總結可以激勵我們持續(xù)進步，發(fā)現(xiàn)問題并尋求解決方案的動力。9.寫總結時要注重思辨性的思考，通過自己的總結來發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高自己的工作能力。在這里，小編為大家整理了一些精選的總結范文，希望能夠給你帶來靈感和啟示。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇一

(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。

【校車領導小組】。

組長：劉xx負責學校及校車的全面工作;。

副組長：孟xx負責學校校車的日常管理及運行工作;。

負責學生的乘車安全教育及學生日常養(yǎng)成教育;。

成員：xx負責校車相關資料的收集存檔;。

(二)設立校車管理辦公室。

下設校車管理辦公室，孟東海同志任辦公室主任，負責校車的日常管理工作。

(三)建立相應的的學生管理組織任命跟車組長。

(四)組建乘車學生家長代表委員會。

(五)具體安排。

1、成立了學校校車安全領導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關部門，便于有關部門進行監(jiān)管。

2、負責提供準確的學生乘車數(shù)量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。

3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門。

4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。

(六)學校校車管理辦公室要認真履行工作職責。

1、學校是校內學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。

2、學校全體教師輪流義務跟車值班，管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合校車管理辦公室做好學校教師調課跟車值班工作。

3、全面落實和嚴格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇二

10 ?各種物料、材料應分類庫存、嚴禁混存混放。危險物品應單獨立庫存放，并設置警示牌。

年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的'年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。

要點一:篇幅要夠長

要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。

要點二:套話不可少

如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。

要點三:數(shù)據(jù)要直觀

如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。

要點四:用好序列號

序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇三

一、出車前必須檢查是否攜帶好行駛證、營運證、駕駛證、從業(yè)資格證等相關證件。

二、出車前必須檢查車輛各部件的緊固情況，檢查車輛制動、電路、油路、燈光等主要部件是否完好，操作靈活，做到安全、可靠。

三、行駛途中駕駛員必須保持良好的精神狀態(tài)，注意集中思想，安全行駛，如發(fā)生車輛異常必須停車檢查，排除或采取措施后才能恢復行駛。

四、嚴禁讓未取得機動車駕駛證和道路運輸從業(yè)資格證的人員駕駛車輛。

五、嚴禁駕駛員疲勞駕車、酒后駕車。

六、嚴禁在普通貨物中夾帶危險貨物從事道路運輸。

七、嚴禁車輛超載、亂停亂放、闖紅燈和超速行駛等違法行為。

八、嚴禁車輛在出車前未經駕駛員或車輛維修人員的安全檢查私自出車，防止車輛“帶病”上路。

九、嚴禁在行駛途中將車輛交給與工作無關人員駕駛。

十、在特殊天氣、特殊路段，應嚴格控制車速、確保安全。十。

一、收車后，將車輛停放在安全場所，并清潔檢查車輛，保證車輛第二天能正常行駛。

行車記錄儀和gps監(jiān)控設備應用管理制度。

為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，充分運用科技手段對車輛運行動態(tài)進行監(jiān)控，以提高行車安全管理水平，確保道路運輸安全。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》及企業(yè)《行車安全管理辦法》等有關規(guī)定，特制定以下制度：

一、設備的安裝、使用和管理。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇四

車輛平安生產工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊平安工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氣氛。一個網絡健全、完善、舉措適宜、保障有效的平安生產管理體系日趨成熟。

平安第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的平安生產工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產經營時首先布置平安管理，在日常工作檢查中首先檢查平安工作，在效益開展與平安發(fā)生矛盾時始終堅持平安優(yōu)先。在平安管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣闊干部、職工、駕駛員牢固樹立平安第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了平安生產管理機構，成立了以總經理為首的平安生產領導小組。形成了平安生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。

xx年新春伊始，總公司就以平安根底管理為切入點，帶著十七家經營單位第一負責人、平安科長、平安內勤人員赴x公司學習平安根底管理，交流控虧、保障經驗，促進平安根底管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以平安生產為中心工作，時時處處講平安。副總經理高新軍分管平安根底工作，堅持平安工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了根底管理。副總經理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體平安管理干部高度重視平安生產管理，真抓實管平安生產工作，是我們平安生產取得顯著成績的重要因素。

堅持平安開展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質量目標促進平安管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。表達了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。

牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實平安生產規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)平安生產持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛平安技術狀況：

車輛的平安技術性能決定車輛行駛的平安系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了平安機構月檢、平安專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。標準了二級維護制度和維護標準，按方案進行維護，確保了車輛平安技術性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛平安技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車平安技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的平安技術檢測，也為車輛平安運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了平安。

2、抓實駕駛員平安學習培訓：

不斷提高駕駛員的平安責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好平安生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員平安學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通平安法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦平安學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月平安學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換考前須知、特殊典型案例為主要內容。平安學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要平安、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，防止了重大事故發(fā)生。

3、多層次平安宣傳暖人心。

平安宣傳多層次、寓于效勞之中，是我們的特色，也深受廣闊車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《平安報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由平安專管員把《平安報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛那么采取郵寄方式，做到領證（票據(jù)）發(fā)報（平安報），保證了“一個不能少”。實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)公布，各單位在各自建立的短信平臺上及時信息，告知考前須知。各單位平均每月信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、防止危險因素、保證行車平安。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司平安生產的重要宣傳窗口。

把平安宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通平安法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的'奉勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發(fā)揮平安奉勸更大的功能和作用。

4、以平安競賽為載體，提高駕駛員的平安責任意識。

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項平安競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比平安、賽標準、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通平安法》，以實際行動杜絕事故。平安競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的平安競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現(xiàn)出一大批效勞能手和平安標兵。幾年的平安競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。

一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據(jù)《關于進一步加強平安生產工作》精神，結合《道路平安法》實施所產生的新態(tài)勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了平安風險防范保障制度。平安風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、躲避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為平安風險防范保障資金，凡交繳了平安風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額到達所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經建。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主防止了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇五

“民爆物品管理細則”的各項規(guī)章制度，做好民爆器材的運輸工作。

2、運送爆破物品時，駕駛員必須保持清醒的頭腦，提高責任心，嚴禁酒后駕駛，駕駛員和隨車人員在運送途中嚴禁攜帶煙火。

3、駕駛員必須持駕駛證，車輛必須配備滅火器材，嚴禁炸藥和起爆器材同車載運。

4、運輸爆炸物品時，要做到遵章守法，安全運輸，到達庫區(qū)時押運員、保管員要清點核對數(shù)量。

5、運送爆炸物品時，必須持有特種作業(yè)資格證的'人員按指定的路線和時間運送、押運和看護，押運、看護人員在運輸途中負監(jiān)管責任。

6、出車前后要檢查車輛，不準帶病作業(yè)。如天氣影響并采取相應的防護措施，禁止雷雨天氣運輸民爆物品。

7、在運輸過程中，行駛過程中不得超過10km/h，不得在上、下班或人員集中時運輸，運輸途中遇到前方有車輛應停車、躲避，在主運輸巷道有放炮作業(yè)時，必須聽從警戒人員指揮，將車停放在警戒線之外的安全區(qū)域，禁止在人多的地方停車，安全把民爆物品送到各個工作面。

8、在井下運輸時，要按照井下車輛運輸管理制度執(zhí)行。

9、民爆運輸車輛只允許運送民爆物品，不運送民爆物品時，車輛應停放在發(fā)放站附近。?

為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內所有車輛的運行，結合礦山現(xiàn)行相關管理制度，針對本工程的實際特點，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運輸設備，輕型車輛做相關說明。

一、???? 駕駛員要求：

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定，否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前, 駕駛員都必須進行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執(zhí)行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查，并在進入主下斜道前（945硐口）必須再檢查一遍剎車。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌，并按照規(guī)定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應發(fā)出停車信號，司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求：

1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態(tài)。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。

6、井下行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛，通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛，嚴禁違章強行。

車輛通行權自高至低依次為：救護車、439卡車、413卡車、mt2015、重慶巨能運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段，必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方，設置明顯的警示帶或路障，并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置，值班工長應立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車?？吭谙锏酪粋纫苑榔浠撸_保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上（黃色）的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火，立即停車并關閉發(fā)動機，用車上的自動和手動滅火器進行滅火，并通知當班工長。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇六

為加強車隊的規(guī)范化管理，完善各項工作制度，促進車隊發(fā)展壯大，提高經濟效益，根據(jù)國家有關法律法規(guī)及車隊的規(guī)定，特制訂以下生產管理制度：

一、安全生產操作規(guī)程。

一、駕駛員在出車前必須對車輛方向、制動、潤滑、輪胎、燈光和電器線路等項目進行檢查，不符合安全車規(guī)定的不準出車。

二、車輛起步前要做到“五看”：看四周和輪下有無障礙，看儀表是否正常，看制動氣壓是否達到標準，看有無車輛超越或交會，看乘客是否就坐和車門是否管好。

三、車輛行駛必須各行其道，在允許超車的道路上超車，行駛中變換車道，須及時打開轉向燈。

四、車輛在夜間或遇大風，雨雪天行駛，須打開示寬燈，尾燈，霧天還應打開防霧燈。

五、行駛中發(fā)現(xiàn)制動系，方向系，轉向器，燈光，水濕，油壓，氣壓不正?；蛴泄收蠒r，應立即選擇安全的地方停車，待修復后再行駛。

二、安全生產和崗位責任制度。

一、人員安全職責。

（一）安全生產第一責任人安全職責。

1、直接負責公司的車隊管理工作；

2、認真貫徹執(zhí)行各項安全生產法律、法規(guī)和安全標準；

4、車隊的具體情況建立，健全安全管理制度和安全操作規(guī)程；

9、發(fā)生重大事故時，及時組織搶險，并參與事故的調查處理工作，及時向上級有關部門報告。

（二）安全生產直接責任人安全職責。

1、協(xié)助第一安全責任人貫徹執(zhí)行各項安全生產法律、法規(guī)、標準和。

2制度；

5、組織分管部門的安全大檢查，落實重大事故隱患的整改。

6、負責分管部門的安全教育考核工作；

7、組織對分管部門事故的調查、處理，并及時向第一安全負責人報告。

（三）安全主任安全職責。

2、參與制訂、修訂車隊有關安全生產管理制度和技術操作規(guī)程，并檢查執(zhí)行情況；

3、協(xié)助各級領導做好職工的安全教育工作，負責組織對車隊員工、新進員工、變換崗位員工和班組長的教育，檢查、督促班組崗位安全教育。建立安全教育檔案。

三、安全生產監(jiān)督檢查制度。

1、嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產操作規(guī)程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過8小時。

四從業(yè)人員安全管理制度。

一、總則。

1、車隊制定從業(yè)人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓計劃，對駕駛員加強安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務知識、操作規(guī)程培訓。

2、車隊員工要認真學習國家有關道路旅客運輸?shù)挠嘘P法律法規(guī)，堅決貫徹執(zhí)行公司制訂的各項規(guī)章制度，從思想上充分認識安全生產工作的重要性。

3、車隊每年定期舉行安全生產知識競賽和每季一次安全生產大檢查，以此增強每一個員工的安全生產意識和安全生產責任感，使車隊員工的安全生產事故防范能力從根本上得到提高。

4、法律規(guī)定必須取得從業(yè)資格證才能上崗的車隊員工都必須取得道路旅客運輸從業(yè)資格證才能上崗，對道路運輸從業(yè)資格年審、年檢不合格的人員無條件下崗，直到重新取得從業(yè)資格證后才能持證上崗。

5、車輛駕駛員應當隨車攜帶道路運輸證、運輸車輛必帶準運證、從業(yè)資格證等有關證件，在規(guī)定時間內把貨物安全送到目的地。

6、車隊監(jiān)督駕駛員、執(zhí)行運輸安全操作規(guī)程，及時查處和糾正違章操作行為，消除事故隱患。

7、車隊建立行車日志，記錄日常維護、始發(fā)點（站）、終點（站）、天氣和道路狀況及行車中發(fā)生的車輛故障、隱患、事故等。

5作出獎懲處理，并保證獎懲落實到位。

9、車隊制定駕駛員告知制度，在駕駛員出車前進行問詢、告知、督促駕駛員做好車輛的維護和檢查，杜絕駕駛員違章駕駛，告知駕駛員道路狀況、天氣狀況及其他注意安全的事項。

10、根據(jù)車輛運行的時間和路線情況，采取有效措施，安排駕駛員定時休息，防止駕駛員連續(xù)駕駛時間超過4個小時。

11、單程在400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，必須配備兩名以上的駕駛員。

12、對經考核確認已達不到要求的駕駛員，予以調離或辭退，并將被辭退駕駛員的有關情況抄報相關主管部門。

13、運輸路途，絕對禁止駕駛員飲酒。

14、車隊對駕駛員實行動態(tài)考核，對違反交通條例和安全操作規(guī)程，發(fā)生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，及時解聘或調任其他工作。

五、安全例會制度。

為認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的法律法規(guī),有效防范安全生產事故的發(fā)生,結合本單位實際,特制定本制度.第一條每月召開一次安全生產工作例會,會議時間應相對固定.第二條安全生產例會的參會對象為單位領導,部門經理,班組長等.6第三條會議主要內容有:(一)傳達貫徹上級有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢,研究部署安全生產工作,制定安全生產工作計劃.(二)各部門上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結,含采取措施,先進經驗和典型做法等).(三)結合本車隊工作實際,提出工作重點,安排下一步工作任務.

第四條參會人員須做到:。

(一)按時參加會議并匯報工作,同時上報主要工作任務情況的文字材料.

1,匯報工作時間不超過10分鐘;。

2,文字材料1000字內.(二)認真聽會并做好會議記錄,備有安全生產工作專用記錄本.

(三)參會人員原則上不得請假,如有特殊情況,須向單位負責人請假.

第五條遵守會議紀律。

(一)參會人員必須提前10分鐘到場,不得遲到或早退;(二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態(tài):。

第一條為認真貫徹落實《安全生產法》、《道路運輸條例》、《云南省安全生產條例》、《云南省道路運輸管理條例》等法律法規(guī)，切實做好車隊駕駛人員的安全宣傳教育和業(yè)務培訓，提高車隊職工的綜合素質，根據(jù)上級有關文件要求，結合道路運輸源頭安全管理工作實際，特制訂本制度。

第二條道路運輸管理機構安全一、二、三責任人及其他安全管理人員，必須經過安全法規(guī)知識培訓后方可上崗。

第三條車輛安全列檢人員進行培訓，學習法律法規(guī)，培訓業(yè)務技能，或進行年度審驗。車隊督促組織駕駛員進行法律法規(guī)、安全行車和優(yōu)質服務培訓。

為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。

8（1）出車前應對下列各項進行檢查：

檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現(xiàn)象。輪胎氣壓是否符合規(guī)定。發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。（2）車輛行駛中應對下列各項進行檢查：

檢視各種儀表的工作情況。檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。注意發(fā)動機及傳動系統(tǒng)有無異響和異常氣味。利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現(xiàn)象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

（3）車輛返回后應對下列各項進行檢查：

清潔全車內、外部及底盤。檢查和補充潤滑油、燃料。發(fā)動機熄火后，察看電流表、有無漏電現(xiàn)象（指針指向“一”號）。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。檢查輪胎與鋼圈。檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。

（4）有下列四種情況則不能出車：

油電水系統(tǒng)有故障不出車；制動設備性能不良不出車；安全設備不齊不出車；司機身體狀況不好不出車。

八、事故處理應急預案。

一、目的為了科學應對，及時處置可能出現(xiàn)的重、特大安全事故、突發(fā)事件，最大限度的減少人員傷亡、財產損失、保障人生安全、維護社會穩(wěn)定，依據(jù)國家法規(guī)、法律制定本預案。

二、工作原則。

預防為主，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立有備無患，常備不懈的觀戀，經常性做好應對安全事故突發(fā)事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備，依托安全管理職能部門、主管部門和社會求助力量，最大限度地滿足事故應急救援需求，加強應急救援隊伍建設和培訓并定期進行演練、演習、有效防止重、特大安全事故的發(fā)生。

三、組織體系框架。

安全預案應急處理各種突發(fā)事件，成立各級組織明確能有條不絮。

指揮管理體系，救援隊伍系統(tǒng)，技術支持系統(tǒng)，機關保障系統(tǒng)。

四、各級組織系統(tǒng)組成及職能。

1.應急指揮：由車隊負責人，組長及各相關成員組成。

1、實施本預案，指揮和協(xié)調對應急事件處置，對應急事件迅速做出評估，報告和通報。

2、采取應急行動，包括對現(xiàn)場的控制、保護、實施現(xiàn)場施救、搶。

10救等，調動所需人力物力以及做好其它重要準備工作。

3、指定現(xiàn)場總指揮。

根據(jù)應急事件的發(fā)展態(tài)勢，及時調整應急方案或適時宣布結束應急任務。

援組：由安全組全體成員相關成員組成。

職能：應急救援組成員在應急指揮的指定下第一時間奔撲現(xiàn)場，在現(xiàn)場總指揮的帶領下，負責對現(xiàn)場控制保護開展前期的救援工作，及時通報現(xiàn)場任何信息。

信息組織組：由辦公室主任及有關人員組成。

職能：負責應急突發(fā)事件的受理，核實和匯總，并按險情報告制度規(guī)定及時做好報告、上報通報、承辦應急指揮部應急指定下達，記錄和督查工作。

評估咨詢組：按應急事件總類，由應急指揮部相關成員，有關專家和專業(yè)人員組成。

職責：負責對應急事件危害程度進行分析、預測判斷，評估行動效果提出意見。

4、后處理組：由安全部各成員組成。

職能：負責對遇險獲救人員安置、受傷人員安置、受傷人員救置及死亡人員家屬安撫、索賠取證、事故調查、往來信息記錄、報告匯總工作。

五、應急演習。

為提高應急反應水平，應急指揮部定期或不定期組織預案演練，11檢驗各環(huán)節(jié)之間的通信，協(xié)調、互相合作是否符合，快速高效原則，進一步明確各崗位職能，對本預案存在問題和不足進行補充和完善。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇七

一、基本情況切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

現(xiàn)共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

二、工作情況

嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

三、工作問題

雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

四、 下一步工作打算

我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

尊敬的各位領導、各位同仁：大家好！

述職人：施樹波，現(xiàn)任車輛管理中心主任，按照公司黨委要求，現(xiàn)將一年來的工作和個人履職情況做一匯報，不妥之處，敬請批評指正。

2015?年車輛管理中心認真貫徹公司決策部署，圍繞“感恩惜福、安全運行、優(yōu)質服務”的核心理念，積極推進車輛專業(yè)化服務的各項工作，從整章建制入手，建立健全管理制度、梳理優(yōu)化業(yè)務流程，建立了8?個方面84項業(yè)務流程，完善了61?項管理制度。加強基層基礎工作，積極穩(wěn)妥地接收了設備管理中心特種車隊、地面單位自管車輛，自4?月30?日—11?月9?日分別完成對?11?個礦井輔助運輸車隊和開拓準備中心部分車輛的接收工作。按照公司12?月10?日車輛專業(yè)化服務調整方案，井下車輛運行和礦井車隊管理由各礦自行管理，車輛管理中心負責車輛資產管理、調劑、維修、對外委托監(jiān)管等職責。中心現(xiàn)設機關5?個科室、11?個地面車隊、2?個維修廠、8?個駐礦維修隊，目前全中心現(xiàn)有人員1207?人，其中：正式工409?人，勞務工798?人。

一年來，中心以黨的十七大和十七屆四中全會精神為指針，認真貫徹上級公司有關黨建精神文明建設的一系列重要指示精神，圍繞專業(yè)化隊伍建設這一核心任務，加強黨建基礎工作，積極推進黨建創(chuàng)新,?強化精神文明和企業(yè)文化建設，推動中心整體工作目標的實現(xiàn)。

（一）加強組織建設。中心黨委從成立起，一直把提高中心和隊廠兩級班子的凝聚力、引領力、執(zhí)行力作為工作的重中之重。一是研究制定了黨委會議、中心組學習、民-主生活會等12?個重要制度，構建了黨委集體領導機制，形成了黨政決策同心、落實同步、目標同向的工作格局。二是通過調研對地面車隊進行了優(yōu)化整合，調整充實了隊廠的黨政領導班子，并明確分工，落實責任。三是推行中心領導干部工作聯(lián)系點制度，明確中心領導各負責聯(lián)系兩個隊（廠），參加安全例會、講黨課、培養(yǎng)優(yōu)秀黨員和入黨積極分子、了解員工和用戶意見。全年領導下現(xiàn)場1147?次，排查隱患273?條，及時協(xié)調解決一線的困難和問題。

（二）探索方法，創(chuàng)新黨員群眾經常性教育的工作模式。一是從“四強”、“四優(yōu)”黨員和百萬公里無事故駕駛員中推選5?人，組成創(chuàng)先爭優(yōu)主題黨課報告團，在中心各隊、廠、機關巡回報告。同時，邀請黨委工作部人員講授創(chuàng)先爭優(yōu)主題黨課，中心黨員及管理人員66?人參加了創(chuàng)先爭優(yōu)主題黨課教育活動。二是堅持黨委中心組學習制度，結合實際，加深對公司部署、領導講話精神的理解，使管理骨干從思想和精神狀態(tài)能夠跟上公司的步伐。

（三）找準切入點和突破口，推進創(chuàng)先爭優(yōu)活動。一是在創(chuàng)先爭優(yōu)活動活動中，我們把確定重點課題的過程作為學習提高、統(tǒng)一認識的過程，對中心各隊、廠、部室的職能定位、面臨的工作任務和所制定的創(chuàng)先爭優(yōu)具體措施逐一分析研究、篩選提煉，分別確定一個與車輛管理與安全運行結合最緊密、專業(yè)化服務工作大局最需要、發(fā)揮作用最關鍵的內容作為創(chuàng)先爭優(yōu)活動的重點課題。二是各隊、廠、部門緊緊圍繞業(yè)務工作開展活動，動員全體黨員干部在運行安全上發(fā)揮骨干帶頭作用，緊緊圍繞安全開展主題黨日活動，開展黨員示范崗、黨員查“三違”等活動；三是對各隊、廠、部室廣泛動員、制定措施、公開承諾等項工作，納入“五型企業(yè)” 績效考核，利用中心簡報和信息網站展示工作成果；四是在黨建紀念大會上，對“四強”黨支部、“四好”領導班子、“四優(yōu)”共-產-黨員和優(yōu)秀黨務工作者進行了表彰獎勵，激發(fā)了各級黨組織和全體黨員的工作積極性。

（五）加強企業(yè)文化和精神文明建設。一是認真組織企業(yè)文化宣貫工作，邀請公司企業(yè)文化宣講團進行了演講，各隊廠開展了企業(yè)文化“宣貫月活動”，集中學習了企業(yè)文化的.核心理念。二是在宣貫公司企業(yè)文化理念的同時，注重培育車輛專業(yè)化服務的子文化。三是以采煤技能大賽為契機，強化員工文明素養(yǎng)、團隊精神、綜合素質的提升。四是深化精神文明“創(chuàng)建”活動，制定了市級文明單位創(chuàng)建規(guī)劃，并通過了縣文明辦的初步驗收。

——車輛運營1988?萬公里，發(fā)生了兩起較大通勤車輛安全責任事故。

——完成車輛技術普查工作，普查率100 %?，完好率98 %?。

——全年大修車輛141?臺，超計劃完成13?臺，項修、零小修車輛6100?多臺.?次，修復發(fā)動機等大型部件384件,?全年共完成工時11.9?萬個，超計劃2.3?萬個，完成大修產值846?萬元。

——全年共調劑車輛286?臺.?次。

——全年完成收入26003?萬元。

車輛管理中心是公司按照“四化五型大神東”發(fā)展戰(zhàn)略成立的一個專業(yè)化隊伍，在公司領導和各兄弟單位同仁的指導和幫助下，緊緊圍繞公司所賦予的任務和目標,?以打造專業(yè)化隊伍為己任，認真履行職責，開拓創(chuàng)新，積極工作，努力踐行科學發(fā)展觀，不斷自查、反省自己，思想上、工作中都有了新的進步和提升。

（一）加強學習，提高黨性修養(yǎng)，增強廉政意識

要適應當今知識經濟時代環(huán)境的變化，就必須不斷進行知識更新，終身學習。尤其當前正處在“四化五型”大神東建設的關鍵時期，學習顯得更為重要和緊迫。本人平常注重政治理論和其他相關業(yè)務知識的學習，在不斷提高政策理論水平的同時，不斷地改造自己主觀世界，加強黨性修養(yǎng)，增強廉政意識。工作中能夠做到經常與班子成員、員工溝通，主動征求他們的意見和建議，反思工作中、生活上存在的缺點和不足，并能夠正確對待，認真加以改正。在當今社會思潮復雜多樣的背景下，作為一名領導干部更應當時刻保持清醒的頭腦，本人按中國古代思想家提出的“吾日三省吾身”的修養(yǎng)方式和中紀委提出的“八個堅持，八個反對”的要求，做到每天在工作、交友、學習三方面“察已”，能以一名黨員干部的身份嚴格要求自己，以身作則，盡職盡責完成職責范圍內的各項工作，沒有違規(guī)違紀、以權謀私，做到了清正廉潔。

（二）加強溝通，建設“四好班子”。

回顧一年來的工作，有耕耘，也有收獲，有艱辛，也有喜悅。對照職責，做了一些工作也取得一些成效，但離組織的要求和員工的期望仍有較大距離，有些問題需要正視并努力改進。一是主持基層單位行政工作經驗不足，有時考慮問題不全面、不細致，系統(tǒng)性不強；二是易感情用事，特別是在處理一些棘手問題時急躁，不夠冷靜，造成結果不理想或出現(xiàn)偏差；三是主動學習精神不強，忙于日常事務，放松自身學習。在今后的工作中需不斷加以改進。

總之，有公司的正確領導，有班子成員的通力協(xié)作，有同志們的關心和支持，在這樣一個團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新、健康和-諧、朝氣蓬勃的集體中，我對自己充滿了信心，今后更要加倍努力，完成好自己的本職工作，努力踐行科學發(fā)展觀，自重、自省、自警、自勵，踏實做事，謙虛做人，做一名合格的黨員干部，為“科學發(fā)展，再造神華，五年實現(xiàn)經濟總量翻番”和“四化五型”大神東建設做出自己應有的貢獻。

述職完畢，謝謝大家！

礦山車輛安全管理總結范文范本篇八

20xx年以來，我鄉(xiāng)在縣委、縣政府的領導下，按照縣安監(jiān)局文件積極開展各項道路交通安全宣傳工作，現(xiàn)就道路交通安全宣傳工作情況總結如下：

鄉(xiāng)黨委政府始終高度重視道路交通安全宣傳工作，把道路交通安全宣傳工作作為頭等大事來抓。一是鄉(xiāng)政府成立了先鋒鄉(xiāng)道路交通安全領導小組，組長由鄉(xiāng)長擔任，副組長由分管交通的領導擔任，成員有派出所、鄉(xiāng)安辦及各村主任。領導小組辦公室設在鄉(xiāng)安辦。二是組織學習道路交通安全各類文件xx份，鄉(xiāng)安辦下發(fā)文件x份。三是轄區(qū)x個村（居）成立了道路交通安全工作領導小組，組長由村主任擔任，副組長由各村道路交通協(xié)管員擔任。四是分工明確，建立健全道路交通安全規(guī)章制度、崗位職責和“一崗雙責”。

在全面加強宣傳教育工作的同時，強化群眾的安全駕駛意識。一是利用各村召開群眾大會，組織群眾學習《道路交通安全法》；二是配合轄區(qū)交警執(zhí)勤，并對駕駛員宣傳《道路交通安全法》知識，并對違章進行批評教育或處罰。三是定期更新宣傳橫幅、利用各村政務欄張貼道路交通安全宣傳畫冊，加強對群眾進行交通法規(guī)宣傳。四是大力開展主題宣傳活動。在超載、酒駕專項整治行動、中小學生交通安全日、安全生產月等活動中，我鄉(xiāng)根據(jù)縣安辦文件指示進行安排部署，通過在小河壩橋頭懸掛宣傳橫幅，向群眾散發(fā)宣傳材料，集中開展了一系列主題宣傳活動，取得了集中宣傳活動的良好效果。五是定期加強對鄉(xiāng)干部的交通安全基本常識宣傳教育，提醒鄉(xiāng)干部要以身作則，不乘坐違法車輛，文明出行。

一是宣傳人員少。目前，我鄉(xiāng)安辦人手不足，現(xiàn)有工作人員x名，負責道路交通安全內業(yè)檔案人員x名，x片區(qū)派出所負責區(qū)域大，日常交通管理工作多，宣傳覆蓋面主要集中于xx市場趕場日，難以向轄區(qū)更多的群眾延伸。

二是宣傳工作做得不夠實，部分群眾對宣傳工作的認識存在誤區(qū)，對于道路交通安全工作不理解，應付了事。宣傳工作著力于表面，未能扭轉群眾思想，使宣傳工作難以達到預期效果。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇九

我局車輛管理、行車安全工作在局黨組，機關服務中心依局情講實效，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效?，F(xiàn)將我們在車輛安全管理方面的情況匯報如下。

一、基本情況。

（一）人員車輛狀況。

目前，我局車隊管理有大小機動車輛17輛，其中，編制車10輛，其車型為：轎車11輛、商務車1輛（7座），客車l輛（29座）、1、6升以下微型車4輛。車隊現(xiàn)配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。駕齡均在7年以上。

（二）近兩年有關情況比較。

20xx年，駕駛員17人；新增轎車2輛、商務車1輛，機動車共17輛；全年安全行駛319820km，節(jié)約燃油5719升。無特重大交通安全事故發(fā)生。7月份起定點維修，全年車輛維修費支出17、36萬元；燃油費支出16、16萬元。

20xx年110月，駕駛員15人；新增轎車2輛，機動車17輛，安全行駛374827km；節(jié)約燃油6，425、5升。無特重大交通安全事故發(fā)生。車輛維修費支出8、2萬元；燃油費支出17、8萬元（7月份起實行定點加油）。

二、狠抓學習教育，強化駕駛員隊伍建設。

車隊工作的好壞關鍵在駕駛隊伍的素質和技術水平的高低。平時我們十分注重駕駛人員的思想教育，講學習、抓管理。對駕駛員隊伍的學習教育緊緊抓著不放松，把學習教育工作融貫于實際工作之中。首先是把好車隊聘用人員的進入關。車隊現(xiàn)配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。對于外聘人員中心采取了先試用三個月后，才與中心簽訂聘用合同，試用期重點考察其思想品德、技術水平等，合同期內則按聘用合同的有關條款嚴格管理，規(guī)范操作。其次是寓教于工作之中。中心領導和車隊管理人員時刻不忘對駕駛員的安全教育及全方位的管理工作，所有駕駛人員必須嚴格遵守《四川省質量技術監(jiān)督局車輛管理使用暫行辦法》，并實施嚴格的考核和獎懲。車隊每月堅持召開隊務會，對車隊的工作進行講評，并適時提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長鳴。

在學習教育方面，切實抓緊抓實。車隊除隊長平時做好駕駛人員思想政治工作、個別談心外，中心還努力為他們排憂解難，關心他們的工作和生活，使他們無后顧之憂，能集中精力開好車，服好務。年初（2月份），中心為加強車輛管理做好行車安全，制定了車輛管理五嚴禁：嚴禁灑后駕車；嚴禁開私車；嚴禁超速行車；嚴禁開車時接打手機、查閱傳呼機；嚴禁疲勞駕車。要求各位駕駛員自覺執(zhí)行、相互監(jiān)督，領導和管理人員要督促檢查，把“五嚴禁”真正落到實處。20xx年3月26日，機關服務中心特邀省公安廳交警總隊事故處陳處長到我局對車隊及我局直屬單位的駕駛人員進行安全教育，并對如何避免不必要的事故，做好事故防范工作，以及出現(xiàn)事故應如何處理等進行了全面講解。使全體駕駛人員受到了一次深刻的、具體生動的安全教育，充分吸取全省特重大交通事故血的教訓，為我們進一步做好安全管理工作起到了積極的推動作用。

車隊及時組織全體駕駛人員重點學習有關章節(jié)，每位駕駛員自學全部內容。做到學法、守法。

三、具體做法。

抓管理促效益，抓管理促安全。這是我們這兩年來工作中的深刻體會。在實際運作過程中堅持用制度管人，用制度管事。因此我們建立了相應的規(guī)章制度、辦法等。有了好的規(guī)章制度，就要貫徹執(zhí)行，領導要督促檢查，抓落實，否則便是空而不實，并要在實踐過程中不斷改進和完善。

（一）實行隊長負責制。

車隊設隊長1名，副隊長2名。隊長負責車隊全面工作，對中心領導負責。并負責車隊的思想政治工作、車輛的統(tǒng)一調度、車輛技術狀況、行車里程及油料統(tǒng)計、安全行車，以及交通事故處理等日常工作。副隊長協(xié)助隊長工作，分管車輛維修、車輛技術檔案管理、辦理車輛各種手續(xù)等工作。

建立車輛技術檔案，用車實行派車單制度。各部門領導同意簽字，乘座人員確認行車里程數(shù)。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表，報財務室統(tǒng)計核算。車輛實行定車、定人、定點停放管理，局領導用車實行三個月輪換制。車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。

（三）加強車輛維修管理，實行定點維修。

從20xx年7月起，中心選擇了具有政府公務用車維修資質的汽車修理廠，進行定點維修（雙方簽訂維修合同）。車輛維修前先填寫《車輛保養(yǎng)、維修登記表》，憑登記表到定點修理廠維修，維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表，經中心審核后，方能予以報銷。

（四）實行定點保險。

選擇經中國保監(jiān)會批準，具有政府公務用車保險資質的中標企業(yè)，本著集中車輛，統(tǒng)一險種，節(jié)約支出的原則，對車輛實行定點保險。

（五）實行定點加油。

過去沒有實行定點加油，隨意性強，不好管理。今年7月份，中心按有關規(guī)定，確定了定點加油站，試行刷卡統(tǒng)一結算制度。由于加油站正在試行儲值刷卡統(tǒng)一結算方法，結算工作經常發(fā)生差錯，給加油帶來了諸多不便，因此我們及時調整將過去的儲值改為儲油。從9月份起駕駛員到加油站為車輛加油，均要填寫油料通知單，一式三份。這樣帳目清楚，結算方便、加強了管理，減少了漏洞，節(jié)約了費用。

通過采取以上有力措施和一系列的學習教育，不斷加強車輛管理工作，取得了良好的成效。下一步，我們將再接再勵，不斷改進和完善車輛安全管理工作，確保車輛安全行駛、管理有序。

總的來講，省局領導對車輛安全管理工作是十分重視的，我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作，杜絕特重大事故的發(fā)生，必須切實做好安全防范工作，更好地為質監(jiān)事業(yè)服務。在今后的工作中。我們將大力倡導管理人員、駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想，務必要保持清醒的頭腦，并在質監(jiān)系統(tǒng)內廣泛開展“安全在我心中，生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的，生命只有一次；嚴防事故，珍愛生命（不論是他人還是自己的），吸取教訓，令行禁止；科學管理、嚴格要求；落實責任、常抓不懈，不折不扣地執(zhí)行“五嚴禁”，切實做到安全服務、文明服務、優(yōu)質服務。在上級主管部門和局黨組的正確領導下，以“三個代表”重要思想作統(tǒng)領，與時俱進，開拓進取，真抓實干，務求實效，為建設一支業(yè)務精、素質高、守紀律、作風過硬、技術一流的駕駛員隊伍，以適應不斷發(fā)展壯大的質量技術監(jiān)督事業(yè)的需要而不懈努力，努力使質監(jiān)系統(tǒng)的車輛安全管理工作上新的臺階！

礦山車輛安全管理總結范文范本篇十

在機關中心領導的重視指導下，制定和完善了各項安全管理制度，圍繞安全行車，保障有序，狠抓安全基礎工作，落實各項安全措施，為全局車輛安全行車打下了堅實的基礎。全年車輛安全運行12000余趟，安全行駛718218公里，全科無交通安全事故。我們主要做好如下幾點：

一、制定和完善車輛管理制度，嚴格車輛管理，檢查落實到位。

二、以“預防為主，安全第一”為主題，以素質教育為提升點，加強學習，提高安全意識。

三、遵守《道路交通安全法規(guī)》，注重事故防范、機械性能。

及道路行駛有關知識的學習培訓。

四、堅持以人為本，科學有效的管，做到精心組織安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的后顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。

五、加強對車輛安全檢查、維護保養(yǎng)制度的落實，按照“誰。

主管，誰負責、先申請、后送修”的原則，對車輛進行全面的、經常性的檢查，尤其是對出長差或重大活動用車的安全檢查，做到不留隱患、不帶故障上路，通過長期不懈的檢查，警鐘常鳴來達到我們車輛管理的目的。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇十一

在正確引導下，在工程四處的有力領導下，我礦遵循徐礦“本質安全，生命至上”的安全生產指導思想，以創(chuàng)建本質安全型、異地高產高效礦井為目標，開拓創(chuàng)新，管理制度逐漸健全，工程項目安全施工，配套設施不斷完善，生活后勤保障有力，在全礦干部職工齊心努力、優(yōu)化設計、科學布局、合理安排、強化管理，精心組織規(guī)劃我礦的生產情況，順利地實現(xiàn)了從基建礦井到生產礦井的跨越式轉變，巷道掘進順利施工，超前完成上面下達的指標。全年掘進總進尺789、6米，原煤產量：14萬噸。為今后我礦的長期發(fā)展打下了堅實的基礎，20xx年主要做了以下方面的工作：

一、狠抓礦井建設，圓滿完成預定目標。

（一）完成了礦井主要生產系統(tǒng)的施工、安裝、調試與生產。

1、北翼三條大巷開拓了600多米，在盤區(qū)變電所透窩，基本構成系統(tǒng)，變電所、水泵房已經投入使用，內水倉正在使用，水倉已經完成掘進，目前正在澆筑主體巷道。

2、首采工作面安全投入生產。30101工作面及其配套設備在8月完成了安裝，并進行了聯(lián)合試運轉，20xx年9月3日正式投產，截止到目前共生產原煤14萬噸（9月3日~10月15日生產，16日至今，由于因xx大召開和其它種種原因影響，工作面處于停產狀態(tài)）。

4、電力系統(tǒng)有序可靠供電。我礦35kv變電所的電源取自110kv盤云界變電所，通過兩臺容量為14500kva的變壓器為整個礦井供電，通風機房、主斜井驅動機房、副井絞車房、綜采設備庫等要害場所均采用雙回路供電，各種機械設備用電情況良好，各種保護裝置都使用到位。

5、礦井通風系統(tǒng)基本形成。全礦井采用2進1回（即主、副斜井進風，風井回風），30101工作面通風采用3進1回（運順和兩條措施巷進風，回順回風）北翼回風大巷與盤區(qū)變電所安全、準確透窩以后，行成了完善的通風系統(tǒng)。

6、排水系統(tǒng)逐漸形成完整體系。6月前利用主斜井下口的臨時水倉，利用2臺d46型臥式多級離心泵，利用主井一趟4寸管路排水；9月，在主泵房的5臺md280-43×7型離心泵先后安裝完畢并投入使用，30101工作面及其上下兩行都安裝了排水管道，井下各主要巷道都有專門的排水管道，所有井下涌水都匯集到內水倉，320米外水倉剛完成巷道掘進，14月1日開始澆筑，吸水小井已完成澆筑，預計14月31日能完成所有澆筑。

（二）逐步建立健全煤礦安全“六大系統(tǒng)”

1、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)正常投入使用，地面控制站設在安全生產調度指揮中心，頂板動態(tài)監(jiān)測、錨桿支護應力監(jiān)測、綜采支架工作阻力、煤巖鉆孔應力監(jiān)測等子系統(tǒng)在生產過程中，可以全天候動態(tài)跟蹤井下要害場所的生產變化情況，有利于統(tǒng)一調度、統(tǒng)領全局、協(xié)調生產，起到了不可替代的作用，運行期間曾多次聯(lián)系廠家，不斷維護系統(tǒng)安全運行效果，加快技術吸收培養(yǎng)，為將我礦打造成高產高效現(xiàn)代化礦井提供了先進的硬件基礎。

2、井下人員定位系統(tǒng)7月20日完成安裝，8月20日正式投入使用，簡化了入井考勤程序，實現(xiàn)了自動化，集考勤、定位、查詢?yōu)橐惑w，極大地方便了職工的管理。

3、通信聯(lián)絡系統(tǒng)永久聯(lián)絡系統(tǒng)采用華亨sh-3000調度通信系統(tǒng)，無線通訊部署38臺無線通訊防爆分站，覆蓋井下主要巷道和要害場所，9月20日投入運行，目前運行狀況良好。

4、壓風自救管路鋪設到位。分別在30101上下兩巷各安裝4套，三條大巷聯(lián)絡處安裝3套，共計11套，下一步工作面開鑿還需在掘進工作面安裝此設備。

5、供水施救系統(tǒng)也相應建成，安裝地點與壓風自救裝置相同，

6、緊急避險系統(tǒng)目前還在落實中，救生艙還沒有訂貨。

二、堅持本質安全，全年實現(xiàn)安全形勢總體良好。

20xx年是柳巷煤礦承前啟后的關鍵一年，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持從基礎工作做起，堅持不懈的抓現(xiàn)場安全管理，實現(xiàn)了全年安全形勢總體良好，全年輕微傷0000人次，輕傷00人次，查出“三違”44人次。

1、建立健全組織機構。四月份柳巷煤礦成立后，我們根據(jù)現(xiàn)場實際需要成立了技術科、安全科、通風工區(qū)并配備相關特殊工種及、管理技術人員；完善機電工區(qū)、運輸工區(qū)、掘進一區(qū)、二區(qū)等基層單位的機構設置及管理人員的配備；目前各機構均能有效運轉，充分發(fā)揮其應有職能，新分配的大學生和技校生極大地填補了技術人員緊缺的狀況，各項工作有序進行。

2、開展安全宣傳教育活動。投產前，召開了安全工作會議，全年共召開安全辦公會議14次，專項安全管理會議15次，調度會議0000次；組織實施了六月安全月活動，“安康杯”競賽活動，學習神華精神，“14、8”安全警示教育大會等，營造了良好的安全教育環(huán)境。

3、制定安全規(guī)章制度。先后制定柳巷煤礦1號文《20xx年安全工作意見》、2號文《20xx年柳巷煤礦安全管理規(guī)定》《管理人員安全不履職行為考核辦法》等指導性文件；根據(jù)柳巷煤礦安全生產特殊性，又制定了《地面行吊和井下?lián)Q裝硐室行吊管理制度》、《粉塵防治管理制度》、《防治水管理制度》、《膠輪車使用管理制度》、《柳巷煤礦消防管理規(guī)定》、《制定斜巷運輸管理規(guī)定》、《人行車運行管理規(guī)定》、《柳巷煤礦安全生產運行許可證管理制度》等管理制度，將安全工作逐級分解到科隊、班組和個人，形成了安全生產齊抓共管的目標管理考核機制。

4、強化安全監(jiān)督檢查力度。全面落實安全生產責任制，加強現(xiàn)場安全管理，定期不定期地組織各種形式的監(jiān)督檢查。20xx年共組織安全質量檢查32次，通防專項檢查10次，機電專項檢查24次，配合四處檢查14次，共產出隱患175條，全部落實整改；迎接xx煤業(yè)檢查8次，共排查各類隱患68條，經安監(jiān)科組織檢查跟蹤落實，各類隱患整改率達96%。堅持從嚴從重原則，采取罰教相結合的辦法，年內共查出各類“三違”44人次，通過幫教學習，都能夠規(guī)范操作安全上崗，有效地遏制了事故的發(fā)生，達到了安全教育的目的。

5、重點督查管控薄弱環(huán)節(jié)。斜巷運輸是我礦的安全管控重點，加強了對副井防跑車裝置的檢查維修力度，并聯(lián)系廠家多次調試、完善防跑車裝置，安監(jiān)科跟蹤監(jiān)督日常的驗繩、人行車檢修等工作；30101初次放頂期間，對工作面支架工作阻力和超前支護巷道24小時動態(tài)監(jiān)察，確保了工作面安全放頂；安全員盡責盡責，跟班監(jiān)督檢查各個頭面，杜絕了很多事故的發(fā)生。

6、狠抓隱患排查治理工作。先后組織實施“打非治違”專項行動以及回頭看行動，六月安全月活動，安康杯等，深入開展隱患排查治理，收到了明顯的效果，隱患從原來的一月的100多條，減少到80多條。

7、逐步形成系統(tǒng)工作程序。隱患排查形成閉環(huán)管理，整改落實及時到位；“三違”治理形成完善治理程序，正在制度化運作；事故調查精細透徹，罰教結合正規(guī)化；事故匯報程序明了清晰，調配有力反應迅速；檢修維護保持建立臺賬，重點設備有據(jù)可查。

三、注重學習培訓，增強職工業(yè)務素質。

為提高全礦干部職工隊伍的安全素質，增強自我保護意識，預防和減少各類傷亡事故，依照上級要求，結合本礦實際，以培訓安全生產管理人員、特種設備操作管理人員的安全生產基本知識和現(xiàn)場操作技能為重點，按計劃完成了全年的培訓任務，為促進我礦安全生產工作和創(chuàng)建本質安全型礦井提高了人才保障和智力支持。

1、加強安全培訓的組織領導。通過聘用兼職教師，強化了安全培訓的效果，將安全培訓工作納入煤礦安全生產一體化管理，加強和完善安全培訓領導責任制和目標責任制；有5名副礦長分期參加培訓班。

2、全力組織全員培訓。每次新入礦工人，都認真細致地做崗前培訓，讓他們掌握安全知識和現(xiàn)場操作技能，增強職工的安全意識，目前全礦特殊工種持證258人，管理人員持證25人，基本滿足要求。對新分配的13名大學生、4名技校生和幾批新入礦工人完成培訓。

3、做好到期證件的復訓審證工作。專職安全檢查人員，科區(qū)長、工程技術人員，特種作業(yè)人員和轉崗、換崗、離崗一年以上重新上崗的普通工種和特種作業(yè)人員，需要參加復訓和培訓。

四、嚴抓工程質量，努力打造精品亮點工程。

1、完成了主水倉的全部掘進任務，主水倉與主泵房準確貫通，完成釘?shù)溃壳罢跐仓?/p>

2、北翼回風大巷與盤區(qū)變電所回風道已安全、準確貫通，形成完善的通風系統(tǒng)；

3、30101工作面頂板探水已完成探水眼5個，目前正在進行第6個眼的施工；

4、堅硬頂煤頂板水力致裂控制技術取得預期成果，由于鉆孔科學布置，嚴格施工，頂板巖性經過一定時間的弱化，隨著工作面的向前推移，再輔以礦山壓力的作用，直接頂和老頂有規(guī)律的出現(xiàn)裂隙，并逐漸垮落，工作面煤壁前方的壓力減弱，確保了工作面的安全。

5、先后在主、副井實施了亮化工程，在整個巷道安裝了防爆照明燈，提高了斜井行車、行人的安全系數(shù)，同時也為正常檢修提供了良好的照明條件。

6、在中央變電所、水泵房安裝了防爆鐵門，主、副井安裝了暖風機，極大地完善了礦井的配套設施。

五、強化技術管理，各種程序制度規(guī)范化。

1、嚴格作業(yè)規(guī)程、安全技術措施的審批制度：采取作業(yè)規(guī)程、安全技術措施提前報批會審的制度，遵守措施審批程序，在開工前完成措施審批及學習傳達工作。

2、定期舉行技術例會。通過每月均召開技術例會和一通三防例會，不但總結上月技術工作，而且安排下月的工作重點，有利于發(fā)現(xiàn)問題，提出防范措施，使得技術工作實現(xiàn)了超前性和指導性。

3、嚴格按照技術管理規(guī)定完成了資料的收集、整理、存檔工作。確保了每項工程都有一個完整的資料保存，便于查找，嚴格執(zhí)行“一工程一措施”，杜絕了無措施施工現(xiàn)象。

4、優(yōu)化布局，合理安排生產接續(xù)。投產前緊緊圍繞柳巷煤礦既定聯(lián)合試運轉的工作目標，加快工程進度，做到優(yōu)化設計和合理配置，精心組織施工，特別是在3月26至5月27日停工期間，認真安排基層各單位努力排除一切不利因素，積極組織30101工作面安裝、主井皮帶安裝、各系統(tǒng)管路管線敷設及井上下各項輔助工程，為礦井盡快投入生產奠定良好基礎；投產后，總攬全局，積極布局全礦井的生產接續(xù)工作，特別是華煤撤走以后，科學組織施工，合理分配人員，實現(xiàn)了勞動組織科學化，經濟化。10月16日工作面停產以后，聯(lián)合各專業(yè)組織安全大檢查，對查出的問題利用停產期間及時整改。目前已經完成30103工作面的設計，各項后續(xù)工作正在有序進行中。

5、積極推廣應用新技術、新工藝：（1）鑒于我礦水倉掘進機掘進時產生了大量的粉塵，對工作場所造成了嚴重的污染，對職工身體健康造成嚴重危害（甲方購買的除塵裝置效果不好），對原通風除塵系統(tǒng)進行改造：由原來壓入式通風，后改為抽出式，取得較好的經濟效益及社會效益；（2）設計了副井、風井水的綜合利用水方案，讓副井的水通過82米鉆孔引入風井水溝，然后導入蓄水池，解決了水資源缺乏問題，又克服了副井下口管路縱橫影響行車運行的困難，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的安全效益和經濟效益。

雖然在通過一年的艱辛努力，取得了可惜的成就，但是工作中還存在很多問題和不足。安全基礎工作還需進一步加強，職工習慣性違章現(xiàn)象還沒有杜絕，需要我們在新的一年里認真加以解決，最核心的主要有以下幾個方面：

1、主斜井帶式輸送機缺少短帶保護、自動灑水裝置，降塵灑水裝置未形成。

2、工人的操作技能和安全意識有待提高，需要加強培訓，提高我礦的人才裝備管理水平。

3、管理人員業(yè)務水平不能適應現(xiàn)代化高產、高效礦井的需求，目前正籌備舉辦各類的培訓班，以此提高工作效率。

4、各種考核激勵機制不夠健全，建立和完善長效競爭激勵機制，把比優(yōu)競賽活動始終貫穿到煤礦安全工作中，激發(fā)干部職工的勞動熱情和自主創(chuàng)新精神。推動質量標準化和本質安全型礦井的創(chuàng)建。

5、核心技術人才嚴重短缺，重點設備出現(xiàn)故障只能聯(lián)系廠家協(xié)助解決，對口技術人才奇缺，嚴重制約了我礦的正常安全生產。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇十二

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足，現(xiàn)將我一年的工作情況總結如下：

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F(xiàn)在，我的業(yè)務水平已有了大幅度的'提高，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務能力。

身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責。

礦山車輛安全管理總結范文范本篇十三

根據(jù)xxx安委會辦公室關于開展全國第十三個安全生產月活動的安排部署，在自治區(qū)人民政府的正確領導下，全區(qū)各地州市、各部門和各單位緊緊圍繞“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”的主題，認真組織開展了內容豐富、形式多樣的“安全生產月”活動，營造了良好的安全生產氛圍，有力地促進了安全生產各項工作的落實，為全區(qū)安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉做出了積極的努力?，F(xiàn)將活動開展情況總結如下：

一、突出主題，創(chuàng)新形式，扎實深入開展“安全生產月”活動。

(一)積極開展安全生產事故警示教育活動。自治區(qū)安委會辦公室通過視頻會專題舉辦了安全生產事故案例講座，播放了警示教育片《盲洞?迷途》、《生產安全事故典型案例盤點(20xx版)》，并刻錄復制了1000套免費發(fā)給各單位和企業(yè)。安監(jiān)、煤炭、交警、消防、質監(jiān)、農機等部門分別組織舉辦安全生產事故警示教育培訓班，共計舉辦培訓班60余場次，受教育人達5800余人，通過對典型事故進行剖析，深刻吸取教訓，用事故教訓推動企業(yè)落實責任、完善措施，防范同類事故發(fā)生;公安、消防、教育等部門舉辦安全生產事故警示展，播放警示教育片271場次，擺放宣傳展板1200余塊，受教育人達到8400余人，通過警示教育，達到“一地出事故，全國受警示”的目的。各地州市、各縣市區(qū)和企業(yè)都購買并組織觀看了《生命的紅線》、《生命的刻度》、《逾越紅線的代價》、《反思20xx-20xx年最新大事故》等安全警示教育片，舉辦了安全生產事故案例和事故教育展覽，組織開展反思大討論等活動，通過多種形式開展了安全生產警示教育活動。

(二)積極開展安全生產應急演練周活動。為切實提高政府、部門及企業(yè)處置突發(fā)安全生產事故的實戰(zhàn)能力，按照自治區(qū)安全生產月期間“安全生產應急預案演練周”活動的安排部署，自治區(qū)安委會辦公室在烏魯木齊石化公司組織開展了“雙盲”演練。各地州市、各縣市提前著手，認真做好應急演練計劃，周密安排，并扎實開展各項應急演練活動。在“安全生產應急預案演練周”期間，昌吉州在大唐呼圖壁熱電廠開展了以液氨罐區(qū)泄漏繼而引發(fā)中毒事故現(xiàn)場演練，在昌吉市寶平煤礦組織開展了“昌吉市寶平煤礦水害事故綜合應急演練”活動。全區(qū)其他地州市和各縣市區(qū)、企業(yè)分別組織開展了危險化學品、火災撲救、醫(yī)療救治、消防救生、自然災害運力調備、交通事故處置等各類應急演練。據(jù)不完全統(tǒng)計，應急演練周期間共開展各類演練1500余次，參加和觀摩人員超過60萬人。演練過程中，各類媒體對各項演練活動給予了全方位的深度宣傳報道。通過演練發(fā)現(xiàn)了應急救援方面存在的問題和不足，進一步完善內部生產安全事故應急處置預案，提高了應對各類突發(fā)事故的能力。

(三)突出行業(yè)特點，創(chuàng)新活動形式，重點行業(yè)部門扎實開展特色活動?！鞍踩a月”期間，自治區(qū)交警系統(tǒng)對客貨運企業(yè)負責人和客貨運駕駛人組織開展了各類培訓34期;區(qū)市交警總隊、支隊主要負責人做客新疆電視臺《直播交通》晚間直播節(jié)目，開展宣傳活動;通過微博、微信開展“微互動”，鼓勵廣大交通參與者積極舉報各種交通違法行為。消防系統(tǒng)聯(lián)合教育系統(tǒng)舉辦了“消防大課堂”安全講座和“我與消防”主題演講活動，努力實現(xiàn)教育一個孩子、帶動一個家庭、影響整個社會的宣傳目的。住建廳督促建筑施工企業(yè)在建筑施工現(xiàn)場組織開辦農民工夜校，開展了觀看一部建筑安全教育片、閱讀一本事故典型案例分析教材、學習一堂預防安全事故視頻教學課的“三個一”活動。林業(yè)廳在奇臺縣江布拉克林區(qū)舉辦了處置突發(fā)事件應急演練活動，模擬了江布拉克林區(qū)火災事故發(fā)生后的初期控制、警戒保衛(wèi)、火災撲救、人員救治等課目，并結合工作實際，組織開展了森林管護員巡山墜馬、消防等應急演練，對演練中所暴露出的問題，進行了認真分析、總結整改。文化廳以“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”為主題組織開展了多場文藝巡演，營造了濃厚的安全生產宣教活動氛圍。

(四)深入開展安全生產督查檢查行動。在“安全生產月”活動期間，自治區(qū)人民政府辦公廳下發(fā)了《關于開展安全生產檢查的通知》(新政辦明電〔20xx〕74號)，在全區(qū)范圍內開展安全生產檢查和安全生產月重點活動安排督導活動。重點檢查了貫徹落實重要講話精神情況和道路交通、煤礦、消防、危險化學品(煙花爆竹)、油氣管道、金屬非金屬礦山、建筑施工、民爆、農機、冶金有色、特種設備、建材、商貿市場等行業(yè)(領域)生產經營單位的隱患排查治理工作。全區(qū)共排查生產經營單位6833家次，排查各類事故隱患7160項，已整改6871項，整改率96%。

(五)開展第二屆安全生產有獎征文活動。以“安全伴我在校園，我把安全帶回家”為主題，在全區(qū)中小學和高等院校組織開展有獎征文活動。征文活動分小學組、初中組、高中組和大學組四個類別，全區(qū)共有120xx名學生參賽，累計上報作品12500余篇，精選184篇。通過開展有獎征文活動，提高了全區(qū)師生自我安全防范意識和保護意識，切實起到了進一步增強安全意識、增長安全知識，提高自護自救能力的目的，強化了“生命至上、安全第一”的觀念。

二、高位推動，媒體聯(lián)動，加強“安全生產月”活動的宣傳。

(一)進一步強化領導帶頭作用，堅持高位推動安全生產宣傳工作。6月16日，自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席努爾?白克力同志在《新疆日報》頭版刊發(fā)題為“強化紅線意識促進安全發(fā)展”的署名文章，要求全區(qū)各地、各部門、各單位緊緊圍繞學習貫徹第二次中央新疆工作座談會精神，以鐵的意志、鐵的措施、鐵的紀律、鐵的手腕，認真落實自治區(qū)關于加強安全生產工作的決策部署，堅守安全生產紅線，嚴密防范重特大事故，推動實現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安。各地州市、縣市區(qū)政府領導分別以召開會議、發(fā)表署名文章、電視講話、一封公開信或者其他形式，對20xx年“安全生產月”活動進行了再動員、再安排、再部署，推動了安全生產月活動的深入開展。

(三)進一步強化安全公益宣傳，實現(xiàn)安全生產宣傳無死角、全覆蓋。各地州市、各縣市和企業(yè)通過懸掛安全標語、布置宣傳展板、發(fā)放宣傳資料、宣傳車巡回廣播、安全文藝節(jié)目匯演等形式開展一系列豐富多彩的安全宣傳教育活動。烏魯木齊市充分利用公交客運車輛、bit城市公交、出租車、樓宇電視、戶外電視屏等載體宣傳安全文化和知識。自治區(qū)安委會辦公室積極協(xié)調新疆移動分公司、新疆聯(lián)通分公司、新疆電信分公司在6月份向全疆用戶多頻次發(fā)送安全提示警示語，共計13800萬條，起到了很好的警示教育和社會監(jiān)督作用。

20xx年“安全生產月”活動，在自治區(qū)的統(tǒng)一安排部署下，內容豐富、形式多樣，且有一定的創(chuàng)新，取得了良好的效果。通過開展“安全生產月”各項活動，進一步強化了全民安全生產紅線意識，營造了濃厚的安全生產氛圍，為做好全區(qū)安全生產工作提供了有力的支撐。

下一步我們將結合實際，認真總結經驗，積極探索，繼續(xù)把安全生產宣傳教育工作引向深入，切實達到以月促年的效果，為新疆社會穩(wěn)定和長治久安創(chuàng)造良好的安全生產輿論環(huán)境。