“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

車站調(diào)查報告 車站調(diào)研報告篇一

答：問卷北京地鐵線狀，問卷樣本中有近一半人權(quán)對于目前北京市地鐵狀況的滿意度為一般，有近1/3的人群較不滿意，認(rèn)為改善現(xiàn)有的鐵路設(shè)施的占23%，應(yīng)該增建一些重點的站點。

不滿意原因，車次不夠，導(dǎo)致座位不夠甚至擁擠，另外認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施差，包括排風(fēng)設(shè)施，疏導(dǎo)通道設(shè)計等，服務(wù)人員態(tài)度不好或者服務(wù)人員不夠，管理不足，導(dǎo)致人員混亂（包括買小道報紙，討錢的人等）。

人們選擇乘坐地鐵原因，多數(shù)是因為其速度快，形式暢通，價格因素和地鐵站點位置因素列于較低位置，超過一半的人認(rèn)為相同線路的地鐵應(yīng)該比公交車收費價格貴。

北京地鐵一號線國貿(mào)站特點：

1、集中性：匯集有相交線路的交換客流，且為城區(qū)繁華地段由此造成該站客流集中，普通車站客流量的數(shù)倍。

2、多方向和多路徑性；由于進出站客流、換乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即對應(yīng)不同的出行路徑必然導(dǎo)致存在多股客流的交織，形成多個沖突點。解決措施：建立適合的換乘方式和合理 設(shè)施設(shè)備布局應(yīng)有利于減少客流交織，同時還要加強信息引導(dǎo)。

3、主導(dǎo)性；該站的客流構(gòu)成中，通常換乘客流占主導(dǎo)，而在某一時段的多種換乘方式中，同樣存在主導(dǎo)換乘方向。因此，在車站的設(shè)計與管理中要突出對主導(dǎo)客流的關(guān)注。

4、時間不均衡性；高峰小時客流需求是影響換乘站系統(tǒng)規(guī)模、設(shè)施設(shè)備能力等關(guān)鍵參數(shù)選取的重要依據(jù)，因此對高峰小時系數(shù)的把握十分重要。

5、短時沖擊性；軌道交通客流的到達并非連續(xù)均衡，而是隨列車的到達呈脈沖式的分布規(guī)律，也就是在短時間內(nèi)對換乘設(shè)施產(chǎn)生沖擊作用，由于短 沖擊的存在，使得一批客流到達時，易形成擁堵和客流排隊。

地鐵口商城是否安全

地鐵1號線國貿(mào)地鐵站出入口，連接有地下商城。這些連接了地下商城的地鐵站普遍人流量較大，進出站的乘客較多，因此和其他地鐵站相比，顯得較為擁擠，疏散時情況也會較為復(fù)雜，地鐵通往商城，商鋪較為集中，從地鐵出口到商城有一些小商鋪，不少市民在商鋪門口駐足、購物，占據(jù)了一定的通道，顯得較為擁擠。出口都保持了通暢的狀態(tài)，但周邊商鋪較為密集，地鐵站工作人員介紹說，尚未完全走出地鐵站的部分乘客停下來挑選商品會導(dǎo)致后面需要前行的乘客通行，高峰期時影響人流疏散。

解決方案：控制店鋪密度，減少人員集中，與商家協(xié)商最終達到緩解人員密集現(xiàn)狀。

通過這次對國貿(mào)地鐵站的調(diào)查分析，反應(yīng)出其換乘站存在的問題，望其對今后地鐵的發(fā)展和運營管理有所幫助。

車站調(diào)查報告 車站調(diào)研報告篇二

一、調(diào)研項目

(一)車站客運工作

(二)車站行車工作

二、調(diào)研目的(一)車站行車工作方面

1.掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法;

2.掌握車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法;

3.掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4.會編制列車編組順序表

5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;

6.具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能;

7.具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能;

(二)車站客運工作方面

1.熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備;

2.了解客運站各種流程及組織方式;

3.掌握車站行李、包裹運送工作流程;

4.具備車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能;

(三)調(diào)研方法

我在xx火車站工作了將近兩個多月，在這兩個多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有我們這些一直服務(wù)于神池南火車站的工作人員。在此期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實習(xí)當(dāng)中我們既收獲了工作中學(xué)習(xí)到的知識也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。

(四)調(diào)研內(nèi)容及過程

(一)調(diào)研內(nèi)容

1.車站行車工作

(1)車站調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機車的分工

(2)調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車掌握

(3)調(diào)車區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務(wù)，調(diào)車場線路和固定用途，股道有效長和容車數(shù)。

(4)調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法

(5)貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法

(6)列車編組順序表的編制

(7)車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語

(8)正常、非正常列車的辦理和各種行車憑證、表簿的填寫方法

(9)本站各方向停止影響接發(fā)列車進路、調(diào)車作業(yè)和開放進站信號的時機

2.車站客運工作

(1)客運站的設(shè)施設(shè)備

(2)客運站各種流程及組織方式

(3)問訊處服務(wù)，搜集積累各種資料，解答旅客問題

(4)候車室服務(wù)

(5)旅客乘降服務(wù)，包括進站檢票、站臺組織上下車和出站收票等

(6)行李包裹運送工作

(7)售票工作

(8)安全檢查

(二)調(diào)研過程

現(xiàn)代交通運輸包括公路，鐵路，航空，水運，管道。鐵道運輸又是交通運輸中極為重要的一環(huán)。它的特點是，載運量大，運費較低，行駛速度較高，連續(xù)性強，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長途客貨運輸。根據(jù)xxxx年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的xx%，占各種運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的xx%。鐵道是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。十一五期間我國鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。

1.車站行車工作

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員、聯(lián)控值班員、內(nèi)勤助理值班員、信號員、外勤助理值班員、列尾員、車號員和調(diào)車人員負(fù)責(zé)。車站采用集中聯(lián)鎖控制臺，64d單線半自動閉塞。車站各崗位工作人員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由內(nèi)勤助理值班員。由內(nèi)勤助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤。外勤助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，外勤助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。信號員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，車站值班員及時填記占線板，聯(lián)控值班員與司機做好互控，確保行車安全。內(nèi)勤助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。信號員員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制、下達和有關(guān)標(biāo)記符號的規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃，由調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)編制。調(diào)車作業(yè)計劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況,按照有關(guān)規(guī)定進行編制。調(diào)車作業(yè)計劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項填寫,不得簡化。主要內(nèi)容包括: 計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機打印調(diào)車作業(yè)計劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃(不超過三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車數(shù) 和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣, 駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號。空線給車時應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣車號室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發(fā)車車號。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報給站調(diào)→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細(xì)，常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環(huán)節(jié)，因為根據(jù)作業(yè)量問題有時候要開

3、4趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。(一)、由貨運車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運票據(jù)移交簿》(三)、裝車的貨票，制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車，有關(guān)人員要加強聯(lián)系，保證列車正點出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時，由車號員通知內(nèi)勤貨運員，由貨運員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。凡簡子溝開車的上行貨票，由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時向調(diào)度詢問。(四)、到達卸車貨票 車號員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時將卸車信息報告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計劃、階段計劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運內(nèi)勤及時取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊保管。(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法，1.商檢扣留的倒裝、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車，并及時做出普通記錄。2.列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時通知車站調(diào)度員并填發(fā)“xxxx”。站調(diào)應(yīng)及時通知商檢“xxxx”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。3.凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時送交該場的車號長簽收。車號長負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。5.站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。6.倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點，安排計劃送達，由貨調(diào)通知貨運值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內(nèi)。7.車號員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明、手快、心細(xì)。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說，還會受到責(zé)罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。不過，隨著設(shè)備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車過一段時間內(nèi)將會生成電腦自動化!

2.車站客運工作

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，編組站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

編組站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。在神池南車站見習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。編組站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。編組站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴(yán)防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

五、調(diào)研結(jié)論和建議

(一)結(jié)論

作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實習(xí)合二為一：邊工作，邊實習(xí)。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。社會實踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

1、要全身心融入鐵路這個大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

2、要有緊迫感和大局意識 主動去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責(zé)任心、給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

3、積極向黨組織靠攏，樹立科學(xué)發(fā)展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器?？茖W(xué)發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的建設(shè)活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。

4、今后努力的方向 在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過?？傄詾檎n本學(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

(二)建議

應(yīng)擴大警察查證權(quán)。在去年3月份的全國“兩會”上，曾有人大代表對居民身份證法第十五條提出質(zhì)疑，并提出議案要求修改這一規(guī)定。據(jù)提出這一議案的來自上海市的全國人大代表陳旭講，他的議案的核心觀點是：身份證不是公民的基本權(quán)利，所以不會侵權(quán)。陳旭認(rèn)為，居民身份證法第十五條規(guī)定，警察查驗身份證必須符合4條規(guī)定，其中最寬泛的一條是要有違法犯罪嫌疑。這條法律在立法指導(dǎo)思想上存在問題。“身份證不是公民的基本權(quán)利，它是實現(xiàn)社會管理的一種工具，也是老百姓辦事的一種身份證明。法律要保護公民的基本權(quán)利，但也不能隨便擴大公民的基本權(quán)利。他建議，立法不能忽視國情，中國正處于城市化的進程中，人口流動大，犯罪率持續(xù)高升。警察承擔(dān)著維護社會秩序的重要職責(zé)，限制過多會束縛他們的手腳，使其比較消極地對待社會管理?！爸灰煸趫?zhí)法公務(wù)中，亮明自己的身份，就可以查，不應(yīng)該有限制。” 立法目的是保護公民權(quán)利。和陳旭的觀點相反，一些法律專家認(rèn)為，之所以不賦予警察隨意查驗居民身份證的權(quán)力，是為了預(yù)防警察濫用職權(quán)。中南財經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生認(rèn)為，隨意的查驗權(quán)干擾了公民的正常生活?！拔覀兛吹骄觳轵灆?quán)力的同時，應(yīng)當(dāng)預(yù)計到權(quán)力可能會被濫用。” 喬新生認(rèn)為，立法的目的應(yīng)該是保護公民權(quán)利，而不是增加警察權(quán)力。雖然現(xiàn)在有了各種各樣保護公民人權(quán)的法律法規(guī)，但這些法規(guī)的實施還有賴于一支尊重人權(quán)的執(zhí)法隊伍，否則人權(quán)的規(guī)定無法落到實處。就拿查驗身份證來說，如果不嚴(yán)格依法辦事，每一個男子都會成為“形跡可疑或被指控有違法犯罪行為的人”，都可能成為“有違反治安管理行為的人”。即使查驗身份證有必要，也要考慮到公民的感受。北京大學(xué)行政法學(xué)教授湛中樂認(rèn)為，如果擴張警察權(quán)力將是立法理念的倒退。經(jīng)過多年的探索，我國行政立法已經(jīng)有了進步，改進了過去以管制為主的立法理念，轉(zhuǎn)變?yōu)橄拗茻o限擴張的行政權(quán)力，從而保護公民權(quán)利。最后是有我們學(xué)生組成的最后一道防線，人身檢查。人身檢查概念: 為確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況、生理狀態(tài)及病理狀態(tài)，偵查機關(guān)可以對其人身進行檢查。除緊急情況外，人身檢查必須經(jīng)縣級以上公安機關(guān)負(fù)責(zé)人比準(zhǔn)。具體規(guī)定:根據(jù)《刑事訴訟法》的規(guī)定，如果犯罪嫌疑人拒絕檢查，而偵查人員又認(rèn)為有必要檢查時，可以強制檢查。強制檢查只適用于犯罪嫌疑人，不使用被害人進行人身檢查時，應(yīng)當(dāng)由偵查人員進行。檢查婦女的身體，應(yīng)當(dāng)由女偵查人員或醫(yī)師進行。相關(guān)法條:《刑事訴訟法》第一百零三條規(guī)定：“偵查人員執(zhí)行勘驗、檢查，必須持有人民檢察院或者公安機關(guān)的證明文件?！薄缎淌略V訟法》第一百零五條規(guī)定：“為了確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況或者生理狀態(tài)，可以對人身進行檢查。犯罪嫌疑人如果拒絕檢查，偵查人員認(rèn)為必要的時候，可以強制檢查。檢查婦女的身體，應(yīng)當(dāng)由女工作人員或者醫(yī)師進行?！薄缎淌略V訟法》第一百零六條規(guī)定：“勘驗、檢查的情況應(yīng)當(dāng)寫成筆錄，由參加勘驗、檢查的人和見證人簽名或者蓋章。”《刑事訴訟法》第一百零七條規(guī)定：“人民檢察院審查案件的時候，對公安機關(guān)的勘驗、檢查，認(rèn)為需要復(fù)驗、復(fù)查時，可以要求公安機關(guān)復(fù)驗、復(fù)查，并且可以派檢察人員參加?！?/p>

車站調(diào)查報告 車站調(diào)研報告篇三

論文內(nèi)容：北京地鐵車站調(diào)查

所在院系：北京城市學(xué)院信息學(xué)部 年級專業(yè)：10城軌專一

姓名： 趙盟 李昊 李佳駿 孫程 李佳一 完成日期：2011年10月30日

北京地鐵一號線國貿(mào)站調(diào)查論文

一．車站概況

北京地鐵一號線國貿(mào)站高峰時段：早高峰7:55分，晚高峰17：30左右。國貿(mào)站作為北京地鐵換乘大站，早晚人流較多。由于沒有屏蔽門的設(shè)置，多次發(fā)生因為早晚人多而導(dǎo)致乘客被擠下站臺，致使地鐵工作人員緊急停電進行搶救，造成全線雙向交通中斷。原定站名“大北窯站”，來源于原先此地附近的磚窯，三環(huán)亦有“北窯橋”（今國貿(mào)橋），而后因90年代初國貿(mào)修建更名，國貿(mào)全稱中國國際貿(mào)易中心，占地十二公頃，總建筑面積四十三萬平方米，由寫字、公寓、飯店、展覽大廳、會議和宴會大廳、商城、健身娛樂等設(shè)施組成。

一號地鐵線路國貿(mào)站首班車5：32，末班車23:42。車站底板位于粘土層、粉細(xì)砂、中細(xì)砂層中, 整個車站均位于潛水層, 既有國貿(mào)橋為三層互通式立交橋, 上部結(jié)構(gòu)為簡支t 梁、連續(xù)箱梁和連續(xù)剛梁, 基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。樁尖標(biāo)高-8.905～ 7.612, 位于10 號線結(jié)構(gòu)底以下約2.7～ 11.7m。橋樁樁基距車站單層段支護最近處僅0.3m。施工中應(yīng)遵循“ 管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”及“ 先撐后挖, 及時支撐”的方針, 合理控制一次開挖深度和施工步長, 做到萬無一失。

同時, 在施工前, 采用地面預(yù)注漿技術(shù), 事先對國貿(mào)橋的樁基部分進行加固, 增大樁的承載力和周圍土體的抗變形能力。另外, 在國貿(mào)橋的相應(yīng)部位設(shè)置加密監(jiān)測點, 同時加密監(jiān)測次數(shù), 根據(jù)量測結(jié)果隨時調(diào)整施工參數(shù), 保證國貿(mào)橋的正常使用。

采取輔助施工措施, 可防止隧道開挖中坍塌, 控制地面的過量下沉, 對保護地下構(gòu)筑物和管線的正常使用非常有利。施工中采用了下述措施:

凍結(jié)施工: 單層段施工時采用凍結(jié)法進行防水, 保證上部區(qū)間正常行車運營。大管棚護頂: 沿拱部開挖輪廓線的外緣, 按每米布設(shè)3～ 4 根管徑為115 mm 的鋼管, 并在管內(nèi)灌滿水泥砂漿。小導(dǎo)管注漿加固地層: 用小導(dǎo)管注漿加固地層, 在導(dǎo)坑開挖中起著防坍塌的作用。導(dǎo)管采用管徑為42 mm 的鋼管, 導(dǎo)管的長度為3.5～ 4.0m。地面預(yù)注漿加固: 從地面進行注漿加固, 對橋梁基礎(chǔ)周圍的土體進行加固, 漿液采用雙液漿。

一號線地鐵車國貿(mào)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)能力：

一號線地面出入口及通道。車站地面出入口、通道的數(shù)量、規(guī)模和位置都根據(jù)車站進出客流的方向和數(shù)量確定，對于國貿(mào)站這個換乘大站，首先要照顧各個方向的客流，為滿足遠(yuǎn)期發(fā)展需要，可以預(yù)留部分出入口和通道，逐步開通使用，但考慮到消防疏散的需要，從運輸安全的角度考慮，一號線車站必須保持開通兩個以上出入口通道。國貿(mào)站出入口共有7個分別為a、b、c、e

1、e

2、f、g口。

站廳。站廳一般設(shè)置在地下一層，主要是集疏乘客，售檢票、服務(wù)，引導(dǎo)乘客分流，設(shè)置車站各種治理和設(shè)備用房。站廳分為付費區(qū)和非付費區(qū)，通過欄桿隔離，一般站廳設(shè)備較多，主要為導(dǎo)向設(shè)施和自動售檢票設(shè)備。站廳容納率就是站廳每平方米能安全容納乘客的數(shù)量。根據(jù)廣州地鐵的客流組織經(jīng)驗，站廳容納率一般為2～4人/m2。

站臺。一般設(shè)置在地下二層供列車?？俊⒊丝蜕舷?，由站臺和線路、乘降設(shè)備組成。站臺一般分為島式站臺、側(cè)式站臺和混合式站臺3種。站臺容納率就是站臺每平方米能安全容納乘客的數(shù)量。根據(jù)廣州地鐵的客流組織經(jīng)驗，站臺容納率一般為2～4人/m2。由于受到既有橋樁和1號線國貿(mào)站的控制，10號線國貿(mào)站的站臺設(shè)計成為分離島式車站，即東西兩側(cè)站臺相互分離，通過南北兩個客流通道相連，與1號線國貿(mào)站的地下?lián)Q乘距離為140米。車站建筑面積為18955.8平方米，其中主體建筑面積為10859.4平方米。

乘降設(shè)備通過能力。乘降設(shè)備一般為樓梯、自動扶梯。若地面站站廳和站臺也分層設(shè)置，則需要布置較多的樓梯和自動扶梯。自動售票及檢票設(shè)備通過能力。自動售檢票設(shè)備分為：自動售票設(shè)備、自動檢票設(shè)備。每臺自動售票及檢票通過能力。列車輸送能力。列車輸送能力是指列車在一定時間內(nèi)列車輸送乘客的能力。

二．提出分析問題

地鐵一號線國貿(mào)站為一號線和10號線交匯換乘大站，人流較多，好的地方是帶動當(dāng)?shù)丶爸苓叜a(chǎn)業(yè)發(fā)展，分擔(dān)地面交通的壓力，起到了很好的作用。但是不足的地方就是，因為換乘人員太多，一號線國貿(mào)站站臺沒有安裝屏蔽門，在早晚高峰時段，人流較多，極其的容易發(fā)生危險。地鐵換乘太過于麻煩，使得人員在換乘的時候要走很多的路程，太過于麻煩。因為是早期得地鐵線路，車站內(nèi)部服務(wù)設(shè)施已經(jīng)陳舊，修葺不及時，又位于人流最多的車站，導(dǎo)致很多的不便產(chǎn)生。

三．解決方案

人員換成太多實施高峰時段換乘收費；增加車廂組節(jié)路途長的乘客往后做；增加工作人員維持乘車秩序；一號線安裝屏蔽門；換乘較長路線暗轉(zhuǎn)自動人行道；更新車站內(nèi)部服務(wù)設(shè)施。

四．結(jié)論

地鐵應(yīng)本著“安全、可靠、適用、便捷、經(jīng)濟、大容量”的交通工具，加強地鐵站建設(shè)項目管理，采用現(xiàn)代的設(shè)計理念，引進新的運營系統(tǒng)，解決城市交通問題，緩解城市交通壓力，改善人們的出行條件、減少汽車尾氣污染，有著不可替代的作用。相信地鐵的建設(shè)和站臺的完善會讓北京交通更順暢，天更藍(lán)，景色更美麗！

車站調(diào)查報告 車站調(diào)研報告篇四

車站調(diào)研報告

一、調(diào)研項目

(一)車站客運工作

(二)車站行車工作

二、調(diào)研目的(一)車站行車工作方面

1.掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法;

2.掌握車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法;

3.掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4.會編制列車編組順序表

5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;

6.具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能;

7.具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能;

(二)車站客運工作方面

1.熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備;

2.了解客運站各種流程及組織方式;

3.掌握車站行李、包裹運送工作流程;

4.具備車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能;

(三)調(diào)研方法

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考

我在xx火車站工作了將近兩個多月，在這兩個多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有我們這些一直服務(wù)于神池南火車站的工作人員。在此期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實習(xí)當(dāng)中我們既收獲了工作中學(xué)習(xí)到的知識也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。

(四)調(diào)研內(nèi)容及過程

(一)調(diào)研內(nèi)容

1.車站行車工作

(1)車站調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機車的分工

(2)調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車掌握

(3)調(diào)車區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務(wù)，調(diào)車場線路和固定用途，股道有效長和容車數(shù)。

(4)調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法

(5)貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法

(6)列車編組順序表的編制

(7)車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語

(8)正常、非正常列車的辦理和各種行車憑證、表簿的填寫方法

(9)本站各方向停止影響接發(fā)列車進路、調(diào)車作業(yè)和開放進站信號的時機

2.車站客運工作

(1)客運站的設(shè)施設(shè)備

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(2)客運站各種流程及組織方式

(3)問訊處服務(wù)，搜集積累各種資料，解答旅客問題

(4)候車室服務(wù)

(5)旅客乘降服務(wù)，包括進站檢票、站臺組織上下車和出站收票等

(6)行李包裹運送工作

(7)售票工作

(8)安全檢查

(二)調(diào)研過程

現(xiàn)代交通運輸包括公路，鐵路，航空，水運，管道。鐵道運輸又是交通運輸中極為重要的一環(huán)。它的特點是，載運量大，運費較低，行駛速度較高，連續(xù)性強，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長途客貨運輸。根據(jù)xxxx年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的xx%，占各種運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的xx%。鐵道是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)。可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。xx期間我國鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。

1.車站行車工作

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員、聯(lián)控值班員、內(nèi)勤助理值班員、信號員、外勤助理值班員、列尾員、車號員和調(diào)車人員負(fù)責(zé)。車站采用集中聯(lián)鎖控制

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 臺，64d單線半自動閉塞。車站各崗位工作人員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由內(nèi)勤助理值班員。由內(nèi)勤助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤。外勤助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，外勤助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。信號員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，車站值班員及時填記占線板，聯(lián)控值班員與司機做好互控，確保行車安全。內(nèi)勤助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。信號員員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制、下達和有關(guān)標(biāo)記符號的規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃，由調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)編制。調(diào)車作業(yè)計劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況,按照有關(guān)規(guī)定進行編制。調(diào)車作業(yè)計劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項填寫,不得簡化。主要內(nèi)容包括: 計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機打印調(diào)車作業(yè)計劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃(不超過三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車數(shù) 和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣, 駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號?？站€給車時應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣車號室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發(fā)車車號。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報給站調(diào)→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細(xì)，常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環(huán)節(jié)，因為根據(jù)作業(yè)量問題有時候要開3、4趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。(一)、由貨運車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運票據(jù)移交簿》(三)、裝車的貨票，制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車，有關(guān)人員要加強聯(lián)系，保證列車正點出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時，由車號員通知內(nèi)勤貨運員，由貨運員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。凡簡子溝開車的上行貨票，由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時向調(diào)度詢問。(四)、到達卸車貨票 車號員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時將卸車信息報告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計劃、階段計劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 排作業(yè)，通知貨運內(nèi)勤及時取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊保管。(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法，1.商檢扣留的倒裝、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車，并及時做出普通記錄。2.列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時通知車站調(diào)度員并填發(fā)“xxxx”。站調(diào)應(yīng)及時通知商檢“xxxx”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。3.凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時送交該場的車號長簽收。車號長負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。5.站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。6.倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點，安排計劃送達，由貨調(diào)通知貨運值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內(nèi)。7.車號員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明、手快、心細(xì)。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說，還會受到責(zé)罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。不過，隨著設(shè)備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車過一段時間內(nèi)將會生成電腦自動化!

2.車站客運工作

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，編組站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

編組站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。在神池南車站見習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。編組站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。編組站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接。“三品”檢查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴(yán)防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

五、調(diào)研結(jié)論和建議

(一)結(jié)論

作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實習(xí)合二為一：邊工作，邊實習(xí)。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。社會實踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

1、要全身心融入鐵路這個大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

2、要有緊迫感和大局意識 主動去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責(zé)任心、給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

3、積極向黨組織靠攏，樹立科學(xué)發(fā)展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器?？茖W(xué)發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的建設(shè)活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。

4、今后努力的方向 在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過?？傄詾檎n本學(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化?！扒Ю镏?，始于足下”，這短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

(二)建議

應(yīng)擴大警察查證權(quán)。在去年3月份的全國“兩會”上，曾有人大代表對居民身份證法第十五條提出質(zhì)疑，并提出議案要求修改這一規(guī)定。據(jù)提出這一議案的來自上海市的全國人大代表陳旭講，他的議案的核心觀點是：身份證不是公民的基本權(quán)利，所以不會侵權(quán)。陳旭認(rèn)

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 為，居民身份證法第十五條規(guī)定，警察查驗身份證必須符合4條規(guī)定，其中最寬泛的一條是要有違法犯罪嫌疑。這條法律在立法指導(dǎo)思想上存在問題。“身份證不是公民的基本權(quán)利，它是實現(xiàn)社會管理的一種工具，也是老百姓辦事的一種身份證明。法律要保護公民的基本權(quán)利，但也不能隨便擴大公民的基本權(quán)利。他建議，立法不能忽視國情，中國正處于城市化的進程中，人口流動大，犯罪率持續(xù)高升。警察承擔(dān)著維護社會秩序的重要職責(zé)，限制過多會束縛他們的手腳，使其比較消極地對待社會管理?！爸灰煸趫?zhí)法公務(wù)中，亮明自己的身份，就可以查，不應(yīng)該有限制。” 立法目的是保護公民權(quán)利。和陳旭的觀點相反，一些法律專家認(rèn)為，之所以不賦予警察隨意查驗居民身份證的權(quán)力，是為了預(yù)防警察濫用職權(quán)。中南財經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生認(rèn)為，隨意的查驗權(quán)干擾了公民的正常生活?！拔覀兛吹骄觳轵灆?quán)力的同時，應(yīng)當(dāng)預(yù)計到權(quán)力可能會被濫用?！?喬新生認(rèn)為，立法的目的應(yīng)該是保護公民權(quán)利，而不是增加警察權(quán)力。雖然現(xiàn)在有了各種各樣保護公民人權(quán)的法律法規(guī)，但這些法規(guī)的實施還有賴于一支尊重人權(quán)的執(zhí)法隊伍，否則人權(quán)的規(guī)定無法落到實處。就拿查驗身份證來說，如果不嚴(yán)格依法辦事，每一個男子都會成為“形跡可疑或被指控有違法犯罪行為的人”，都可能成為“有違反治安管理行為的人”。即使查驗身份證有必要，也要考慮到公民的感受。北京大學(xué)行政法學(xué)教授湛中樂認(rèn)為，如果擴張警察權(quán)力將是立法理念的倒退。經(jīng)過多年的探索，我國行政立法已經(jīng)有了進步，改進了過去以管制為主的立法理念，轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 限制無限擴張的行政權(quán)力，從而保護公民權(quán)利。最后是有我們學(xué)生組成的最后一道防線，人身檢查。人身檢查概念: 為確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況、生理狀態(tài)及病理狀態(tài)，偵查機關(guān)可以對其人身進行檢查。除緊急情況外，人身檢查必須經(jīng)縣級以上公安機關(guān)負(fù)責(zé)人比準(zhǔn)。具體規(guī)定:根據(jù)《刑事訴訟法》的規(guī)定，如果犯罪嫌疑人拒絕檢查，而偵查人員又認(rèn)為有必要檢查時，可以強制檢查。強制檢查只適用于犯罪嫌疑人，不使用被害人進行人身檢查時，應(yīng)當(dāng)由偵查人員進行。檢查婦女的身體，應(yīng)當(dāng)由女偵查人員或醫(yī)師進行。相關(guān)法條:《刑事訴訟法》第一百零三條規(guī)定：“偵查人員執(zhí)行勘驗、檢查，必須持有人民檢察院或者公安機關(guān)的證明文件?！薄缎淌略V訟法》第一百零五條規(guī)定：“為了確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況或者生理狀態(tài)，可以對人身進行檢查。犯罪嫌疑人如果拒絕檢查，偵查人員認(rèn)為必要的時候，可以強制檢查。檢查婦女的身體，應(yīng)當(dāng)由女工作人員或者醫(yī)師進行。”《刑事訴訟法》第一百零六條規(guī)定：“勘驗、檢查的情況應(yīng)當(dāng)寫成筆錄，由參加勘驗、檢查的人和見證人簽名或者蓋章?！薄缎淌略V訟法》第一百零七條規(guī)定：“人民檢察院審查案件的時候，對公安機關(guān)的勘驗、檢查，認(rèn)為需要復(fù)驗、復(fù)查時，可以要求公安機關(guān)復(fù)驗、復(fù)查，并且可以派檢察人員參加?！?/p>

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車站調(diào)查報告 車站調(diào)研報告篇五

東營汽車總站消防安全自查報告 2013年伊始，我站消防工作遵循“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國消防法》、《公安部、監(jiān)察部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于進一步落實消防工作責(zé)任制的若干意見》和《東營市人民政府關(guān)于落實消防安全責(zé)任制的意見》，嚴(yán)格落實各項責(zé)任要求，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實，取得了較好成效。

一、切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)

車站領(lǐng)導(dǎo)對此項工作予以高度重視，將消防安全工作納入“平安車站”的重要組成部分，成立了消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，站長王鳳任組長，車站派出所副所長修風(fēng)明任副組長，修風(fēng)明同志分管該項工作。下設(shè)辦公室，由楊雪梅同志任辦公室主任，并抽調(diào)有關(guān)科室同志具體負(fù)責(zé)。同時，各科室科長(主任)作為本科室消防工作的第一責(zé)任人。各科室也建立健全消防工作責(zé)任制，分別成立了由本科室負(fù)責(zé)人掛帥的消防安全工作機構(gòu)，做到了一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，切實加強對消防工作的領(lǐng)導(dǎo)。

二、認(rèn)真制定工作計劃

制定與我站各項任務(wù)目標(biāo)相結(jié)合的消防工作計劃，并督促落實;在2013年初召開的站務(wù)消防安全工作和其它各項工作一并進行研究部署。每逢“五一”、“十一”、元旦、春運等重大節(jié)假日也都及時對消防安全工作進行安排部署強調(diào)，督促整改消除火災(zāi)隱患，確保安全歡度節(jié)假日。

三、切實落實安全責(zé)任制

按照《東營市人民政府關(guān)于落實消防安全責(zé)任制的意見》明確的管理職責(zé)和工作分工，狠抓消防安全責(zé)任制的落實，不斷改善消防安全環(huán)境，切實加大消防監(jiān)督力度，有效地預(yù)防和抑制了事故的發(fā)生，營造了一個良好的消防安全環(huán)境。我站分別與各科室及各單位承包人簽訂了消防安全責(zé)任狀，對消防安全責(zé)任進行了細(xì)化分解和落實。簽訂率為100%，并對責(zé)任制進行檢查考核。認(rèn)真履行對本系統(tǒng)的消防監(jiān)督管理職責(zé)。組織到位，定期或不定期開展本系統(tǒng)消防安全檢查，督促落實火災(zāi)隱患整改。2012年先后兩次組織開展(2012年5月、11月)對本單位、本系統(tǒng)的消防安全檢查，未發(fā)現(xiàn)本系統(tǒng)有重大火災(zāi)隱患，對監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患，督查有關(guān)單位、科室制定落實整改。

四、建立健全管理制度

建立健全單位消防安全的各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立健全各環(huán)節(jié)、各崗位消防安全質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范單位人員消防安全行為，加強消防隊伍建設(shè)，積極改善消防設(shè)施，逐步建立起“管理自主、隱患自除、責(zé)任自負(fù)”的內(nèi)部消防安全管理機制。同時，按照市交通局的文件要求，制定了《東營汽車總站安全保衛(wèi)責(zé)任制度》，向總站各科(室)、承包單位下發(fā)了《關(guān)于深入開展人員密集場所消防安全專項治理工作的通知》。廣泛動員干部職工積極開展消防群防群治活動。

五、積極開展宣傳教育

在市公安消防部門的指導(dǎo)下定期或不定期地組織義務(wù)消防隊開展滅火演練。組織全站干部、職工參加學(xué)習(xí)觀摩“11·9”消防安全日的消防演練，參觀了消防車輛和裝備器材、火災(zāi)案例圖片展覽，聽取了消防法律法規(guī)和消防安全知識講授。同時，組織干部、職工聽取了消防工作中的一些好的經(jīng)驗做法以及熱心消防、見義勇為的先進事跡報告，從正面引干部職工自覺遵守消防法律、法規(guī)和規(guī)章，大力營造消防工作人人有責(zé)的良好氛圍。通過接受扎實有效的消防安全培訓(xùn)和宣傳教育，提高了我局干部職工的消防知識和消防安全意識，增強了抗御火災(zāi)的綜合能力。存在不足和下一步工作打算 2012年，盡管我站的消防安全工作取得了一定成效，但仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是雖經(jīng)大量的宣傳教育，仍有少數(shù)干部職工防火意識不強，消防安全知識了解不多;二是由于資金等原因，消防裝備和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金依然不足。針對存在的問題和不足，我們將在下步工作中采取切實有效的措施認(rèn)真加以解決。

1、進一步完善消防安全工作責(zé)任制。一是繼續(xù)把消防工作納入年度總站工作計劃，列入重要議事日程，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)和督促檢查。二是進一步明確車站的消防安全工作職責(zé)，確保責(zé)任落實到位。三是加強消防安全管理，建立和完善消防安全責(zé)任人制度，嚴(yán)格落實消防安全責(zé)任制和崗位防火安全責(zé)任制。

2、切實抓好消防設(shè)施建設(shè)。一是加大消防設(shè)施投入，確保消防設(shè)施建設(shè)、維護資金落實到位。

3、加強消防宣傳教育，提高抗御火災(zāi)的綜合能力。堅持群防群治原則，讓廣大干部職工積極投身入消防工作，人人有責(zé)。

4、深入開展消防安全檢查和治理。一是定期組織開展消防安全大檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，對于確實不符合消防安全要求的，堅決責(zé)令其進行整改，杜絕火災(zāi)的發(fā)生。二是深入開展以總控室、消防值班室、lng儲存罐等為重點的消防安全專項治理活動。加強消防安全管理，事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。我們將以此次市人民政府消防安全目標(biāo)責(zé)任制考評組到我站檢查工作為契機，進一步查找差距，攻堅克難，開拓創(chuàng)新，扎實工作，努力創(chuàng)造一個良好的消防安全環(huán)境，為車站工作的良性開展創(chuàng)造有利條件。

東營交運集團東營汽車總站

二o一三年一月二十日篇2：開展”平安車站活動“總結(jié)2 開展“平安車站”活動工作總結(jié)

根據(jù)上級主管部門的要求，為切實做好今年安全生產(chǎn)活動的各項工作，遏制安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確?？瓦\站安全形勢穩(wěn)定，客運站于2013年1月26日起開展了“平安客運站”活動?，F(xiàn)將活動開展情況總結(jié)如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)、落實責(zé)任

為確?！捌桨曹囌尽被顒拥拈_展，客運站成立了平安車站活動領(lǐng)導(dǎo)小組，落實管理責(zé)任。把安全生產(chǎn)放在重中之中的位置抓緊抓好，與全體站務(wù)人員簽訂了《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》，與所有進站班車簽訂了《安全運輸合同》。把安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每個人，每個崗位，每個工作環(huán)節(jié)。

二、加強宣傳和安全教育

客運站抓住“平安車站”活動的契機，在全站開展了法律、法規(guī)知識教育，安全生產(chǎn)專業(yè)知識教育，并先后兩次對培訓(xùn)內(nèi)容進行考試。同時利用報欄、標(biāo)語等多種形式，開展“平安車站”活動的宣傳，對班車駕乘人員開展事故警示教育、安全常識教育、并進行安全運行提示，對廣大旅客開展安全自我保護意識宣傳、安全文明乘車宣傳等，促使客運站安全生產(chǎn)工作整體水平的提高。

三、加強廠區(qū)“四防”安全管理

客運站加強了警衛(wèi)人員夜間廠區(qū)巡察力度。加強了站車秩序管理，設(shè)專人對進站車輛進行現(xiàn)場調(diào)度，杜絕無關(guān)車輛，人員進入發(fā)車區(qū)域。保證站車井然有序。加強廠區(qū)防火，安全用電管理，及時勸阻旅客吸煙。每個崗位做好用電的自檢自查，做到人走電閘關(guān)。加強了錢款送存的保衛(wèi)工作，現(xiàn)金

日結(jié)日存，保證存取款都在兩人以上。同時根據(jù)上級部門要求，積極開展安全隱患大檢查、大整治、大宣傳、大提高活動，組織人員先后16次進行了全面的隱患排查工作，對發(fā)現(xiàn)的，電線裸露、乘客吸煙等問題，及時進行了處理，復(fù)查合格。派多名骨干員工參加了公司組織的消防安全應(yīng)急演練活動，進一步提高了員工安全意識和安全防范技能。

四、加強源頭管理工作

根據(jù)上級部門和公司要求，我們認(rèn)真執(zhí)行“三不進站、六不出站”規(guī)定，積極開展了“安全帶—生命帶”活動，積極宣傳安全帶使用的重要意義，并規(guī)定進站車輛于6月20前全部配備安全帶，經(jīng)檢查車輛全部達到了要求。開展了安全隱患排查工作。對駕乘資質(zhì)，車輛安全設(shè)備進行12次專項檢查，為班車安全運營提供基礎(chǔ)保證。認(rèn)真做好防暑防汛工作，備有防暑用水及防暑用品，注意站內(nèi)通風(fēng)。保證了暑期安全。制訂汛期安全生產(chǎn)應(yīng)急方案，建立汛期安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實責(zé)任。要求一有險情，全員響應(yīng)。

通過本次活動的開展，在客運站上下收到了良好的效果，提高了全員的安全生產(chǎn)意識，增強了管理人員的責(zé)任心，促進了各項工作的順利實施，也取得了較好的成績。我們將以這次活動為契機，努力抓好安全生產(chǎn)工作，達到以月促年，全年無事故的目的，使各項任務(wù)順利完成。

通化長途客運有限公司通化縣公路客運站 2013年10月18日篇3：2013平安醫(yī)院自查報告 141團醫(yī)院2013年創(chuàng)建“平安醫(yī)院”自查報告 2013年，141團醫(yī)院 以創(chuàng)建“平安醫(yī)院”為載體，以落實

綜治工作目標(biāo)責(zé)任制為抓手，認(rèn)真履行在平安建設(shè)和社會管

理綜合治理中應(yīng)承擔(dān)的工作職責(zé)，落實“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，切實把維護轄區(qū)社會安定穩(wěn)定工作落到實處，為促

進醫(yī)療衛(wèi)生全面協(xié)調(diào)發(fā)展和加快全面建設(shè)小康社會創(chuàng)造和

諧穩(wěn)定的社會環(huán)境?，F(xiàn)將2013年醫(yī)院開展創(chuàng)建平安工作和

落實綜治《責(zé)任書》的自查情況匯報如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，有計劃有部署。

自開展建設(shè)“平安醫(yī)院”行動以來，醫(yī)院深入貫徹師市

衛(wèi)生局及團黨委的一系列政策精神，以維護社會穩(wěn)定為目

標(biāo)，以人民滿意為標(biāo)準(zhǔn)，切實把保一方平安落到領(lǐng)導(dǎo)班子上。

年初，醫(yī)院堅持將此項工作納入年度工作計劃，主要領(lǐng)導(dǎo)親

自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，班子成員共同抓，將防范工作貫穿

于醫(yī)療衛(wèi)生工作的各個方面。堅持做到每季度召集一次會

議，由創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組和綜治領(lǐng)導(dǎo)小組共同研究制定部署

創(chuàng)安工作，做到有步驟、分階段地穩(wěn)步推進，下大力氣抓全

體工作人員思想道德教育，尤其注重法制意識的提高，堅持

做到每周半天理論學(xué)習(xí)制度，通過深入開展法律法規(guī)的學(xué)習(xí)

活動，增強了對干部世界觀、人生觀、價值觀的正確引導(dǎo)。

在加強內(nèi)部防范工作管理的同時，堅持打擊與防范并舉，治

標(biāo)和治本兼顧的原則，扎扎實實地抓好醫(yī)療衛(wèi)生綜合治理防

范工作和社會管理綜合治理的宣傳工作，把各項措施落到實

處。

為了切實做好單位內(nèi)部安全防范工作，每逢重要節(jié)假日

前夕組織開展安全大檢查活動，并安排好干部職工輪流值班

及領(lǐng)導(dǎo)帶班制，要求做好值班登記工作，預(yù)防各類突發(fā)事件的發(fā)生，舉辦消防知識講座，及時更新消防器材，并結(jié)合具

體工作制定應(yīng)急預(yù)案，做到防患于未然。抓好安全生產(chǎn)月主

題活動，確保醫(yī)院的安全穩(wěn)定。

三、強化監(jiān)督，確保醫(yī)療衛(wèi)生健康發(fā)展

（一）加強消防安全檢查工作。堅持每月一次消防安全

檢查工作，檢查中重點對場所消防通道是否暢通、滅火器及 消防器材是否更新，安全出口指示燈、疏散指示燈、斷電照

明燈是否完好無損等情況進行查看，確保安全防范工作落到

實處。

（二）加強對醫(yī)務(wù)人員的教育引導(dǎo)工作，增強守法意識，消除社會不安定因素的產(chǎn)生，開展了各類法律法規(guī)知識培訓(xùn)

和考核工作。今年進行安全教育和法律法規(guī)學(xué)習(xí)12次，增

強了全體工作人員的安全意識和法律意識。

四、貫徹落實方針政策，確保醫(yī)療衛(wèi)生安全有序。

（一）醫(yī)院深入貫徹落實師市衛(wèi)生局及團黨委的精神，工作中力求落實長效機制和常態(tài)管理，使管理日趨科學(xué)化、規(guī)范化和制度化。開展定期或不定期的檢查，落實好社會治

安綜合治理責(zé)任制，對醫(yī)療衛(wèi)生安全進行定期檢查，加強防

范，及時清除隱患，做好檢查記錄，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時進

行整改。特別是春節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)等重大節(jié)日，更是積

極組織人員進行安全檢查，及時消除隱患，確保安全。

（二）發(fā)動各方面的力量，做好矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。

我們在各科室、小區(qū)配備了糾紛信息員，每月對職工群眾的思想工作情況、家庭、鄰里相處、醫(yī)患關(guān)系、干群關(guān)系等情

況進行排查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把矛盾糾紛消滅在萌芽狀

態(tài)，今年無醫(yī)療事故、無個人和集體上訪案件。

五、認(rèn)真做好宣傳活動。

為了營造扶正祛邪，懲惡揚善的社會文化環(huán)境，我們發(fā)

揮醫(yī)院優(yōu)勢，積極參與“平安醫(yī)院”各項活動，組織開展了

大量健康有益的文化活動，取得了顯著成效。

六、做好“平安醫(yī)院”工作的體會：

1、黨支部重視，黨政領(lǐng)導(dǎo)親自抓，是做好做好“平安

醫(yī)院”工作的關(guān)鍵。

2、群眾積極參與，群防群治是做好做好“平安醫(yī)院”

工作的基礎(chǔ)。

3、綜治委積極發(fā)揮職能作用，落實各項規(guī)章制度，是

做好做好“平安醫(yī)院”工作的保證。今年，我們在“平安醫(yī)院”工作中做出了一些成績，總結(jié)了

一些經(jīng)驗和方法，但與上級主管部門的要求還相差甚遠(yuǎn)，在今后的工作中我們要發(fā)揚成績，克服不足，把各項工作做得更好。自評分95分，加分10分（積極推行醫(yī)療責(zé)任保險）。

一四一團醫(yī)院

2013．11．20．篇4：平安單位自查報告 ******市委******2011年“平安單位”創(chuàng)建活動自查自

評報告

平安建設(shè)事關(guān)我市經(jīng)濟繁榮、社會穩(wěn)定、群眾安居樂業(yè)，為了進一步維護社會秩序，努力構(gòu)建和諧社會，扎實有效地開展“平安單位”創(chuàng)建活動，根據(jù)市委、政府關(guān)于開展平安單位創(chuàng)建工作的相關(guān)通知精神，推動平安單位創(chuàng)建活動的深入開展，我單位為此開展了大量細(xì)致的工作，鞏固和發(fā)展了安定團結(jié)的大好局面，創(chuàng)造了有利于社會全面和諧發(fā)展的良好的治安環(huán)境，“平安單位”創(chuàng)建活動扎實有效的進行。結(jié)合工作要求，我單位組織人員對全市平安單位創(chuàng)建工作進行了認(rèn)真自查，現(xiàn)自查情況報告如下：

一、基本情況

市委******共有干單位職工 人，黨員 人，男職工 人、女職工 人，家庭總數(shù) 戶。創(chuàng)建“平安單位”活動開始以來，我們首先及時成立了創(chuàng)建平安單位工作領(lǐng)導(dǎo)小組，其次是層層落實責(zé)任。實行責(zé)任層層分解落實，與各科室、全體干單位職工分別簽訂“平安科室、平安家庭”創(chuàng)建責(zé)任書，明確各自的職責(zé)，將該項工作納入單位各科室目標(biāo)考核，并執(zhí)行一票否決制。

二、“平安創(chuàng)建”活動的主要工作

（一）抓宣傳教育，提高職工自覺守法和防范意識。

展平安創(chuàng)建活動的意見》、市委《關(guān)于開展基層平安創(chuàng)建活動的實施意見》，結(jié)合搞好“平安家庭創(chuàng)建活動”，使廣大職工明確社會治安綜合治理的重要意義，提高職工法制水平，增強遵紀(jì)守法、參與防范工作的自覺性和防范意識，積極做好社會穩(wěn)定工作。

（二）抓落實管理，加強矛盾糾紛源頭治理。

（1）值班人員工作到位，每天能夠按時值班，對每天出入單位的外來人員進行盤查并登記。建立24小時值班制度，明確帶班領(lǐng)導(dǎo)、值班人員、值班職責(zé)、值班時間段、值班記錄等，按照“誰值班，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實值班相關(guān)規(guī)定。

（2）加強對單位消防設(shè)施的檢查，消除安全隱患，完善各項消防設(shè)施。認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合，群防群治”的方針，建立健全了各項消防安全規(guī)章制度，明確了治安、防火責(zé)任人職責(zé)。

（3）加強人員管理。嚴(yán)格人員管理，嚴(yán)格執(zhí)行請銷假制度，控制人員外出，同時有針對性地做好干單位職工思想政治工作。

（4）與全體干單位職工簽訂了綜合治理責(zé)任狀、安全生產(chǎn)責(zé)任狀，并且每月由辦公室組織一次安全生產(chǎn)排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改，把問題消除在萌芽狀態(tài)。

（5）對機動車輛進行嚴(yán)格管理，同駕駛員簽定了安全責(zé)任書，做到目標(biāo)明確，責(zé)任到人。同時，在日常工作中，定期不定期對車輛管理情況進行督查，掌握車輛管理情況的第一手資料，預(yù)防事故發(fā)生，并要求每天下班后將車輛停在辦公樓院內(nèi)，固定了停車位置，防止了公車私用現(xiàn)象發(fā)生。在節(jié)假日期間，要求車輛必須全單位停放在指定地點，專人保管鑰匙，有特殊情況出車，必須向領(lǐng)導(dǎo)請示，獲批準(zhǔn)后方可出車。

（6）以化解矛盾糾紛為重點，做好信訪穩(wěn)定工作。健全預(yù)防、排查、調(diào)處、責(zé)任四項機制，堅持群眾來信來訪首問責(zé)任制，認(rèn)真做好答復(fù)和接待工作，爭取把問題解決在基層，從源頭上預(yù)防和減少矛盾糾紛，讓群眾滿意而歸。對從信訪調(diào)處中心轉(zhuǎn)來的信訪件，領(lǐng)導(dǎo)及時閱批，安排專人答復(fù)辦理，并由信訪領(lǐng)導(dǎo)小組成員負(fù)責(zé)追辦、催辦。

三、存在的問題：

1、宣傳教育力度還需進一步加強，還應(yīng)開展靈活多樣的創(chuàng)建活動。

2、個別干單位職工對創(chuàng)建平安單位的意識還需進一步提高。

3、個別干單位職工自我保護和防范意識有待加強。

四、改進措施：

1、加強單位干單位職工的安全教育，增強安全防范意識。利用各種形式，教育干單位職工時時處處要把安全放在第一位，警惕性絲毫不能放松，讓不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。

2、加強安全制度建設(shè)。對于安全工作制度不斷完善，領(lǐng)導(dǎo)要一層抓一層，層層落實，誰出問題，誰負(fù)責(zé)任，決不姑息遷就。

3、經(jīng)常同社區(qū)、辦事處，政府大樓后勤服務(wù)中心、保安室溝通聯(lián)系，在發(fā)生矛盾沖突或突發(fā)事件及時啟動預(yù)案，進行妥善處理。 ******市委****** 二0一 年 月 日篇5：穰東鎮(zhèn)平安建設(shè)自查報告 西華鎮(zhèn)平安建設(shè)自查報告

今年，我鎮(zhèn)平安創(chuàng)建工作在縣政法委和上級有關(guān)部門的正確指導(dǎo)和幫助下，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視下，繼續(xù)按照縣委、縣政府建設(shè)“平安華亭”的決策部署，緊緊圍繞新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)，以平安創(chuàng)建為主線，以平安村、平安社區(qū)、平安校園和平安單位的創(chuàng)建為基礎(chǔ)，以群防群治為重點，堅持“打、防、管、建、教、改”為一體，強化村（居）基礎(chǔ)性工作，狠抓綜治、維穩(wěn)、反邪教工作各項措施的貫徹落實，使各項工作齊頭并進，為經(jīng)濟社會的快速發(fā)展提供了良好環(huán)境。轄區(qū)社會穩(wěn)定，全鎮(zhèn)刑事、治安案件逐步下降；一年未發(fā)生一起集體上訪和群體性事件；無一人參與邪教。主要做法如下：

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任分工

年初，根據(jù)工作需要，鎮(zhèn)黨委政府就年度平安創(chuàng)建工作召開專題會議，確定了“發(fā)展是主題、平安是基礎(chǔ)、穩(wěn)定是責(zé)任”的工作思路，制訂年度工作方案，研定年度工作任務(wù)，明確責(zé)任分工，完善創(chuàng)建機制，為創(chuàng)建工作的開展奠定基礎(chǔ)：一是調(diào)整充實了平安建設(shè)、維穩(wěn)、反邪教工作領(lǐng)導(dǎo)小組。針對年初黨政班子調(diào)整，及時將進出的成員進行補充更換，并將平安建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組、維穩(wěn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和反邪教工作領(lǐng)導(dǎo)小組等組織機構(gòu)進行集中分類梳理，統(tǒng)一擬文下發(fā)，做到一目了然，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。二是明確了領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制。采取聯(lián)系村領(lǐng)導(dǎo)包村、包村干部包村（居）民小組、村（居）干部包人等包保責(zé)任制，定期開展督促檢查、聯(lián)系幫帶和整改落實活動，各村、各單位也建立了相應(yīng)的工作制度，對工作不負(fù)責(zé)任，造成嚴(yán)重不良后果的將追究其責(zé)任，實現(xiàn)了縱向到底、橫向到邊、責(zé)任到人。三是層層落實責(zé)任制。按照綜治、維穩(wěn)、反邪教工作要求，堅持把“打防結(jié)合，預(yù)防為主”作為綜治工作的指導(dǎo)方針；明確把“六個納入”作為全鎮(zhèn)防范和處理邪教問題的指導(dǎo)方針，用切實可行的工作措施來保障各項工作的實施。鎮(zhèn)黨委與13個行政村、2所學(xué)校

和企業(yè)單位負(fù)責(zé)人簽定了目標(biāo)責(zé)任書，及時將平安創(chuàng)建工作責(zé)任分解落實到村、村民小組和社區(qū)、居民小組，使人人肩上有任務(wù)，個個身上有責(zé)任，從而為創(chuàng)建工作提供了組織保障和人力資源。

二、廣泛開展活動，營造宣傳氛圍

為宣傳動員全鎮(zhèn)村（居）民積極參與創(chuàng)建，將綜治、維穩(wěn)、反邪教警示教育活動引向深入，按照黨委政府的統(tǒng)一部署，把宣傳工作納入各村、各單位的工作目標(biāo)，與其他工作同安排、同檢查、同考核，并采取“集中宣傳造影響、重點宣傳找對象、入戶宣傳有印象”的辦法，擴大平安建設(shè)工作的影響。一年來，借鑒鎮(zhèn)廣播、固定標(biāo)語、墻報、宣傳欄、黨員大會、村（居）民會議等宣傳平臺，進行廣泛宣傳，以激發(fā)干部群眾積極參與的主動性和創(chuàng)造性，形成強大的輿論氛圍。一是廣泛宣傳。結(jié)合綜治宣傳月活動，各村（居）、各單位普遍刷寫了5條以上固定標(biāo)語，利用“法制宣傳欄目”，懸掛知識掛圖，組織黨員和群眾觀看反邪教電教片，發(fā)放宣傳單8000余份，以提高群眾對平安創(chuàng)建、反邪教的知曉率，增強防范意識，從而自覺融入到平安創(chuàng)建和反邪教工作中。二是大會培訓(xùn)。結(jié)合全鎮(zhèn)大會，對黨員干部進行平安創(chuàng)建工作的重大意義、《反邪教警示教育宣講提綱》的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，并播放反邪教光碟。各村、社區(qū)通過召開黨員大會或村（居）民會議等形式，廣泛開展平安建設(shè)的宣傳活動。三是例會部署。為進一步落實區(qū)政法工作要求，今年，我鎮(zhèn)建立了月例會制度，結(jié)合每月一次例會，一方面，將綜治、維穩(wěn)、反邪教工作進行及時分析、小結(jié),并予以通報，布置下步工作，起到了良好的促進作用。另一方面，對照平安鎮(zhèn)創(chuàng)建工作標(biāo)準(zhǔn)，采取定期督查、專項檢查與隨機抽查相結(jié)合的方式，加大督查力度，及時通報點評，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，有力地推進了平安鎮(zhèn)創(chuàng)建工作的全面落實。四是扎實開展“五五”普法活動。以《物權(quán)法》、《土地法》等為主要內(nèi)容，積極開展“法律進村（居）”活動。五是結(jié)合宣傳日強化宣傳。6月26日，我鎮(zhèn)在西華初中西華以及西華村舉辦了“遠(yuǎn)離毒品，珍惜生命”的禁毒宣傳活動，進行了掛圖宣傳、發(fā)放資料千余份，村民群眾和西華初中師生參加了宣傳活動。

三、實施重點防控，開展群防群治的方式，簽訂聯(lián)防責(zé)任書，每周一次排查，發(fā)揮學(xué)校與村（居）綜治、反邪教聯(lián)絡(luò)員、信息員作用，及時反饋師生、村民中是否有人參與邪教活動，讓學(xué)生在掌握相關(guān)知識，自己遠(yuǎn)離邪教的同時，還充分發(fā)揮他們在家庭中的獨特作用，帶動全家人警惕邪教，從而形成群防群治、互動聯(lián)防的氛圍，厚積反邪教的社會基礎(chǔ)。七是強化對信訪、人民防線、人民法院執(zhí)行難問題、社區(qū)矯正、道路交通安全管理、學(xué)校周邊環(huán)境整治、重點工程保平安等社會治安綜合治理重點難點工作各項措施的落實,加強對各單位、各部門的對接協(xié)調(diào)；加強對重點人口、違法犯罪青少年、刑釋解教人員、監(jiān)外服刑人員等群體的監(jiān)控，實行“三幫一”措施和建卡跟蹤管理，使平安創(chuàng)建各項工作得到全面落實。

四、發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用，夯實基礎(chǔ)工作

為進一步推進平安創(chuàng)建、無邪教鎮(zhèn)、無邪教村（社區(qū)）等活動向縱深發(fā)展：一是鎮(zhèn)黨委成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，各村也都成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，配齊、配全了鎮(zhèn)防范專干、村組信息員隊伍，拓展工作內(nèi)容，實行定期報告制度，把平安創(chuàng)建工作向末端延伸，借鑒月例會,分期分批對綜治專干、信息員進行理論和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高隊伍的整體素質(zhì)，使他們真正發(fā)揮第一道防線作用。二是充分發(fā)揮鎮(zhèn)治安巡邏隊的作用。針對容易誘發(fā)違法犯罪的各種因素及其特點，充分發(fā)揮治安巡邏隊的作用，加強值班巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，震懾了違法犯罪分子。三是進一步完善治安防控體系。繼續(xù)實行領(lǐng)導(dǎo)分片包保負(fù)責(zé)制，即：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)包村，村干部包組，組包戶，各單位“一把手”統(tǒng)一在鎮(zhèn)綜治領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下各負(fù)其責(zé)，實行村組聯(lián)防制度。四是發(fā)揮無職黨員在治安防控中的生力軍作用。繼續(xù)在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展無職黨員“設(shè)崗評星”活動，把廣大無職黨員推向平安建設(shè)的工作中，推向發(fā)展、穩(wěn)定的第一線，作為治安防控的主力軍，維護社會穩(wěn)定。五是強化日常防控與重點防控措施的落實。為防止因不正常信訪出現(xiàn)群體事件及邪教組織利用各種機會進行非法傳教活動，蠱惑人心，破壞穩(wěn)定、和諧。一方面要求各責(zé)任單位加強日常防范，遇有非

正常情況和可疑人員進行非法傳教活動，及時報告，做好穩(wěn)控。另一方面在“五一”、“雙節(jié)”等重大節(jié)日和敏感時期，各村（居）要將平安建設(shè)及維穩(wěn)反邪內(nèi)容貫穿到豐富多彩的文體活動當(dāng)中，吸引群眾參加，使群眾在廣泛參與的過程中自覺接受教育。通過上述措施的落實，筑牢了綜治、維穩(wěn)工作的第一道防線，真正形成平安創(chuàng)建全民抓的良好局面。一年來，經(jīng)西華鎮(zhèn)社會治安綜合治理辦公室對轄區(qū)14個行政村、平安社區(qū)、平安單位、平安校園等創(chuàng)安工作進行自查考評，達標(biāo)率100%；按照《西華鎮(zhèn)考核評分表》進行自查，得分95分，半年未發(fā)生重大群體性事件及治安災(zāi)害事故。

總之，我鎮(zhèn)的平安創(chuàng)建活動取得了較好的效果，但離平安創(chuàng)建工作的要求還有差距。明年，我們將針對存在的差距，及時認(rèn)真地整改到位，按照縣委、縣政府的統(tǒng)一部署，采取更加有效的措施貫徹落實好上級領(lǐng)導(dǎo)及黨委意圖，為經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)營造平安和諧的社會環(huán)境，通過開展卓有成效的工作，努力把我鎮(zhèn)建設(shè)成為政治穩(wěn)定、治安穩(wěn)定、經(jīng)濟穩(wěn)定和社會公共安全的平安單位，為建設(shè)“平安西華”做出更大的貢獻。

車站調(diào)查報告 車站調(diào)研報告篇六

赴春運車站的社會實踐（調(diào)查）報告

合肥學(xué)院計科系11級計本(3)班，葛輝

學(xué)號1104011041

摘要：今年的春運實行了實名制買票、網(wǎng)絡(luò)買票等新的措施，這新措施在方便人民的同時也存在著一些“不適”；“黃?！钡纳怆y做了，這使我們回家的人很是高興。盡管政府積極推出新的措施來緩解春運當(dāng)中出現(xiàn)的集中堵塞問題。但是“買票難”依然是所有回家人口中的話題。

關(guān)鍵詞：實名制

網(wǎng)絡(luò)買票

“黃?！鄙怆y做

集中堵塞減少

正文：這個寒假，我在1月6號放假回到了家，看著實踐報告，我在想:這是在大學(xué)里第一個寒假布置的唯一的一份作業(yè)。我應(yīng)該好好的完成它。這是我第一次經(jīng)歷社會實踐。對于一個大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣嚴(yán)寒，寒風(fēng)呼嘯，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過,親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，于是我把離我們那比較近的汽車站作為我的實踐地點，并且通過網(wǎng)絡(luò)、電視時刻關(guān)注全國的春運新變化。

1月8日，為期40天的春運拉開大幕，幾乎所有的人都關(guān)注春運，買票難依然是所有人口中的話題。在春運首日，我向汽車站的負(fù)責(zé)人詢問道此站點的春運安排，負(fù)責(zé)人耐心的告訴了我。總結(jié)一句話:就是增加了車輛的班次，提高了服務(wù)質(zhì)量。

經(jīng)過幾次的實地調(diào)查和通過電視、網(wǎng)絡(luò)了解了今年春運的新變化。下面為大家列舉出來。

年年有春運，但是年年的春運各不相同。今年的春運與往年也有不同之處。主要有三大變化：

變化一：推行實名制、網(wǎng)絡(luò)買票

實名制顧名思義，就是通過出示你的身份證等有效證件買票，此票只能你本人用，有效地防止票販子的詐騙。如果證票不符將無法乘車。春運的旅客進入實名制驗票通道之前，先要過“預(yù)檢區(qū)”，不少旅客在進入通道時，已將車票和身份證拿在手中，5至10秒就能通過，與此同時，買票的方式也在改變，以前是在窗口排隊買票，盡管是天寒地凍的三九天。隨著網(wǎng)絡(luò)的大眾化，今年可以從網(wǎng)上買票，這樣對學(xué)生和白領(lǐng)階層的人士是非常方便的。網(wǎng)絡(luò)買票并不是都好，在今年春運的實踐中證明出現(xiàn)了：“登錄難”、瀏覽慢、扣款不出票、登錄就沒票等新問題。使得網(wǎng)絡(luò)買票這種新方式顯得美中不足。但是以 我個人意見，網(wǎng)絡(luò)買票剛開始在今年的春運里推行，需要有個“調(diào)試期”，存在一些問題是必然的，我們回家人應(yīng)該給予諒解，相信政府會不斷的完善這種買票方式，使得它能更好更方便的造福春運回家的人。

我們在使用網(wǎng)絡(luò)購票的同時，更是不能忘了那些廣大的農(nóng)民工，他們的網(wǎng)絡(luò)知識很

少，大部分都不會使用電子設(shè)備，對于這類人群，鐵道部采取團隊訂票優(yōu)先于網(wǎng)絡(luò)購票，今年春運中共有27萬農(nóng)民工兄弟足不出戶就拿到了車票，這個數(shù)字比去年春運增長了5倍多，這對于在外地務(wù)工的農(nóng)民工無疑是雪中送炭。同時就我個人而言還是希望鐵道部應(yīng)該加強務(wù)工團體票的組織，同時加大網(wǎng)絡(luò)售票、電話訂票等多種購票方式及流程的宣傳力度，盡全力方便旅客。

變化二：“黃?！钡纳怆y做

今年的“黃?！睌?shù)量的減少主要歸功于實名制的推行。今年春運，所有列車都實行了實名制驗票。進站時，工作人員要對火車票、身份證和乘車人進行核對，“人、票、證”不一致不能進站。往年，票販子通過雇人排隊、退票窗口收購等措施，大量囤票再轉(zhuǎn)賣。實名制使人們享受到了公平的買票權(quán)利，‘“黃牛”’即使手里有票也無法轉(zhuǎn)讓，囤積居奇不可能了

變化三：集中擁堵減少

回想前幾年春運，車站廣場上、地鐵通道里，到處是席地而坐等待進站的旅客，進站口你推我搡，候車室人山人海，吹哨子的工作人員和維持秩序的武警戰(zhàn)士忙碌不堪。如今的春運已大不同，據(jù)說上海站提前進站候車時間已經(jīng)放寬到10小時，旅客可以隨到隨進；在候車室里，播放著輕松的樂曲，這使得春運回家人的旅途變得更舒服。

結(jié)論：每年的春運都有新的變化，每年的變化都讓我們覺得我們國家的春運又向前邁進了一步。今年春運的網(wǎng)絡(luò)購票和實名制雖然還存在這樣那樣的不足，但是這是一個巨大的進步，只要修正一些小問題就會讓我們的春運更和諧。本次的實踐使我更加了解了春運，人人盼春運，人人又怕春運，希望明年的春運中出現(xiàn)更多的新措施來方便回家的人，對我個人而言，這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面，豐富我的社會閱歷。

致謝：對接受我詢問的旅客表示感謝，對車站的負(fù)責(zé)人的幫助表示感謝。