通過(guò)報(bào)告，可以向他人提供關(guān)于某一事件、現(xiàn)象或研究結(jié)果的詳細(xì)信息。寫(xiě)報(bào)告時(shí)要注意語(yǔ)法、拼寫(xiě)和標(biāo)點(diǎn)等細(xì)節(jié)，以確保報(bào)告的準(zhǔn)確性和專(zhuān)業(yè)性。報(bào)告是一種系統(tǒng)性的、客觀(guān)描述和解釋某個(gè)問(wèn)題或事件的書(shū)面或口頭材料，它可以用于向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或團(tuán)體成員匯報(bào)工作進(jìn)展情況或研究成果。如何寫(xiě)一篇較為完美的報(bào)告是一個(gè)令人關(guān)注的問(wèn)題。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，小編精選的范文匯聚了多位專(zhuān)業(yè)人士的經(jīng)驗(yàn)和建議。希望這些報(bào)告范文對(duì)大家的寫(xiě)作提供一定的幫助和指導(dǎo)，大家一起來(lái)看看吧。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇一

1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時(shí)間，作者，建立的背景。

2.研究地鐵浮雕的花紋樣式。

3.地鐵內(nèi)的裝飾特點(diǎn)，風(fēng)格和，環(huán)境人物的關(guān)系。

20xx年4月7號(hào)。

過(guò)往乘客和地鐵外面的游客。

實(shí)地觀(guān)察法訪(fǎng)談法文獻(xiàn)法。

我們于四月七號(hào)在圓明園地鐵浮雕前仔細(xì)觀(guān)察并進(jìn)行拍照以及訪(fǎng)問(wèn)周?chē)^(guò)往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進(jìn)行研究和訪(fǎng)談。通過(guò)實(shí)地對(duì)圓明園地鐵的考察還有訪(fǎng)談以及我們回來(lái)之后的文獻(xiàn)搜索，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵浮雕原來(lái)有這淵源的歷史文化背景，包括他的花紋以及旁邊的詩(shī)詞。經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)查研究我們有很大收獲。

一關(guān)于圓明園地鐵浮雕的介紹：

圓明園站地鐵浮雕位于地鐵車(chē)站大廳以代表性的圓明園建筑（西洋樓）殘柱為背景，以御題《圓明園四十景》的文字形式為內(nèi)容，加上建園，毀圓燒圓三個(gè)歷史年號(hào)給人銘記于心的視覺(jué)心理作用和潛在愛(ài)國(guó)主義教育意義。洋樓遺址浮雕十分引人注目。浮雕上標(biāo)注有萬(wàn)園之園建園、毀園、燒園三個(gè)歷史年號(hào)，形成形象、文字、符號(hào)等造型語(yǔ)言和歷史要素結(jié)合的現(xiàn)代空間構(gòu)成形式。

浮雕上分別有三個(gè)時(shí)期組合而成如圖2；圖3；圖4；

第二個(gè)時(shí)期：1860年，咸豐十年10月6日英法聯(lián)軍占領(lǐng)圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。

第三個(gè)時(shí)期：1900年，光緒二十六年由英國(guó)，法國(guó)，德國(guó)，日本，俄國(guó)，美國(guó)，意大利奧匈帝國(guó)組成的八國(guó)聯(lián)軍在血洗北京城時(shí)又一次洗劫了圓明園。

我們發(fā)現(xiàn)浮雕的三個(gè)部分分別是經(jīng)典的圓明園遺址復(fù)原圖畫(huà)，圖案精致細(xì)膩，由精美的大理石雕刻而成，做舊效果看上去真的像是一個(gè)世紀(jì)以前的原始文物，極其震撼。上面的刀槍的烙印讓人聯(lián)想到當(dāng)時(shí)八國(guó)聯(lián)軍侵略的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面。

我們對(duì)過(guò)往的乘客進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，大部分乘客對(duì)我們的問(wèn)題很感興趣，侃侃而談。百分之的乘客多這段歷史熟悉。

三總結(jié)問(wèn)題。

四個(gè)人總結(jié)。

經(jīng)過(guò)實(shí)地考查并且研究文獻(xiàn)深入調(diào)研，以及對(duì)周邊的乘客的訪(fǎng)談，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵確實(shí)有它非常獨(dú)到優(yōu)秀的地方，對(duì)于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大氣，圖案美觀(guān)淡雅，顏色深沉樸素。與周?chē)h(huán)境十分相融，可能內(nèi)容不是太多。浮雕布局在一進(jìn)大廳的地方，比較引人注目但大廳的另一端會(huì)顯得空洞。以前路過(guò)都會(huì)注意到，故也沒(méi)想太多，但只有這次是帶著問(wèn)題而來(lái)，真正仔細(xì)的觀(guān)察他的`每一個(gè)細(xì)節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力。我認(rèn)識(shí)到了，不管是多么經(jīng)典的取材，多么杰出的設(shè)計(jì)師的作品，都難免有不太完美的地方，而我們真正應(yīng)該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現(xiàn)不好的地方，然后拼命的學(xué)習(xí)別人優(yōu)秀的地方。只有不斷接觸更多的東西，不斷批判，才能更好的開(kāi)拓自己眼界形成自己的設(shè)計(jì)意識(shí)。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來(lái)。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇二

一、項(xiàng)目背景。

本建筑調(diào)研報(bào)告旨在通過(guò)對(duì)特定建筑項(xiàng)目的深入了解，提供對(duì)其設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料、施工等方面的全面分析和評(píng)價(jià)。通過(guò)了解建筑項(xiàng)目的背景，旨在為其未來(lái)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)提供借鑒和指導(dǎo)。

二、設(shè)計(jì)理念。

該建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)在人與自然的和諧共存、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展三個(gè)方面。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)引入了綠色建筑理念，通過(guò)采用高效節(jié)能的設(shè)計(jì)和材料，以及合理的自然采光和通風(fēng)設(shè)計(jì)，旨在創(chuàng)造一個(gè)舒適、健康、節(jié)能的建筑環(huán)境。

三、結(jié)構(gòu)體系。

該建筑項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)體系采用了鋼筋混凝土框架和弧形鋼拱結(jié)構(gòu)，具有較高的穩(wěn)定性和承載力。同時(shí)，建筑外觀(guān)的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)使得整個(gè)建筑呈現(xiàn)出優(yōu)美的形態(tài)，賦予了建筑獨(dú)特的視覺(jué)感受。

四、材料運(yùn)用。

建筑項(xiàng)目在材料運(yùn)用上充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。主要建筑材料包括環(huán)保型墻體材料、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等。這些材料的運(yùn)用不僅提高了建筑的能源效率，同時(shí)也降低了建筑對(duì)環(huán)境的影響。

五、施工工藝。

建筑項(xiàng)目的施工工藝復(fù)雜且精細(xì)，充分展示了現(xiàn)代建筑技術(shù)的成果。施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循了施工圖紙和規(guī)范，確保了建筑的施工質(zhì)量和進(jìn)度。

六、結(jié)論。

通過(guò)本次建筑調(diào)研，我們深刻認(rèn)識(shí)到了該建筑項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料和施工方面的卓越之處。該項(xiàng)目的成功實(shí)踐表明，綠色建筑和可持續(xù)建筑可以在現(xiàn)代建筑市場(chǎng)中獲得一席之地，并為未來(lái)的建筑設(shè)計(jì)和施工提供了新的思考方向。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇三

地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡(jiǎn)單來(lái)算一筆賬：一節(jié)地鐵車(chē)廂的正常載客量是400人，高峰的時(shí)候甚至可能翻一倍;按照二號(hào)線(xiàn)的列車(chē)長(zhǎng)度，每列列車(chē)一共6節(jié)車(chē)廂，那么光一列車(chē)廂一次就可以平均載客2400人。根據(jù)上海市地鐵營(yíng)運(yùn)公司的統(tǒng)計(jì)，20__年，一、二、三號(hào)線(xiàn)一共運(yùn)載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬(wàn)人在地鐵中穿梭。

到20__年為止，上海將有12條軌道交通線(xiàn)建成通車(chē)，組成長(zhǎng)達(dá)311公里的軌道交通線(xiàn)路，比現(xiàn)有的65公里翻兩番。那時(shí)，上海每天將有800萬(wàn)人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內(nèi)任意兩點(diǎn)間的通達(dá)時(shí)間可以控制在45分鐘內(nèi)。

地鐵，成為上海市民最關(guān)心也是討論最多的交通工具。

調(diào)查一上海地鐵究竟有多擠?

人民廣場(chǎng)站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車(chē)門(mén)外排隊(duì)，他總想等車(chē)上的人下完了再上車(chē)，可每次輪到他上車(chē)，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊(duì)。如此這般，半小時(shí)后他竟然還沒(méi)上車(chē)，嘴張成一個(gè)驚訝的“o”形。

上海火車(chē)站站：1月7日，晚上6：30。上海火車(chē)站的站臺(tái)座位坐得滿(mǎn)滿(mǎn)，多數(shù)人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個(gè)用麻袋緊緊纏繞起來(lái)的半人高的東西顯得突兀。上前詢(xún)問(wèn)，他說(shuō)5點(diǎn)40分就來(lái)這里了。

“這么大的行李，什么時(shí)候才能上車(chē)?”我們有點(diǎn)擔(dān)心。

“我準(zhǔn)備等到8點(diǎn)。”男子無(wú)奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

“怎么不到上面坐車(chē)?”

“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜?！?/p>

彭浦新村站：一號(hào)線(xiàn)北延伸段開(kāi)通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現(xiàn)在每天乘坐地鐵上下班。她說(shuō)，早晨一定要提前一刻鐘出門(mén)，做好擠不上這班等下一班的心理準(zhǔn)備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時(shí)候會(huì)被人群拉到半米遠(yuǎn)的地方，不得不再死命拽回來(lái);職業(yè)套裝每擠一次就會(huì)嚴(yán)重走形。為了不被擠扁，原本下午5點(diǎn)半下班的劉小姐會(huì)在辦公室晃蕩到6點(diǎn)半再走?！安贿^(guò)即使這樣，也比從前擠公交車(chē)要早到家。”

調(diào)查二地鐵還要擠多久?

1月7日晚上5點(diǎn)，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。

周女士從1號(hào)線(xiàn)北延伸段汶水路上車(chē)，由于地鐵擁擠，她費(fèi)了九牛二虎之力才最后一個(gè)擠上地鐵。正當(dāng)她長(zhǎng)吁口氣準(zhǔn)備挪挪身子時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己的衣服被右側(cè)車(chē)門(mén)牢牢夾住。

列車(chē)很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現(xiàn)右側(cè)車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，列車(chē)由這站開(kāi)始轉(zhuǎn)開(kāi)左側(cè)車(chē)門(mén)了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車(chē)門(mén)上，眼睜睜看著錯(cuò)過(guò)了目的地人民廣場(chǎng)站。直到錦江樂(lè)園站右側(cè)車(chē)門(mén)再次打開(kāi)后，周女士才“重獲自由”。

對(duì)于一號(hào)線(xiàn)北延伸段特別擁擠的現(xiàn)象，地鐵營(yíng)運(yùn)公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋?zhuān)喊凑漳壳暗罔F的客流量，現(xiàn)在的地鐵運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。地鐵一號(hào)線(xiàn)原先共有車(chē)輛27列，這次為了開(kāi)通新路線(xiàn)，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車(chē)輛，這是目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可能的。

而一列地鐵，從要求增設(shè)，到購(gòu)買(mǎi)，到調(diào)試，到能夠正式營(yíng)運(yùn)，周期不少于兩年。現(xiàn)在提出申請(qǐng)，也要等到兩年之后才能夠真正解決問(wèn)題。

面對(duì)現(xiàn)在的擁擠情況，地鐵公司已經(jīng)作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車(chē)輛間隔達(dá)到每9分鐘一班。這樣一來(lái)，每個(gè)車(chē)廂等于減少了1/4人流，提速高達(dá)25%。

地鐵的擁擠，短期內(nèi)看來(lái)可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時(shí)日。

調(diào)查三這樣逃票到底可恥否?

最近網(wǎng)上有一個(gè)帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個(gè)人各買(mǎi)2元的車(chē)票，到了中途，約好地點(diǎn)交換車(chē)票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據(jù)“同站進(jìn)出以最低票價(jià)2元收費(fèi)”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車(chē)費(fèi)，現(xiàn)在只要2元。

根據(jù)我們掌握的情況，地鐵營(yíng)運(yùn)管理方面尚未找到針對(duì)這種惡意逃票現(xiàn)象的解決辦法，而加入逃票隊(duì)伍的人卻隨著網(wǎng)絡(luò)帖子的傳播越來(lái)越多。當(dāng)記者問(wèn)起那些逃票者時(shí)，他們無(wú)一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺(jué)到：一種道德淪喪的集體無(wú)意識(shí)，正在以所謂的“無(wú)厘頭”風(fēng)格為幌子，肆無(wú)忌憚地在地下鐵中通行。盡管數(shù)額很小，也應(yīng)算是“國(guó)資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇四

一、概述。

本次建筑調(diào)研報(bào)告的目的是通過(guò)對(duì)特定建筑群進(jìn)行深入的觀(guān)察和分析，了解其設(shè)計(jì)理念、建造年代、材料使用以及維護(hù)狀況等基本信息，從而對(duì)建筑的歷史、文化和價(jià)值進(jìn)行評(píng)估。

二、研究方法。

我們選擇了__建筑群作為調(diào)研對(duì)象，采用文獻(xiàn)研究、現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察和訪(fǎng)談等多種方法進(jìn)行研究。文獻(xiàn)研究包括了建筑群的建筑圖紙、照片和相關(guān)文獻(xiàn)資料；現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察包括了建筑群的空間布局、建筑風(fēng)格、材料使用等方面的觀(guān)察；訪(fǎng)談包括了建筑業(yè)專(zhuān)家、建筑使用者以及當(dāng)?shù)鼐用竦取?/p>

1.建筑群的基本信息。

建筑群建于____年，由__、__、__三部分組成，占地總面積約為_(kāi)_平方米。建筑群的設(shè)計(jì)理念是“____x”，旨在通過(guò)建筑來(lái)表達(dá)對(duì)____的尊重和敬意。

2.建筑群的建筑風(fēng)格和材料使用。

建筑群采用了__式建筑風(fēng)格，運(yùn)用了__、__等材料，展示了____時(shí)期的技術(shù)和審美。建筑群的獨(dú)特之處在于其____x的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)建筑技術(shù)的先進(jìn)性。

3.建筑群的維護(hù)狀況。

建筑群的維護(hù)狀況良好，建筑主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，材料使用合理。但部分建筑的歷史遺留問(wèn)題，如__、__等問(wèn)題，需要得到充分的關(guān)注和處理。

四、結(jié)論。

通過(guò)對(duì)建筑群的深入調(diào)研，我們對(duì)其歷史、文化和價(jià)值有了更深入的了解。建筑群具有重要的歷史和文化價(jià)值，應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值谋Ｗo(hù)和傳承。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了一些需要解決的問(wèn)題，如__、__等，需要我們進(jìn)一步研究和解決。

五、建議。

1.對(duì)建筑群進(jìn)行全面的檢測(cè)和維護(hù)，確保其穩(wěn)定性和安全性。

2.對(duì)建筑群進(jìn)行合理的修復(fù)和改建，保留其歷史和文化的特色。

3.加強(qiáng)對(duì)建筑群的保護(hù)和宣傳，提高其社會(huì)影響力和文化價(jià)值。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇五

建筑是城市文化的視覺(jué)語(yǔ)言，是塑造城市形象和城市氛圍的重要因素。本次建筑調(diào)研旨在通過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)和調(diào)查，深入了解城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，探究建筑與城市文化之間的關(guān)系，為城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)提供參考。

本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻(xiàn)資料收集、實(shí)地走訪(fǎng)、問(wèn)卷調(diào)查等。文獻(xiàn)資料收集主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索和圖書(shū)館查閱相關(guān)文獻(xiàn)和報(bào)告；實(shí)地走訪(fǎng)主要對(duì)城市的核心區(qū)域進(jìn)行了實(shí)地考察，包括商業(yè)區(qū)、文化區(qū)、住宅區(qū)等；問(wèn)卷調(diào)查主要針對(duì)城市居民和建筑愛(ài)好者進(jìn)行了抽樣調(diào)查，以了解他們對(duì)城市建筑的認(rèn)知和評(píng)價(jià)。

1.城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

通過(guò)對(duì)城市建筑的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)城市建筑主要分為傳統(tǒng)建筑、現(xiàn)代建筑和后現(xiàn)代建筑三種類(lèi)型。傳統(tǒng)建筑主要分布在市中心和歷史街區(qū)，如清真寺、寺廟等；現(xiàn)代建筑主要分布在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，如高層住宅、商業(yè)綜合體等；后現(xiàn)代建筑主要分布在文化區(qū)和藝術(shù)區(qū)，如藝術(shù)中心、文化館等。同時(shí)，調(diào)研發(fā)現(xiàn)城市建筑的發(fā)展趨勢(shì)主要是向多功能、復(fù)合化、綠色化方向發(fā)展，注重生態(tài)、人文和藝術(shù)價(jià)值的體現(xiàn)。

2.建筑與城市文化之間的關(guān)系。

建筑與城市文化之間存在著密切的關(guān)系。建筑不僅可以反映城市的歷史和文化，還可以影響城市居民的文化認(rèn)同和生活方式。例如，傳統(tǒng)建筑可以讓人們感受到城市的歷史和文化底蘊(yùn)，現(xiàn)代建筑可以讓人們體驗(yàn)到城市的科技和時(shí)尚氣息，后現(xiàn)代建筑可以讓人們領(lǐng)略到城市的藝術(shù)和人文魅力。同時(shí)，建筑還可以通過(guò)影響城市居民的生活方式和行為習(xí)慣，進(jìn)一步影響城市文化的形成和發(fā)展。

本次建筑調(diào)研也存在一些局限性和不足。首先，調(diào)研范圍有限，只選擇了城市的核心區(qū)域進(jìn)行實(shí)地走訪(fǎng)和調(diào)查，未來(lái)可以擴(kuò)大到整個(gè)城市范圍。其次，調(diào)研方法單一，只采用了問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地走訪(fǎng)，缺乏其他方法的輔助，未來(lái)可以結(jié)合其他方法進(jìn)行調(diào)研。最后，調(diào)研結(jié)果的分析和解讀也存在一定的主觀(guān)性，需要進(jìn)一步客觀(guān)、科學(xué)地分析和驗(yàn)證。

四、結(jié)論和建議。

本次建筑調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建筑是城市文化的視覺(jué)語(yǔ)言，對(duì)城市形象和氛圍的形成具有重要影響。為了更好地體現(xiàn)城市文化和價(jià)值，建議在建筑設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃和文化建設(shè)等方面加強(qiáng)以下幾個(gè)方面：

1.強(qiáng)化城市規(guī)劃師的建筑文化素養(yǎng)，注重建筑設(shè)計(jì)的人居環(huán)境效益。建筑不僅僅是為了滿(mǎn)足人的居住需求，還應(yīng)該能夠彰顯城市文化和精神。因此，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注重建筑的人居環(huán)境效益，同時(shí)考慮建筑的文化價(jià)值和藝術(shù)性。

2.鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，注重建筑和藝術(shù)的結(jié)合。建筑是藝術(shù)的載體，應(yīng)該鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，打造具有藝術(shù)性和文化性的建筑作品。

3.注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)。建筑是城市文化的載體，應(yīng)該注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，讓建筑成為城市文化的代表和象征。

4.加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展。城市文化建設(shè)是城市發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)該加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。

總之，建筑是城市文化的視覺(jué)語(yǔ)言，對(duì)城市形象和氛圍的形成具有重要影響。未來(lái)，應(yīng)該加強(qiáng)建筑和藝術(shù)的結(jié)合，注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇六

遵照縣委主要領(lǐng)導(dǎo)的指示，我局組織3個(gè)調(diào)研小組于20xx年3月23日—31日，對(duì)我縣蔬菜生產(chǎn)、市場(chǎng)消費(fèi)需求、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)、業(yè)態(tài)構(gòu)成、蔬菜價(jià)格形成機(jī)制等進(jìn)行全面調(diào)研。形成調(diào)研報(bào)告如下：

一、基本情況。

(一)蔬菜生產(chǎn)情況。

1、蔬菜種植情況：全縣約有蔬菜種植總面積2400畝，其中：種植基地面積約20xx畝;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶(hù)零星蔬菜生產(chǎn)面積約400畝。主要種植青椒、茄子、土豆、無(wú)筋豆、大夾豌豆、冬瓜、南瓜、苦瓜、白菜等品種，年產(chǎn)量約20xx-2300萬(wàn)斤，其中：種植基地年產(chǎn)量約1750-20xx萬(wàn)斤;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶(hù)零星蔬菜生產(chǎn)年產(chǎn)量約250-300萬(wàn)斤。

2、蔬菜種植基地情況：全縣有集中成片蔬菜種植基地4個(gè)，分別為隆盛五一村生產(chǎn)基地(約300畝，年產(chǎn)量約260-300萬(wàn)斤)、隆盛三家店村生產(chǎn)基地(約250畝，年產(chǎn)量約220-250萬(wàn)斤)、象山永樂(lè)壩蔬菜生產(chǎn)基地(約800畝，年產(chǎn)量約,700-800萬(wàn)斤)、回馬長(zhǎng)江壩生產(chǎn)基地(約650畝，年產(chǎn)量約570-650萬(wàn)斤)。

(二)蔬菜需求情況。

據(jù)測(cè)算全縣城區(qū)日均蔬菜需求約為11萬(wàn)斤以上，年均蔬菜需求總量約為4000萬(wàn)斤—4500萬(wàn)斤。我縣生產(chǎn)基地僅有20%左右(320-350萬(wàn)斤)銷(xiāo)往本縣，蔬菜需求缺口約為3200-3700萬(wàn)斤。

(三)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情況。

1、縣城區(qū)蔬菜批發(fā)經(jīng)營(yíng)戶(hù)情況：縣城區(qū)現(xiàn)有蔬菜批發(fā)商7戶(hù)。其中5戶(hù)為專(zhuān)業(yè)蔬菜批發(fā)商，其批發(fā)量占市場(chǎng)份額約80%。進(jìn)貨渠道主要為、成都、綿陽(yáng)，其中：由進(jìn)貨蔬菜占80%、成都占15%、綿陽(yáng)占5%。另外2戶(hù)批發(fā)商(隆盛五一村生產(chǎn)基地，象山永樂(lè)壩蔬菜生產(chǎn)基地)其批發(fā)量約占市場(chǎng)份額的20%。4個(gè)蔬菜基地生產(chǎn)的蔬菜約20%在縣內(nèi)銷(xiāo)售，80%銷(xiāo)往、達(dá)州、重慶等地。

2、縣城區(qū)蔬菜零售經(jīng)營(yíng)戶(hù)情況：縣城區(qū)約有330戶(hù)固定個(gè)體菜商。其中老城區(qū)約有200戶(hù)，新城區(qū)約130戶(hù)，主要集中在縣城區(qū)6個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，租用固定的攤位銷(xiāo)售蔬菜，其銷(xiāo)售量約占市場(chǎng)份額的80%。縣城周邊農(nóng)戶(hù)零散流動(dòng)菜商約80-100戶(hù)，日均入市銷(xiāo)售量占比不到市場(chǎng)份額的1%?？h城區(qū)超市零售蔬菜有4家，進(jìn)貨渠道主要為(80%)、成都(15%)、綿陽(yáng)(5%)，日均銷(xiāo)售量約為2萬(wàn)斤，市場(chǎng)占比約為20%。

(四)與周邊市縣蔬菜價(jià)格比較情況。

二、導(dǎo)致我縣蔬菜價(jià)格偏高的主要因素。

(一)蔬菜生產(chǎn)面積偏少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全縣蔬菜生產(chǎn)面積約2400余畝，其中專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)面積約為20xx畝，占83%。其余的400余畝為農(nóng)戶(hù)零星生產(chǎn)。而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定人均蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)不低于0.04畝?？h城區(qū)現(xiàn)有常住人口按12萬(wàn)計(jì)算，蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)在5000畝左右。

(二)蔬菜生產(chǎn)品種偏少。

從我縣象山永樂(lè)壩蔬菜生產(chǎn)基地看，該基地生產(chǎn)面積約800畝左右，常年生產(chǎn)的蔬菜主要為種植技術(shù)要求不太高，單產(chǎn)較高、易種易收的品種。如：冬瓜、南瓜、苦瓜、土豆、無(wú)筋豆、大夾豌豆、白菜、青椒、茄子等10多個(gè)品種。因基地?zé)o儲(chǔ)藏設(shè)施，加之又集中上市，本地市場(chǎng)無(wú)法全部消化，往往只能采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式向外地銷(xiāo)售，給人力、物流、市場(chǎng)銷(xiāo)售都帶來(lái)不小壓力，因此經(jīng)營(yíng)效益一直不好，基本處于保本微利的境況中。

(三)生產(chǎn)條件落后。

從我縣現(xiàn)有的蔬菜生產(chǎn)基地看，普遍缺乏滴灌、連動(dòng)大棚等基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，設(shè)施蔬菜生產(chǎn)、精細(xì)化蔬菜生產(chǎn)的比重不到20%，致使生產(chǎn)企業(yè)盈利水平不高，長(zhǎng)期處于低水平重復(fù)狀態(tài)，生產(chǎn)力不強(qiáng)。

(四)無(wú)專(zhuān)業(yè)的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)。

目前，我縣尚無(wú)專(zhuān)業(yè)的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)?，F(xiàn)有蔬菜批發(fā)業(yè)務(wù)主要集中縣城鹽橋街周邊的臨街門(mén)市和街道上。但因場(chǎng)地狹小，擁堵不堪，缺乏冷儲(chǔ)等保質(zhì)保鮮設(shè)施，損耗極大。門(mén)市儲(chǔ)存量小，增加了物流成本。再加之我縣門(mén)面租金高，與縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)門(mén)市年租金比較，縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)門(mén)市年租金約為180元—200元/平方米，而我縣鹽橋街門(mén)市年租金則為1200元—1500元/平方米，每平方米租金高近7倍，極大增加了蔬菜流通成本。

(五)蔬菜批發(fā)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)層層加碼。

3、超市零售蔬菜加價(jià)情況：超市零售蔬菜在進(jìn)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)約為10%。其價(jià)格一般為市面零售價(jià)的60%左右。這對(duì)平抑蔬菜價(jià)格過(guò)量偏高起到了一定的制約作用。

(六)旅游人數(shù)劇增，市場(chǎng)供求原因?qū)е聝r(jià)格偏高。

我縣實(shí)施優(yōu)秀旅游城戰(zhàn)略以來(lái)，以中國(guó)死海為龍頭的旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游總?cè)藬?shù)逐年增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)從20xx年-20xx年，我縣旅游總?cè)藬?shù)從138.2萬(wàn)人增加至557.4萬(wàn)人，旅游人數(shù)的逐年增多導(dǎo)致我縣蔬菜供不應(yīng)求，由于市場(chǎng)供求原因?qū)е率卟藘r(jià)格增高。

(七)組織領(lǐng)導(dǎo)和價(jià)調(diào)基金功能弱化。

近年來(lái)縣蔬菜辦由于機(jī)構(gòu)改革等原因，名存實(shí)亡，基本上沒(méi)有發(fā)揮作用。蔬菜價(jià)格調(diào)節(jié)基金形同虛設(shè)，功能盡失，完全由市場(chǎng)供求來(lái)調(diào)節(jié)蔬菜價(jià)格，從而導(dǎo)致我縣蔬菜價(jià)格長(zhǎng)期高于周邊地區(qū)。

三、關(guān)于解決蔬菜價(jià)格偏高的幾點(diǎn)建議。

為有效地抑制住我縣蔬菜價(jià)格偏高的現(xiàn)象，讓廣大消費(fèi)者吃上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的放心蔬菜，我局建議采取以下措施進(jìn)行解決。

(一)建設(shè)專(zhuān)業(yè)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)。

在縣城區(qū)建設(shè)專(zhuān)業(yè)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，減少流通環(huán)節(jié)，批發(fā)市場(chǎng)要完善冷儲(chǔ)保鮮分揀加工等基礎(chǔ)設(shè)施，提升保質(zhì)保鮮水平，降低損耗和門(mén)市租金成本，擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量，降低物流成本。建議市場(chǎng)選址在太吉、殷家溝等區(qū)域。

(二)支持?jǐn)U大蔬菜種植規(guī)模，完善蔬菜生產(chǎn)設(shè)施。

改善生產(chǎn)條件，增加蔬菜生產(chǎn)品種，適度生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，提高蔬菜自給率達(dá)70%左右。

一是提高全縣蔬菜生產(chǎn)面積。全縣蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)不低于5000畝，其中以企業(yè)、農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社，農(nóng)場(chǎng)主集中連片的生產(chǎn)面積應(yīng)達(dá)到4000畝左右。政府在涉農(nóng)資金扶持方面可以給予一定傾斜，以增加我縣新的蔬菜基地，拉動(dòng)蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是把握政策，加大幫扶，提高現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。把握國(guó)家、省、市涉農(nóng)項(xiàng)目資金扶持方向，進(jìn)一步加快已建和新建蔬菜基地建設(shè)，依托基地積極向上爭(zhēng)取相關(guān)項(xiàng)目支持資金，建設(shè)滴灌、連動(dòng)大棚等現(xiàn)代化種植設(shè)施，提升設(shè)施蔬菜的生產(chǎn)比重達(dá)50%左右。

三是建立蔬菜產(chǎn)銷(xiāo)信息庫(kù)，按需增加蔬菜種植品類(lèi)。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為蔬菜生產(chǎn)提供較為精準(zhǔn)的產(chǎn)銷(xiāo)信息，積極對(duì)接省市，了解市場(chǎng)需求，按照需求引導(dǎo)支持基地增加生產(chǎn)品種，滿(mǎn)足更多層次的消費(fèi)需求。

四是支持蔬菜品牌建設(shè)。相關(guān)部門(mén)要支持生產(chǎn)基地建立蔬菜品牌，嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)公害產(chǎn)品、綠色食品、原產(chǎn)地標(biāo)識(shí)認(rèn)證、馳名商標(biāo)獲取制度。推動(dòng)蔬菜生產(chǎn)走品牌化、集約化、規(guī)?；?、市場(chǎng)化的發(fā)展之路。

五是設(shè)立蔬菜辦和價(jià)調(diào)基金。設(shè)立縣蔬菜辦，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)引導(dǎo)蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展。設(shè)立蔬菜價(jià)調(diào)基金，充分發(fā)揮價(jià)調(diào)基金對(duì)價(jià)格波動(dòng)的平抑作用，確保蔬菜價(jià)格在合理區(qū)間波動(dòng)，維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定和產(chǎn)銷(xiāo)利益關(guān)系良性互動(dòng)。

(三)招引培育市場(chǎng)主體，支持發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。

一是通過(guò)招商引資，引進(jìn)有實(shí)力的專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，或在現(xiàn)有的商貿(mào)流通企業(yè)中選擇培育市場(chǎng)主體參與蔬菜產(chǎn)銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)。提升市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模和集中度，走品牌化、電子商務(wù)、連鎖直銷(xiāo)的路徑。

二是按照統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、著裝、店面裝飾，價(jià)格信息天天公示公開(kāi)的原則。依托社區(qū)、居住小區(qū)大力發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。納入便利店銷(xiāo)售的蔬菜、水果、鮮肉由公司統(tǒng)一配送并制定合理的零售價(jià)格。

三是積極推廣互聯(lián)網(wǎng)+，搭建o2o線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展的區(qū)域電商平臺(tái)，逐步開(kāi)展凈菜、高端水果同城購(gòu)業(yè)務(wù)，讓便利店成為看貨和配送終端。

四是逐步擴(kuò)充便利店的服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)其服務(wù)便民功能和生存能力。一是開(kāi)展代繳水費(fèi)、氣費(fèi)、代充電話(huà)費(fèi)、代充電費(fèi)、代購(gòu)網(wǎng)絡(luò)商品、代購(gòu)火車(chē)票、飛機(jī)票、代訂餐飲、代辦家政服務(wù)。二是參與社區(qū)公共管理，代社區(qū)發(fā)布公告信息和居民信息訴求反饋等服務(wù)。

五是政府相關(guān)職能部門(mén)依據(jù)各自職能制定對(duì)連鎖便利店的支持協(xié)助政策。如幫助免費(fèi)培訓(xùn)員工，給予房租補(bǔ)助、項(xiàng)目申報(bào)、授權(quán)有關(guān)經(jīng)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目等。讓便利店真正起到便民惠民的作用。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇七

本次建筑調(diào)研報(bào)告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合”。我們選擇了幾個(gè)具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過(guò)實(shí)地考察和數(shù)據(jù)分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現(xiàn)代化進(jìn)程中的價(jià)值與挑戰(zhàn)。

首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對(duì)象。通過(guò)對(duì)故宮建筑的細(xì)節(jié)和內(nèi)部裝飾進(jìn)行研究，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精美之處。傳統(tǒng)元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運(yùn)用，不僅增添了建筑的藝術(shù)價(jià)值，也展現(xiàn)了古人的智慧。同時(shí)，我們也注意到故宮的建筑空間與現(xiàn)代設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，例如：空間的合理布局和開(kāi)放空間的設(shè)計(jì)都為現(xiàn)代建筑提供了靈感。

其次，我們選擇了現(xiàn)代建筑大師設(shè)計(jì)的博物館作為研究對(duì)象。這些博物館在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代審美觀(guān)念和科技手段。通過(guò)對(duì)比分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑在設(shè)計(jì)上對(duì)傳統(tǒng)建筑的借鑒與創(chuàng)新。例如，現(xiàn)代博物館的設(shè)計(jì)中仍然可以看到傳統(tǒng)建筑元素的影子，如拱門(mén)、窗戶(hù)等。同時(shí)，現(xiàn)代建筑在材料選擇、技術(shù)運(yùn)用等方面也充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的理念。

最后，我們選擇了傳統(tǒng)村落作為研究對(duì)象。傳統(tǒng)村落的建筑風(fēng)格和布局體現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的思想。通過(guò)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)村落的建筑遵循了一定的設(shè)計(jì)原則，如風(fēng)水學(xué)、人體工程學(xué)等。這些原則與現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的“可持續(xù)性”、“舒適度”等理念相契合，為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供了新的思考。

本次調(diào)研報(bào)告的目的是探索傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合，從而為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供啟示。通過(guò)本次調(diào)研，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的重要靈感來(lái)源，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)師可以通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)建筑元素的運(yùn)用，來(lái)提高建筑的藝術(shù)價(jià)值和文化內(nèi)涵。同時(shí)，傳統(tǒng)建筑的理念也為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供了新的思考和可能性。

最后，我們認(rèn)為在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合上，應(yīng)該鼓勵(lì)更多的設(shè)計(jì)師去挖掘傳統(tǒng)建筑的文化價(jià)值，同時(shí)也應(yīng)該鼓勵(lì)他們?cè)谠O(shè)計(jì)中不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需求。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇八

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)票過(guò)程，乘客基本滿(mǎn)意購(gòu)票現(xiàn)狀，96.4%的乘客認(rèn)為可以很清楚或者通過(guò)站臺(tái)的地圖來(lái)找到自己所要到達(dá)的車(chē)站，剩下的乘客基本可以通過(guò)站臺(tái)工作人員或者志愿者的幫助找到車(chē)站。在進(jìn)地鐵站這一過(guò)程中，有43。1%的乘客表示能順利進(jìn)站，但同時(shí)31%的乘客表示進(jìn)站時(shí)刷卡失效，認(rèn)為站門(mén)太窄提包裹不方便以及軋門(mén)關(guān)得太快的人分別占17.2%和18.9%。在上下車(chē)過(guò)程，60.3%的乘客對(duì)“先下后上”這個(gè)習(xí)慣的執(zhí)行度不夠而造成的擁擠產(chǎn)生意見(jiàn)，表示滿(mǎn)意有的乘客占有24。1%，但仍有12%的乘客表示車(chē)門(mén)關(guān)得太快，以及8.6%的乘客反映下車(chē)前開(kāi)側(cè)門(mén)的提示不夠明顯。出站過(guò)程乘客反映基本滿(mǎn)意，仍有15.5%的乘客表示對(duì)刷卡失效產(chǎn)生意見(jiàn)。關(guān)于地鐵改善的意見(jiàn)，43.4%的乘客表示在客流高峰期應(yīng)增加地鐵班次，41。3%的乘客反映應(yīng)增加站臺(tái)等車(chē)座位，39.1%的乘客表示應(yīng)增加雙向自動(dòng)扶梯。

30.4%的乘客表示應(yīng)增加地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間，這4個(gè)為乘客主要的意見(jiàn)。

于上夜班到比較遲的，此時(shí)公交車(chē)基本停運(yùn)，而地鐵的停運(yùn)確實(shí)給他們的出行回家造成一定的不便，這也確實(shí)是廣大群眾的心聲。所以我們也希望地鐵方面也能人性的增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間，同時(shí)增加站臺(tái)等車(chē)的座位數(shù)以及雙向的自動(dòng)扶梯以方便乘客的需求。

本次調(diào)查問(wèn)卷我們選擇的主要群體是經(jīng)常乘坐地鐵的中青年人，他們的意見(jiàn)也-。

比較有代表性。對(duì)地鐵的服務(wù)也基本滿(mǎn)意，希望細(xì)節(jié)上更加人性化。老年人方面對(duì)地鐵基本上是持很滿(mǎn)意的態(tài)度，同時(shí)也希望細(xì)節(jié)上如增加雙向扶梯之類(lèi)的能給他們提供一定的方便。

總體而言，90%以上的乘客表示對(duì)地鐵站服務(wù)表示滿(mǎn)意或基本滿(mǎn)意。約我們也看到了南京地鐵做的值得肯定的一面，但我們志愿小組希望，地鐵站能看到群眾的心聲，盡快對(duì)地鐵方面的不管是硬件或者軟件方面的不足做一些改進(jìn)，以更好地為南京人民服務(wù)。

最后也祝愿南京地鐵的發(fā)展更加美好??！

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地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇九

20xx年首條過(guò)江地鐵線(xiàn)南京地鐵十號(hào)線(xiàn)32.5公里軌道實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)貫通。地鐵十號(hào)線(xiàn)已在青奧會(huì)前通車(chē)。屆時(shí)，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達(dá)新街口。本次實(shí)踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號(hào)線(xiàn)對(duì)浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調(diào)查清楚城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我們實(shí)踐小分隊(duì)結(jié)合浦口地區(qū)為例設(shè)置了《南京地鐵10號(hào)線(xiàn)對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查》，針對(duì)10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等方面進(jìn)行調(diào)研。調(diào)查目的：通過(guò)本次調(diào)研，更好地讓普通民眾了解地鐵十號(hào)線(xiàn)的建設(shè)對(duì)浦口地區(qū)的影響，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。更好的提升調(diào)研成員理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的能力，在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)自我，學(xué)會(huì)分析和解決實(shí)際問(wèn)題，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

：乘坐南京地鐵10號(hào)線(xiàn)的乘客群體。

：抽取的樣本乘客。

1.設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷：即明確本次調(diào)查的方向和內(nèi)容。

2.分發(fā)調(diào)查問(wèn)卷：在浦口的地鐵站附近隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷，并進(jìn)行回收，確保問(wèn)卷有效回收率。

3.分析調(diào)查問(wèn)卷：

（1）根據(jù)樣本的年級(jí)，數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷乘坐南京地鐵10號(hào)線(xiàn)的乘客群體的總體分布的相應(yīng)參數(shù)。

（2）根據(jù)數(shù)據(jù)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出建議。

根據(jù)10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后的具體情況，經(jīng)過(guò)我們實(shí)踐小分隊(duì)的成員的切實(shí)考察，制定了調(diào)查問(wèn)卷的最初形態(tài)。經(jīng)過(guò)幾次修改后，最終的問(wèn)卷設(shè)計(jì)如下：

南京地鐵10號(hào)線(xiàn)對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查。

您好，我是南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的采訪(fǎng)員，我們正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于南京地鐵10號(hào)線(xiàn)對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的'實(shí)踐調(diào)查，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時(shí)間參與我們的調(diào)查。此問(wèn)卷是匿名填寫(xiě)方式，希望您能真實(shí)的填寫(xiě)問(wèn)卷，您的意見(jiàn)對(duì)我們很重要。我們保證問(wèn)卷內(nèi)容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，非常感謝您的支持！

a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民c.浦口區(qū)在校學(xué)生d.其他。

a.公交b.出租車(chē)c.地鐵d.私家車(chē)e.自行車(chē)f.其他。

a.非常了解b.有一定的了解c.幾乎不了解。

a.正常b.低廉c.偏高。

a.非常合理b.合理但是還存在一些問(wèn)題c.非常不合理。

a.有非常大的影響b.會(huì)有輕微上漲趨勢(shì)c.幾乎沒(méi)有影響。

a.會(huì)有大幅增長(zhǎng)b.稍微有所增長(zhǎng)c.幾乎無(wú)變化。

a.會(huì)經(jīng)常去b.比以前去的頻率稍微高一點(diǎn)c.應(yīng)該沒(méi)有太大變化。

a.交通更加方便，更多人進(jìn)入市區(qū)尋找工作。

b.地鐵開(kāi)通后會(huì)有更多的就業(yè)崗位c.沒(méi)有太大影響。

a.影響非常大b.影響比較大c.影響一般12.您對(duì)地鐵10號(hào)線(xiàn)有什么建議？

再次對(duì)您表示感謝！

問(wèn)卷發(fā)放單位：南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)。

本次調(diào)查我們采用配額抽樣的方式，對(duì)乘坐南京地鐵10號(hào)線(xiàn)的乘客發(fā)放了350份問(wèn)卷。主要在南京地鐵10號(hào)線(xiàn)浦口區(qū)的地鐵站附近進(jìn)行發(fā)放。由于問(wèn)卷發(fā)放過(guò)程中由專(zhuān)人進(jìn)行收集，所以共回收345份問(wèn)卷，其中有效問(wèn)卷315份。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的縱深發(fā)展，我們大學(xué)生作為社會(huì)特殊的消著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的縱深發(fā)展，消費(fèi)群體正受到越來(lái)越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，群體較費(fèi)群體正受到越來(lái)越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。

一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，他們尚未獲得經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。消費(fèi)觀(guān)念的超前和消費(fèi)實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點(diǎn)，己特殊的特點(diǎn)，同時(shí)難免存在一些非理性的消費(fèi)甚至一些消費(fèi)的問(wèn)題。的問(wèn)題。他們的消費(fèi)觀(guān)念的塑造和培養(yǎng)更為突出而直接地影響他們世界觀(guān)的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費(fèi)具有多樣化，他們世界觀(guān)的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費(fèi)具有多樣化，復(fù)雜性等特點(diǎn)。作為大學(xué)生消費(fèi)的重要組成部分的服裝消費(fèi)，特點(diǎn)。作為大學(xué)生消費(fèi)的重要組成部分的服裝消費(fèi)，幾乎是大學(xué)生日常消費(fèi)中的除食品消費(fèi)外最重要的消費(fèi)開(kāi)支。學(xué)生日常消費(fèi)中的除食品消費(fèi)外最重要的消費(fèi)開(kāi)支。因此通過(guò)對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)的調(diào)查和研究，對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)的調(diào)查和研究，我們可以及時(shí)把握大學(xué)生消費(fèi)的最新動(dòng)向，對(duì)我們引導(dǎo)大學(xué)生樹(shù)立正確的消費(fèi)觀(guān)念，消費(fèi)的最新動(dòng)向，對(duì)我們引導(dǎo)大學(xué)生樹(shù)立正確的消費(fèi)觀(guān)念，以及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)提供參考。處于以上的目的我們進(jìn)行了以下針對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告。的我們進(jìn)行了以下針對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告。

(一)調(diào)研目的通過(guò)對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查，了解大學(xué)生日常服裝消通過(guò)對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查，費(fèi)和日常消費(fèi)情況，進(jìn)而引導(dǎo)大學(xué)生樹(shù)立正確的消費(fèi)觀(guān)，費(fèi)和日常消費(fèi)情況，進(jìn)而引導(dǎo)大學(xué)生樹(shù)立正確的消費(fèi)觀(guān)，以及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)提供參考。

(二)目標(biāo)群體鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生，包括大一到大四四個(gè)年級(jí)鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生。

(三)調(diào)研方法本次調(diào)研采取問(wèn)卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，本次調(diào)研采取問(wèn)卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，通過(guò)調(diào)研人員的問(wèn)卷發(fā)放和發(fā)郵件，對(duì)在校的四個(gè)年級(jí)的同學(xué)進(jìn)行抽樣調(diào)查。放和發(fā)郵件，對(duì)在校的四個(gè)年級(jí)的同學(xué)進(jìn)行抽樣調(diào)查。抽樣調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個(gè)年級(jí)的人數(shù)進(jìn)行分層抽樣，調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個(gè)年級(jí)的人數(shù)進(jìn)行分層抽樣，以此來(lái)收集數(shù)據(jù)。其中年級(jí)人數(shù)比例為2大一：以此來(lái)收集數(shù)據(jù)。其中年級(jí)人數(shù)比例為2：5：2：1(大一：大二：大三：大四)。大二：大三：大四)。

(四)調(diào)研過(guò)程10月日到1111日設(shè)計(jì)調(diào)研方案;11日到13日日到1310月9日到11日，設(shè)計(jì)調(diào)研方案;11日到13日，設(shè)計(jì)調(diào)研問(wèn)卷;13日到15日進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日日到15調(diào)研問(wèn)卷;13日到15日，進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日17日書(shū)寫(xiě)調(diào)查報(bào)告。其中，在問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程中，到17日，書(shū)寫(xiě)調(diào)查報(bào)告。其中，在問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程中，不對(duì)被訪(fǎng)者進(jìn)行過(guò)多的談?wù)?，盡量收集到被訪(fǎng)者真實(shí)的數(shù)據(jù)，被訪(fǎng)者進(jìn)行過(guò)多的談?wù)?，盡量收集到被訪(fǎng)者真實(shí)的數(shù)據(jù)，不對(duì)被訪(fǎng)者進(jìn)行誘導(dǎo)或是隨便自己進(jìn)行填寫(xiě)，不對(duì)被訪(fǎng)者進(jìn)行誘導(dǎo)或是隨便自己進(jìn)行填寫(xiě)，而且盡量減少被訪(fǎng)者受到過(guò)多的環(huán)境因素的影響。少被訪(fǎng)者受到過(guò)多的環(huán)境因素的影響。調(diào)研結(jié)問(wèn)束后留下被訪(fǎng)者的電話(huà)，以便對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。被訪(fǎng)者的電話(huà)，以便對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。調(diào)研結(jié)束后注明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點(diǎn)和時(shí)間。本小組共發(fā)出150150份明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點(diǎn)和時(shí)間。本小組共發(fā)出150份問(wèn)卷，實(shí)際收回129份有效問(wèn)卷，發(fā)送60份電子郵件，129份有效問(wèn)卷60份電子郵件問(wèn)卷，實(shí)際收回129份有效問(wèn)卷，發(fā)送60份電子郵件，回33份收33份。

(五)問(wèn)卷整理在問(wèn)卷調(diào)查結(jié)束之后，在問(wèn)卷調(diào)查結(jié)束之后，由組長(zhǎng)組織組員對(duì)問(wèn)卷的內(nèi)容進(jìn)行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，容進(jìn)行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)再進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)大學(xué)生服裝銷(xiāo)售行業(yè)的前景，后對(duì)數(shù)據(jù)再進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)大學(xué)生服裝銷(xiāo)售行業(yè)的前景，以及對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)以及服裝生產(chǎn)廠(chǎng)家提出一些合理化、科學(xué)化的建議。理化、科學(xué)化的建議。

(六)調(diào)查效果在收回的129份問(wèn)卷中選出了9份不認(rèn)真填寫(xiě)的問(wèn)卷，129份問(wèn)卷中選出了在收回的129份問(wèn)卷中選出了9份不認(rèn)真填寫(xiě)的問(wèn)卷，回收的33份電子郵件選出了3份不認(rèn)真填寫(xiě)的，33份電子郵件選出了回收的33份電子郵件選出了3份不認(rèn)真填寫(xiě)的，共統(tǒng)計(jì)150份150份中大部分問(wèn)卷還都是認(rèn)真填寫(xiě)的份中大部分問(wèn)卷還都是認(rèn)真填寫(xiě)的，150份，這150份中大部分問(wèn)卷還都是認(rèn)真填寫(xiě)的，這對(duì)于問(wèn)卷的分析和數(shù)據(jù)的整理都起到了很大的幫助。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十一

地鐵，全稱(chēng)地下鐵道，狹義上專(zhuān)指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類(lèi)的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

西安地鐵（xi'anmetro），是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)《西安市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)條例》，其正式名稱(chēng)為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xi'anmetropolitantransitrailwaysystem），于20xx年9月29日開(kāi)工建設(shè)，20xx年9月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)1條線(xiàn)路（2號(hào)線(xiàn)）、全長(zhǎng)約20.50公里，設(shè)17座地下車(chē)站。線(xiàn)路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車(chē)北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國(guó)際會(huì)展中心，將西安市南北中軸線(xiàn)上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來(lái)，目前日均客流量20萬(wàn)人次。西安成為中國(guó)大陸第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市。作為現(xiàn)代化的公共運(yùn)輸工具，地鐵運(yùn)輸量大，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，污染小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，順應(yīng)著西安建設(shè)國(guó)際化大都市的趨勢(shì)，對(duì)拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。西安地鐵2號(hào)線(xiàn)的投入運(yùn)營(yíng)，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車(chē)多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導(dǎo)城市空間布局的功能，有效促進(jìn)了gdp的發(fā)展。

當(dāng)然，作為西安市第一條地鐵線(xiàn)路，地鐵2號(hào)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)也暴露出一些在施工過(guò)程中、運(yùn)營(yíng)期間的問(wèn)題與不足。為此，筆者通過(guò)此次社會(huì)調(diào)研的契機(jī)，從地鐵站外觀(guān)、站點(diǎn)設(shè)臵、計(jì)費(fèi)方式、人員服務(wù)等多個(gè)方面對(duì)地鐵2號(hào)線(xiàn)進(jìn)行了一定的調(diào)查研究，了解了當(dāng)下乘客對(duì)于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿(mǎn)意度，并針對(duì)反映出的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務(wù)水平，為乘客創(chuàng)造一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍(lán)本和計(jì)劃，促進(jìn)西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。

整理原有資料，查閱有關(guān)文獻(xiàn)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)檢索獲取更加全面?？茖W(xué)的文獻(xiàn)資料。

針對(duì)地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個(gè)車(chē)站有針對(duì)性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問(wèn)卷，運(yùn)用問(wèn)卷方式調(diào)查。由于采用組員詢(xún)問(wèn)、填寫(xiě)的方式，問(wèn)卷回收率較高，問(wèn)卷有效率較高。三個(gè)站點(diǎn)共發(fā)放問(wèn)卷300份，回收295份，其中有效問(wèn)卷290份。

特別針對(duì)地鐵站相關(guān)負(fù)責(zé)人員以及工作人員進(jìn)行了訪(fǎng)談工作，對(duì)于地鐵站的使用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡(jiǎn)單的介紹，讓我們對(duì)此有了更詳盡的了解。

小組成員前往各個(gè)地鐵站對(duì)于其裝修風(fēng)格、指示標(biāo)識(shí)、衛(wèi)生狀況、等候情況等情況進(jìn)行了實(shí)地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿(mǎn)意狀況。

：選擇會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站三個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行問(wèn)卷發(fā)放及實(shí)地考察調(diào)研。

：會(huì)展中心站是地鐵2號(hào)線(xiàn)的起（終）點(diǎn)站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。

：地鐵乘客（300份問(wèn)卷）。

：針對(duì)地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個(gè)站點(diǎn)有針對(duì)性地向不同年齡、性別的`乘客分發(fā)問(wèn)卷，爭(zhēng)取調(diào)研對(duì)象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。

本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站的學(xué)生，共發(fā)放300份調(diào)查問(wèn)卷，共收回問(wèn)卷295份，其中有效問(wèn)卷290份，無(wú)效問(wèn)卷5份。本次調(diào)查采取匿名方式，共調(diào)查乘客300人，其中會(huì)展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問(wèn)卷共設(shè)22個(gè)問(wèn)題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿(mǎn)意度兩個(gè)方面，從一定程度上可以反映西安市民對(duì)于地鐵2號(hào)線(xiàn)的滿(mǎn)意度，對(duì)今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。下面就對(duì)整個(gè)問(wèn)卷的調(diào)研結(jié)果做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

在被訪(fǎng)者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總?cè)藬?shù)的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對(duì)較少，分別只占總?cè)藬?shù)的11%和2%，這樣的年齡構(gòu)成在三個(gè)站點(diǎn)的情況是較一致的。

地鐵調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十二

由于長(zhǎng)沙的快速發(fā)展和長(zhǎng)株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)長(zhǎng)沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進(jìn)一步發(fā)展，地鐵系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想被提出并且得以實(shí)施。20xx年1月15號(hào)，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)了長(zhǎng)沙快速交通系統(tǒng)的建設(shè)。長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來(lái)新的活力的同時(shí)也能為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的希望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個(gè)城市擁堵的交通，因此地鐵的建設(shè)成了長(zhǎng)沙市民熱議的話(huà)題，也成了政府首要關(guān)注的建設(shè)項(xiàng)目之一。

長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)正式運(yùn)行標(biāo)志著長(zhǎng)沙城正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代，交通問(wèn)題便可引刃而解。

地鐵作為一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在引導(dǎo)和促進(jìn)城市發(fā)展上的先導(dǎo)功能和作用是顯而易見(jiàn)的。而長(zhǎng)沙的地鐵建設(shè)正處于一個(gè)正在開(kāi)始發(fā)展并且呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞?，雖然目前為止只有地鐵2號(hào)的正式運(yùn)行，但是地鐵在長(zhǎng)沙市民的生活中無(wú)疑是備受重視的，在修建時(shí)期，我就早已觀(guān)察到各個(gè)站點(diǎn)周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號(hào)。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點(diǎn)周邊的場(chǎng)景，它就像是一個(gè)井眼一樣，為這個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)源源不斷的活力和無(wú)限的希冀。

地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大或是修編線(xiàn)路可以分擔(dān)城市核心區(qū)的交通及引導(dǎo)城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個(gè)方面改變著這個(gè)城市。

所以我確立了長(zhǎng)沙地鐵對(duì)城市生活的影響這個(gè)課題，他不僅可以讓我們實(shí)實(shí)在在的了解到地鐵的發(fā)展對(duì)這個(gè)城市的影響，也可以了解地鐵建設(shè)式怎樣改變市民生活的。

由于是第一次做社會(huì)實(shí)踐調(diào)查我首先在網(wǎng)上查找了長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)的相關(guān)資料，了解了長(zhǎng)沙目前地鐵建設(shè)的規(guī)模和發(fā)展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關(guān)長(zhǎng)沙地鐵最新進(jìn)展。在了解這些基本的知識(shí)后，我開(kāi)始制作關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)對(duì)城市生活影響的調(diào)查問(wèn)卷，在幾經(jīng)修改之后終于成功完成了調(diào)查問(wèn)卷的制作。在準(zhǔn)備工作全部完成之后，我便開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，但是效果并不理想，因?yàn)樽约鹤鳛橐粋€(gè)沒(méi)有太多社會(huì)關(guān)系的大學(xué)生，能夠認(rèn)識(shí)和聯(lián)系的人有限，而且大多都是屬于學(xué)生教師這類(lèi)群體，真正生活在長(zhǎng)沙，體驗(yàn)長(zhǎng)沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請(qǐng)了兩位好友幫助我一同完成這項(xiàng)任務(wù)，我打印了150份調(diào)查問(wèn)卷，然后我們?nèi)齻€(gè)人分別在各大商場(chǎng)站點(diǎn)隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，希望通過(guò)這種方式能夠得到比較接近事實(shí)和社會(huì)生活的結(jié)果，但是仍然效果不佳，由于商場(chǎng)站點(diǎn)的人們大都有自己得事情或者急著趕時(shí)間無(wú)法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點(diǎn)來(lái)完成這項(xiàng)工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車(chē)上，地鐵上，還有餐館來(lái)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，因?yàn)樵谲?chē)上或是餐桌上人們都能閑下來(lái)，也能為我們提供他們力所能及的幫助?；侍觳回?fù)苦心人，我們終于有效的完成了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放和調(diào)查結(jié)果的分析。

地鐵2號(hào)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段，2號(hào)線(xiàn)雙向的運(yùn)行較好地解決過(guò)江交通問(wèn)題及五一大道交通擁擠問(wèn)題。由于在地鐵未建設(shè)之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶碌臓顩r，2號(hào)線(xiàn)的存在便極大的解決了這些問(wèn)題，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動(dòng)了河西地區(qū)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。根據(jù)相關(guān)文件顯示長(zhǎng)沙地鐵的.建設(shè)近期(至20xx年)會(huì)主要建設(shè)1、2、3號(hào)線(xiàn)的主要路段。

長(zhǎng)沙地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的總體構(gòu)架呈網(wǎng)絡(luò)加放射形狀，由1號(hào)線(xiàn)及其支線(xiàn)1a線(xiàn)，2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)共同構(gòu)成。1號(hào)線(xiàn)（南北向）主要是對(duì)接湘潭，2號(hào)線(xiàn)（東西向）主要是連接汽車(chē)西站、長(zhǎng)沙火車(chē)站、武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)新長(zhǎng)沙火車(chē)站等交通樞紐。而3號(hào)線(xiàn)與1號(hào)、2號(hào)核心線(xiàn)路銜接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線(xiàn)路。4號(hào)線(xiàn)與城市較重要的交通走廊相對(duì)應(yīng)，可以增加軌道交通線(xiàn)網(wǎng)密度，輻射外圍組團(tuán)。

市民乘坐地鐵的經(jīng)歷：從結(jié)果來(lái)看絕大部分人士有乘坐經(jīng)歷的，可見(jiàn)即便是一條2號(hào)線(xiàn)也對(duì)市民的生活產(chǎn)生了重要影響。

地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車(chē)和私家車(chē)，而只有接近百分之八的人會(huì)選擇地鐵這一交通方式。實(shí)際的調(diào)查結(jié)果并不如我預(yù)料的那樣地鐵會(huì)成為大部分市民的首要選擇。