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物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇一

企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國(guó)際物流企業(yè)，這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇二

孤立店類型，經(jīng)規(guī)劃的購(gòu)物中心，自然形成的商業(yè)中心，這三種商店位置具有不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，連鎖企業(yè)管理者要確定適合自己的門店位置，關(guān)鍵是要分析自己的業(yè)務(wù)類型與哪種地點(diǎn)類型相匹配。

（一）孤立店。

優(yōu)勢(shì)：無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，租金較低，具有靈活性，開店費(fèi)用低，能見度高，有選擇和擴(kuò)大規(guī)模的潛力，有利于顧客一站式購(gòu)物或便利購(gòu)物。

劣勢(shì)：如果商店規(guī)模不大，不易吸引遠(yuǎn)方顧客，商圈較小，廣告費(fèi)可能較高，在多數(shù)情況下，建筑不能租用而必須新建，通常情況下，顧客更愿意去多功能的商業(yè)中心區(qū)購(gòu)物。

（二）經(jīng)規(guī)劃的購(gòu)物中心。

優(yōu)勢(shì)：協(xié)調(diào)規(guī)劃，商品和服務(wù)品種組合合理，擁有完善的設(shè)施、髖敝的停車場(chǎng)、各具特色又統(tǒng)一規(guī)劃的購(gòu)物中心形象，有較大的商圈，適合家庭購(gòu)物及休閑。

劣勢(shì)：這些地方通常租金較貴，營(yíng)業(yè)管理易受限制，競(jìng)爭(zhēng)也較激烈。

（三）自然形成的商業(yè)中心。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇三

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷發(fā)展，如今物流行業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體行業(yè)。21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)決策生存發(fā)展的重大高度上來，在這樣的物流環(huán)境下，物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀如何？物流市場(chǎng)呈現(xiàn)的又是何種態(tài)勢(shì)呢？發(fā)展中存在著哪些弊端和不足？通過這次調(diào)查我對(duì)本市的物流行業(yè)有了進(jìn)一步的了解。

二、 物流市場(chǎng)調(diào)研背景

我國(guó)現(xiàn)階段的物流服務(wù)究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。就中國(guó)現(xiàn)有狀況而言，在一些發(fā)達(dá)的沿海城市，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定的程度的發(fā)展。近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要有三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變而形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)處于發(fā)展初期，潛力大、發(fā)展迅速，而且呈地域性幾種分布。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，單個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商用喲市場(chǎng)份額很少?？傮w上來說，物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤(rùn)的第三源泉，流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。

三、 衢州物流公司

3.1鑫港物流

3.1.1公司簡(jiǎn)介

衢州市鑫港物流有限公司是一家專業(yè)從事第三方物流及衢、滬、義烏雙向?qū)α鲗＞€網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)；創(chuàng)建于2002年，前身為衢州市吉順快運(yùn)服務(wù)公司；2017年，公司正式更名為衢州市鑫港物流有限公司。公司總部位于浙江衢州。現(xiàn)有員工100多人，成為具有法人資格，集供應(yīng)鏈管理、物流方案設(shè)計(jì)、多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝加工、危險(xiǎn)品運(yùn)輸為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

衢州市鑫港物流有限公司位于柯城區(qū)雙港街道豐家村新302國(guó)道邊。占地面積20畝，總投資1800萬元，建成現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積5000多平方米，擁有各類型貨運(yùn)汽車30多輛。目前是衢州市現(xiàn)代物流行業(yè)龍頭企業(yè)。

在平穩(wěn)中求發(fā)展的鑫港物流，鑫港人風(fēng)雨兼程，誠(chéng)信服務(wù)，在激烈的'市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中磨練意志，塑造品牌。伴隨著中國(guó)物流業(yè)快速成長(zhǎng)發(fā)展起來的。鑫港物流，本著“專業(yè)服務(wù)、需求至上、持續(xù)改進(jìn)、追求卓越”的經(jīng)營(yíng)理念，迅速在國(guó)內(nèi)拓展業(yè)務(wù)，相繼在廣州、天津、上海、南京、無錫、蘇州、常州、義烏等20多個(gè)城市設(shè)立了分公司或辦事處。以公路運(yùn)輸為主，形成公路、鐵路、航空、國(guó)內(nèi)海運(yùn)為一體的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋全國(guó)各主要城市的300多個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成了鑫港物流成熟的物流網(wǎng)絡(luò)。憑借強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)和七年運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)，鑫港已成功與國(guó)內(nèi)外行業(yè)品牌制造企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，客戶涵蓋了機(jī)械、化工、紡織、電子、家具、食品、建材、制藥、高科技產(chǎn)品等行業(yè)。

3.1.2服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

鑫港物流總部設(shè)在浙江衢州，擁有廣州、上海、義烏、衢州、深圳等12個(gè)分公司或辦事機(jī)構(gòu)，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，形成了輻射國(guó)內(nèi)外的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，物流服務(wù)延伸至全國(guó)的大部分城市。

3.1.3企業(yè)文化

經(jīng)營(yíng)理念：專業(yè)服務(wù)、客戶至上、持續(xù)改進(jìn)、追求卓越

服務(wù)宗旨：安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)、視服務(wù)為生命

發(fā)展目標(biāo)：成為衢州與長(zhǎng)三角公路運(yùn)輸?shù)谝黄放?，成為卓越的第三方物流服?wù)商。 企業(yè)使命：為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為員工實(shí)現(xiàn)價(jià)值，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不懈努力。 核心團(tuán)隊(duì)價(jià)值觀：敬業(yè)、責(zé)任、進(jìn)取、合作、忠誠(chéng)、創(chuàng)新、高效、服從。

1、敬業(yè)：熱愛本職工作，認(rèn)同企業(yè)文化；

2、責(zé)任：履行職位職能，不找任何借口；

3、進(jìn)?。鹤孕艠酚^主動(dòng)，挑戰(zhàn)工作壓力；

4、合作：友愛團(tuán)結(jié)互助，協(xié)作共同進(jìn)步；

5、忠誠(chéng)：忠誠(chéng)自己職業(yè)，維護(hù)企業(yè)利益；

6、創(chuàng)新：敢于打破常規(guī)，習(xí)慣創(chuàng)造革新；

7、高效：以業(yè)績(jī)?yōu)橄驅(qū)В@取最大效益；

3.2衢州翼豪物流有限公司

3.2.1公司簡(jiǎn)介

衢州翼豪物流有限公司成立以來，本著為客戶提供“安全、經(jīng)濟(jì)、快捷” 的服務(wù)宗旨，憑借先進(jìn)、嚴(yán)格的管理和全國(guó)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在客戶及同行中樹立了良好的信譽(yù)。在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)中公司業(yè)績(jī)不斷攀升，規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)范圍越來越廣。

衢州翼豪物流有限公司是一家集公路、倉(cāng)儲(chǔ)、配送為一體的衢州物流公司。公司目前占地面積近30000平方米，設(shè)有大型停車場(chǎng)、多功能立體倉(cāng)庫(kù)、物流專線區(qū)、零擔(dān)配載區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)、招待所等配置設(shè)施。業(yè)務(wù)范圍包括全國(guó)干線運(yùn)輸、零擔(dān)配載。海陸空各式快運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)。公司地處衢州大華物流園基地，交通十分便利安全，準(zhǔn)點(diǎn)，快捷。經(jīng)濟(jì)是公司發(fā)展的前提?！邦I(lǐng)先時(shí)代潮流，開創(chuàng)現(xiàn)代物流”是公司的基點(diǎn)，以服務(wù)求發(fā)展，以信譽(yù)求生存是公司的宗旨。堅(jiān)持“以人為本”，強(qiáng)調(diào)信息共享，資源共享。各地配貨點(diǎn)和以杭州、臨沂、武漢、西安、昆明、蘭州、成都、濟(jì)南、南昌、長(zhǎng)沙、福州、廣州、石家莊、天津、北京、東北三省等分公司為輻射范圍的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系，逐漸成為華東地區(qū)物流行業(yè)一顆耀眼的新星！

公司為同行物流提供衢州卸貨點(diǎn)，公司倉(cāng)庫(kù)衢州大華物流園。公司自備配送車輛，可送達(dá)衢州為中心，龍游、金華、蘭溪、江山、開化、常山，蘭溪，建德，上饒等地。

3.2.2貨運(yùn)范圍

浙江?。汉贾荨幉?、溫州、紹興、金華、義烏、富陽(yáng)、麗水、臺(tái)州。

廣東省：廣州、汕頭、韶關(guān)、深圳、珠海、東莞、佛山、揭陽(yáng)、肇慶、湛江。

河北?。罕本⑻旖?、石家莊、保定、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口、滄州。

河南省：鄭州、新鄉(xiāng)、安陽(yáng)、焦作、南陽(yáng)、許昌、洛陽(yáng)、開封、平頂山、商丘。

吉林省：長(zhǎng)春、吉林、四平、延吉、通化、雙遼、松原、敦化、白城、長(zhǎng)嶺。

黑龍江?。汗枮I、佳木斯、雞西、牡丹江、齊齊哈爾、大慶、富綿、黑河、綏化。

遼寧?。荷蜿?yáng)、大連、鞍山、撫順、丹東、遼陽(yáng)、葫蘆島、錦州、本溪。

江蘇?。耗暇㈡?zhèn)江、連云港、徐州、鹽城、無錫、揚(yáng)州、淮陰、蘇州、昆山。

山東?。簼?jì)南、煙臺(tái)、青島、濟(jì)寧、淄博、臨沂、威海、濰坊、諸城、菏澤。

安徽?。汉戏?、蚌埠、毫州、淮南、馬鞍山、阜陽(yáng) 、六安、黃山、安慶、蕪湖。

山西省：太原、大同、臨汾、晉城、塑州、長(zhǎng)治、榆次、陽(yáng)泉。

陜西?。何靼?、延安、寶雞、商州、咸陽(yáng)、銅川、漢中、安康。

四川?。撼啥?、重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、綿陽(yáng)、攀枝花、南充、萬縣。

福建?。焊Ｖ荨B門、泉州、漳州、莆田、龍巖、南平、永安、三明。

江西?。耗喜⒓?、九江、景德鎮(zhèn)、宜春、新余、鷹潭、撫州、贛州、上饒、樟樹

湖南?。洪L(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、懷化、常德、湘潭、郴州、衡陽(yáng)、永州。

湖北省：武漢、黃石、宜昌、荊州、荊門、黃岡、天門。

廣西?。耗蠈?、欽州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、宣州。

云南?。豪ッ?、曲靖、玉溪、保山、麗江、思茅、臨滄、楚雄、大理。

四、 結(jié)尾

在未來的3-5年里應(yīng)該是我們國(guó)內(nèi)物流的成長(zhǎng)期，正在不斷的壯大和完善，在這個(gè)過程中印證了適者生存不適者淘汰這個(gè)道理，就是說現(xiàn)在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，國(guó)家扶持多，但大多數(shù)物流公司不成氣候，被淘汰，成氣候的又要面對(duì)國(guó)外一些成熟物流公司說帶來的壓力，也就是現(xiàn)在物流好做，但你如果做得不專業(yè)很快會(huì)被擠掉去。不過從總體上來說，物流的發(fā)展前景還是很開闊的，就拿企業(yè)內(nèi)部物流來說，把企業(yè)內(nèi)部物流外包給第三方物流來做已成為一種趨勢(shì)，而物流的發(fā)展也在多樣化，現(xiàn)代化。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇四

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷加快，當(dāng)今物流業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體行業(yè)。21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)決策生存發(fā)展的重大高度上來，在這樣的物流環(huán)境下，河北省省會(huì)石家莊市作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市，物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀如何?物流市場(chǎng)呈現(xiàn)的又是何種態(tài)勢(shì)呢？發(fā)展中存在哪些弊端和不足？通過本次調(diào)查我們對(duì)我市物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀進(jìn)行了較為全面的調(diào)查。

我國(guó)現(xiàn)階段的物流服務(wù)究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。就中國(guó)現(xiàn)有狀況而言，在一些發(fā)達(dá)的沿海城市，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)處于發(fā)展初期,潛力大、發(fā)展迅速，而且呈地域性集中分布。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，單個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商擁有市場(chǎng)份額很少?？傮w上來說，物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤(rùn)的第三源泉，流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇五

煙草物流：本報(bào)告所研究的煙草物流，指的是煙草行業(yè)以煙草及其相關(guān)產(chǎn)品為運(yùn)作對(duì)象的所有物流活動(dòng)。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從生產(chǎn)、收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工、銷售服務(wù)到流通環(huán)節(jié)煙草配送的整個(gè)過程中物質(zhì)實(shí)體運(yùn)動(dòng)及其系統(tǒng)的優(yōu)化與控制管理活動(dòng)。煙草物流系統(tǒng)：本報(bào)告所研究的煙草物流系統(tǒng)，是指以煙草倉(cāng)儲(chǔ)與分揀為核心，從物流工程和技術(shù)裝備角度而言的狹義的物流系統(tǒng)。它主要是指煙草物流工程建設(shè)項(xiàng)目中的技術(shù)與裝備系統(tǒng)，包括倉(cāng)庫(kù)、輸送機(jī)械、揀選設(shè)備、搬送機(jī)械、物流軟件等軟硬件集成的系統(tǒng)。非物流系統(tǒng)配套在物流系統(tǒng)之外應(yīng)用的諸如叉車、運(yùn)輸車輛、一般的起重機(jī)和托盤、集裝箱等設(shè)備不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)以立體庫(kù)或自動(dòng)化立體庫(kù)為主；輸送系統(tǒng)包括各種自動(dòng)輸送分揀等設(shè)施；揀選系統(tǒng)包括手持終端揀選、電子標(biāo)簽揀選等先進(jìn)的揀選技術(shù)；搬運(yùn)系統(tǒng)包括無人搬運(yùn)小車、軌道回轉(zhuǎn)小車、機(jī)器人堆碼跺、及其它搬運(yùn)設(shè)備；軟件是指整個(gè)集成項(xiàng)目的各類信息系統(tǒng)軟件總和。

煙草物流系統(tǒng)工程：本研究報(bào)告提到的煙草物流工程，是指以煙草物流系統(tǒng)為核心的煙草物流工程。煙草物流工程除包括上述的煙草物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)外，還包括煙草物流系統(tǒng)建設(shè)涉及的建筑物等土建部分。作為物流系統(tǒng)的核心，項(xiàng)目集成的規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)然也包括在內(nèi)?？紤]到土地價(jià)值各地價(jià)格相差懸殊，且土地不屬于工程建設(shè)內(nèi)容，因此煙草物流工程投資中不包括土地價(jià)值。

煙草物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目：煙草物流集成項(xiàng)目指的是煙草物流系統(tǒng)建設(shè)中，由煙草物流系統(tǒng)集成商完成的大中型煙草物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目。企業(yè)自己分項(xiàng)采購(gòu)物流技術(shù)與裝備并自己集成或配套的中小物流系統(tǒng)工程不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)集成商：煙草物流系統(tǒng)集成商是指能夠提供整體煙草物流系統(tǒng)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、管理與控制集成、設(shè)備系統(tǒng)集成等服務(wù)內(nèi)容的供應(yīng)商。煙草物流系統(tǒng)集成商一般要求具有煙草行業(yè)物流系統(tǒng)的核心技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能根據(jù)煙草企業(yè)需求和煙草物流系統(tǒng)特點(diǎn)提供系統(tǒng)解決方案，并具有綜合的規(guī)劃設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成能力。

煙草物流運(yùn)作對(duì)象包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，其中卷煙是主要部分。而運(yùn)作主體主要有三類：生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)。其中，煙草物流企業(yè)是指專門從事煙草物流的第三方物流企業(yè)。目前，這類企業(yè)還比較少，提供的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要集中在區(qū)域配送方面。

煙草物流可以簡(jiǎn)單的劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流兩大部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運(yùn)作對(duì)象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，這種物流有四個(gè)子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運(yùn)作對(duì)象，以煙草專賣局、各級(jí)煙草公司和零售戶為運(yùn)作主體，將卷煙送到消費(fèi)者手中的物流。

為了便于分析與理解，本研究報(bào)告根據(jù)煙草物流運(yùn)作對(duì)象的不同，將煙草物流劃分為：煙草原材料物流、煙草生產(chǎn)企業(yè)物流、和煙草流通與配送物流三大部分。煙草原材料物流指的是煙草生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)卷煙所需要的上游煙葉原料及輔料的全部物流活動(dòng)；煙草生產(chǎn)物流指的是卷煙生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流與成品物流；煙草流通物流指的是卷煙流通環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇六

主體是。

調(diào)研報(bào)告。

最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗(yàn)，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識(shí)、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。下面是小編為大家搜集整理出來的有關(guān)于物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告格式，歡迎閱讀!

(1)隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢?未來的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!

通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)。

探索性調(diào)查。

由于我們要了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

(二)、中國(guó)物流行業(yè)概述。

(三)、行業(yè)特點(diǎn)。

(四)、總結(jié)。

調(diào)研報(bào)告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成。

一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“關(guān)于調(diào)研報(bào)告”、“關(guān)于調(diào)研報(bào)告”、“調(diào)研”等。

另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。

陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研》，提問式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標(biāo)題結(jié)合式，正題陳述調(diào)研報(bào)告的主要結(jié)論或提出中心問題，副題標(biāo)明調(diào)研的對(duì)象、范圍、問題，這實(shí)際上類似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――×大學(xué)學(xué)科建設(shè)實(shí)踐思考》等。

作為公文，最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題。

1.前言。有幾種寫法：

第三種是開門見山，直接概括出調(diào)研的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點(diǎn)睛的作用，要精練概括，直切主題。

2.主體。這是調(diào)研報(bào)告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗(yàn)，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識(shí)、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。

3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對(duì)策或下一步改進(jìn)工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)，進(jìn)一步深化主題;或提出問題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考;或展望前景，發(fā)出鼓舞和號(hào)召。

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營(yíng)造更好的投資環(huán)境，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我們分別走訪調(diào)研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場(chǎng)業(yè)戶，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報(bào)告如下。

(一)、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng)。近年來，我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。xx年全區(qū)公路貨運(yùn)量4940萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量96693萬噸公里，注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車輛4021輛，噸位15801噸，掛車294輛，噸位9092噸，總載重達(dá)到24893噸位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，xx年物流業(yè)增加值為17.5億元，比上年增長(zhǎng)17%，占全區(qū)gdp的比重達(dá)到7.47%，占服務(wù)業(yè)的比重達(dá)17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到44.1%。

(二)、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家，依附四大專業(yè)市場(chǎng)130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門依法登記注冊(cè)的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶41家，依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?；愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬余人。

(三)、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中，注冊(cè)資金300萬元以上(含)的僅有眾智達(dá)、安順、恒業(yè)、山運(yùn)4家，其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運(yùn)物流主要是依靠代開的發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。xx年全區(qū)納稅過100萬的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達(dá)物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量?jī)H占納稅過百萬服務(wù)業(yè)企業(yè)的6%。4家企業(yè)中，納稅都不足500萬元，除眾智達(dá)外，其余不足200萬元。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個(gè)門頭，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶，但大多數(shù)都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶41家，大多數(shù)是只有一到三部車輛。

(四)、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運(yùn)、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展，初步形成零擔(dān)、專線、聯(lián)運(yùn)、快遞、?；愤\(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽(yáng)彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。

(五)、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這四大專業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市，各種專線、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也降低了企業(yè)成本。

(一)、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)，對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)之中。

(二)、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費(fèi)了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實(shí)力，影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè)，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

(三)、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運(yùn)營(yíng)成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等)兩大類。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入，稅務(wù)部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù)，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計(jì)繳納總收入25%的稅收。過高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴(yán)重，有些物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì)，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開的發(fā)票和注冊(cè)公司，造成地方稅源流失。

(四)、專業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展。物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來越高，一般性的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，物流與商流、信息流、資金流結(jié)合得不夠。

(五)、管理不到位，物流企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)缺失。由于我區(qū)目前還沒有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià)，無序惡性競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)質(zhì)量低，不講誠(chéng)信，代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生，無照無證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在。

(一)、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化管理。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，由經(jīng)信局、發(fā)改委、交通局、貿(mào)易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組，集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)物流專家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃，制定中長(zhǎng)期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施。

(二)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實(shí)體，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動(dòng)物流服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》(魯政辦發(fā)(xx)51號(hào))，推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策。按照物流一體化運(yùn)作的需要，和公平賦稅的原則，將物流的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，嚴(yán)厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)。

(三)、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐，政府有關(guān)部門要加強(qiáng)引導(dǎo)，重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合，重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制，推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

(四)、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓(xùn)，有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專業(yè)人才。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，強(qiáng)化自律意識(shí)，提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和水平，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇七

按照《紅河州農(nóng)業(yè)局關(guān)于做好近期蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格運(yùn)行情況調(diào)查的通知》要求，xx縣蔬菜站在春節(jié)前夕扎實(shí)開展了縣內(nèi)蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格運(yùn)行情況調(diào)研工作，通過深入縣內(nèi)僅有蔬菜銷售的兩家超市和各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜價(jià)格的實(shí)地調(diào)查，分析調(diào)查數(shù)據(jù)，得出春節(jié)期間蔬菜價(jià)格普遍上漲的原因，預(yù)測(cè)春節(jié)過后蔬菜價(jià)格短期內(nèi)可能小幅下降，但由于本縣去冬今春比較干旱，在田蔬菜作物有限，也不排除節(jié)后蔬菜價(jià)格迅速回升的可能?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、調(diào)查時(shí)間和地點(diǎn)。

調(diào)查時(shí)間是20xx年2月7日至9日共三次。調(diào)查地點(diǎn)是縣城內(nèi)有蔬菜專柜的錢隆購(gòu)物廣場(chǎng)、天順超市2家超市及蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng)、供銷社綜合市場(chǎng)、秀山糧貿(mào)市場(chǎng)3個(gè)蔬菜銷售市場(chǎng)。

二、調(diào)查的內(nèi)容。

按以下四類進(jìn)行調(diào)查，各類蔬菜在春節(jié)前三天的價(jià)格平均值。

葉菜類：油麥菜、娃娃菜、菠菜、菜心、勺菜、生菜、兒菜、小白菜、青菜、小鐵頭10個(gè)品種。

根莖類：淺水耦、茨菇、萵筍、蘆筍、紅薯、山藥、洋芋、香芋、蘿卜、蒜薹10個(gè)品種。

瓜果類：青筍瓜、老南瓜、冬瓜、苦瓜、黃瓜、青椒、尖椒、甜椒、茄子、番茄10個(gè)品種。

水產(chǎn)品類：鯉魚、草魚、鯽魚、羅非魚、蝦、大閘蟹6種。

通過實(shí)地調(diào)查，春節(jié)前xx縣蔬菜市場(chǎng)價(jià)格短期小幅上漲，統(tǒng)計(jì)情況如下表。

略

三、調(diào)查結(jié)果分析。

在錢隆購(gòu)物廣場(chǎng)調(diào)查,據(jù)超市蔬菜專柜營(yíng)業(yè)員段波花反應(yīng)，去年12月份，葉菜類蔬菜平均價(jià)為每公斤2.50元左右，臨近春節(jié)，逐步上升為平均每公斤3.00元左右，平均每公斤漲了0.50元左右。段波花還說：“過春節(jié)上漲這點(diǎn)價(jià)很正常，本來這個(gè)超市蔬菜專柜平常銷售市場(chǎng)就很窄，利潤(rùn)空間就不大”。經(jīng)調(diào)查今年春節(jié)前夕，四類蔬菜中葉菜類平均價(jià)為每公斤3.19元，根莖類蔬菜平均價(jià)為每公斤8.18元，瓜果類蔬菜平均價(jià)為每公斤6.24元，水產(chǎn)品類平均每公斤43.78元;與去年春節(jié)相比，都有所上漲，各類蔬菜中除淺水耦、茨菇等部份本地蔬菜漲幅最大外，其余漲幅最大的是特色菜及外地調(diào)供的蔬菜。

春節(jié)前夕蔬菜價(jià)格上漲的原因是：20xx年整個(gè)小春生產(chǎn)和冬季農(nóng)業(yè)開發(fā)期間，xx縣受干旱少雨雪天氣的影響，蔬菜生長(zhǎng)緩慢，蔬菜產(chǎn)量減少，大部分反季節(jié)蔬菜是靠從蒙自的草壩、建水調(diào)入;春節(jié)前夕，城鄉(xiāng)之間交通來往比較擁堵，再加上運(yùn)費(fèi)上漲，蔬菜供給量減少，導(dǎo)致蔬菜價(jià)格再度上漲;春節(jié)期間，各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜經(jīng)銷商和菜農(nóng)們也要過節(jié)休息，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量減少。

需求方面根據(jù)瀘西人歷來的生活習(xí)慣，春節(jié)期間(2月10日至12日)除超市外，各農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)均會(huì)停業(yè)的實(shí)際，預(yù)計(jì)春節(jié)期間(2月10日至12日)，四類蔬菜或許會(huì)出現(xiàn)多次斷貨，春節(jié)過后超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜種類預(yù)測(cè)會(huì)明顯減少，平均價(jià)將會(huì)有所回落，但也不排除部份品種比春節(jié)前上漲的可能。原因是如今生活質(zhì)量提高了，消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成多吃新鮮蔬菜的生活理念，以前在春節(jié)前儲(chǔ)備蔬菜的習(xí)慣已漸漸淡化，預(yù)計(jì)春節(jié)期間及春節(jié)過后蔬菜需求量較春節(jié)前相比沒有明顯減少。供求平衡關(guān)系打破，春節(jié)過后，主要由于以上原因?qū)е率卟斯?yīng)量減少，然而蔬菜需求沒有隨之減少，有可能出現(xiàn)供求關(guān)系失衡，供小于求，不排除以上原因?qū)е聏x縣蔬菜價(jià)格大幅上漲的可能。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇八

物流市場(chǎng)糾紛調(diào)研報(bào)告物流市場(chǎng)糾紛調(diào)研報(bào)告自20**年《**沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》通過以來，**經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著歷史性的機(jī)遇，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，為適應(yīng)發(fā)展需要，在城北設(shè)立了專門的物流市場(chǎng)，促進(jìn)了物流業(yè)的迅速崛起和發(fā)展，但也出現(xiàn)了一系列的問題，有必要加以規(guī)范和預(yù)防。為此，筆者對(duì)**法院近年來審理的涉**物流市場(chǎng)案件進(jìn)行了調(diào)研梳理，并提出相關(guān)建議，以期能夠?qū)Υ龠M(jìn)**物流市場(chǎng)健康發(fā)展起到積極的作用。

一、**法院近三年來審理物流市場(chǎng)案件的基本情況表一：2012年-2014年該院審理物流市場(chǎng)案件情況一覽表（單位：件）表格略從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及審判實(shí)際情況來看：

（一）案件總體數(shù)量居高不下。從2012年的87件到2014年的105件，案件數(shù)量呈逐年上升的趨勢(shì)。從案件類型上看，房屋租賃合同糾紛案件所占比例較大，且每年案件數(shù)量上升明顯。

（二）案件調(diào)撤率大幅度提高。涉及物流市場(chǎng)案件的調(diào)撤率從2012年的43.68%上升至2014年的61.91%，主要原因：一是地方黨委政府重視矛盾糾紛的人民調(diào)解工作，在**物流市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立了人民調(diào)解工作站，并明確專人負(fù)責(zé)；二是近年來**法院注重以調(diào)解方式結(jié)案，加大案件的訴前調(diào)解和訴訟調(diào)解工作力度，取得了良好成效。

（三）案件類型眾多且部分案件社會(huì)影響較大。從上述表1中不難看出，涉及物流市場(chǎng)案件類型眾多，法律主體繁雜。業(yè)主、租戶、物業(yè)公司、市場(chǎng)從業(yè)人員之間的糾紛層出不窮，而且部分案件的影響力較大，特別是涉及勞務(wù)糾紛案件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，**物流市場(chǎng)的直接從業(yè)人員達(dá)20000多人，如果這部分人群的勞動(dòng)報(bào)酬糾紛處理不好，勢(shì)必會(huì)一石激起千層浪，給整個(gè)物流市場(chǎng)乃至整個(gè)大市區(qū)物流業(yè)的發(fā)展帶來不利影響。

（四）案件審理難度加大。突出的表現(xiàn)是案件送達(dá)難，部分案件特別是房屋租賃合同的當(dāng)事人，許多不是**本地人。在租賃合同即將到期或者是生意經(jīng)營(yíng)難以維持時(shí)，許多商戶選擇在不通知承租方的情況下偷偷離開。這難免造成案件送達(dá)困難，許多案件只能通過公告的方式進(jìn)行送達(dá)，該類型案件占整個(gè)物流市場(chǎng)的案件比例達(dá)11.8%，而且這類案件在判決生效以后，面臨著執(zhí)行難問題，嚴(yán)重影響了當(dāng)事人合法權(quán)益的實(shí)現(xiàn)。

二、物流市場(chǎng)案件逐年增多的原因分析當(dāng)前**物流市場(chǎng)案件增多的原因十分復(fù)雜，既有整個(gè)物流業(yè)的外部環(huán)境因素，也有物流市場(chǎng)各個(gè)主體自身因素的存在。根據(jù)**法院近3年來對(duì)涉及物流市場(chǎng)案件的審執(zhí)經(jīng)驗(yàn)以及筆者對(duì)物流市場(chǎng)的調(diào)研來看，造成物流市場(chǎng)案件逐年增多的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（一）物流市場(chǎng)規(guī)劃不合理。**整個(gè)物流市場(chǎng)的占地面積達(dá)160多萬平方米，商戶7000多家，從業(yè)人員有20000多人。有金太陽(yáng)物流城、豐盛物流城、白馬紡織服裝批發(fā)市場(chǎng)、**物流裝潢材料市場(chǎng)、明珠商貿(mào)城、**義烏國(guó)際商貿(mào)城等數(shù)十家，分布在**的南北，根本沒有形成一個(gè)規(guī)模性的物流園區(qū)。且目前物流市場(chǎng)的同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，顧客對(duì)產(chǎn)品沒有過多的選擇，只有在價(jià)格上有所取舍，這必然會(huì)導(dǎo)致商戶之間不良競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的發(fā)生，這也是許多商戶之間產(chǎn)生矛盾，甚至通過訴訟途徑解決問題的原因所在。

筆者在對(duì)**各個(gè)物流市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研時(shí)也發(fā)現(xiàn)，許多市場(chǎng)生意清淡、門面冷清，特別是在明珠商貿(mào)城，有許多商戶甚至大門緊閉，很難看到有顧客光臨。商戶沒有足夠盈利，沒有取得預(yù)期的效益，必然會(huì)影響繳納高額的房租，有的商戶甚至提前退租，這也正是業(yè)主和承租的商戶之間頻頻發(fā)生房屋租賃合同糾紛的原因所在。

（二）物流業(yè)市場(chǎng)管理不規(guī)范。近兩年，**物流市場(chǎng)發(fā)展很快，大量的投資者投入其中，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但也存在很多不規(guī)范的現(xiàn)象。1、物流市場(chǎng)主體資格不規(guī)范。由于現(xiàn)行法律法規(guī)未對(duì)物流市場(chǎng)主體資格作出明確規(guī)定，相關(guān)的行業(yè)自律組織也不健全，物流業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低。一些經(jīng)營(yíng)者本來不具備經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員、注冊(cè)資本（金）等方面的基本條件，只能在物流咨詢等方面提供簡(jiǎn)單的中介服務(wù)，卻掛靠于某運(yùn)輸企業(yè)從事物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，或者直接從事無照經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的問題時(shí)有發(fā)生。2、物流業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊。一些物流公司僅以一部電話和三五個(gè)臨時(shí)聘用人員承攬業(yè)務(wù)，從業(yè)人員從未接受過正規(guī)的崗位技能培訓(xùn)，服務(wù)的質(zhì)量較差。甚至出現(xiàn)個(gè)別從業(yè)人員在遇到消費(fèi)者投訴時(shí)，采用哄、嚇、詐等不法手段對(duì)付，影響了物流業(yè)的良性發(fā)展。3、部分物流市場(chǎng)從業(yè)人員不遵守行業(yè)規(guī)則。**法院在審理物流市場(chǎng)案件時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些物流公司在訂立合同時(shí)故意設(shè)圈套，或者設(shè)立“霸王條款”，特別是在物流公司經(jīng)常簽訂的物品運(yùn)輸委托合同中，“霸王條款”較多。比如，在對(duì)物品遺失或損壞的賠償條款中，一般僅以等額運(yùn)輸費(fèi)用（或其兩倍金額）為賠償額的上限，導(dǎo)致托運(yùn)貴重物品的消費(fèi)者在物品遺失或損壞后根本無法挽回?fù)p失。一些物流公司以行業(yè)慣例為由，在送貨上門時(shí)要求收貨的消費(fèi)者先簽字后查看物品。一旦發(fā)生物品損壞，物流公司又以消費(fèi)者已經(jīng)簽字認(rèn)可為由拒絕賠償。

段完成拆遷即將全面建設(shè)；項(xiàng)目北側(cè)新洋路直通新洋都市工業(yè)園；公交brt一號(hào)線已通車至開放大道新洋路市公交調(diào)度中心；新長(zhǎng)鐵路、連鹽鐵路、徐淮鹽鐵路、滬通鐵路都將在**北站交會(huì)，**北站將成為蘇中重要交通樞紐。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)的規(guī)劃和改造，利用城北的交通優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造專業(yè)物流市場(chǎng)，形成一個(gè)包含家居、裝飾、批發(fā)等各類型市場(chǎng)的超大的城北物流基地。

（二）加強(qiáng)對(duì)物流市場(chǎng)的自律管理和行業(yè)監(jiān)管。一方面，加大中介組織建設(shè)力度，加快建立物流協(xié)會(huì)，制定章程，設(shè)立機(jī)構(gòu)和管理人員，扶持培育和規(guī)范物流市場(chǎng)運(yùn)作，使其在行業(yè)管理、人才培訓(xùn)、企業(yè)認(rèn)定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面發(fā)揮作用，使物流協(xié)會(huì)真正成為溝通政府、企業(yè)、消費(fèi)者之間的橋梁和紐帶。另一方面，工商管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流市場(chǎng)的管理和動(dòng)態(tài)巡查，堅(jiān)決查處和取締物流市場(chǎng)中的無照經(jīng)營(yíng)行為；通過廣泛宣傳，督促經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)；加強(qiáng)合同監(jiān)管，檢查經(jīng)營(yíng)者的格式合同是否遵循公平公正原則，是否有侵害消費(fèi)者權(quán)益的“霸王條款”；要求經(jīng)營(yíng)者在格式合同中醒目標(biāo)注免責(zé)條款，并在簽訂合同時(shí)提醒消費(fèi)者注意。

（三）提高物流市場(chǎng)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)。針對(duì)當(dāng)前物流市場(chǎng)許多工作人員法律意識(shí)淡薄、法律知識(shí)匱乏的現(xiàn)狀，要切實(shí)加大法制宣傳力度，讓物流市場(chǎng)的各類主體知法守法。其一，通過發(fā)放法律宣傳手冊(cè)進(jìn)行普及法律常識(shí)；其二，邀請(qǐng)物流市場(chǎng)的從業(yè)人員旁聽涉物流市場(chǎng)糾紛相關(guān)案件庭審，從而提高他們相關(guān)的法律知識(shí)，避免類似糾紛的發(fā)生。只有業(yè)主和商戶、從業(yè)人員都能夠知法、守法、用法，才能夠從根本上減少矛盾糾紛的發(fā)生，更好地維護(hù)自己的權(quán)利，從而建立一個(gè)更加合理、安全和完善的物流市場(chǎng)環(huán)境。

（四）發(fā)揮人民調(diào)解和司法調(diào)解的作用。**整個(gè)物流市場(chǎng)有商戶7000多家，從業(yè)人員20000多人，發(fā)生矛盾和糾紛也許不可避免，但是將矛盾升級(jí)，最終訴至法院，或許也非其所愿，更不利于社會(huì)的和諧穩(wěn)定。為此，一方面要充分發(fā)揮人民調(diào)解委員會(huì)的作用，出現(xiàn)此類矛盾和糾紛時(shí)，要積極主動(dòng)地發(fā)揮其調(diào)解的功能，引導(dǎo)當(dāng)事人在自愿平等、互諒互讓的基礎(chǔ)上達(dá)成諒解；另一方面，對(duì)人民調(diào)解委員會(huì)調(diào)解不成最終訴至法院的案件，法院在審理過程中，也要注重調(diào)解，在調(diào)解過程中，要掌握當(dāng)事人的思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)當(dāng)事人的不同性格特點(diǎn)，對(duì)癥下藥，以情動(dòng)人，以理服人，促使問題和矛盾的圓滿解決。）。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇九

近年來，中國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)火爆，物流軟件市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)應(yīng)用軟件中增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)。

物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源，創(chuàng)新物流管理方法，使物流活動(dòng)具有更好的業(yè)務(wù)處理能力、客戶反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，提高物流效率，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

網(wǎng)發(fā)布的2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為，隨著“十三五”規(guī)劃的到來，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期。

自2019年以來，物流行業(yè)迎來了各路創(chuàng)業(yè)者，在資本的助推之下，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿志、斗志昂揚(yáng)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使其成為了信息化、集約化的物流服務(wù)平臺(tái)。

可以說信息化是未來物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

為什么這樣說呢?原因在于整個(gè)物流行業(yè)的三大痛點(diǎn)(環(huán)節(jié)冗雜，信息不對(duì)稱以及“最后一公里”配送)，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問題嚴(yán)重，一來由于貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn)，而信息化的滯步與落后，使得從貨主到收貨人，無法及時(shí)得知貨物到了什么位置、大概什么時(shí)間能到達(dá)目的地;二來由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L(zhǎng)，物流配送過程由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，而各個(gè)業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來銜接和協(xié)調(diào)，十分繁瑣。

在這樣的情況下，若受到人為因素的影響，會(huì)導(dǎo)致問題的發(fā)現(xiàn)和故障的處理存在滯留現(xiàn)象。

“運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效率低下，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)是整個(gè)物流行業(yè)之痛。”

由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)利潤(rùn)率被進(jìn)一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革，因此，信息化的物流推行已是箭在弦上。

除此之外，人均收入水平提升、城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)以及在政府的大力支持之下，無一不在描繪著物流行業(yè)的美好藍(lán)圖。

以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待。

可以說“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，為整個(gè)物流行業(yè)開啟了一段新的旅程。

以嗒嗒配貨為例，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，針對(duì)線下物流的弊病和痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng)新，不是簡(jiǎn)單的將線下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié)，讓貨主和車主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式。

車主、貨主可以在此平臺(tái)上發(fā)布資源信息，后臺(tái)進(jìn)行及時(shí)匹配，高效地解決了貨車返空空駛、貨主難找車源的問題，降低成本的同時(shí)，更是有效地提升了效率。

而手機(jī)app的應(yīng)用則可以讓整個(gè)物流配送管理流程變得可視化、標(biāo)準(zhǔn)化，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)物流配送的過程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤、監(jiān)控和適時(shí)調(diào)配。

信息化物流對(duì)于配送信息的處理、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的。

以目前的形式來看，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間，并有望成為未來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的分析、權(quán)威的數(shù)據(jù)、直觀的圖表等，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》是物流信息化業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉物流信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值。

物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3000字篇十

一、調(diào)查目的：通過調(diào)查我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及對(duì)運(yùn)輸企業(yè)中的不足提出合理、可行的建議，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)中的特點(diǎn)得以充分的發(fā)展，改進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸中的速度和降低運(yùn)輸中的成本，使我國(guó)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)能夠得到一定程度上的提高。

二、調(diào)查時(shí)間：20xx年暑假。

三、調(diào)查對(duì)象：益陽(yáng)市某個(gè)運(yùn)輸企業(yè)。

四、調(diào)查方式：實(shí)地考察以及走訪消費(fèi)者群眾。

五、正文主體。

一、摘要。

在現(xiàn)代物流的沖擊下，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，物流經(jīng)營(yíng)成為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，我國(guó)物流與客流的配置與運(yùn)轉(zhuǎn)也日漸成為我們不可忽視的話題。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)雖然已經(jīng)走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節(jié)約人力、物力、財(cái)力。運(yùn)輸成本降不下來，運(yùn)輸服務(wù)提高不上，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)還沒有真正的成功。每個(gè)運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該把物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)做精做細(xì)，一切的工作要有秩序的進(jìn)行，有條不紊的把運(yùn)輸物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到管理有條理化，程序規(guī)模化，成本節(jié)約化，要為我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)做出一份出色成績(jī)。