開支的一切費用均由乙方負責，若發(fā)生事故而造成的一切損失和責任由乙方負責。

十四、合同期內(nèi)，甲乙雙方都不得中途擅自提出終止合同關(guān)系(特殊情況和國家新政策不允許存在的合同關(guān)系除外)，若一方提出則視為違約，由違約方交付違約金人民幣 仟元給對方，并限從提出之日起15天內(nèi)交付完畢。如果規(guī)定期限內(nèi)不交清違約金，每天加罰滯納2‰，若一個月不交清違約金，可向法院起訴，申請執(zhí)行。

十五、合同期滿后，若政策允許，可續(xù)訂合同，管理服務(wù)費由甲乙雙方重新商定。如乙方不愿續(xù)簽，須在期滿10天內(nèi)與甲方結(jié)清帳目，辦理車輛遷出手續(xù)。如乙方既不續(xù)約，又不辦理遷戶手續(xù)，甲方有權(quán)通知交管部門采取措施停止車營運資格，由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部承擔。

十六、合同期間，若發(fā)生與本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決;若發(fā)生經(jīng)濟糾紛，按(中華人民共和國經(jīng)濟合同法)的規(guī)定處理。

十七、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日