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車站值班員先進(jìn)事跡結(jié)束語 鐵路行車車站值班員先進(jìn)事跡篇一

理論

一、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護(hù)人員登記時(shí)間、清掃范圍、登記人姓名。由信號(hào)員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2、《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計(jì)劃（臨時(shí)計(jì)劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3、《站細(xì)》第37條：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時(shí)加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。

4、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。

5、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1、車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(d )。

a、列車接近車站b、列車進(jìn)入大坡道前c、列車出站d、通過列車變停

2、車站值班員確認(rèn)列車(c)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

a.頭部到達(dá)b.中部到達(dá)c.整列到達(dá)d.分部到達(dá)

3、電話記錄號(hào)碼自每(a)日止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

a.0時(shí)起至24時(shí)b.18時(shí)c.8時(shí)d.6時(shí)

4、其他原因的臨時(shí)停車,車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(b)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

a.限速條件b.運(yùn)行條件c.一切條件d.調(diào)車條件

5、對(duì)已請(qǐng)求救援的列車,不得(d),并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

a.繼續(xù)運(yùn)行b.后退c.分部運(yùn)行d.再行移動(dòng)

三、判斷題（5題）

1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。(√)

2、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(√)

4、沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。(√)

5、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。(√)

四、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對(duì)接發(fā)列車時(shí)車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定？

答：

（一）進(jìn)行站車交接、貨運(yùn)檢查的列車，通知調(diào)車長（站務(wù)員）；

（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；

（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；

（五）其他臨時(shí)需要通知的人員及事項(xiàng)。

2、《站細(xì)》53條電話中斷時(shí)的作業(yè)辦法？

答：

一、車站固定站長（副站長）手機(jī)號(hào)碼作為聯(lián)系電話。

二、站長通過查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號(hào)碼，告知車站值班員并做好登記。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼上報(bào)列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼。

3、危險(xiǎn)源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，在運(yùn)統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報(bào)告；3.排列進(jìn)路、開放信號(hào)后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔；5.股道有車無表示填寫行車標(biāo)示板，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五、綜合題（1題）

1、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時(shí)，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

實(shí)作

一、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進(jìn)路須

2、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn) 。

3、壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上

4、辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)

5、使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

二、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對(duì)行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對(duì)工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時(shí)歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)及時(shí)報(bào)告站長補(bǔ)齊。

（二）交接班時(shí)應(yīng)對(duì)號(hào)清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。

（三）站長每月5日前對(duì)各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時(shí)補(bǔ)充。

2、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時(shí)，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時(shí)，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時(shí)，用無線電話呼叫。均通知不到時(shí)，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時(shí)，將情況報(bào)告列車調(diào)度員。

3、辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)？

答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

三、綜合題（1題）

危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)調(diào)度命令；2.按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令、指示；3.遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路，通過列車原則上應(yīng)在正線通過；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

車站值班員先進(jìn)事跡結(jié)束語 鐵路行車車站值班員先進(jìn)事跡篇二

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計(jì)題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級(jí):14交通運(yùn)輸

姓名:李國棟

學(xué)號(hào):f1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在lcp盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在lcp盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時(shí)在low上發(fā)生b類報(bào)警，記錄了對(duì)應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音，此時(shí)應(yīng)點(diǎn)擊low基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在lcp盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；lcp盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時(shí)在low上相應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動(dòng)辦理和取消進(jìn)路

2.1手動(dòng)辦理進(jìn)路

在low上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動(dòng)取消進(jìn)路

在low上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)

3、設(shè)置故障

只有在c_low上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：單獨(dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在low上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路。

5、車站值班員與occ控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向occ交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在low上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ats）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從occ接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在low上的操作才有效。）3)車站強(qiáng)行從occ取得控制權(quán)（c-low 沒有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向occ交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對(duì)信號(hào)燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號(hào)

1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如x305，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號(hào)機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號(hào)

8.5.2.開放引導(dǎo)信號(hào)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如x501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號(hào)

8.5.3.封鎖和解封信號(hào)機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如x501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號(hào)機(jī)。

3）如果要取消對(duì)關(guān)閉狀態(tài)下的信號(hào)機(jī)的封鎖，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號(hào)機(jī)

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如x501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如x501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號(hào)機(jī)由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號(hào)機(jī)取消由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對(duì)道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個(gè)道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對(duì)單個(gè)道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進(jìn)路。

3）如果允許通過道岔排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會(huì)變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對(duì)道岔區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對(duì)軌道區(qū)段單獨(dú)操作實(shí)驗(yàn)

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“終止站?！泵睿詈笥檬髽?biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動(dòng)控制模式下的接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

8.8.1.強(qiáng)行站控

在low上，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示，車站強(qiáng)行從occ取得控制權(quán)。c-low有提示警報(bào)，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在low上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開放引導(dǎo)信號(hào)。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在low上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動(dòng)接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

1）綠色：處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ats系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動(dòng)排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開”命令：全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對(duì)于追蹤進(jìn)路，如果打開追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)

1）進(jìn)站場

2）在low上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開放引導(dǎo)信號(hào)。

3）在low上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可

車站值班員先進(jìn)事跡結(jié)束語 鐵路行車車站值班員先進(jìn)事跡篇三

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個(gè)附件全部內(nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對(duì)《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會(huì)》半自動(dòng)按車站值班員、助理崗位全部“必知必會(huì)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64d半自動(dòng)設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，中停時(shí)計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報(bào)道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作。

車站值班員先進(jìn)事跡結(jié)束語 鐵路行車車站值班員先進(jìn)事跡篇四

值班員復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、發(fā)車進(jìn)路是由(列車前端)起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。

2、車站值班員應(yīng)保證車站有不間斷接車的(空閑線路)。

3、需要越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車，稱為(越出站界調(diào)車)。

4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于(50)m的地點(diǎn)。

5、全面質(zhì)量管理，包括產(chǎn)品質(zhì)量和(工作質(zhì)量)。

23、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為(4m)的中間。

24、調(diào)車信號(hào)機(jī)燈光熄滅或顯示不明的，應(yīng)視為(停車)信號(hào)。

25、接發(fā)列車應(yīng)在正線和(到發(fā)線)上辦理。

26、行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、(逐級(jí)負(fù)責(zé))的原則。

27、凡進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用，應(yīng)使用(引導(dǎo)信號(hào))或派引導(dǎo)人員接車。

28、當(dāng)列車壓上接近鎖閉區(qū)段后，嚴(yán)禁變更(接車進(jìn)路)。

29、所謂“擠道岔”系指車輪(擠過或擠壞道

二、選擇題

1、聯(lián)系用的手信號(hào)，其中道岔開通信號(hào)，夜間為（c ）頭上。

（a）白色燈光左右搖動(dòng)

（b）黃色燈光高舉

（c）白色燈光高舉

（d）黃色燈光左右搖動(dòng)

2、到發(fā)線容車數(shù)，按有效長度減去（b）長度和30m附加制動(dòng)距離后，除以車輛長度11m。

（a）車輛

（b）機(jī)車（c）40m

（d）50m

6、全面質(zhì)量管理有四大原則，即為用戶服務(wù)、以預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說話和(全員全過程)管理的原則。

7、行車工作必須堅(jiān)持(集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

8、列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向(車站值班員)報(bào)告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。

9、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以(車站值班員的命令)，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

10、半自動(dòng)閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或(線路所通過信號(hào)機(jī))顯示的進(jìn)行信號(hào)。

11、鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號(hào)、聯(lián)鎖、(閉塞)設(shè)備三個(gè)部分。

12、列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留(30)m的附加制動(dòng)距離確定。

13、線路由路基、橋隧建筑物和(軌道)三個(gè)部分組成。

14、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和(道岔)等組成。

15、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及(特別用途線)。

16、特別用途線是指安全線和(避難線)。

17、道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，應(yīng)保持向某線路開通的位置，這個(gè)位置稱為(道岔定位)。

18、線路有效長是指線路內(nèi)停留機(jī)車車輛后，不影響信號(hào)顯示、道岔轉(zhuǎn)換及(鄰線行車)的最大限度。

19、計(jì)算線路容納車數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，是以標(biāo)重30t、長度(11m)的貨車為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算容車數(shù)。 20、到發(fā)線是供列車(到達(dá)與出發(fā))使用的線路。

21、鐵路信號(hào)分為(視覺信號(hào))和聽覺信號(hào)兩大類。

22、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在列車距站界(200m以外)外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)。

岔)。

30、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，(出站信號(hào)機(jī)已開放)，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。

31、車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)(接車線路空閑)、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。

32、路票填寫完了后，不準(zhǔn)_(涂改)。

33、軌距是鋼軌頭部頂面下(16)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

34、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)寬度為(1435)mm。

35、道岔是由(轉(zhuǎn)轍部分)、轍叉部分和連接部分組成。

36、道岔轉(zhuǎn)換完畢后，其尖軌尖端必須與基本軌緊靠，稱為(密貼)。

37、單線車站正線進(jìn)站道岔的定位，為車站兩端向(不同)線路開通的位置。

38、無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的(防護(hù))道岔需加鎖。

39、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)_(不密貼)時(shí)，禁止使用。

40、道岔尖軌被軋傷，(輪緣)有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)，道岔禁止使用。

41、半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，出站信號(hào)機(jī)顯示二個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往(次要線路)。

42、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)(正線)準(zhǔn)備停車。

43、聽覺信號(hào)，機(jī)車鳴笛連續(xù)短聲，表示(緊急停車)信號(hào)。

44、機(jī)車鳴笛兩長聲，表示(退行)信號(hào)。

45、晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，停車手信號(hào)是兩臂高舉頭上向兩側(cè)(急劇搖動(dòng))。

46、晝間顯示引導(dǎo)手信號(hào)為展開的(黃色)信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

47、晝間顯示道岔開通信號(hào)，為(攏起的)黃色信號(hào)度高舉頭上左右搖動(dòng)。

3、向占用區(qū)間發(fā)出列車或向占用線路接入列車，均構(gòu)成（a）事故。

（a）險(xiǎn)性

（b）一般（c）重大

（d）大

4、如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，（b），再取消發(fā)車進(jìn)路。（a）通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長（b）還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證（c）通知發(fā)車人員

（d）還應(yīng)通知司機(jī)，收回成命

5、封鎖、開通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（b ）。

（a）車站調(diào)度員

（b）車站值班員

（c）本務(wù)機(jī)車司機(jī)

（d）運(yùn)轉(zhuǎn)車長

6、接發(fā)列車作業(yè)人員，向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來車方向，交后迅速回到（a ）。（a）安全位置

（b）接車地點(diǎn)

（c）運(yùn)轉(zhuǎn)室

（d）線路中間

7、股道編號(hào)為3，該線屬于（b ）。（a）正線

（b）站線（c）段管線

（d）特別用途線

8、線路長度應(yīng)包括（c）。

（a）換算容車數(shù)

（b）最長利用部分

（c）兩端信號(hào)機(jī)內(nèi)實(shí)際長度

（d）線路全長

9、股道容車數(shù)應(yīng)按換算長度（

b）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

（a）10m

（b）11m（c）14.3m

（d）16.5m

10、站內(nèi)到發(fā)線與相鄰線路最小距離為（

b）mm。

（a）4000

（b）5000

（c）5300（d）5200

11、道岔定位的原則是（d）開通位置。（a）正線

（b）站線

（c）安全線

（d）保持向某一線路

12、信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（

a）。（d）后方

13、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)顯示（d），表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方以不超過20km/h的速度進(jìn)

22、清掃集中道岔時(shí)，應(yīng)將（b）置于尖軌和基本軌之間。

（a）三角木

（b）安全木楔

（c）石喳

（d）金屬塊

（a）重大

（b）大（c）險(xiǎn)性

（d）一般

24、晝間展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖（×）

2、聽覺信號(hào)，長聲為3min，短聲為1min。（×）

3、股道號(hào)碼手信號(hào)顯示五道信號(hào)：夜間為綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）

4、編入列車的關(guān)門車，不得掛于機(jī)車后部5輛車之內(nèi)。（×）

5、線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上，（a）左側(cè)

（b）右側(cè)

（c）前方

23、列車?yán)F鞋開車，構(gòu)成（d）事故。

站。

（a）一個(gè)綠色燈光

（b）一個(gè)黃色燈光

（c）一個(gè)白色燈光

（d）一個(gè)白色及一個(gè)紅色燈光

14、進(jìn)路分為（d）和調(diào)車進(jìn)路兩種。（a）接車進(jìn)路

（b）發(fā)車進(jìn)路

（c）通過進(jìn)路

（d）列車進(jìn)路

15、遇（

c）時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（a）進(jìn)站信號(hào)機(jī)燈光熄滅

（b）電話中斷

（c）基本閉塞設(shè)備故障

（d）引導(dǎo)信號(hào)機(jī)故障

16、車站的行車工作由（b）統(tǒng)一指揮。（a）列車調(diào)度員

（b）車站值班員

（c）車站調(diào)度員

（d）線路所值班員

17、引導(dǎo)手信號(hào)的撤除時(shí)機(jī)為（a ）越過后即可收回。

（a）列車頭部

（b）列車前部

（c）列車中部

（d）列車尾部

18、停止調(diào)車作業(yè)的時(shí)機(jī)是（d）。（a）列車閉塞之后

（b）列車到達(dá)前

（c）列車到發(fā)前5min

（d）《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間

19、取消發(fā)車進(jìn)路應(yīng)先通知（

c）。（a）列車司機(jī)

（b）車站值班員

（c）發(fā)車人員

（d）運(yùn)轉(zhuǎn)車長

20、列車進(jìn)入接近區(qū)段后占用接近區(qū)段，需取消進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路延時(shí)解鎖時(shí)間為（b）。（a）5min（b）3min（c）1min（d）30s

21、調(diào)車作業(yè)中車列占用接近區(qū)段，需取消進(jìn)路時(shí)，調(diào)車信號(hào)延時(shí)（a）

（a）30s（b）1min（c）2min（d）10s

動(dòng)，是（c）手信號(hào)。

（a）道岔開通

（b）減速（c）引導(dǎo)

（d）發(fā)車

25、車輛由車站溜入?yún)^(qū)間，應(yīng)算（b）事故。（a）一般

（b）險(xiǎn)性（c）大

（d）重大

26、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（d）mm。

（a）60（b）65（c）70（d）75

27、在裝車站編組，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車為（c）列車。（a）直達(dá)

（b）技術(shù)直達(dá)（c）始發(fā)直達(dá)

（d）快運(yùn)貨物

28、特別用途線是指（b）。

（a）機(jī)車固定走行線

（b）安全線和避難線

（c）機(jī)待線

（d）換裝線

29、列車因故需退行到后方站時(shí)，退行速度不得超過（b）km/h。

（a）10（b）15（c）20（d）25 30、扳道員擅自離崗造成機(jī)外停車屬于（a）事故。

（a）一般

（b）險(xiǎn)性

（c）大

（d）重大

31、集配站至古礦站區(qū)間長度為（a ）km。(a)8.0

(b)9.0

(c)10.0(d)11.0

32、集配站至鳳礦站區(qū)間最大坡度為（

c）。(a)13‰

(b)23‰

(c)25‰

(d)27‰

33、預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示（

b）燈光表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

(a)綠色

(b)黃色

(c)紅色

(d)月白色

34、古礦5道最大貨位為 （a）車。

(a)14

(b)16

(c)17(d)22

35、成莊3道裝車線最大貨位為（

a）車。

(a)30

(b)23

(c)24(d)25

三、判斷題

1、半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。

為長大下走道。（√）

6、路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。（√）

7、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（×）

8、一切電話中斷時(shí)，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。（×）

9、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。（√）

10、列車進(jìn)入接車線停車后，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時(shí)間以第一次停車為準(zhǔn)。（×）

11、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。（×）

12、信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為6‰下坡道，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車。（×）

13、信號(hào)員開放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“眼、手、口”制度。（√）

14、股道號(hào)碼應(yīng)用羅馬數(shù)字表示。（×）

15、股道編號(hào)，上行為雙號(hào)、下行為單號(hào)。（×）

16、線路有效長即為線路長度。（×）

17、引導(dǎo)信號(hào)顯示距離不得少于200m（。 √）18、通過列車必須從正線上通過。

（×）

19、特別用途線上可以進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（×）20、中間站變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，不超過三鉤可以口頭方式傳達(dá)。（×）

21、在不影響接發(fā)列車的條件下，可以“搶鉤”作業(yè)。（×）

22、出站信號(hào)開放后，嚴(yán)禁取消發(fā)車進(jìn)路。（×）

23、車輪擠過道岔，尖軌未損壞也算擠道岔。（√）2

4、使用電轉(zhuǎn)機(jī)鑰匙前應(yīng)進(jìn)行登記，用后加鎖

施封。（√）

25、與助理值班員對(duì)道時(shí)，允許站在線路中間或枕木頭上。

（√）

26、兩名信號(hào)員同時(shí)作業(yè)時(shí)，必須堅(jiān)持聯(lián)防確認(rèn)制度。（√）

27、編入列車的關(guān)門數(shù)不允許超過6%。（×）

28、半自動(dòng)閉塞車站，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，應(yīng)停

用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（×）

29、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，應(yīng)定為險(xiǎn)性事故?？?、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上未扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確末端警沖標(biāo)時(shí)，車站值班員應(yīng)將具體情況向列車調(diào)度員報(bào)告，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，（√）

30、線路兩旁堆放貨物，距線路中心不得少于1.5m。（×）

31、發(fā)車信號(hào)，晝間展開的綠色旗靠列車方面上下緩動(dòng)。（×）

32、車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站。（√）

33、機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為800mm。（×）

34、單線區(qū)間的車站經(jīng)呼喚5min無人應(yīng)答時(shí)，應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。（√）

35、單機(jī)連掛車輛時(shí)，可不顯示

十、五、三車距離信號(hào)。（√）

36、尖軌頂面寬40mm及其以上斷面處，尖軌頂面較基本軌面低至2mm以上時(shí)，道岔禁止使用。（×）

37、警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路間距為3m的中間。（×）

38、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)是引導(dǎo)員引導(dǎo)接車時(shí)，顯示手信號(hào)地點(diǎn)的標(biāo)志。（√）

39、接車進(jìn)路系指接車線的一段線路。（√）

40、調(diào)車進(jìn)路是牽出線至調(diào)車目的地一段線路。（×）

41、截?cái)嗳T安設(shè)在通往三通閥的制動(dòng)支管上，用以開通和關(guān)閉通向三通閥的壓縮空氣。（√）

42、手制動(dòng)機(jī)是通過人力旋轉(zhuǎn)手制動(dòng)機(jī)手輪，通過杠桿、拉桿和制動(dòng)梁的作用，使閘瓦貼緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)力。（√）

四、簡答題

1、順線路走時(shí)應(yīng)遵守那些規(guī)定？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等

2、必須橫越列車、車列時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車

3、在車站內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)聯(lián)鎖閉塞設(shè)備影響使用時(shí)如何處理？

答：在車站內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或扳道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。

4、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？ , 答：在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一

認(rèn)。

5、電話閉塞時(shí)，路票填寫的時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？

答：根據(jù)“行車日志”查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填寫路票

6、在正線、到發(fā)線上調(diào)車有何規(guī)定？ 答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

7、手信號(hào)顯示有何要求？

答：位置適當(dāng)、正確及時(shí)、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確、段落清晰。

8、接發(fā)列車人員應(yīng)如何立崗接車？ 答：接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度電話，持規(guī)定信號(hào)旗（燈），立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。

9、越出站界調(diào)車時(shí)如何辦理？

答：單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

10、中間站停留車輛有何規(guī)定？、答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)遇哪些情況應(yīng)視為停車信號(hào)？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

12、何謂列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)？ 答：列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)系指列車前端任何一部分越過固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)；停車列車越過到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車端起隔開作用的脫軌器）時(shí)亦算

13、清掃員清掃道岔時(shí)，有什么要求？ 答：清掃員清掃道岔要安排在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，認(rèn)真執(zhí)行登記、消記制度，作業(yè)時(shí)必須有專人防護(hù)，要加強(qiáng)瞭望，隨時(shí)注意機(jī)車車輛動(dòng)向。清掃集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，應(yīng)將安全木楔置于尖軌與基本軌之間，以防擠傷。

五、論述問答題

1、列車冒進(jìn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？ 答：（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)不再開放信號(hào)機(jī)接車，按車站值班員指示辦理。

（2）列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線

具備良好通信記錄裝置條件時(shí)，可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車必須退回站內(nèi)開車。

擠道岔時(shí)，在集中聯(lián)鎖車站由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)來車方向進(jìn)行防護(hù)，在非集中聯(lián)鎖車站由扳道員負(fù)責(zé)防護(hù)，并向車站值班員報(bào)告，車站值班員關(guān)閉有關(guān)信號(hào)防護(hù)后處理。

2、在無聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉設(shè)備局部故障的線路上辦理行車有何要求？

答：在無聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉局部故障的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理外，特別要注意對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)。車站值班員能集中操縱準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，可使用設(shè)備確認(rèn)；由扳道員準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，車站值班員應(yīng)聽取扳道員確認(rèn)進(jìn)路的匯報(bào)并使用設(shè)備確認(rèn)。

3、何謂行車事故？行車事故分為哪幾種？ 答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全，均構(gòu)成行車事故。按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故

4、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇哪些情況可使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原？辦理中應(yīng)注意什么？ 答：在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記。

5、使用帶鉛封的按鈕應(yīng)如何辦理？ 答：帶鉛封的按鈕在正常情況下不準(zhǔn)使用。車站值班員（信號(hào)員）必須使用時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行登記手續(xù)；破封后，應(yīng)立即通知信號(hào)工區(qū)及時(shí)進(jìn)行加封。車站值班員或信號(hào)員應(yīng)對(duì)按鈕的使用和鉛封的完整負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁非工作人員操作，電務(wù)人員檢修時(shí)，亦應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)系登記。

6、發(fā)生擠岔子時(shí)應(yīng)如何處理？

答：發(fā)生擠岔子時(shí)，如果機(jī)車車輛停留在道岔上，不要后退，應(yīng)按順岔子方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛全部駛過道岔。必須后退的，應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響使用的，將尖軌固定后，方可進(jìn)行。復(fù)式交分道岔擠岔子后，禁止移動(dòng)，應(yīng)通知有關(guān)部門經(jīng)檢查并確定處理辦法后再進(jìn)行處理。

7、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用規(guī)定？

答：（1）需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記要點(diǎn)，有關(guān)人員分別在“道岔手搖把使用登記本”上簽認(rèn)，方可開鎖破封，取出使用。

（2）使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車、電雙方清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)編號(hào)、共同加鎖（施封）。無信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在24h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。

8、站內(nèi)無空閑線路時(shí)如何辦理接車？ 答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接車時(shí)，車站值班員仍應(yīng)按規(guī)定手續(xù)準(zhǔn)備接車進(jìn)路，并派出助理值班員、調(diào)車長、連接員或勝任人員，前往站界外引導(dǎo)地點(diǎn)處，登乘機(jī)車，用綠色手信號(hào)將車領(lǐng)入站內(nèi)。

車站值班員派出接車人員前，應(yīng)通知有關(guān)接車線路上的調(diào)車指揮人或機(jī)車司機(jī)，不得移動(dòng)機(jī)車、車輛。

9、遇哪些情況，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)？ 答：列車臨時(shí)機(jī)外停車作業(yè)；通過列車變?yōu)橥＼囎鳂I(yè)；列車直進(jìn)側(cè)出通過作業(yè)；車站引導(dǎo)接車作業(yè)；站內(nèi)或區(qū)間限速作業(yè)。

車站值班員先進(jìn)事跡結(jié)束語 鐵路行車車站值班員先進(jìn)事跡篇五

敬業(yè)——用堅(jiān)持信守奚玉明時(shí)刻履行崗位安全責(zé)任，始終一絲不茍地執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)程序不漏地卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真布置進(jìn)路，確保了每列列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)。

7月23日訊 鐵路安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大群眾的生命和財(cái)產(chǎn)，確保鐵路安全生產(chǎn)是每一位鐵路職工的圣神的職責(zé)。車站值班員孫偉敬崗愛業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了每趟列車安全運(yùn)行,成為鐵路安全生產(chǎn)的保護(hù)神。

勤學(xué)苦練

俗話說：“打鐵還需自身硬”。自擔(dān)任信號(hào)員以來，他深知肩負(fù)的重任容不得半點(diǎn)馬虎，沒有過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)是難以勝任本職工作的。休班時(shí)間，別人將時(shí)間放在上網(wǎng)沖浪、外出游玩上，可他卻給自己制定了“三一”計(jì)劃，即每休一天班，背誦十道題，每周進(jìn)行一次重溫，每月底把整個(gè)月的學(xué)習(xí)內(nèi)容復(fù)習(xí)一遍。年復(fù)一年，日積月累，自身的理論技能得到很大提高。為提高自己的實(shí)作水平，孫偉常常在車站每月進(jìn)行的非正常接發(fā)列車模擬演練中，把自己日常學(xué)習(xí)的業(yè)務(wù)知識(shí)與實(shí)作相結(jié)合，對(duì)演練不熟悉的作業(yè)程序和用語，逐條逐句記下來，虛心向老同志、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)好的同志學(xué)習(xí)，還經(jīng)常利用休班時(shí)間觀摩其他班組的演練，做到取長補(bǔ)短，不斷提高自己非正常情況下的應(yīng)變能力。

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

孫偉說，行車工作來不得半點(diǎn)馬虎，上班時(shí)只有做到心無雜念，專心致志地投入到工作中去，集中精力，一絲不茍，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，才能確保每趟列車安全運(yùn)行。工作中，他嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不簡化作業(yè)程序，不盲目指揮，不搶辦搶變，嚴(yán)格使用標(biāo)準(zhǔn)用語呼喚應(yīng)答。6月11日，在天窗維修作業(yè)中，路局批準(zhǔn)的維修作業(yè)日計(jì)劃是維修作業(yè)，應(yīng)為站內(nèi)，而施工部門卻把公里數(shù)登記到區(qū)間。孫偉在核對(duì)維修作業(yè)日計(jì)劃發(fā)現(xiàn)后，及時(shí)通知對(duì)方，要求施工方核對(duì)維修作業(yè)范圍重新登記，避免了超范圍維修作業(yè)。

以苦為樂

作為一名班組長，他深知只有身體力行、率先垂范，才能在職工中當(dāng)好“領(lǐng)頭雁”。2009年調(diào)圖時(shí)，孫偉主動(dòng)放棄休班時(shí)間到站幫班，和同事認(rèn)真核對(duì)出本站所有列車的運(yùn)行時(shí)刻。核對(duì)車次時(shí)刻看似簡單，卻來不得半點(diǎn)馬虎，尤其是旅客列車時(shí)刻都精確到秒。這些都是調(diào)圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不能出半點(diǎn)差錯(cuò)，為此，每一個(gè)圖表他都要核對(duì)好幾次，再制定出新舊圖交替時(shí)刻表以及調(diào)圖期間安全卡控措施。晚上常常加班到十點(diǎn)，瑣碎、繁雜的調(diào)圖工作，他做得井井有條，一絲不茍。15個(gè)工作日，他中間沒有一次班。

日復(fù)一日的輪班工作讓孫偉無暇照顧家庭，照顧妻兒老小，即使孩子患病，需要父親陪在身邊時(shí)，他也是毅然將孩子推給妻子。3月的一天，孫偉的兒子得了急性肺炎住進(jìn)醫(yī)院，持續(xù)高燒不退。他看在眼里，疼在心里?？墒堑诙斓搅松习鄷r(shí)間，他還是放棄在醫(yī)院照顧兒子，準(zhǔn)時(shí)走上工作崗位。因?yàn)?，他深知值班員崗位的重要性。身邊的同事們勸他說：“你工作認(rèn)真我們能理解，但是你不能這么拼命工作，多照顧照顧家庭也是應(yīng)該的?！彼f：“‘大家’和‘小家’碰到了一起，總得先顧‘大家’，不過請(qǐng)大家放心，我要做一名合格的鐵路職工，也要做一個(gè)合格的父親，等下了班，就去醫(yī)院?！?/p>

一份耕耘，一份收獲。近年來，由于孫偉出色地發(fā)揮了車站值班員作用，保證了鐵路大動(dòng)脈的暢通。

2008年他獲段“十大安全標(biāo)兵”；2011年段“十大優(yōu)秀青年”；2012年全局“創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。(通訊員：宋文元)”

4月8日9：45分，“我”沒有“造訪”車站任何管理人員，徑直走上西固城車站信號(hào)樓，還沒來得及進(jìn)入行車室，隔著門縫傳來的是：“51407一道坡底下方向出站信號(hào)好，現(xiàn)在準(zhǔn)備發(fā)車，司機(jī)請(qǐng)回答”。語速適中、語調(diào)鏗鏘、吐字清晰、語音洪亮，干脆利落中聽不出任何拖泥帶水、含混不清的跡象。

9：50分，推門進(jìn)入行車室，堅(jiān)守在值班員崗位，留著平頭短發(fā)的當(dāng)日值班員祁光華立即起身熱情地和“我”打了招呼，“我”示意他專心辦理接發(fā)車，只在稍有的閑暇空隙與我聊幾句。

由于西固城車站地處蘭新、蘭青干線匯流處，接發(fā)列車作業(yè)相當(dāng)繁忙，每12小時(shí)平均辦理接發(fā)車135列左右，平均5.3分鐘1列。按照每辦理1趟接發(fā)列車聯(lián)系、聯(lián)控至少6句用語計(jì)算，加上調(diào)車作業(yè)在內(nèi)，一個(gè)班下來值班員最少要喊上1000句以上。

患有咽炎的祁光華同志到底是怎樣演繹“幾十年如一日”的呢？掛在行車室白底黑字、裝裱一新，出自祁光華本人之口的“調(diào)車作業(yè)鉤鉤聯(lián)控、行車標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)項(xiàng)不漏”的大幅字畫也許能作出解釋。

9：55分，電務(wù)點(diǎn)外維修道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)結(jié)束，防護(hù)員陳莉請(qǐng)求銷記。祁光華在認(rèn)真確認(rèn)3把道岔手搖把全部回歸，并一一核對(duì)編號(hào)，親眼看著手搖把放進(jìn)專用箱加鎖加封，親自收好鑰匙，檢查《行車設(shè)備檢查登記簿》后才予簽字、辦理銷記。

在接下來進(jìn)一步的了解中，“我”得知了關(guān)于他本人生活方面的一些情況。

祁光華生于1964年。1987年包頭鐵路工程學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作。1988年在中堡站調(diào)車作業(yè)中意外軋傷右腿，造成右腿自膝蓋以下小腿全部截肢，六級(jí)工傷。1990年重回工作崗位后任西固城車站信號(hào)員。1996年至今一直在該站任車站值班員。兒子祁俊今年19歲，就讀于蘭化三中高三年級(jí)。愛人余世秀，初中文化程度，家屬。一家三口現(xiàn)住西固火車站小區(qū)3號(hào)樓3單元302室，面積42m2。

當(dāng)談及家庭收入時(shí)，得知這個(gè)三口之家每月全部收入就是祁光華2600元左右的工資。不僅如此，年過70歲的母親還需要他的照料；兒子就讀的高中，每年需要繳納2400元的借讀費(fèi)。眼愁著不到兩個(gè)月就要高考了，在這個(gè)最為關(guān)鍵的沖刺階段，兒子沒有參加校外任何課外輔導(dǎo)，他也在為減輕家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)做著自己的努力。

在工資收入上，最讓祁光華感動(dòng)的還是今年3月份，鐵道部為每一位一線職工增加的安全效益獎(jiǎng)和崗位津貼共400元。用他的話說，可以讓家庭生活質(zhì)量邁上一個(gè)大臺(tái)階。由此，他對(duì)鐵路今后的發(fā)展前景和個(gè)人收入更加充滿了希冀。

10：10分，祁光華主動(dòng)與列車調(diào)度員聯(lián)系后，立即接通陳官營車站：“x306預(yù)告，能接不”？得到臨站認(rèn)同后，又用無線列調(diào)呼叫司機(jī)：“兩道x306做準(zhǔn)備，10點(diǎn)14分準(zhǔn)備發(fā)車”。隨后又根據(jù)站存車、貨場裝卸車情況忙不跌地開始編制當(dāng)天第一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

祁光華告訴“我”，西固城、石崗、陳官營、坡底下4站共用一臺(tái)df5型調(diào)車機(jī)，由于接發(fā)車作業(yè)量大，只有利用難得的空閑時(shí)間編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，待調(diào)車機(jī)到達(dá)本站時(shí)，不至于因?yàn)榫幹朴?jì)劃占用更多作業(yè)時(shí)間。

10：35分，10404次，??，正值接發(fā)車高峰時(shí)段。上行、下行、客車、貨車，眼看、手指、口呼、執(zhí)行。聽著他字字抑揚(yáng)頓挫的聲音，“我”在想段領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)用管理的手段解決業(yè)務(wù)問題，提出接發(fā)列車核心內(nèi)容在“口呼”的理念提出不久，是他啟發(fā)了領(lǐng)導(dǎo)的思路還是和領(lǐng)導(dǎo)的期待不謀而合？

11：10分，我下樓走進(jìn)車號(hào)室，想從其他職工那里了解更多關(guān)于祁光華同志工作、生活中最客觀真實(shí)的事例。

車號(hào)員李秀燕說出了一件事。2月份的一天，祁光華在家中上衛(wèi)生間時(shí)不慎摔倒，套在右腿膝蓋部分的假肢和肉體發(fā)生劇烈磨擦和強(qiáng)力扭挫，導(dǎo)致右腿發(fā)生淤血性腫脹，疼痛幾乎讓他滴水不思，假肢也無法安裝，本就行動(dòng)不便更是雪上加霜，醫(yī)生建議急需休息養(yǎng)護(hù)。而就在此時(shí)，車站另一名值班員因心臟病住院進(jìn)行手術(shù)治療，原本5名值班員只剩3人可以正常到崗。正在車站領(lǐng)導(dǎo)左右為難之時(shí)，祁光華同志以近乎超人的毅力站起來了。他深知西固城站的作業(yè)特性容不得值班員3班倒，人的精力跟不上，安全就沒保障?！袄掀牛惴鑫胰ド习唷?。一句話8個(gè)字堅(jiān)毅淡定。就這樣，腿上噴著藥，胳膊上架著拐，被老婆扶著上下班的他成了車站一道獨(dú)特的景觀，也成了同事們引以為豪的榜樣。

11：45分，“我”和調(diào)車組李金民、劉偉二人接上了話。他們說，7個(gè)人的班組就和家庭成員關(guān)系一樣，祁光華就是大家公認(rèn)的“家長”，他團(tuán)結(jié)同事，工作操心，工作總是往前干，??只是有一事，希望他能夠換套位于一樓的房子，主要考慮隨著年齡增長，行動(dòng)會(huì)更加不便。能夠讓同事站在旁觀者的角度為自己提出關(guān)于房子的建議，恐怕不僅僅是“人緣好”能解決的問題，是不是還有“人格好”的因素不得而知。

把每一件平凡的事做好就是不平凡，把每一件簡單的事做實(shí)就是不簡單。從“我”了解的關(guān)于祁光華同志工作、生活中的點(diǎn)滴事例中，無不詮釋著他敬業(yè)愛崗、以段為榮的品格和志趣。一位能夠把站當(dāng)家、以崗為耀的普通職工更應(yīng)是全段的驕傲。2009年，他無可爭議地被評(píng)為首批誠信職工。去年3月1日，得知他帶病被愛人攙扶著堅(jiān)守崗位的事情后，段黨委書記親自到家進(jìn)行了家訪和慰問。3月31日，段長到西固城站檢查調(diào)研，再次見證了祁光華同志執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不折不扣的一幕，并在檢查寫實(shí)中寫道：當(dāng)班值班員祁光華、信號(hào)員周軍組織接發(fā)4530

2、8520

4、1085等次列車，能嚴(yán)格執(zhí)行“手指、眼看、口呼”制度，用語標(biāo)準(zhǔn)，聲音洪亮，吐字清晰，提出表揚(yáng)。

最后，借用祁光華同志的一句話：“現(xiàn)在鐵路發(fā)展趨向好，各屆領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心職工對(duì)職工好，就憑這我也要把工作干好”。（韋輝 黃育杰）