報告是對某一事物或事項進行詳細說明和闡述的一種書面材料，它可以提供具體的數(shù)據(jù)和分析結果，給人們帶來直觀的了解和認識。報告通常采用科學、客觀的方式來陳述問題，并為讀者提供參考和決策依據(jù)。報告的撰寫需要準備充分，包括收集資料、分析數(shù)據(jù)、整理結構等方面的工作。因此，我們有必要撰寫一份詳實的報告來對所研究的事物進行全面的呈現(xiàn)和解釋。在撰寫報告時，應當注重邏輯性和條理性，確保行文通順和思路清晰。閱讀范文時，要注意關注報告的結構、語言表達和論證的過程，這對你的寫作有很大的幫助。

鐵路整改報告篇一

自從開展群眾路線教育實踐活動以來，我按照院里的安排，積極參加學習，認真查找問題。在學習方面，無論是單位組織的干警學習會，還是科室小組學習會，我都按時參加，沒有缺席。除了團體學習外，個人還堅持自學。學習之后，及時撰寫心得體會。在堅持學習的同時，我還注意對照要求，查找實際工作中和個人思想中的問題和不足，努力糾正自我存在的作風問題。

對照院里要求查找的工作作風重點進行自查，自我認為我個人總體上還做得比較好。一是服從大局觀念好、有強烈的全局意識，在工作中和同志們的`工作展開了更好更多的合作。不管是份內份外，只要有任務，只要有利于工作，有利于檢察事業(yè)的發(fā)展，我們都是心往一處想，勁往一處使。二是認真搞好團結，充分發(fā)揮團結協(xié)作精神。我一向把搞好團結作為我個人工作的重要要求之一，不利于團結的事不做，不利團結的話不說，維護檢察干警的形象。三是在平時的工作作風上，個人也是做得比較好，比較注意工作紀律。我從參加工作以來，就養(yǎng)成了不遲到、不早退的習慣，要提前到辦公室。到了辦公室，就認認真真地做事，沒有擅自脫崗。

四是職責感較強，精神狀態(tài)好，我一向都有一種不甘落后的信念，千方百計要把自我的工作做好，我所做的一切也受到了領導的肯定。五是能不斷充實自已，努力提高工作技能和效率。在工作和生活中，能堅持學習，努力使自我不掉隊。

當然，與越來越高的工作要求相比，與不斷發(fā)展的形勢相比，個人身上仍存在一些問題和不足。一是自身的本事和知識的局限，在新的形勢和新的任務面前，有時有心有余而力不足之感，不能主動出擊，只能被動應付。例如，3月10日正式運行的檢察機關統(tǒng)一業(yè)務軟件，我作為系統(tǒng)管理員，沒有研究到會遇到各種問題與困難，心理準備不夠，沒有及時解決統(tǒng)一業(yè)務軟件運行中出現(xiàn)的各種運行維護問題，和案管部門和各業(yè)務部門溝通了解不夠，目前正著力解決電子印章庫的文書顯示用印打印問題，跟蹤維護自偵案件辦理操作流程。

1、思想跟不上形勢，沒有從政治大局研究。在理論學習中，自我沒有很好地堅持理論聯(lián)系實際，在改造主觀世界上下功夫，從而牢固樹立為黨和人民事業(yè)奮斗的信念，所以在思想上出現(xiàn)偏差。2、思想認識反思不夠。平時總是認為做好自我本職工作就行，只要不違犯紀律、不犯錯誤，工作上不求有功，但求無過，不求過得硬，但求過得去，缺乏積極積極的精神，滿足于完成領導交辦的工作任務，對如何開拓性地開展工作研究不夠，沒有從領導角度方面和政治高度方面研究問題。

1、以學習教育為途徑，提高政治業(yè)務素質。認真學習和深刻理解有關黨的群眾路線教育實踐活動文件資料的精神實質，把握起精神要點，提高理論素質與思想政治水平。努力鉆研政治理論、業(yè)務知識，夯實基礎、拓展視野、堅定信念、提高素質。教育學習是終身的事情，任何時候都不能放松。今后我要認真學習、精讀有關重點文件，進一步增強紀律觀念，增強紀律意識，自覺地加強黨性煅煉，做到自重、自省、自警、自勵。

2、積極開拓積極，提高工作水平。要不斷提高對學習業(yè)務知識重要性和迫切性的認識，自覺、刻苦地鉆研業(yè)務，努力提高自我工作的本事，多向領導、同事請教，要開拓創(chuàng)新，積極積極，靈活運用合理的方法和措施，開展工作，處理問題，把工作本事提高到一個新的水平。經(jīng)過不斷加強學習，加強鍛煉，努力提高自我處理實際問題的本事；要講究方法，注重實際，加強自我工作本事和修養(yǎng)。

鐵路整改報告篇二

根據(jù)7月24日全路緊急電視電話會議精神和7月25日太原鐵路局電視電話會議精神，深刻吸取“”甬溫線動車組追尾事故教訓，根據(jù)太鐵安監(jiān)﹝20xx﹞227號《路局、路局黨委關于開展安全生產大檢查活動全力確保運輸安全穩(wěn)定的通知》、太鐵人[20xx]228號《關于做好安全生產大檢查期間干部包保工作的通知》和太建設﹝20xx﹞14號文件精神，從7月26日開始到9月底在全線范圍內扎實開展安全生產大檢查活動，現(xiàn)將本周此次活動我監(jiān)理站的工作總結如下：

在接到活動通知后，我監(jiān)理站立即組織各工點監(jiān)理工程師于7月28日召開了安全生產緊急會議，對上級的.各項要求進行了及時傳達，并要求各位監(jiān)理工程師必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本活動的重要性，堅持安全生產和各項防范措施制度的落實，下發(fā)了《關于迅速開展安全生產大檢查活動的通知》，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，以大檢查活動通知檢查重點為主導，有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，總監(jiān)、副總監(jiān)巡視，加強督促現(xiàn)場自查、自糾和整改工作的落實，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

我監(jiān)理站建立了安全大檢查專項臺帳，對問題發(fā)現(xiàn)一個，整改一個，銷號一個，并做了詳細的自查記錄、問題登記，有整改要求，有責任主體以及督促整改落實人。本周總監(jiān)巡視工地兩次，副總監(jiān)巡視工地4次。通過每道工序的驗收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過程控制，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一般問題x個，發(fā)現(xiàn)重大問題x個，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師督促落實整改，全部已按規(guī)范要求整改。我監(jiān)理站結合實際情況，對照文件進行了詳細排查，開展安全生產大檢查活動進行了總結；本次安全生產大檢查活動開展以來，我監(jiān)理站積極響應太興公司安全生產大檢查活動的要求，緊密結合工程施工現(xiàn)場實際情況，全面落實了安全生產大檢查活動精神，在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了大量的問題，消除了大量質量安全隱患，使全體參建人員質量安全意識有了較大提高，安全生產體系得到了完善，安全生產管理的漏洞和不足得到了彌補，質量安全通病得到了徹底整改，現(xiàn)場管理水平進一步提高，工程安全質量得到了進一步保障，取得了良好的開端。

加強過程控制，把安全質量隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕質量安全事故的發(fā)生，在今后的監(jiān)理工作中，我們要以本次安全生產大檢查活動為契機，建立長效機制，對本次安全生產大檢查問題及時整理入庫，下發(fā)每一位監(jiān)理人員，與規(guī)范和設計文件一同作為平時現(xiàn)場控制的依據(jù)，避免類似問題的再次發(fā)生；我們要結合安全生產大檢查有關要求，圍繞管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化的基本框架，以現(xiàn)場作業(yè)控制為核心，以規(guī)范進場材料、嚴格人員審查、強化過程檢查、旁站監(jiān)理、現(xiàn)場管理為重點，嚴格履行監(jiān)理職責，重點加強工程質量、施工安全、驗工計價的監(jiān)管，通過進場材料驗收、隱蔽工程驗收、檢驗批驗收、見證檢驗、平行檢驗、旁站等工作流程有效運行，加強對施工全過程的有效監(jiān)控，把工程質量安全隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài)；并在監(jiān)理組織內部積極開展制度化的職業(yè)道德教育，切實提高監(jiān)理人員的貫徹執(zhí)行能力、專業(yè)技術能力、現(xiàn)場管理能力、開拓創(chuàng)新能力和防腐拒變能力，進一步提高了監(jiān)理工作水平，進一步提高監(jiān)理工作成效。從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

鐵路整改報告篇三

根據(jù)上級精神，為確保確?！笆舜蟆逼陂g我院安全生產工作有效順利開展，杜絕安全事故發(fā)生，我院安全領導小組8月15日下午16:00由分管領導****帶隊，對我院“一院三點”分院進行了安全隱患排查。開展對消防安全通道、消防設施配備使用，安全生產重點部位鍋爐房，配電房，用電線路，藥品庫房，收費科室，b超室，放射室，重要儀器科室，安全保衛(wèi)工作，夜間值班工作等進行一次“拉網(wǎng)式”檢查。通過檢查整體情況良好，現(xiàn)將排查情況匯報如下：

一、房屋檢查。

經(jīng)院安全隱患排查領導小組對全院房屋進行逐間檢查后，確定無危房存在，無安全隱患。

二、供電系統(tǒng)。

本院現(xiàn)用供電系統(tǒng)所有線路經(jīng)檢查，未發(fā)現(xiàn)老化及破損現(xiàn)象，連接處未發(fā)現(xiàn)虛接、漏電現(xiàn)象，科室和個人無亂拉亂接現(xiàn)象，杜絕了危險的發(fā)生。

三、防火防盜。

住院部和院內重要科室均配有滅火器，所有職工已熟練掌握使用方法。重要科室的窗戶均安有防護網(wǎng)，經(jīng)檢查無破損及失修現(xiàn)象。

四、排水系統(tǒng)。

醫(yī)院定期組織人員對院內所有排水進行徹底清理，確保排水通暢。

五、設備。

我院現(xiàn)有醫(yī)用高壓鍋一個、氧氣瓶四個、600毫安x光機一臺，經(jīng)檢查均能正常工作，并由專人保管和使用，無安全隱患。在此基礎上，加強對其他相關人員的培訓，并對高壓鍋、氧氣瓶進行定期檢測、降低事故發(fā)生率。

六、危險化學品。

本院無毒、麻藥品。過氧乙酸消毒液存放于塑料桶中，并在避光處保存。

七、急救工作。

我院已成立突發(fā)事件應急處理工作小組，救護車已檢修完畢，急救小組成員24小時在崗在位。

八、切實加強領導值班帶班制度。

行政、醫(yī)療值班人員必須保持24小時堅守崗位，并保持通訊設施暢通無阻。做到對突發(fā)事件的及時有效處理，確保安全信息暢通。

九、信訪維穩(wěn)。

我們成立了信訪維穩(wěn)領導小組，認真排查院內不穩(wěn)定因素，對排查出的問題及時組織協(xié)調和化解，對重大隱患問題及時采取措施及早防范、防止群體性上訪和越級上訪事件發(fā)生。經(jīng)過仔細排查，無不穩(wěn)定因素。

鐵路整改報告篇四

縣教育局綜治辦：

我們龍集中學在接到縣教育局下發(fā)的《關于印發(fā)〈泗洪縣學校（幼兒園）食堂及商店食品安全管理辦法〉的統(tǒng)知》之后，學校立即成立了校內飲食安全領導小組，并組織了相關人員進行了認真學習，及時對校內飲食安全進行了一次過細排查，具體情況如下：

一學校：

學校成立了由校長鄧純林同志任組長、四位副校長任副組長、后勤主任、副主任及商店承包人任成員的校內飲食安全領導小組。

二食堂。

1．食堂有從業(yè)人員花名冊，并對從業(yè)人員進行了安全知識培訓，有教材和考試卷。

2．已辦理衛(wèi)生許可證（有效期20xx.11.2――20xx.11.2），從業(yè)人員已辦理健康證，均有身份證。

3．購買米、面、油、醬、醋五大類食品做到了索證索票，并和供方簽定了供貨合同。

4．購買肉類食品，除了堅持驗印以外，每次均向供方索要有效檢疫合格證明。

5．堅持了每餐嘗餐制度，有專職嘗餐員，但無嘗餐記錄，現(xiàn)已經(jīng)完善。

6．嚴格執(zhí)行食品留樣制度有專人負責，并有留樣記錄。

7．嚴格執(zhí)行公用餐具消毒制度，有專人負責，并有消毒記錄。

8．執(zhí)行從業(yè)人員晨檢制度，并要求從業(yè)人員必須穿戴整潔的衣帽，做到了工作期間不準吸煙。

9．食堂做到了一日三掃，一周沖刷一次，并明確了負責人，同時層層落實了四防措施。

10．所有餐具做到了一清、二洗、三消毒，生熟食品、及用具做到了嚴格分開，有明顯標記。

11．庫房建立了嚴格的進出貨驗收、登記制度，做到了庫房有專人管理。

12．沒有出售過皮蛋、干煸四季豆，發(fā)青及發(fā)芽的馬鈴薯。

13．沒有使用強力毒鼠劑滅鼠。

14．沒有成立學生食堂衛(wèi)生監(jiān)督小組，也沒有存檔的記錄，正在完善之中。

15．食堂配有專用的冰柜，杜絕了涼拌菜。

三商店：

校內商店無工商營業(yè)執(zhí)照，無衛(wèi)生許可證，無從業(yè)人員健康證，已停業(yè)。所有證件正在辦理之中。

鐵路整改報告篇五

為了貫徹落實20xx年11月3號教育局校車安全工作會議精神，進一步加強我園校車安全管理，確保我園幼兒的人身安全，預防重大交通事故的發(fā)生，我園對有關校車安全方面的工作進行全面整改?，F(xiàn)將具體整改措施報告如下：

1、我園根據(jù)此次校車安全會議精神召開各位相關人員工作會議，落實會議精神，把解決校車各方面安全隱患作為我園頭等大事來抓，強化責任到人制，進一步完善司機與跟車教師責任。

2、嚴禁幼兒接送過程中超載現(xiàn)象出現(xiàn)，每車固定跟車教師一名，跟車坐門口招呼幼兒上下車情況，包括坐車過程中身體任何部位不可伸出窗外，打開一定的窗子寬度，體持空氣流通以防幼兒窒息現(xiàn)象發(fā)生。

3、幼兒下車后如沒有家長親自接、送，跟車教師要將幼兒手把手拉過馬路或河或橋或任何危險路段。

4、與家長簽定家長安全協(xié)議，明確家長在規(guī)定時間沒有親自接、送幼兒，幼兒途中出現(xiàn)任何安全事故，其責任家長自負。

5、幼兒放學提前5分鐘在校門口排隊，由跟車教師和司機清點人數(shù)，有專門教師負責看守大門，清點完后由守門人員再一一核對，由跟車教師抱上接送車，等幼兒全部坐穩(wěn)后方可發(fā)車。

6、幼兒上車后司機不能私自離崗，以防不良窒息事件發(fā)生。

7、跟車教師每次對上下車幼兒進行登記，由司機和跟車教師共同簽字，每周交辦公室待園長蓋章后歸檔。以防家長鉆空子造成不必要的矛盾糾紛。

8、為了解決浪洞鄉(xiāng)及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)百分之八十的幼兒有學不能上或上學困難的問題，我園正式向上級管理部門提出了辦理校車營運證申請。

我園對校車安全管理已基本形成成熟的體制，在今后的校車運營工作中，我園會針對各項缺點與不足，查漏補缺，讓我園的校車安全制度不斷完善與進步，預防任何特重大交通安全事故的發(fā)生。

鐵路整改報告篇六

根據(jù)《關于對__*市農村信用社支農再貸款管理使用現(xiàn)場檢查情況的通報》（__銀發(fā)[20__]70號）內容，和支農再貸款自查中存在的問題，現(xiàn)將有關整改情況及情況報告如下：

存在問題：檢查中發(fā)現(xiàn)，個別信用社沒有設置臺帳或臺帳與借據(jù)不符。對支農再貸款臺帳登記、發(fā)放和歸還情況，只是逐戶登記金額和日期，未能真實反映出各個借款人的詳細使用狀況。

整改情況：要求各信用社嚴格按照《中國人民銀行濟南分行對農村信用社貸款管理實施細則》有關規(guī)定操作，利用每月1號會計例會時間，加強對再貸款管理人員的業(yè)務培訓。實現(xiàn)統(tǒng)一的帳務處理方法，明確反映借款人再貸款的使用及歸還情況，真實反映再貸款的使用進度，達到支農再貸款帳務管理的規(guī)范化和科學化。

存在問題：檢查中發(fā)現(xiàn)，個別農村信用社再貸款投向非農業(yè)，此類現(xiàn)象不符合《中國人民銀行鄭州中心支行再貸款管理暫行辦法》第四章第三十一條“再貸款應集中用于發(fā)放農戶貸款，重點解決農民從事種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)及農副產品加工業(yè)、儲運業(yè)和農村消費信貸等方面合理資金需求”的要求。

整改情況：接到《通報》以后，聯(lián)社對再貸款使用投向不準的.信用社，及時下發(fā)了限期整改通知書，要求涉及問題的信用社在20__年12月底之前整改完畢，并給予了通報批評。對問題較為突出的順店社，要求該社盡快出臺整改意見報聯(lián)社計劃信貸科，聯(lián)社將視情況作進一步處理并監(jiān)督整改，確保支農再貸款投向的合規(guī)性。

存在問題:部分貸款存在逾期現(xiàn)象，個別信用社為完成年度其他各項工作任務，在支農再貸款方面疏于管理，使部分貸款沒有換據(jù)或沒有及時收回。

整改情況：對貸款出現(xiàn)逾期的現(xiàn)象，已專項向領導作出了匯報，現(xiàn)已協(xié)調資產科出臺了以下意見：一是對20__年以來新發(fā)放形成不良的貸款必須收回，否則按照禹農信聯(lián)〔20__〕142號文件規(guī)定嚴肅處理。二是要對20__年以來新發(fā)放貸款到期必須收回，發(fā)現(xiàn)1筆形成不良的，信用社主任就地免職。三是對于賬面中隱含的大量不良貸款，要求各信用社必須迅速行動，該換據(jù)的換據(jù)，該起訴的起訴，爭取在年底前解決這部分問題。

存在問題：在檢查中發(fā)現(xiàn)，個別信用社為逃避監(jiān)督，簡化貸款審批手續(xù)，把大額貸款化整為零壘大戶，增加了支農再貸款的風險。

整改情況：這種現(xiàn)象的發(fā)生，主要是以前年度信息系統(tǒng)不對稱及監(jiān)督管理不完善等原因造成。今后，聯(lián)社業(yè)務科將嚴格把關，審查一筆貸款，先通過“信貸咨詢系統(tǒng)”查詢把關，無質疑的，再建議審批備案。對一戶多筆、壘大戶等以逃避聯(lián)社審批為目的發(fā)放的貸款，聯(lián)社業(yè)務科在加強監(jiān)督的同時，將積極協(xié)調稽核部門進行后續(xù)稽核，凡出現(xiàn)此類情況的信用社，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將給予嚴肅處理并督促整改。

存在問題：檢查中發(fā)現(xiàn)，個別信用社發(fā)放支農款時手續(xù)不規(guī)范。如借款合同中還款計劃沒有正常登記，缺乏對貸戶的還款約束；調查報告流于形式；借款用途與調查報告用途不符；借據(jù)與合同要素不全等。

整改情況：今后，聯(lián)社將進一步嚴格貸款手續(xù)，要求各信用社無論貸款金額大小，必須簽訂借款合同，并在合同中明確記載借款人的還款計劃及結息方式，確保貸款發(fā)放手續(xù)的完整有效。同時，對貸款借據(jù)要素填寫不齊全的信用社，要求查明原因，并在12月底前整改糾正完畢；對沒有寫出真實、詳細調查報告，缺少有關貸款資料的信用社，要求信貸員及時補充信貸資料，做好貸后檢查，把貸款風險降至最低。今后，若再發(fā)現(xiàn)調查報告不真實、貸款手續(xù)不完善等現(xiàn)象，聯(lián)社將對信貸“四崗”人員給予一定的經(jīng)濟處罰或行政處罰。

真正惠及到廣大農戶，以促進農村經(jīng)濟的快速發(fā)展。

鐵路整改報告篇七

甲方：

乙方：

工程名稱：

工程地點：

按照《建筑法》、《安全生產法》、《建筑工程安全生產管理條例》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》()、等法律法規(guī)和建筑施工行業(yè)管理標準規(guī)范等相關規(guī)定，甲乙雙方就現(xiàn)場的安全生產、文明施工達成如下協(xié)議。

堅持以人為本的安全生產宗旨，貫徹落實國家有關安全生產的法律法規(guī)；堅持“安全第。

(2)、建立安全例會制度。每季度組織召開一次安委會會議，每月組織召開一次安全生產會議，并形成會議紀要。遇有特殊情況時，隨時召開安全會議。

(3)、建立安全檢查制度。每月組織一次綜合大檢查，每周組織一次專項檢查，下達整改通知單，進行安全獎罰；督促乙方完成整改事項，并在整改反饋單上簽署意見。對乙方施工工序、操作崗位的安全行為進行日常監(jiān)督檢查，糾正違章指揮和違章作業(yè)。

新設備和新工藝時，負責對分包管理人員和作業(yè)人員進行安全生產教育培訓。有權拒絕使用安全生產教育培訓考核不合格的人員。

(5)、組織安全技術交底。技術負責人主管安全技術交底工作，并負責向分包單位交底的技術負責人進行交底，同時督促安全管理人員監(jiān)督分包單位向現(xiàn)場施工人員進行交底。重要分項或重點部位的交底，必要時，可直接進行交底。交底人要簽上自己的名字和交底時間。

(6)、負責編制總的施工組織設計和專項安全施工組織設計。

(7)、負責建立項目部安全管理資料。

(8)、負責編制施工現(xiàn)場總的緊急情況下的應急預案和生產安全事故應急救援預案。

(9)、負責對首次進入施工現(xiàn)場的人員進行安全教育。

(10)、對分包隊伍違章、違紀人員，有制止權、下達整改通知權、罰款權、停工權和直至清退出現(xiàn)場權。

(11)、有讓分包隊伍按照國家xxx規(guī)定成立安全管理機構和配備安全管理人員的權利。

(12)、按規(guī)定足額使用安全措施費用；有要求分包隊伍按規(guī)定足額使用安全措施費用的權利。

(13)、有權向乙方書面通報現(xiàn)場危險作業(yè)環(huán)境和危險情況。

(14)、有權對乙方使用的臨時設施、安全防護用品進行檢查和驗收，對不符合安全要求和項目管理規(guī)定的設施和防護用品有權要求拆除、更換。

(1)、杜絕死亡事故和重傷事故、減少一般事故、輕傷率不超過1‰。

(2)、建立勞務隊的安全生產責任制度，層層簽定安全生產責任狀，責任到人。

(3)、按國家規(guī)定建立安全管理機構和配足安全管理人員，安全管理人員持證上崗，安全管理人員必須是隊伍中最先進場和最后退場的人員。

(4)、隊伍進場前，向甲方提供全體施工人員的花名冊、全體施工人員接受安全教育情況臺帳、特種作業(yè)人員上崗證原件和復印件。隊伍進場后，調出和調進人員要事先向甲方通報。

(5)、按要求給施工人員配備合格的勞動防護用品，對高處作業(yè)人員配好安全帶，給每個施工人員配備上正式編號的合格的安全帽，并填報發(fā)放記錄。

(6)、把甲方的安全技術交底交到作業(yè)面的施工人員，交底人要簽字，被交底人，每一個人都要簽字，交底人和被交底人都要簽上時間。

(7)、建立本單位的安全檢查制度，每天進行安全巡查，發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，要立即向甲方報告；參加甲方組織的周檢查和緊急情況下的安全檢查，負責對甲方整改通知單上提出的問題進行整改，直至隱患消除或得到有效控制，并按要求的時間向甲方反饋整改情況。

(8)、建立本單位的安全教育制度。負責組織對工人進行班組安全教育。內容包括：強制性標準、操作規(guī)程和項目規(guī)章制度、事故案例，正確使用安全防護用具、機械設備等。未經(jīng)教育培訓或者教育培訓考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。未進行過三級安全教育的人員不得進入施工現(xiàn)場。按時進行季節(jié)變換的安全教育，及時進行變換工作崗位人員的安全教育。細致進行節(jié)假日安全教育。

(9)、負責根據(jù)甲方施工組織設計的要求及編制的緊急情況下的應急預案和生產安全事故預案，并組織進行演練。

(10)、足額使用本單位掌握的安全措施費用，按照甲方的要求和施工現(xiàn)場的具體情況搞好安全防護。

(11)、參加甲方組織的安全例會，認真貫徹會議做出的決定，接受甲方的指揮和監(jiān)督。

(12)、搭拆大型設備、腳手架和吊籃必須安排有專業(yè)資質的人員進行。搭拆按編制的專項施工組織設計進行安全技術交底，搭設中劃定安全防護半徑、進行周邊防護、安排專人監(jiān)護。

(13)、對甲方提供的設備有按規(guī)定保養(yǎng)和維修的義務。

(14)、發(fā)生交叉作業(yè)時，在施工前，要與有交叉作業(yè)的其他隊伍簽訂交叉作業(yè)安全生產協(xié)議書，明確規(guī)定雙方施工的順序和保護措施并監(jiān)督人員。

(15)、在容易發(fā)生火災的地方需動火作業(yè)時，要到甲方開動火證，并采取有效的防護措施，配置滅火器、安排看火人員。

(17)、不在在建的建筑物內布置工人宿舍，不男女混住，由電工統(tǒng)一在宿舍內布線和安裝插座。

(18)、炊事員持健康證上崗；做好飯菜留樣；防止食物中毒。

(19)、要指定老工人負責新入場工人的安全工作，老工人要每天對新工人進行提醒，告之應當注意的事項，時間不少于半年。

保護事故現(xiàn)場，及時掄救傷員，防止事故擴大。由總包安排向有關方面報告。甲方和乙方一起組織成立事故調查組，現(xiàn)場整改小組和事故善后小組。事故調查組，要查清事故原因，確定事故責任，按照“四不放過”的原則擬訂改進措施，提出對事故責任者的處理意見?，F(xiàn)場整改小組，要立即對現(xiàn)場進行全面細致的檢查，組織人員對查出的所有隱患進行整改直至隱患消除，然后報當?shù)匕踩鞴懿块T前來驗收。善后小組負責對傷亡家屬的接待、商談有關賠償?shù)仁乱恕?/p>

雙方都有責任時，各負其應負的責任。

甲方與業(yè)主簽訂的《安全生產協(xié)議書》，做為勞務分包合同的附件（附后）。乙方應履行協(xié)議書中約定的相關條款。

罰款由甲方安全人管理人員下達并簽字，由甲方財務負責收款并出具收款單；獎勵，由甲方安全管理人員書面建議，甲方項目經(jīng)理簽字同意后，由乙方據(jù)此到甲方財務取款。

理

對項目經(jīng)理的決定仍然有異議時，可向甲方上級安全管理部門書面申請復議。甲方上級安全管理部門的決定是最終決定。

(2).區(qū)域：工程地點圍墻以內，大門處門外邊3米以內；(3).時間：自本協(xié)議書簽字起至總包書面通知乙方退場的第三天止。

安全員：1.蘇培國.

安全員：1.汪會.

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

甲方項目經(jīng)理：乙方負責人：

企業(yè)所在地：企業(yè)所在地：

甲方現(xiàn)場安全負責人：乙方現(xiàn)場安全負責人：

年月日年月日。

簽字地點：簽字地點：

xx鐵路2012年“安全生產月”活動總結按照xx公司安質部通知要求，《2012年全市“安全生產月”活動實施方案》（鄂安辦發(fā)【2012】19號)文件以及集團公司關于開展“找差距、抓整改......

關于2013年安全生產及消防工作的報告xxxxxxx：2013年，xx糧庫的安全生產和消防工作，以黨的十八大精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方......

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鐵路整改報告篇八

下面是本站為你整理的鐵路實習報告3000字，歡迎閱讀。

實習目的：根據(jù)實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。

實習的目的：要通過進行現(xiàn)場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內容，初步掌握相關的基礎業(yè)務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

實習單位及崗位介紹：

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：(1)供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調調車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的.行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習總結及體會：

在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)能擔負大量的客貨運輸任務;(3)運輸成本較低，投資效果較高;(4)有較高的送達速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習計劃，不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻!

鐵路整改報告篇九

安全大檢查活動自查問題及整改措施。

自安全大檢查活動開展以來，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內查隱患”的原則，對班組職工在日常乘務中存在的安全隱患問題進行認真查找、梳理，并著力從問題分析、整改入手，確保對存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動取得實效。

通過自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問題共計108件，其中客車防火防爆安全方面問題58件；勞動安全方面問題24件；列車嚴重超員情況下旅客組織方面問題16件；應急問題處置方面3件；職工作業(yè)紀律落實方面7件。

消防水桶內積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問題不能立即修復；車廂內隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時。

出退勤未走安全走行線；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時有發(fā)生。

不按規(guī)定使用安全輔助設施；車廂內酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時；重點旅客發(fā)現(xiàn)不及時。

廣播室開機脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)標準落實不嚴。

班組對存在安全隱患問題高度重視，深刻反思，就問題進行了認真的梳理，并對問題較嚴重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴大分析。

班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實，但還有檢查不到位和故障內容不顯示的現(xiàn)象。

缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識到自身違章所造成的危害。列車長干慣了、看慣了的思想存在效重，對一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對職工負責的態(tài)度。

列車長在列車嚴重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時，不到位，對乘務員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

對各項應急預案的演練存在走過場的現(xiàn)象，沒有形成良好的學習效果。

緊緊圍繞安全大檢查活動，進一步鞏固班組現(xiàn)實安全穩(wěn)定局面，重點抓好以下幾方面工作：

充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)常化、制度化，堅決防止走過場、流于形式。列車長嚴格落實“三乘”聯(lián)檢制度，詳細記錄發(fā)現(xiàn)問題，認真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長、乘警長、檢車乘務長共同簽字確認，確保列車不帶問題出庫。

加強對班組職工安全意識、責任意識教育，促進職工牢固樹立安全第一的思想，時時刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項工作安全的穩(wěn)定局面。

加大列車巡視力度和防拋宣傳，時刻掌握車廂旅客動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)車廂內的重點旅客并做好登記，提供良質服務。

鐵路工務大修車間安全分析報告及整改措施11月12日，車間召開了安全分析會，學習了11月6日何段長在全段安全緊急電視電話會議上的講話精神，重點對近期以來特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認識、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。

分，段安調科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。23時55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段，現(xiàn)場看守棚內有一名民工看守機具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長添乘發(fā)生嚴重晃車事故的發(fā)生對我車間在段領導心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過上面所講，就車間集中修來的違章、違紀、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。

施工中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業(yè)務與責任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。

車間部分干部及工班長認為只要白天整修，線路狀況達到列車運行條件就可以了，對大修施工地段線路質量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識淡薄、安全預想工作不到位。

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

以上車間20起“兩違”事件中，防護員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護員作業(yè)標準低，安全責任心不強。

施工組織方面考慮不細。民工安全教育不夠深入，不能到每個人，民工個人換崗現(xiàn)場時有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。

如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時，夜間未安排巡養(yǎng)人員。

如：10月26日，余局長添乘信息傳達錯誤。導致巡養(yǎng)班對清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴重的失誤。

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關鍵和重點。以上是車間針對何段長安全緊急電視電話會議后的安全分析，車間已意識到我們當前存在的諸多問題。

為了認真做好今后的各項施工安全工作，從根本上扭轉車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

一位職工都熟記于心，對民工隊的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強職民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護。

跨越鐵路安全措施及注意事項。

1施工前，由技術負責人向所有參加施工人員進行安全技術交底，明確施工方案。2跨越架搭設、封頂、拆除時必須設安全監(jiān)護人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來往車輛。

3用繩索對跨越架進行封頂作業(yè)時，先了解機車運行情況，在運輸間隙進行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時要注意來往車輛。

5嚴禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風后必須檢查后方可再使用。。

7跨越架從搭設至拆除期間必須安排專人進行看護，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固的綁扎在架體上，定時對封頂網(wǎng)繩進行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應及時收緊。

9跨越架必須待導、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時應由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴禁拋扔或將跨越架整體推倒。

10遇有陰雨或大風天氣，嚴禁搭設和拆除跨越架。強風、暴雨過后應對跨越設施進行檢查，確認合格后方可使用。

11施工時不得開挖或損傷鐵路路基或其他設施，并在施工期間要確保鐵路的運行安全。

尊敬的安委會領導:。

由于我公司在交通安全和交通法規(guī)教育方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對此公司深感內疚。安委會對我們采取了嚴厲批評，我們虛心接受，這是對我們的警示。

我們?yōu)榱思訌姽镜慕煌ò踩ぷ鳎淖児窘煌ò踩ぷ鞯默F(xiàn)狀，采取有力措施進行更改，具體措施如下：

經(jīng)常進行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識。

我公司一定認真執(zhí)行交通法規(guī)，遵守機動車管理的各項規(guī)定，認真落實本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個新的面貌。

北京索科自動門控設備有限公司。

2014年8月6日。

石家莊電力機務段一庫四棚永璧項目部認真吸取了“12.27南新城機務折返段事件”的教訓，對本項目進行了一次安全大檢查活動，反思查找了工程中安全生產管理和現(xiàn)場作業(yè)控制方面的管理漏洞及工程中各個安全項點，并對檢查出的幾個問題立即進行了整改。進一步的完善控制措施，切實落實責任，消除風險隱患，杜絕各類安全隱患發(fā)生。

項目部經(jīng)理帶頭進行了一次反思自查活動，通過“12.27南新城機務折返段事件”查找分析了永璧項目部在安全管理上存在的安全意識不足和管理問題，使所有的干部都重視安全風險管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認識安全生產的重要性。

通過此次活動著重的加強管理人員和施工人員對重大危險源的識別，確保把安全技術交底傳遞到作業(yè)層，加強管理和監(jiān)督力度，切實提高一線施工人員的安全風險意識，有效控制危險源，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問題。通過此次活動干部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以后的工作中將提高對安全風險的重視。

項目部成立以項目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對施工現(xiàn)場進行專項檢查。重點檢查安全關鍵處所卡控措施和現(xiàn)場檢查寫實的落實情況；制訂安全風險項點的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴格按照行業(yè)安全操作規(guī)程；梳理核實日常檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問題是否得到有效解決。

發(fā)現(xiàn)的問題：

1．安全網(wǎng)綁扎不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個別不上鎖。

4．現(xiàn)場材料堆放不規(guī)范。

5．存在個別未佩戴安全帽情況。

1．經(jīng)整改安全網(wǎng)已綁扎到位、牢固，符合規(guī)范要求。

2．架空電纜沿電桿、支架或墻壁敷設，并采用絕緣子固定，綁扎線采用絕緣線，固定點間距應保證電纜能承受自重所帶來的荷載，未有地面明設現(xiàn)象發(fā)生。

3．經(jīng)整改配電箱、開關箱裝設端正、牢固。配備鎖具并有專人負責。

鐵路整改報告篇十

為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話會議精神，加強鐵路建設質量安全管理，保安全、保穩(wěn)定，橋隧公司準朔項目部結合xxx“安全質量大檢查”活動，在本項目范圍內開展了安全質量大檢查活動，對在建工程進行質量安全平推檢查，并整改閉合成環(huán)，積極自查自糾，確保施工生產安全可控、質量可控。

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質量大檢查領導小組：

組長：項目經(jīng)理盧漢軍。

副組長：項目副經(jīng)理蘭波、付建國；項目安全總監(jiān)孫茂；

組員：各部門負責人。

安全質量大檢查活動領導組辦公室設在項目安質部，負責對大檢查活動綜合協(xié)調。

準朔項目部成立領導檢查小組，以項目經(jīng)理帶隊，負責大檢查期間的質量安全隱患排查和問題督導整改工作。

從施工現(xiàn)場的的情況看，準朔項目部對安全質量管理有足夠的重視，總體安全質量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

從內業(yè)資料看，項目部的安全和質量體系已經(jīng)建立，并正常運轉，質檢資料、技術方案、安全、技術交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術方案、安全技術交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

（一）、對項目部的安全質量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

檢查中發(fā)現(xiàn)安全質量保證體系基本完善，安全質量體系運轉正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。

（二）檢查領導干部責任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

經(jīng)檢查項目部均制定了責任包保及風險作業(yè)跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執(zhí)行跟班作業(yè)。

（三）檢查管理制度、技術標準、管理標準及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實到現(xiàn)場。

經(jīng)檢查項目的管理制度基本完成，技術標準、管理標準明確。進行了現(xiàn)場的安全交底及技術交底，能夠正確指導施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

（四）對施工現(xiàn)場的檢查。

1、現(xiàn)場存在的共性問題。

（1）、現(xiàn)場原材料的存放。

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質量，要求現(xiàn)場整改。

（2）、臨時用電。

各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個別勞務人員進入施工現(xiàn)場不戴安全帽，已進行再教育，并責令限期整改。

是否把風險評估及相應措施、超前地質預報執(zhí)行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場作業(yè)防護、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機械設備操作規(guī)程、用電設施安全措施、駐地安全等。

（2）標準工地方面：重點是場地布置、按規(guī)定設置各種規(guī)定圖表、安全警示標志、污水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領用和剩余退庫等關鍵環(huán)節(jié)相關制度落實。

1、活動期間，我項目部將對監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現(xiàn)相同的安全質量問題。

2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。

我項目部將繼續(xù)加大現(xiàn)場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質量得到有效控制。

鐵路整改報告篇十一

在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合*強、隨機*大，安全工作尤為重要。

在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，*抓安全基礎建設，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。

一、嚴格檢查，加強整改，確?，F(xiàn)場安全。

鐵路整改報告篇十二

作為財產保險公司，支公司始終堅持把為廣大客戶提供優(yōu)質服務作為首要任務，然而讓每個客戶都達到百分之百的滿意度，卻是十分困難的，它不僅僅在于外界的各種因素，客戶的配合度，更在于我們自身的服務態(tài)度與我們員工的自身素質修養(yǎng)。經(jīng)過今年6月至11月總公司開展的總部級滿意度評價回訪工作來看，財產保險公司在查勘定損、理賠支付等方面還存在還許多不足的地方，下面是我支公司就查勘定損、理賠支付等方面進行的整改意見。

財產保險公司根據(jù)客戶提供的意見進行查擺剖析，制定相關的績效考核制度，責任到人。在處理理賠事件的過程中，要求工作人員及時和客戶溝通，并建立投訴箱、電話回訪。對客戶不滿意的地方，確屬我公司人員責任的，落實到個人，并納入職工當月績效考核，以此激勵員工的工作熱情和認真負責態(tài)度，從而提升服務滿意度。

針對查勘反饋清單中的問題，公司經(jīng)過細致研究，根據(jù)公司職工具體情況制定了科學的、詳細的相關制度及排班表，確保工作人員在第一時間到達現(xiàn)場。通過合理的排班，加快了工作人員到現(xiàn)場的速度，同時對現(xiàn)場情況做到準確、及時的掌握，保護了廣大客戶利益，體現(xiàn)了公司的服務理念。

理賠過程中公司與客戶間也存在相應的矛盾糾紛，多數(shù)原因是工作人員引導服務不到位。針對此情況，公司加強對工作人員的查勘技能培訓，要求職工全面掌握查勘專業(yè)方面的知識，還制定了考核標準，由單位領導進行抽查檢驗，并且系統(tǒng)學習了全省車險查勘定損人員第一期培訓班的經(jīng)驗，確保在查勘時對理賠做到及時、準確的評估，減少因手續(xù)、流程、金額等多方面不滿造成的矛盾糾紛。

保險行業(yè)是服務性的行業(yè)，所以必須樹立服務意識，促進公司平穩(wěn)健康發(fā)展。從業(yè)人員是代表公司形象的重要因素，公司本著從保障銷售人員利益出發(fā)，通過協(xié)會平臺建立保險業(yè)人事庫，從從業(yè)源頭開始篩選，提高入行門檻，提高從業(yè)人員的“含金量”。社會的進步要求工作人員必須大量學習行業(yè)的相關知識，及銷售人員的相關知識，要學會主動與人溝通，提高業(yè)績。同時在與客戶溝通時要注意儀表儀態(tài)、禮貌待人、文明用語；應變能力要強、反映要敏捷、為了興趣做事，形成標準化服務模式，樹立公司品牌形象。

鐵路整改報告篇十三

隨著鐵路跨越式發(fā)展的日益深入，班組管理的好壞將直接影響車站創(chuàng)一流目標的進程，目前，隨著鐵路現(xiàn)代化的不斷深入，部分班組管理工作出現(xiàn)了“頭重腳輕”的倒三角局面，如：對職工的管理上，檢查和考核力度較車間和車站松，考核“倒掛”，事前控制較差，事后處理較多，導致安全工作考核重心放在車站及車間的管理層，考核主體未落實在班組。安全工作的個別環(huán)節(jié)還存在著“以文件落實文件，以精神落實精神”的形式主義，面對違章違紀出現(xiàn)了“車站和車間發(fā)現(xiàn)的，加重考核”的被動考核現(xiàn)象，究其原因，就是班組的自身控制性較差，只有真正將各項安全管理的重心落實到班組、片區(qū)、崗位，才能有效提升班組的管理水平。我認為以下方面值得我們深思。

執(zhí)行力是一門完成任務的學問，它告訴我們要按時、按質、按量地完成交辦的任務，本來是很好的一種能力類型，但也會出現(xiàn)了一些不該出現(xiàn)的現(xiàn)象，所謂的執(zhí)行力用在不正當?shù)牡胤交蚴沁^了頭，可能出現(xiàn)指令的管理。指令式管理伴隨鐵路跨越式發(fā)展，分工越來越細，責任劃分越來越明顯，對職工的創(chuàng)造性要求也越來越高的趨勢下，顯得效果大不如前。當然，指令式管理在面對突發(fā)事件或安全必須遵守的制度執(zhí)行的時候，確實能保證整個團隊最大限度地完成任務，但是在目前對崗位劃分越來越細的前提下，需要激發(fā)調動職工的內在積極性和主動性，需要激發(fā)職工的工作熱情和動力，把一些基層班組職工的“我為班組長干”的心理轉變成“我為什么而干”和“我為誰而干”兩種思路。當指令式的管理盛行整個班組氛圍的時候，一大堆問題隨之而來：

發(fā)怒的結果是職工對你很失望，你的威信會隨之發(fā)怒次數(shù)的增多而遞減。發(fā)布執(zhí)行指令要留有職工發(fā)表意見的空間，并告訴你很信任他們，在過程的監(jiān)督中你不要過于主動，而應讓職工自動自發(fā)向你匯報，你時刻保持主動的情勢，如果你總是追在職工后面，鞭打他們前進，你會很累的，職工也會很反感。

鐵路整改報告篇十四

縣人民醫(yī)院在開展踐行群眾路線教育實踐活動中，針對群眾和患者意見集中反映較大的醫(yī)療作風、醫(yī)療環(huán)境和服務態(tài)度等突出問題，醫(yī)院黨總支和活動領導小組進行專題研究，并立即采取措施，將整改問題落到實處。

一是標本兼治，狠剎過度醫(yī)療等不正之風。經(jīng)過領導班子深入研究，醫(yī)院出臺了《關于控制次均費用的規(guī)定》等文件，嚴格控制藥占比和次均費用，用剛性制度對少數(shù)人過度醫(yī)療行為進行約束，對違反規(guī)定濫檢查、開大處方、拿回扣等踩紅線、闖雷區(qū)的行為，不論其能力多強，貢獻多大，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起。對已發(fā)現(xiàn)的違紀行為，分別給予行政和紀律處分。通過標本兼治，使廣大醫(yī)務人員牢固筑起拒腐防變的思想道德防線，使過度醫(yī)療行為受到遏制，醫(yī)院的醫(yī)德醫(yī)風明顯好轉。

二是完善服務流程。設立中心服務臺，服務內容有：為患者就診指導，接待新農合、醫(yī)保政策咨詢服務;為發(fā)熱病人預檢分診;護送急、重癥患者到科室就診;暢通綠色通道，對急危重、經(jīng)濟困難無家人陪護患者實行“先救治后結算”;為行動不便患者提供輪椅、推車服務;免費為病人提供開水及水杯;免費提供老花鏡、筆、本子、等用品;為病人發(fā)放檢驗報告單;投訴接待、意見收集;播放、講授及發(fā)放健康教育宣傳知識和資料等。

三是推出便民措施。門診主要窗口實現(xiàn)“一窗多能”，既能掛號1又能收費，實行一卡通掛號就診，免去病人下次就診排隊掛號的煩惱，同時又減少病人信息的重復登記，有效提高工作效率;為方便病人，在傳達室設立電瓶車充電點，各病區(qū)配備多功能充電器、微波爐。為進一步優(yōu)化醫(yī)保病人住院審批流程，原來住院審批手續(xù)由病人或家屬自己到醫(yī)保處辦理，現(xiàn)在由各科室每日集中送到醫(yī)?？疲舍t(yī)?？迫藛T統(tǒng)一到縣醫(yī)保處辦理審批手續(xù)。

四是公開服務承諾。該院圍繞“加快創(chuàng)建三級醫(yī)院，打造人民滿意醫(yī)院”目標，公開服務承諾。為做好黨的群眾路線教育實踐活動“四風”、作風問題的專項整治工作，使全院黨員干部職工工作作風、服務作風、醫(yī)德醫(yī)風、履職效能等方面實現(xiàn)根本扭轉，出臺了“九不準”規(guī)定，進一步規(guī)范醫(yī)生職業(yè)操守。為了使醫(yī)療服務不規(guī)范行為專項整治行動取得實效，公開實施方案和舉報電話。

五是設立便民門診。為方便老人和行動不便及患慢性疾病、生活困難的病人就診，設立了便民門診。服務內容有：免收掛號費、診療費開具處方;對無家人陪護、行動不便的病人導醫(yī)陪同檢查，如需住院由導醫(yī)代辦手續(xù);免費測量血壓、量體重、測體溫、免費健康咨詢和健康教育等。

六是改善醫(yī)療環(huán)境。針對群眾反映的大門口進出不方便，有的病房老舊設施損壞等情況，近期投入200多萬元用于改造老舊病房，鋪設醫(yī)院主干道，重建具有現(xiàn)代氣息的停車棚，并響應衛(wèi)生局黨委建設園林醫(yī)院的號召，新栽植一批花草樹木，使醫(yī)院環(huán)境進一步美化。

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鐵路整改報告篇十五

3月日，縣聯(lián)社稽核部門對我社進行了合規(guī)檢查，主要涉及以下幾方面的問題：

1、個別柜員在辦理個人業(yè)務時，申請書沒有填寫完整；

2、對賬率沒有達到100；

3、股金業(yè)務辦理不規(guī)范，沒有加蓋縣聯(lián)社公章；

4、會出人員登記薄登記不完整，沒有填寫原因。

針對本次發(fā)現(xiàn)的問題，為增強我社合規(guī)經(jīng)營、合規(guī)操作意識，杜絕屢查屢犯、有章不循違規(guī)操作的行為發(fā)生，提高我社案件防控能力，我社認真做了整改工作：

4、組織各個崗位人員進行了交流學習，使我社形成了互相學習，不懂就問的良好氛圍。

通過此次檢查和我們的整改，我社員工意識到了自己的會計操作知識掌握不是很到位，需要進一步加強學習，多學、多問，在以后的工作中堅決不再犯同類的問題，作為營業(yè)經(jīng)理，我也會做好監(jiān)督工作，多交流、多學習，嚴格按照102條來規(guī)范操作，明確崗位職責，使每個崗位都有規(guī)可依。