心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

描寫認(rèn)知行為心理學(xué)心得體會總結(jié)一

在這兩年里我學(xué)到了很多知識，但學(xué)校為了讓我們更好的了解我們的專業(yè)和我們未來的方向，也為我們能更好的學(xué)習(xí)即將到來的大三的專業(yè)課，特地為我們組織了實習(xí)。學(xué)校為我們安排的認(rèn)識實習(xí)課程是非常有意義的，提高我們應(yīng)用所學(xué)知識、分析解決問題的能力，對我們來說，確實是一次自身素質(zhì)的提高過程。校外認(rèn)識實習(xí)是大學(xué)生素質(zhì)全面提高的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生將所學(xué)知識應(yīng)用于社會的重要過程。它既是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究和實踐成果的全面展示，又是對學(xué)生素質(zhì)和綜合能力的一次全面檢驗。這次進(jìn)工廠實習(xí)以及接觸社會是很有必要的，因為只有我們對實際的東西有較為深刻的了解，才能更有意識地在大學(xué)期間多學(xué)一些對自己有用的東西，使自己更充實，從而我們走出社會后才能更好地服務(wù)社會。由此我們工廠認(rèn)識實習(xí)也是我大學(xué)的第一次實習(xí)。

我們實習(xí)的工廠馬鋼。馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，是安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，主營業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造及安裝、技術(shù)咨詢及勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司?，F(xiàn)由安徽省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管。地處我國經(jīng)濟(jì)最具活力的長三角經(jīng)濟(jì)圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區(qū)鐵礦石等資源儲量豐富。馬鋼現(xiàn)具備1800萬噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)超過800億元。在20xx年中國企業(yè)500強(qiáng)中位列80位，在中國制造業(yè)500強(qiáng)中位列33位。

第一天我們乘坐校車來到了火車車輪產(chǎn)量世界第一的馬鋼股份有限公司車輪輪箍廠。車輪輪箍廠是中國近年來興建的現(xiàn)代化大型企業(yè)之一。它是中國自力更生方針的又一重大成果。它的設(shè)計和施工任務(wù)是全部靠國內(nèi)技術(shù)力量完的，全套設(shè)備也是依靠國內(nèi)原材料自行設(shè)計制造的。下車后我們被帶到了會議室，車輪輪箍廠的工程師熱情認(rèn)真的給我們講了車輪輪箍廠的概況，歷史，發(fā)展，工業(yè)流程與世界地位。這位工程師用了很長時間講解使我們了解了車輪的工藝與輪箍的作用，并使我們了解到工廠的重要性。講完后工程師開始我們參觀，參觀前老師再次強(qiáng)調(diào)了參觀注意事項。

在細(xì)細(xì)的講解之后，我們來到期盼已久的馬鋼車輪生產(chǎn)線。跟著解說員慢慢的踏上階梯，發(fā)現(xiàn)這條建有十幾年之久的生產(chǎn)線真的上了年紀(jì)，歲月蹉跎了機(jī)器的表面，墻壁上的裂痕，設(shè)備上的污垢，突然讓我對這條年邁的生產(chǎn)線肅然起敬。我們對于生產(chǎn)線上的每一部分都充滿了新鮮感，到處指指點(diǎn)點(diǎn)，結(jié)合剛剛的解說，猜想這個環(huán)節(jié)的主要作用。

慢慢的走，慢慢的感受。從鐵塊被巨大的電鋸切割成等比例的鐵胚，慢慢的再將鐵胚送入高溫熔爐將其燒化?？吹綗o人駕駛的機(jī)器手將燒得通紅的鐵胚子取出，我們激動的尖叫，解說員看著我們欣喜如狂的樣子無奈的笑了。鐵胚子被送入成型的熱軋機(jī)，滾滾的白煙之后，鐵胚子已經(jīng)變成了車輪的形狀了。接下來一條很長的運(yùn)輸線，將其冷卻，鍍膜，打字，打磨，檢查硬度等等。完成之后就被一個落一個的裝好了。參觀后又綜合之前的講解讓我大致了解了車輪制造的工業(yè)流程：首先煉鋼，以前為平爐煉鋼和模具煉，現(xiàn)為高爐煉。煉鋼之后為連鑄，連鑄之后將圓坯切段→加熱變成奧式體→軋制→墩粗→金屬域分配→成型壓力機(jī)成型→最終成型→經(jīng)冷床防止形成白點(diǎn)→粗加工→精加工→熱處理加工→安全檢測→包裝出廠。生產(chǎn)需注意生產(chǎn)安全和質(zhì)量安全。

在實習(xí)完后我們了解到我國的工藝還不是最先進(jìn)，我國動車的車輪就需進(jìn)口主要工藝就是因為我國熱處理技術(shù)還沒有達(dá)到可以生產(chǎn)高品質(zhì)車輪水平，這使我們這些學(xué)習(xí)熱處理的同學(xué)感到了重重的使命。出進(jìn)廠時看到了很多不合格產(chǎn)品，明白我國的鋼鐵生產(chǎn)成品率還有待提高。

第二天我們?nèi)チ笋R鋼第三軋鋼廠，這個廠主要生產(chǎn)h型鋼。？h型鋼翼緣寬，側(cè)向剛度大；抗彎能力強(qiáng)，比工字鋼大約5～10%，翼緣兩表面相互平行，構(gòu)造方便？h型鋼的用途和應(yīng)用范圍：工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件。工業(yè)構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)承重支架。地下工程的鋼樁及支護(hù)結(jié)構(gòu)。石油化工及電力等工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)。大跨度鋼橋構(gòu)件。船舶、機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu)?；疖?、汽車、拖拉機(jī)大梁支架。港口傳送帶、高速公路檔板支架。

我們滿懷期待的走進(jìn)了馬鋼的h鋼鐵廠，事先從網(wǎng)上了解到馬鋼h型鋼廠是我國一家軋制h型鋼鐵廠，他的設(shè)備是上個世紀(jì)九十年代最先進(jìn)的，進(jìn)入到內(nèi)部的時候發(fā)現(xiàn)并不是很大這完全符合了h鋼的與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕，結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價降低和與焊接h型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好的特點(diǎn)，于是不得不感慨人類的聰明才智，如此精確的合理利用和節(jié)約。

剛來到h型鋼感覺就是環(huán)境比車輪廠要好很多，大道兩邊的花爭艷。工廠的占地面積也是翻倍的擴(kuò)大了。在公交車上馬鋼的工程師已經(jīng)熱情洋溢的給我們講了第二冶煉廠的概況了。

下車后并一邊領(lǐng)我們參觀煉鐵的設(shè)備，一邊給我們講解生產(chǎn)流程。通過他的講解是我明白了煉鐵的原料，煉鐵的原理和反應(yīng)，以及煉鐵反應(yīng)的特點(diǎn)。最重要的是這里的管理；這里的設(shè)備；有這樣的員工；在加上現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝使我受益匪淺。其中重要的是我們能直觀地了解萬能軋機(jī)的各項技術(shù)和其配套的相關(guān)設(shè)備。

通過工程師的講解我知道馬鋼h型鋼廠是我國一家軋制h型鋼的，他的設(shè)備是上個世紀(jì)九十年代最先進(jìn)的，馬鋼萬能型鋼廠是我國引進(jìn)的具有九十年代初先進(jìn)水平的第一條型鋼軋機(jī)生產(chǎn)線。

參觀h型鋼的生產(chǎn)線，整條線上的高溫讓我們滿臉大汗，這次的生產(chǎn)線教車輪廠要短了許多。從通紅的粗料h型鋼被來來回回的鍛煉，變成了細(xì)長的h型鋼，運(yùn)送到下個環(huán)節(jié)，切割兩頭的不規(guī)則鋼。再次燒化拉長，再次切割，打磨。然后冷卻就完成了。馬鋼現(xiàn)在有兩條生產(chǎn)線，大的生產(chǎn)線每年能生產(chǎn)120萬噸h型鋼，小生產(chǎn)線每年能生產(chǎn)60萬噸h型。并且馬鋼是我國首家成功生產(chǎn)h型鋼的企業(yè)，填補(bǔ)了當(dāng)時國內(nèi)的空白。由于當(dāng)時的國內(nèi)市場銷路不好，馬鋼生產(chǎn)的h型鋼只能銷往國外，近些年，h型鋼被國內(nèi)市場所逐漸接受，h型鋼的應(yīng)用也越來越廣泛，國家大劇院，新的中央電視臺大樓，鳥巢等建筑物中都有它的身影。

采用h型鋼可以有效保護(hù)環(huán)境，具體表現(xiàn)在三個方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，產(chǎn)生的噪音小，粉塵少；二是由于自重減輕，基礎(chǔ)施工取土量少，對土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開山挖石量，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；三是建筑結(jié)構(gòu)使用壽命到期后，結(jié)構(gòu)拆除后，產(chǎn)生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價值高。

兩天的實習(xí)時間很快就過去了，我們從中學(xué)到了很多的東西，感受也很多，心里有不少自己的想法和體會，下面我來談一下我個人的看法：為了今后能更好的學(xué)習(xí)專業(yè)課，為了以后能更好的進(jìn)行科研工作，為了豐富我們的知識和閱歷。進(jìn)工廠實習(xí)是一個非常有效的辦法。這次認(rèn)識實習(xí)的主要目的是使我們對與專業(yè)密切相關(guān)的一些產(chǎn)品的生產(chǎn)流程有一定的感性認(rèn)識，使我們了解現(xiàn)今的生產(chǎn)水平，讓我們明白實際的生產(chǎn)作業(yè)，讓我們避免死讀書和現(xiàn)實脫離，也讓我們感受到現(xiàn)今我國的生產(chǎn)力水平，等待我們我拿去提高，讓我們明白現(xiàn)今生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)與不足。

描寫認(rèn)知行為心理學(xué)心得體會總結(jié)二

實訓(xùn)就是在實習(xí)中加強(qiáng)崗位職業(yè)能力，提高專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，它是學(xué)生對所學(xué)的建筑施工等相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行深化、拓寬、綜合訓(xùn)練的重要階段。施工實訓(xùn)實習(xí)無疑是建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成教學(xué)計劃，使我們知識，能力，素質(zhì)得到提高，達(dá)到培養(yǎng)的關(guān)鍵性實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它為后續(xù)的課程教學(xué)奠定必要的基礎(chǔ)。通過施工實訓(xùn)學(xué)習(xí)這一實踐學(xué)習(xí)，我們得到一個深入實踐，了解社會的機(jī)會。我們將會接觸到各種人和事，以鍛煉我們對社會的適應(yīng)等的辨別能力；有利于我們將本書上所學(xué)的理論知識和生產(chǎn)實踐相結(jié)合，并拓寬視野；學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場生產(chǎn)與管理知識，可以提高我們綜合分析解決問題，組織管理和社交的能力；從實習(xí)開始就要把實習(xí)與就業(yè)掛鉤，要從分認(rèn)識到社會人才市場的競爭是激烈而殘酷的，要從理論到實踐去充實完善自己。建筑行業(yè)是一個重視經(jīng)驗的行業(yè)，因此應(yīng)有意識的進(jìn)行實踐積累，確立能夠充分發(fā)揮自己才能的職業(yè)目標(biāo)，做好職業(yè)基本點(diǎn)位，把社會需求與個人才能，愛好等進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在實習(xí)中培養(yǎng)自己的擇業(yè)競爭能力，把今天的實習(xí)作為明天上崗的準(zhǔn)備。

為了加強(qiáng)我們對建筑結(jié)構(gòu)工程的`理解，學(xué)校就安排我們進(jìn)行維持一天的專業(yè)認(rèn)識實習(xí)。這個實習(xí)不僅是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐環(huán)節(jié)，同時也讓我鞏固和深入理解了即將要接觸和學(xué)習(xí)的理論知識，為以后的課程學(xué)習(xí)積累了感性認(rèn)識，而且也為以后的工作積累了經(jīng)驗。

這次實習(xí)維持一天，地點(diǎn)是河北聯(lián)合大學(xué)遷安學(xué)院周圍的工地。12月27號上午老師為我們做了認(rèn)知實習(xí)動員大會，為我們講解了關(guān)于實習(xí)現(xiàn)場的注意事項。12月31日參觀的地點(diǎn)是學(xué)校東面的某工地的一些建筑，以及到天洋城工地現(xiàn)場進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

實習(xí)現(xiàn)場指導(dǎo)教師--老師負(fù)責(zé)為我們講解了關(guān)于基坑支護(hù)的處理、后澆帶原理、筏板基礎(chǔ)與獨(dú)立基礎(chǔ)共同使用的優(yōu)點(diǎn)、施工現(xiàn)場塔吊的布局、變形縫的分布與注意事項等一些實用性知識。

在老師為我們講解一些專業(yè)知識后有我們自己進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，在自行參觀過程中我向現(xiàn)場工人詢問了關(guān)于后澆帶的處理，筏板基礎(chǔ)與獨(dú)立基礎(chǔ)一起使用可避免關(guān)于沖切的計算，以便于減少對于工程的計算難度，塔吊在施工現(xiàn)場布局中要避免出現(xiàn)死角，做到每個塔吊的吊臂之間有交匯出來避免四角的出現(xiàn)。

在自行參觀結(jié)束后張曉杰老師又為我們講解了關(guān)于參觀的建筑的電梯梯井的構(gòu)造，以及在做梯井防水是的注意事項，之后又帶領(lǐng)我們參觀了施工用鋼筋，并為我們詳細(xì)講解了關(guān)于在工程中鋼筋的使用型號等問題。

實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過一天的認(rèn)知的實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過實習(xí)，使我近距離的觀察了整個房子的構(gòu)造過程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

這次專業(yè)認(rèn)識實習(xí)讓我認(rèn)識到:實踐是大學(xué)學(xué)習(xí)的第二次課堂，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善。而且這次的認(rèn)識實習(xí)主要是讓我們對自己的專業(yè)有初步的了解。為以后的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)校帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。通過這個實習(xí)，我也更近一步的了解了自己的專業(yè)；也深刻體會到，學(xué)習(xí)建筑工程技術(shù)這門專業(yè)，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度及創(chuàng)新的思維，同時應(yīng)借鑒他人的意見，更重要的是要聯(lián)系實際，這樣才能提高自己的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)。雖然在實習(xí)的過程中，有些知識不是很懂，但這并沒有消沉我的學(xué)習(xí)興趣，反而讓我在以后的學(xué)習(xí)中更加努力奮進(jìn)！

總之，這次實習(xí)我收獲很大。因為，實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。，希望學(xué)校多開一些這樣的實踐課程。而且這次實習(xí)得以圓滿完成并起到了良好的效果首先要感謝我們的帶隊指導(dǎo)老師，老師們不僅在實習(xí)學(xué)習(xí)上給我們介紹各種專業(yè)知識，這里我要向老師們說聲：謝謝！??！

描寫認(rèn)知行為心理學(xué)心得體會總結(jié)三

通過一年的學(xué)習(xí)我們掌握了大量的理論文化知識，然而對于土木工程這樣注重工程實際的學(xué)科而言，工程實際的內(nèi)容往往比理論更加重要，而認(rèn)知實習(xí)也僅僅是對于未來將要涉足的龐大行業(yè)的一聲招呼，日后還要有專業(yè)方向的選擇，雖然我們現(xiàn)在開設(shè)的專業(yè)課程并不多，但是已經(jīng)學(xué)習(xí)了材料力學(xué)和土木工程概論，所以實習(xí)也是對于我們課上學(xué)習(xí)知識的一次檢驗，認(rèn)知實習(xí)更是對于我們?nèi)蘸髮W(xué)習(xí)方向選擇和專業(yè)入門的重要課程，這次認(rèn)知實習(xí)雖然也有考試后的轉(zhuǎn)換思路的性質(zhì)，也是要打起精神認(rèn)真學(xué)習(xí)。

7.13.2015

實習(xí)動員（學(xué)校129禮堂）

天馬山深坑酒店巖坡支護(hù)工程參觀（上海市松江區(qū)辰花公路長興港橋北側(cè)）

7.14.2015

認(rèn)知實習(xí)概論-----混凝土結(jié)構(gòu)教學(xué) 土木樓a101

校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的參觀 同濟(jì)大學(xué)

7.15.2015

洋山深水港參觀 洋山港

7.16.2015

建工系鋼結(jié)構(gòu)認(rèn)知實習(xí) 校內(nèi)

7.17.2015

道路 軌道實習(xí) 上海市內(nèi)不同道路 嘉定校區(qū)

參觀滬寧高速、同三高速、滬清平高速。沿線介紹外環(huán)線、高速公路的基本概念、特點(diǎn)、工程問題等。軌道：觀看高速鐵路錄像、參觀嘉定校區(qū)軌道交通試驗線

7.18.2015

地下建筑 橋梁 上海地鐵博物館（吳中路1779號） 南浦大橋

1.實踐動員會議：

1）實踐意義：

(1)是難得的認(rèn)識土木行業(yè)的機(jī)會

(2)了解各類工程的實際情況

(3)是可以解答疑難問題的機(jī)會

2）收獲心得：

(1)學(xué)習(xí)土木的觀念：要廣 要精

(2)多多從實踐中認(rèn)識理論

(3)注意理論知識在實踐中的應(yīng)用

2.天馬山深坑酒店參觀

“深坑酒店”位于上海松江國家風(fēng)景區(qū)佘山腳下，是一座深達(dá)80米的廢棄大坑，該深坑原系采石場，經(jīng)過幾十年的采石，形成一個周長千米、深百米的深坑。據(jù)老師介紹，酒店客房沿崖壁而建，面向橫山，充分彰顯“融于自然”的設(shè)計理念。主樓使用玻璃和金屬板材，曲線的立面形式源于“瀑布”。所有酒店客房都設(shè)置退臺的走廊和陽臺作為“空中花園”，可以近距離觀賞對面百米飛瀑和橫山景致。其商業(yè)特點(diǎn)再次不贅述，作為土木人，還是多多關(guān)注其工程技術(shù)上的難點(diǎn)：

（1） 地質(zhì)結(jié)構(gòu)及防震設(shè)計

地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要是巖石類型，安山巖，至于防震設(shè)計，則是在山體的部分有針對性的進(jìn)行處理，比如東側(cè)的山體進(jìn)行爆破處理，北側(cè)則進(jìn)行水泥鋼筋樁的加固。這采用了一系列手法，灌漿，使得雅虎是中的縫隙被水泥填滿，使得山體連接成為一個整體，用鉚桿鉚索，而由于強(qiáng)度上的不同需求，使得其長度相應(yīng)從上向下遞減。

（2） 巖石的風(fēng)化

由于風(fēng)雨的原因，基坑從底部向上風(fēng)化加重，從微風(fēng)化到中風(fēng)化到強(qiáng)風(fēng)化到全風(fēng)化。相應(yīng)的由此會產(chǎn)生一系列縫隙，除此以外，地殼運(yùn)動也會使得巖石產(chǎn)生一系列縫隙。

（3） 邊坡的防護(hù)

在山體部分通過鉚索鉚桿添加預(yù)應(yīng)力鋼筋來加固山體，而除此以外在鉚索鉚桿上面再加上橫梁就使得整個山體連接成為一個整體。也會用到噴坡 片石 三維網(wǎng)等不同的山體邊坡的加固方法

（4） 地下水浮力的處理

由于地下水的浮力影響 會在地下采用箱型基礎(chǔ)。

3.校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的實習(xí)理論知識

（1）砌體結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的形式及分類

（2）結(jié)構(gòu)上的載荷形式

（3）結(jié)構(gòu)體系的傳力路徑

（4）結(jié)構(gòu)組成構(gòu)件的形式

（1）砌體結(jié)構(gòu) 混凝土結(jié)構(gòu) 鋼結(jié)構(gòu) 木結(jié)構(gòu) 組合結(jié)構(gòu) 其他

（2）排架 鋼架結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 剪力墻 框架剪力墻結(jié)構(gòu) 簡體結(jié)構(gòu) 拱結(jié)構(gòu) 桁架結(jié)構(gòu) 薄殼結(jié)構(gòu) 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)

排架結(jié)構(gòu)：屋蓋系統(tǒng) 支撐系統(tǒng) 梁柱系統(tǒng) 圍護(hù)系統(tǒng) 基礎(chǔ)

4.校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)參觀

北樓：

溫度縫的概念：由于溫度應(yīng)力的原因 會使得墻體出現(xiàn)極大的應(yīng)力，為了釋放這種壓力 當(dāng)建筑物的長度達(dá)到一定長度的時候就需要做適當(dāng)?shù)臏囟瓤p，以此來釋放溫度所產(chǎn)生的應(yīng)力

沉降縫：由于材料的不同，在不同材料處會因為重力的原因而產(chǎn)生剪力，所以為應(yīng)對沉降不均勻的問題，需要在不同材料的交界處做縫。

此外，老師還介紹了應(yīng)力集中，單向板的概念，主梁次梁等等。

樓梯分為板式樓梯和梁式樓梯。其中板式樓梯制作方便跨度不大，梁式樓梯則恰好相反。

階梯教室屬于框架結(jié)構(gòu)，其中在橫向的梁和柱當(dāng)中有夾腋的存在使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

北樓的外部屬于清水墻的做法，體現(xiàn)了濃厚的中國傳統(tǒng)文化建筑的復(fù)古主義風(fēng)格。

圖書館：圖書館整體來說是兩個筒體結(jié)構(gòu)，外部是懸挑出來的梁和次梁支撐的樓板，呈井字型的格狀，樓層之間會有桁架結(jié)構(gòu)，而兩座樓之間的鏈接部分并不是剛性連接，而是留有余地的用來釋放地震所產(chǎn)生的位移。

建筑學(xué)院：c樓的混凝土外觀及玻璃幕墻組合的構(gòu)造真的非常有建筑氣息，而其內(nèi)部的空間構(gòu)造更是讓人嘆為觀止，此外，其裝飾風(fēng)格，格調(diào)都是非常有藝術(shù)氣息，可以說結(jié)構(gòu)和外表都是完美統(tǒng)一在一起的。

文化樓是中國第一幢包豪斯建筑風(fēng)格的建筑，內(nèi)部構(gòu)造非常合理，采光上的原因使得南邊的進(jìn)深大于北邊的。

大禮堂：大禮堂的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)真的可以說是土木建筑教材中的經(jīng)典，其拱形結(jié)構(gòu)，三角桁架，v型折板都是老師重點(diǎn)講解的內(nèi)容。

工程試驗館： 排架結(jié)構(gòu) 山墻上有擋風(fēng)柱 在排架之間有斜放的柱間支撐，柱間支撐同時兼做吊車的樓梯使用。

其中一個梁采用的是體外預(yù)應(yīng)力的方式：這種方式易于更換，然而卻是容易生銹腐蝕。

描寫認(rèn)知行為心理學(xué)心得體會總結(jié)四

【引言】

實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了一次認(rèn)知實習(xí)。

通過對鵝公巖大橋、南濱路的實地認(rèn)識學(xué)習(xí)，使我們對橋梁的結(jié)構(gòu)、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結(jié)構(gòu)、與公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有更加全面的認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合，提高我們的能力。

20xx年5月28日

鵝公巖大橋、南濱路

1、了解鵝公巖大橋

鵝公巖大橋全長公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高米，橋面寬米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀?！谤Z公巖大橋建成后，徹底解決了渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、九龍坡區(qū)、經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)之間的通道問題，這座橋也被大家譽(yù)為主城輪廓的構(gòu)成線。”目前為公路橋，今后將改為公路及城市軌道交通兩用橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長公里，其中大橋長1428米，引道長公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，主橋為8車道210m＋600m＋210m三跨懸索橋。橋?qū)?，有效橋?qū)挕ｋp向六車道，兩邊各人行道。設(shè)計荷載汽車-20級，驗算荷載掛車120及平板車300t，設(shè)計車速80km/h。

該橋的主纜索股架設(shè)在國內(nèi)首次采用施工索道牽引新工藝，創(chuàng)造了國內(nèi)主纜架設(shè)無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點(diǎn)，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運(yùn)安裝鋼箱梁的新技術(shù)。

2、了解擋墻的結(jié)構(gòu)及作用

我們看到擋土墻，對擋土墻上的孔產(chǎn)生了興趣，便好奇地問老師。老師介紹說，在擋土墻上打孔是為了使山體里面的水順利流出，不對擋土墻造成破壞。

擋土墻是一種能夠抵抗側(cè)向土壓力，用來支撐天然邊坡或人工邊坡，保持土體穩(wěn)定的建筑物?？炕靥钔粒ɑ蛏襟w）一側(cè)為墻背，外露臨空一側(cè)為墻面（也稱墻胸），墻底與墻面交線為墻趾，墻底與墻背的交線為墻踵，墻背與垂線的交角為墻背傾角。按照擋土墻設(shè)置的位置，可分為路塹墻、路堤墻、路肩墻和山坡墻等類型；按照修筑擋土墻的材料，又可分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻和加筋土擋土墻等類型；按照擋土墻的結(jié)構(gòu)形式，可分為重力式、衡重式、半重力式、懸臂式、扶臂式、錨桿式、柱板式、垛式等類型分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和衡重式種。

擋土墻的破壞形式及穩(wěn)定性要求：

⑴由于基礎(chǔ)滑動而造成的破壞

⑵繞墻趾轉(zhuǎn)動所引起的傾覆

⑶因基礎(chǔ)產(chǎn)生過大或不均勻的沉陷而引起的墻身傾斜

⑷因墻身材料強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的墻身剪切破壞

⑸沿通過墻踵的某一滑動圓弧的淺層剪切破壞的沿基底下某一深度的滑弧的深層剪切破壞。

為避免擋土墻發(fā)生上述破壞，保證其具有足夠的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，設(shè)計擋土墻時，一般均應(yīng)驗算沿基底的滑動穩(wěn)定性、繞墻趾轉(zhuǎn)動的傾覆穩(wěn)定性、基底應(yīng)力和偏心距、以及墻身斷面的強(qiáng)度，如地基有軟弱下臥層存在，還需驗算沿基底下某一可能的滑動面滑動面滑動的穩(wěn)定性。

3、排水設(shè)施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

4、沉井

一種收集污水的裝置，在基坑上建成，用長臂挖機(jī)下沉到一定標(biāo)高，再用頂管連成一體，做好流槽，蓋上蓋子就可，蓋子一般現(xiàn)澆，密實性好，預(yù)制工期短。

沉井基礎(chǔ)是以沉井法施工的地下結(jié)構(gòu)物和深基礎(chǔ)的一種型式。是先在地表制作成一個井筒狀的結(jié)構(gòu)物（沉井），然后在井壁的圍護(hù)下通過從井內(nèi)不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達(dá)到預(yù)定設(shè)計標(biāo)高后，再進(jìn)行封底，構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。廣泛應(yīng)用于橋梁、煙囪、水塔的基礎(chǔ)；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構(gòu)筑物和盾構(gòu)或頂管的工作井。

技術(shù)上比較穩(wěn)妥可靠，挖土量少，對鄰近建筑物的影響比較小，沉井基礎(chǔ)埋置較深，穩(wěn)定性好，能支承較大的荷載。

5、南濱路路面

（1）路面結(jié)構(gòu)

車行道結(jié)構(gòu)自上而下依次為厚ac-13c細(xì)粒式聚酯纖維瀝青砼（聚酯纖維參量/t）+厚ac-20c中粒式瀝青混砼(添加% psbr抗車轍瀝青添加顆粒)+厚ac-25c粗粒式瀝青混砼+厚5%水泥穩(wěn)定碎石+厚3％水泥穩(wěn)定碎石+不小于80cm塘渣墊層。

非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)采用規(guī)劃方案，自上而下依次為：4cm ac-13c型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻量/t）+6cm ac-20c型中粒式瀝青混凝土（添加%psbr抗車轍瀝青添加顆粒）

+25cm水泥含量5%穩(wěn)定碎石基層+不小于60cm塘渣墊層下為素土夯實

人行道結(jié)構(gòu)采用青石板結(jié)構(gòu)，具體自上而下依次為: 6cm厚青石板+4cm 1：3水泥砂漿+10cm c10細(xì)石砼+5cm碎石墊層+不小于30cm塘渣墊層下為素土夯實。

側(cè)、平石采用青石板，導(dǎo)向塊材、停步塊材均采用花崗巖制作。

（2）道路綠化

城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。同時，隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計。作為貫穿整個區(qū)域的城市主干道，其綠化應(yīng)有一個長期穩(wěn)定的綠化效果，又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。本道路作為主干路，綠化帶主要為綠化隔離帶，可以通過植物配置顯現(xiàn)空間層次，色彩變化，體現(xiàn)城市道路綠化特色。

上午十點(diǎn)鐘我們和老師一起乘車來到了鵝公巖大橋下，老師就開始給我們講一些關(guān)于橋梁的知識，雖然老師講的知識我并沒有怎么聽懂，但還是對這些感到好奇，一路上問了好多問題，感覺老師好厲害，幾乎什么都知道。相比之下，不禁覺得自己的知識缺乏，見識淺陋。后來我們一直沿著南濱路向前走，雖然有點(diǎn)累而且很渴，但一路上聽著老師給我們介紹公路的知識，同學(xué)們似乎忘了這些。

通過這次認(rèn)知實習(xí)，我對橋梁的結(jié)構(gòu)、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結(jié)構(gòu)、與公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了更加全面的認(rèn)識。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

總之短短的實習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。

描寫認(rèn)知行為心理學(xué)心得體會總結(jié)五

古人說，“不學(xué)禮，無以立”。就是說，你不學(xué)“禮”，就沒法在社會中立身。那么，什么是禮儀呢?簡單地說，禮儀就是律己、敬人的一種行為規(guī)范，是表現(xiàn)對他人尊重和理解的過程和手段。文明禮儀，不僅是個人素質(zhì)、教養(yǎng)的體現(xiàn)，也是個人道德和社會公德的體現(xiàn)。更是城市的臉面，更是國家的臉面。所以，學(xué)習(xí)禮儀不僅可以內(nèi)強(qiáng)個人素質(zhì)、外塑單位更能夠潤滑和改善人際關(guān)系。

作為“禮儀之邦”，講文明、用禮儀，也是弘揚(yáng)民族文化、展示民族精神的重要途徑。我們身在社會中，身份、角色在不停地變化之中。我們這一刻討厭別人，下一刻往往成了別人討厭的對象。這些無非都是“不拘小節(jié)”的行為所致。

當(dāng)我們身為游客的時候，總是依著自己的興致，隨地吐痰、吐口香糖、踩踏草坪、在文物上亂寫亂涂;當(dāng)我們是市民的時候，又是對隨地吐痰、亂寫亂畫的現(xiàn)象深惡痛絕。

當(dāng)我們和同學(xué)相處的時候，總會埋怨同學(xué)的“不拘小節(jié)”，無論是工作上還是生活上的說話、借東西;而我們自己又往往懶得去理那些“小節(jié)”。

當(dāng)我們乘坐公共汽車的時候，總是為能搶到座位而沾沾自喜，擠到、踩到別人的時候從不屑于說對不起;當(dāng)我們被人擠到或踩到的時候，總是對對方不說聲抱歉的話而耿耿于懷甚至拳腳相加;當(dāng)我們是老人的時候，站在晃晃悠悠的車上，總是渴望能有人為站立不住的自己讓個座。

隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，人們的精神需求層次和自我認(rèn)知價值的越來越高，就越來越希望得到理解、受到尊重。毫無疑問，在當(dāng)前的形勢下，禮儀已不是個別行業(yè)、個別社會層次的需求，而是全民所需。

火車跑得快，全憑車頭帶。在家里，如果家長能夠帶好頭;在學(xué)校，如果師長能夠帶好頭;在單位，領(lǐng)導(dǎo)如果能夠帶好頭;在窗口單位，窗口工作人員如果能夠帶好頭……推而廣之，要在全中國推廣、普及文明禮儀，如果首都一千多萬人民能夠帶好這個頭;如果我們每個人都能從我做起，從現(xiàn)在做起……

毫不疑問，我們的文明禮儀推廣和普及工作，就會更加容易。那么我們的精神文明建設(shè)，就會和物質(zhì)文明建設(shè)一樣，取得飛速發(fā)展。我們十三億人民的精神面貌，必然會煥然一新，人們都會生活在友好、寬容、關(guān)愛、溫馨的社會氛圍中!

文明禮儀，強(qiáng)調(diào)的是“尊重為本”。想讓別人尊敬你，首先就得尊敬人。那些陋習(xí)，圖的是一時之快，丟的是自己的人格和尊嚴(yán)。一個連自己都不尊重的人，別人還會尊重你嗎!

描寫認(rèn)知行為心理學(xué)心得體會總結(jié)六

學(xué)校安排的這次機(jī)械認(rèn)知實習(xí)，目的是讓我們了解機(jī)械傳動形式、機(jī)械連接形式和實體連接件、機(jī)械零件和型材的制造方法、機(jī)械控制、機(jī)械結(jié)構(gòu)等方面的知識。通過本課程的實踐，使我們能夠提高對機(jī)械的感性認(rèn)識，打下一定的實踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

通過這次機(jī)械認(rèn)知實踐，我學(xué)到了很多以前不知道的機(jī)械知識和設(shè)備。了解汽車的五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機(jī)制造和。了解一些零件的制造方法，了解各種機(jī)械連接方法和緊固件的應(yīng)用。

1.機(jī)械傳動

機(jī)械傳動可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動可分為摩擦輪傳動和皮帶傳動，嚙合傳動可分為齒輪傳動、蝸輪傳動和鏈條傳動。按傳動比可分為固定傳動比和可變傳動比。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動由主動輪、從動輪和張緊在兩個輪上的皮帶組成。由于張力，在皮帶和皮帶輪的接觸面之間產(chǎn)生壓力。主動輪轉(zhuǎn)動時，通過摩擦力驅(qū)動從動輪轉(zhuǎn)動，從而將主動軸的動力傳遞給從動軸。皮帶傳動分為平帶傳動和v帶傳動。

皮帶傳動的特點(diǎn)：

1）可用于兩軸間距離大的傳動。

2）皮帶有彈性，能緩沖、沖擊、振動，傳動平穩(wěn)，噪音低。

3）過載時，皮帶在車輪上打滑，可以防止其他零件損壞。

4）結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。

5）由于運(yùn)轉(zhuǎn)中皮帶打滑，無法保持準(zhǔn)確的傳動比。

外形尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。國內(nèi)有o、a、b、c、d、e、f、t等8種v帶斷面。v帶截面面積從o到t逐漸增大，傳動功率也逐漸增大。在機(jī)械傳動中，我們經(jīng)常遇到傳動動態(tài)比的概念。什么是傳動比？指驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速n1與從動輪轉(zhuǎn)速n2之比，用i：i=n1/n2表示。由于“的存在彈性滑動?，F(xiàn)象，上面的傳動比公式只是一個近似公式，所以這種“彈性滑動。現(xiàn)象是如何表現(xiàn)出來的？可以概括為：在驅(qū)動輪處，傳動帶沿皮帶輪運(yùn)動，同時向后收縮；在從動輪上，驅(qū)動皮帶沿著皮帶輪向前延伸。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動由分別安裝在主動軸和從動軸上的兩個齒輪嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛的傳動形式之一，它具有以下特點(diǎn)

1）可以保證傳動比穩(wěn)定。

2）可以傳輸很大的功率。

3）結(jié)構(gòu)緊湊，效率高。+

4）制造安裝精度高。

5）兩軸間距較大時，使用齒輪傳動比較麻煩

齒輪有很多種，根據(jù)形狀可以分為圓柱齒輪和圓錐齒輪。圓柱齒輪是圓柱形的，齒分布在圓柱的表面。根據(jù)齒和齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪分為正齒輪和斜齒輪（現(xiàn)在出現(xiàn)人字齒輪）。圓柱齒輪多用于外齒輪傳動，也可用于內(nèi)齒輪傳動和齒輪齒條傳動。圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)用于我們使用的許多旋轉(zhuǎn)設(shè)備的減速器中。錐齒輪也叫錐齒輪，它的齒分布在錐面上。常用于相交軸間的運(yùn)動，軸間夾角可以任意，但最常見的是90度。一對齒輪的傳動比計算如下：

i=n1/n2=z2/z1

n1和n2分別代表驅(qū)動輪和從動輪的轉(zhuǎn)速rpm

n1和z2分別代表驅(qū)動輪和從動輪的齒數(shù)

鏈傳動由兩個特殊齒形的齒輪和一條封閉的鏈條組成。工作時，主動連接輪的輪齒與鏈節(jié)相嚙合，帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪。這是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，我們，尤其是我，對我的專業(yè)，也就是機(jī)械工程及其自動化，了解的還不夠多。也許老師考慮到學(xué)生的潛在問題，為我們安排了一個專業(yè)理解的實習(xí)周。我們需要通過這幾天的實踐對機(jī)械工程有一個直觀的認(rèn)識（我們已經(jīng)通過之前的理論課程對機(jī)械工程有了一個大概的認(rèn)識。進(jìn)廠前老師給我們上了兩節(jié)基礎(chǔ)知識課，讓我們了解什么是機(jī)械工程及其自動化，機(jī)械工程及其自動化應(yīng)該學(xué)什么。

隨著微電子高技術(shù)的快速發(fā)展，工業(yè)自動化程度有了很大提高。新的機(jī)電設(shè)備和產(chǎn)品將機(jī)械、電子、計算機(jī)和自動控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，形成所謂的機(jī)電一體化技術(shù)，大大提高了產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性；提高制造技術(shù)水平，實現(xiàn)生產(chǎn)方式向柔性化發(fā)展；增強(qiáng)企業(yè)的適應(yīng)性；節(jié)約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率。機(jī)電一體化已經(jīng)成為世界和未來技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展的主要趨勢，也是中國機(jī)械工業(yè)發(fā)展的必由之路。然而，我國現(xiàn)有機(jī)械專業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)與當(dāng)今機(jī)械行業(yè)的發(fā)展并不相稱。機(jī)械專業(yè)學(xué)生對電子和自動控制技術(shù)了解較少；電子專業(yè)的學(xué)生機(jī)械知識不多，不能將機(jī)械和電子有機(jī)結(jié)合。此外，由于近20年來科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，大部分機(jī)械專業(yè)人員知識老化，對新的知識和技術(shù)了解甚少，給機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)帶來困難。因此，除了現(xiàn)有的機(jī)械專業(yè)人員需要更新知識來解決機(jī)電一體化人才短缺的一些問題之外，迫切需要大量培養(yǎng)這類人才。老師還說，目前工程機(jī)械的發(fā)展已經(jīng)到了頂峰，設(shè)備可以完成人們想到的任何工件。大型設(shè)備專業(yè)化程度逐步加強(qiáng)，國內(nèi)外工程機(jī)械設(shè)備差距逐步縮小。工程機(jī)械有小型化和家用的趨勢。

所謂機(jī)電一體化，就是機(jī)械和電工的結(jié)合。日本商界首先提出“機(jī)電一體化技術(shù)”這個概念被命名為“機(jī)電一體化”，即機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)的應(yīng)用于一體。隨著計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展，成為計算機(jī)與信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、伺服驅(qū)動技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等相結(jié)合的系統(tǒng)技術(shù)。目前正在向視光電子技術(shù)（ophonechatronics）發(fā)展，應(yīng)用范圍越來越廣。如今，機(jī)電一體化技術(shù)是機(jī)械和微電子緊密結(jié)合的技術(shù)，它的發(fā)展使冷機(jī)更加人性化和智能化。我們需要學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)學(xué)科有：英語、計算機(jī)、高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、大學(xué)物理、物理實驗、工程力學(xué)、機(jī)械原理、畫法幾何和機(jī)械制圖等。

上完兩門基礎(chǔ)課，在一男一女老師的帶領(lǐng)下，我們機(jī)械工程及自動化三個班分別參觀了北京工程機(jī)械廠和北京現(xiàn)代汽車廠。周三上午下起了傾盆大雨，但北京現(xiàn)代之后就放晴了。在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，我們看了宣傳片，聽了展車的介紹，參觀了組裝店。給我留下深刻印象的是裝配車間。一條1000多米長的生產(chǎn)線，已經(jīng)由工人師傅精準(zhǔn)快速的操作，最終成品車在ok line出來。