為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準備好一份方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

吊裝方案做篇一

：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。

：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。

國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結(jié)構(gòu)復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。

業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設計，它是由鋼結(jié)構(gòu)、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構(gòu)、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出，卸船機具有復雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。

本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。

上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。

總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。

[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.

吊裝方案做篇二

一、工程概況：

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。

二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：

1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。

3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風力危害；

（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

（4）高溫環(huán)境；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。

三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。

1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：

1）準備并檢查起吊用和防護設施；

（2）準備輔助用具；

（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點為。

（1）捆綁構(gòu)件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；

（4）捆壓環(huán)吊索；

（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

四、起重機司機“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

五、起重機械的安全使用：

1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

六、卡環(huán)的使用：

1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。

2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。

3、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

七、繩卡的使用：

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。

八、吊鉤的使用：

1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。

3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。

5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

九、鋼絲繩的使用：

1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

混凝土結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)吊裝論文。

會議策劃方案范文。

會議籌備方案范文。

吊裝方案做篇三

1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。

2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。

3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。

4、檢查吊裝機具性能狀況。

二、工藝流程。

構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。

三、施工方法。

1、構(gòu)件脫模。

采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。

2、構(gòu)件裝車。

采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。

3、運輸作業(yè)。

由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。

采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。

五、安全施工與質(zhì)量要求。

1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。

2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。

3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。

4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

七、人員配備。

現(xiàn)場總指揮1人。

專職質(zhì)量、安全員各1人。

信號指揮1人。

吊車人員5人。

裝車操作工4人。

吊裝就位操作工6人。

吊裝方案做篇四

（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（gb50010）；

（4）《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（gb50017）；

（5）《起重機使用說明書》；

（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》（jgj88）；

（7）《塔式起重機安全規(guī)程》（gb5144）；

（8）《塔式起重機操作使用規(guī)程》（zbj80012）；

（9）《建筑卷揚機安全規(guī)程》（gb13329）；

（10）《施工升降機安全規(guī)則》（gb10055）；

（11）《建筑施工安全檢查標準》（jgj59）；

（12）《工程建設重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》；

（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；

（14）建（構(gòu)）筑物設計文件、地質(zhì)報告；

（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報告；

（16）本工程施工組織總設計及相關文件；

（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；

（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；

（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；

（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；

（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；

（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；

（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。

按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結(jié)束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊，是未開發(fā)區(qū)域，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設。

本工程一標段樁號起止點為k0+089.82~1+681.53，內(nèi)容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。

本專項施工方案將主要針對混凝土結(jié)構(gòu)的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進行設計。

1、履帶起重機使用安全技術措施。

（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開始工作。

（2）、開始工作前，應先試運轉(zhuǎn)一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構(gòu)的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調(diào)整或維修。

（3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。

（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。

（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。

（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。

（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態(tài)。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。

（9）、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構(gòu)件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮，使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。

2、汽車起重機械使用安全技術措施。

（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的`收入應在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。

（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

（3）、工作中如遇故障，應按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。

（4）、操作前應檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規(guī)定。

（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。

塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則。

（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準吊；

（2）信號不清不準吊；

（3）吊物下方有人站立不準吊；

（4）吊物上站人不準吊；

（5）埋在地下物不準吊；

（6）斜拉斜牽物不準吊；

（7）散物捆扎不牢不準吊；

（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；

（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規(guī)定，立式構(gòu)件、大模板不用卡環(huán)不準吊；

（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。

塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩(wěn)定，切斷現(xiàn)場塔機電源。

吊裝方案做篇五

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

二、編制依據(jù)。

3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

三、施工計劃。

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。

四、施工工藝。

4.1、施工準備。

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、梁板運輸。

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構(gòu)件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝。

1、中梁安裝。

梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2、邊梁安裝。

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。

2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。

6、掛鉤工崗位安全要求。

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求。

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。

2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。

3)、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

六、吊裝組織及人員配備。

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華。

現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。

運輸負責人：宗建平。

安全員：石海龍。

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。

操作工：5人。

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。

2、組織機構(gòu)、人員職責及聯(lián)系方式：

組長：金正華。

副組長：史建洪。

組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執(zhí)行任務。

聯(lián)系方式：

金正華13775037978。

石海龍13706125215。

史建洪13601593120。

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。

4、預防措施。

1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。

6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置。

1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。

6、社會救助聯(lián)絡電話。

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現(xiàn)場控制及保護：

110。

八、計算書。

梁板吊裝索具安全性計算。

九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。

見附件。

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吊裝方案做篇六

摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。

關鍵詞：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。

引言。

國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結(jié)構(gòu)復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。

一、卸船機基本介紹。

業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設計，它是由鋼結(jié)構(gòu)、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構(gòu)、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出，卸船機具有復雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。

二、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況。

本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。

上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。

結(jié)束語。

總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。

參考文獻：

[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.

吊裝方案做篇七

一、工程概況：

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。

二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：

1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。

3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風力危害；

（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

（4）高溫環(huán)境；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。

三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。

1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：

1）準備并檢查起吊用和防護設施；

（2）準備輔助用具；

（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點為。

（1）捆綁構(gòu)件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；

（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

（4）捆壓環(huán)吊索；

（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

四、起重機司機“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

五、起重機械的安全使用：

1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

六、卡環(huán)的使用：

1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。

2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。

3、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

七、繩卡的使用：

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。

八、吊鉤的使用：

1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。

3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。

5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

九、鋼絲繩的使用：

1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

吊裝方案做篇八

廣州某大學教學區(qū)是廣州大學城建設項目校區(qū)二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個施工區(qū)域。該區(qū)域包括國際樓、醫(yī)科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣、同時作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。

本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機、tmd法蘭機制風管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設備，如大型空調(diào)機、風機、給水設備等。

二、吊裝設備的選用。

根據(jù)本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設備選擇兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設備互補使用，完全可以實現(xiàn)本工程的吊裝任務。

三、吊裝方法的確定及技術措施。

1、施工方法的確定。

根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不同的吊裝設備和方法，一般高層材料設備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。

2、設備吊點確定和吊耳選型與安裝。

設備本體上有設備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設備吊裝的要求，按照有關規(guī)范選擇制作安裝設備的吊耳。吊耳制作時一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。

3、吊梁設計校核及吊索具計算選型。

在吊裝設備之前，必須先根據(jù)吊裝設備的重量，結(jié)構(gòu)等認真分析計算，設計合理的吊梁，選擇合適的吊裝機械。在吊索具選擇時，要通過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，方可確定下來。在計算時要考慮拆減系數(shù)、不均衡系數(shù)、動載系數(shù)和安全系數(shù)等。

4、卷揚機拖排滑移遞送方法。

如果設備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，必須對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設備的就位速度。

1、設備的進場、上排。

在各項準備工作完全做好的'情況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。

2、吊裝前的準備工作。

設備在吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊耳是否符合吊裝要求。

3、吊裝索具的系接。

主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設置等。

4、試吊。

試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復查各部位的變化情況等。

5、吊裝就位。

由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500―800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。

6、吊裝示例。

現(xiàn)就一臺自重32噸的設備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：

第一步：設備的吊裝。將設備從地面吊至7.800m樓面。

為了充分利用設備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝。考慮到設備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預留一個設備吊裝孔，通過此土建預留孔及利用地面設置的2臺90噸的汽車將設備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設備轉(zhuǎn)移走。具體吊運程序如下：

1）清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護；

2）準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；

5）將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；

6）采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設備吊至土建預留孔外側(cè)；

8）將設備轉(zhuǎn)移走重復以上步驟進行第二臺設備的吊裝；（吊裝過程見附圖）。

第二步：設備的就位。設備在樓面平移就位。

設備吊至樓面后須迅速將設備轉(zhuǎn)移走，以便提供吊裝場地進行下一臺設備的吊裝。由于設備就位于7.800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設備進行設備的安裝就位，考慮到設備的自重體積較大必須在設備底部敷設軌道以便進行設備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實際情況，選擇沿設備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設水平運輸軌道，在軌道與設備底座間設置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設備基礎作錨點，同時設置電動卷揚機及導向滑輪，通過啟動卷揚機把設備水平牽引到設備基礎上，然后采用千斤頂將設備抬升撤除運輸?shù)鬃皾L杠最終完成設備就位。設備就位安裝程序如下：

1、清理施工現(xiàn)場及沿b軸線敷設軌道；

2、利用結(jié)構(gòu)柱及設備基礎設置牽引錨點；

3、在設備底座與水平運輸軌道間設置運輸?shù)着偶皾L杠；

4、將電動卷揚機與設備可靠連接（拴節(jié)點最好選擇吊點，如有困難應選擇設備的可受力點）。

6、通過千斤頂將設備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應由遠到近逐臺安裝，設備平移過程見下圖）。

五、注意事項。

1、裝指揮系統(tǒng)是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。

2、作為一次大型設備的吊裝作業(yè)，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。

3、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。

吊裝方案做篇九

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（略）。

4.1、施工準備。

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、梁板運輸。

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構(gòu)件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝。

1、中梁安裝。

梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2、邊梁安裝。

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。

2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。

6、掛鉤工崗位安全要求。

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求。

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。

2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。

3)、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華。

現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。

運輸負責人：宗建平。

安全員：石海龍。

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。

操作工：5人。

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。

2、組織機構(gòu)、人員職責及聯(lián)系方式：

組長：金正華。

副組長：史建洪。

組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執(zhí)行任務。

聯(lián)系方式：

金正華xxxxx。

石海龍xxxxx。

史建洪xxxxx。

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。

4、預防措施。

1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。

6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置。

1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。

6、社會救助聯(lián)絡電話。

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現(xiàn)場控制及保護：

110。

梁板吊裝索具安全性計算。

見附件（略）。

吊裝方案做篇十

廣州某大學區(qū)是廣州大學城建設項目校區(qū)二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個施工區(qū)域。該區(qū)域包括國際樓、醫(yī)科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣、同時作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。

本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機、tmd法蘭機制風管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設備，如大型空調(diào)機、風機、給水設備等。

二、吊裝設備的選用。

根據(jù)本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設備選擇兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設備互補使用，完全可以實現(xiàn)本工程的吊裝任務。

1、施工方法的確定。

根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不同的吊裝設備和方法，一般高層材料設備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。

2、設備吊點確定和吊耳選型與安裝。

設備本體上有設備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設備吊裝的要求，按照有關規(guī)范選擇制作安裝設備的吊耳。吊耳制作時一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。

3、吊梁設計校核及吊索具計算選型。

在吊裝設備之前，必須先根據(jù)吊裝設備的重量，結(jié)構(gòu)等認真分析計算，設計合理的吊梁，選擇合適的吊裝機械。在吊索具選擇時，要通過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，方可確定下來。在計算時要考慮拆減系數(shù)、不均衡系數(shù)、動載系數(shù)和安全系數(shù)等。

4、卷揚機拖排滑移遞送方法。

如果設備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，必須對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設備的就位速度。

1、設備的進場、上排。

在各項準備工作完全做好的'情況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。

2、吊裝前的準備工作。

設備在吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊耳是否符合吊裝要求。

3、吊裝索具的系接。

主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設置等。

4、試吊。

試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復查各部位的變化情況等。

5、吊裝就位。

由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500―800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。

6、吊裝示例。

現(xiàn)就一臺自重32噸的設備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：

第一步：設備的吊裝。將設備從地面吊至7.800m樓面。

為了充分利用設備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝?？紤]到設備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預留一個設備吊裝孔，通過此土建預留孔及利用地面設置的2臺90噸的汽車將設備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設備轉(zhuǎn)移走。具體吊運程序如下：

1）清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護；

2）準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；

5）將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；

6）采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設備吊至土建預留孔外側(cè)；

8）將設備轉(zhuǎn)移走重復以上步驟進行第二臺設備的吊裝；（吊裝過程見附圖）。

第二步：設備的就位。設備在樓面平移就位。

設備吊至樓面后須迅速將設備轉(zhuǎn)移走，以便提供吊裝場地進行下一臺設備的吊裝。由于設備就位于7.800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設備進行設備的安裝就位，考慮到設備的自重體積較大必須在設備底部敷設軌道以便進行設備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實際情況，選擇沿設備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設水平運輸軌道，在軌道與設備底座間設置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設備基礎作錨點，同時設置電動卷揚機及導向滑輪，通過啟動卷揚機把設備水平牽引到設備基礎上，然后采用千斤頂將設備抬升撤除運輸?shù)鬃皾L杠最終完成設備就位。設備就位安裝程序如下：

1、清理施工現(xiàn)場及沿b軸線敷設軌道；

2、利用結(jié)構(gòu)柱及設備基礎設置牽引錨點；

3、在設備底座與水平運輸軌道間設置運輸?shù)着偶皾L杠；

4、將電動卷揚機與設備可靠連接（拴節(jié)點最好選擇吊點，如有困難應選擇設備的可受力點）。

6、通過千斤頂將設備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應由遠到近逐臺安裝，設備平移過程見下圖）。

五、注意事項。

1、裝指揮系統(tǒng)是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。

2、作為一次大型設備的吊裝作業(yè)，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。

3、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。

吊裝方案做篇十一

1、鋼筋砼構(gòu)件吊裝時，其砼強度應符合設計要求，一般構(gòu)件不得低于設計標號的75%，大型特殊構(gòu)件不得低于100%。

2、吊裝各種模板架管、支柱等，必須使用吊索用吊環(huán)起吊機具物料，嚴禁用吊鉤直接鉤吊設備、機具、料物。

3、吊件上的吊環(huán)、吊耳和吊孔作為吊點。

4、起吊的吊點必須根據(jù)吊件的形狀、重心位置和起吊后吊件的形態(tài)慎重選擇，必要時應通過計算確定。

5、對重心偏離中心的吊件，吊裝中要求保持垂直。水平狀態(tài)時，應調(diào)整吊索的長度應達到要求。

6、物料被吊離地面后，吊鉤和物料重心必須在同一垂直線上，對外形規(guī)則的設備和構(gòu)件當密度均勻時，其重心和形心重合，對外形不規(guī)則的設備和構(gòu)件可以使用懸掛的方法找出重心。

7、吊索與水平面的仰角宜大于45度，不得小于30度。

8、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞，應根據(jù)吊裝措施進行吊裝，使吊點受力，符合要求，采用平衡裝置使吊點受力均勻。

9、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。

二、基本操作方案。

1、起重吊裝的指揮信號應統(tǒng)一，指揮應一人為主，吊件在高處時，應以高處指揮為主。

2、如指揮信號不明或錯誤時，起重機械操作人員應暫停止動作，待信號明確、正確后再行操作。

3、起重機操作工對來自任何方面的危險信號均應采取果斷措施防止事故。

4、吊裝指揮人員、起重吊裝工及吊件三者之間，必須保護良好的醒目范圍，如因工作條件限制，機械操作人員不能直接看見吊件，指揮人員必須采取措施，使機械操作人員明了每一動作的具體以確保安全。

5、起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁無關人員停留或通過。

6、上下垂直交叉作業(yè)時，其中間必須設置防護隔離措施。

7、夜間施工時，必須有足夠的照明。

8、吊裝期間，應與氣象部門保持聯(lián)系，掌握氣象變化情況，大雨、大雪、大霧及6級以上大風時，禁止進行吊裝工作。

9、每天班前操作前必須檢查所用吊裝機具是否齊全有效，起重鋼絲繩是否完好無損。

10、起重機械上的配重必須符合規(guī)定，嚴禁隨意增減。

11、起吊時必須查明吊件的重量，嚴禁超負荷吊裝。

12、起重量接近滿負荷時，應先將吊件吊離地面200mm左右，隨即制動以檢查綁扎的可靠性、制動裝置的有效性、起重機具的穩(wěn)定性。

13、起重量達到滿負荷的80%以上時，吊件的升降、吊臂的回轉(zhuǎn)及機件的進退等四項動作必須分別操作，嚴禁進行兩項以上動作。

14、吊裝中各項動作變換方向時，必須先停止原動作，待停穩(wěn)后再改變方向，嚴禁直接變換方向。

15、起重機械嚴禁帶病作業(yè)。

青島特色服務項目：

1、大件運輸服務2、整廠搬遷服務3、重型配送服務。

4、設備安裝服務5、設備包裝服務6、起重吊裝服務。

7、安裝工程物流服務8、無塵室內(nèi)移位服務。

青島明通起重安裝運輸有限公司。

吊裝方案做篇十二

發(fā)包方(甲方)：

承包方(乙方)：

甲方委托乙方負責甲方桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)儲罐設備等的吊裝事宜，為明確雙方在吊裝過程中的權(quán)利、義務和責任，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特制定本合同以便雙方共同遵守。

一、服務內(nèi)容和方式。

1、吊裝地點：桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)。

2、吊裝時間：具體時間依據(jù)甲方通知。

3、吊裝內(nèi)容及數(shù)量：100m3lng儲罐兩臺。

二、甲方職責。

1、甲方負責向乙方提供被吊裝物的重量及其到達時間。

2、甲方應為吊車進出場區(qū)道路提供方便。

3、甲方及時審核乙方編制的吊裝方案。

4、吊裝過程中，甲方應有專人在現(xiàn)場負責協(xié)調(diào)。

三、乙方職責。

1、要確保貨物安全，如果在卸車、轉(zhuǎn)運、吊裝過程中造成貨物損傷及人員傷亡，由乙方承擔全部責任，并全額賠償。

2、乙方應按照與甲方約定的日期到達工地進行吊裝;在設備吊裝過程中乙方人員必須服從甲方的統(tǒng)一管理。

3、乙方在吊裝時需要協(xié)助甲方進行設備的水平垂直度的校正。

4、合同簽定后乙方需按照現(xiàn)場實際情況制定詳細的吊裝方案，報甲方及監(jiān)理批準后方可實施設備的吊裝。

5、儲罐吊裝使用150噸汽車吊1輛，50噸汽車吊1輛，并提供吊裝設備的有效準用證件。

6、乙方必須在保險公司投保，以減小風險，投保費用由乙方支付。

7、乙方應保證配備足夠的吊裝人員，該人員須持證上崗，吊裝設備須年檢合格且狀態(tài)良好。

四、吊裝質(zhì)量及安全要求：乙方應服從甲方指揮，提供優(yōu)質(zhì)服務，保證吊裝運輸安全及時。

五、保障。

1、乙方嚴格按照《勞動法》及有關規(guī)定為相關人員提供工資保險及福利待遇，同時提供施工過程所需的勞動保護用品，并及時發(fā)放到位。

2、乙方不得拖欠與本合同相關的人員工資。

3、乙方由于以上原因應承擔的各項支出，甲方有權(quán)直接從欠付乙方工程款中扣除后代為支付，同時甲方有權(quán)從欠付乙方工程款中扣除因乙方責任而形成的損失賠償。

甲方向乙方應支付的吊裝費用為人民幣4(大寫：肆萬貳仟元整)。

七、付款方式：甲方委托項目全部完成后,乙方提供正式發(fā)票后，甲方按合同價款一次性付清。

八、支付方式：銀行存款支付。

九、付款地點：河北廊坊。

十、爭議：如有爭議，雙方協(xié)商解決;如果友好協(xié)商不能解決,雙方選擇向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

十一、本合同一經(jīng)簽訂即具有法律效力，任何一方不得擅自變更或解除，未盡事宜雙方協(xié)商解決。

十二、一式肆份，雙方各執(zhí)二份。本合同自簽訂之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。