總結具有很強的實用性，可以為未來的工作、學習或生活提供有益的借鑒和經驗。要注意總結的思維邏輯和條理性，將所總結的內容有條理地進行分類和整理。以下是一些優(yōu)秀總結范文的分享，希望對大家的寫作有所幫助。

民航貨運工作總結篇一

學校的前身是1951年9月成立的'軍委民航局第二民用航空學校，由毛澤東主席親自任命方槐將軍為校長，周恩來總理親自選定校址。1981年更名為中國民用航空學院，5月30日，更名為中國民航大學。學校校區(qū)呈“一校四區(qū)”的分布格局：包括天津校本部校區(qū)、天津寧河新校區(qū)、遼寧朝陽校區(qū)和內蒙古扎蘭屯校區(qū)。

學校擁有工、管、理、經、文、法6個學科門類，擁有安全科學與工程一級學科博士授權點，11個一級學科碩士授權點，6個專業(yè)學位碩士授權點，31個本科專業(yè)，6個?？茖I(yè)，學科專業(yè)覆蓋民航主要業(yè)務領域，具有推薦優(yōu)秀應屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格。學校入選天津市“雙一流”建設計劃，是天津市高水平特色大學建設高校，安全科學與工程入選天津市一流建設學科，航空宇航和交通運輸入選天津市特色學科（群）。

民航貨運工作總結篇二

中國民航大學(civilaviationuniversityofchina)，位于天津市，是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”高校、天津市高水平特色大學建設高校，首批入選國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃、國家級新工科研究與實踐項目、天津市卓越工程師教育培養(yǎng)計劃，為國際航空認證委員會教育會員、國際民航組織升級版航空培訓計劃正式會員、中外合作辦學機構主席單位、cdio工程教育聯(lián)盟成員單位，具有推薦優(yōu)秀應屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格高校。

中國民航大學前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校，1956年更名為中國人民解放軍第十四航校，1958年更名為中國民用航空高級航空學校，1963年重組為中國民用航空機械?？茖W校，1977年更名為中國民用航空?？茖W校，1981年更名為中國民用航空學院，5月30日，更名為中國民航大學。

排名。

學校名稱。

專業(yè)名稱。

等級。

入選年份。

1

電子信息工程。

國家級。

2

交通運輸。

國家級。

2019。

3

通信工程。

國家級。

4

飛行技術。

國家級。

2020。

5

飛行器制造工程。

市級。

2019。

6

飛行器動力工程。

市級。

2019。

7

工商管理。

市級。

2019。

8

交通工程。

市級。

2020。

9

電氣工程及其自動化。

市級。

2020。

10。

法學。

市級。

2020。

11。

油氣儲運工程。

市級。

2020。

根據全國高等學校信息可知，中國民航大學是公辦大學。通常來說，公辦大學社會認可度高，各專業(yè)學費較便宜，民辦大學各專業(yè)收費較貴。

公辦大學與民辦大學的區(qū)別。

公辦大學：通常是國家部委或地方政府舉辦的大學，辦學歷史一般比較悠久，社會認可度比較高，有中央財政或地方財政經費支持，學費通常較便宜，一般5000元/年左右，不過公辦大學中也有中外合作等部分高收費專業(yè)，本科通常0-30000元/年，?？仆ǔ?0000-20000元/年，而且大幾萬一年的也不少，當然中外合作專業(yè)錄取分數線比普通類專業(yè)通常低10-20分，家庭條件不錯的同學可以考慮填報。

民辦大學：通常是社會企業(yè)、社會團體、個人等舉辦的大學，沒有中央財政和地方財政經費支持，需要自籌資金辦學，學費一般比較貴，本科通常在15000-25000元/年，?？仆ǔ?0000元/年左右，公辦大學舉辦的獨立學院辦學性質也屬于民辦大學，但是民辦大學也是正規(guī)大學，是受國家認可的，畢業(yè)證、學位證等都是在學信網可查的，國家也鼓勵社會資本參與辦學。

民航貨運工作總結篇三

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。

車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15xx-xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網。

對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xx-xx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。

今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。

通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調運了900床篷布。

貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。

只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx-xx減至1xx-xx，減員率達到3xx-xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的'情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質量問題。

同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx-xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。

個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。

這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協(xié)作單位的協(xié)調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發(fā)展做出我們應有的貢獻。

民航貨運工作總結篇四

1、為更好的加強現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時及時發(fā)現(xiàn)問題，及時報告問題，及時解決問題。

2、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，2022上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。

5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。2022上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。

9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運保障服務品牌內容，以組織嚴密、保障迅捷為口號的貨運保障服務目標，以安全、順暢、快捷為服務理念的貨運保障服務品牌。

二、2022下半年重點工作推進計劃。

1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。

3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。

民航貨運工作總結篇五

尊敬的**：

我進入**至今已近十個年頭，我大部分最有價值的經驗與成長歷程都是在這兒得到的，同樣，我也付出了我的努力與心血。

但由于個人原因，我還是決定離開。非常感謝您長期以來對我的指導和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學到了很多東西，也明白了更多道理。

十年過后，我要踏上新的征程，面對未來，繼續(xù)努力。

民航貨運工作總結篇六

中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術和管理人才為主的普通高等學校。學校的`前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校。9月，學校舉辦60周年校慶，時任副總理張德江來校視察，并提出把我校建設成為一所享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學府的奮斗目標。

民航貨運工作總結篇七

一、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛中國共產黨，全心全意為發(fā)展我國汽車運輸事業(yè)貢獻力量。

二、堅持為工農業(yè)生產、為人民生活、為國防戰(zhàn)備服務的方向，做到如時、如質、如量地完成運輸任務。

三、熱愛本職工作，努力學習政治、文化、技術、業(yè)務知識和操作技能，不斷掌握新技術，提高為四化建設服務的工作能力。

四、堅持安全質量第一的方針，認真執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程，不斷提高運輸質量，確保安全生產。

五、嚴格遵守黨和國家的政策法令，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守勞動紀律和運輸紀律，廉潔奉公，自覺抵制歪風邪氣。

六、愛護公共財物，愛護車輛設備，文明生產，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。

七、服從領導，聽從指揮，關心集體，團結協(xié)作，共同完成各項任務。

八、堅持為貨主服務的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進服務工作，維護企業(yè)信譽。

民航貨運工作總結篇八

第一條托運人于月日起需用型飛機架次運送(貨物名稱)，其航程如下：

月日自至，停留日;。

月日自至，停留日;。

運輸費用總計人幣元。

第二條根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為公斤(內含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條飛機噸位如托運人未充分利用，航可以利用空隙噸位。

第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

第六條托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定收取留機費。

第九條本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

托運人：承運人：

開戶銀行：開戶銀行：

銀行帳號：銀行帳號：

民航貨運工作總結篇九

根據公開信息可知：中國民航大學在全國基本上是第一批次招生，所以我們通常認為中國民航大學是一本大學。(注：自開始，天津本科一批、二批合并為本科批，分為a、b兩個階段)。

教育部門并沒有劃分中國民航大學是一本還是二本，畢業(yè)證上只有本科和?？浦郑菐妆局皇敲耖g的說法。某大學在某省是第一批次招生的話，通常認為該大學是一本大學，在第二批次招生的話，通常認為該大學是二本大學。

中國民航大學擁有工、管、理、經、文、法、藝7個學科門類，學科專業(yè)覆蓋民航主要業(yè)務領域，現(xiàn)有1個學科進入esi全球前1%，安全科學與工程入選天津市一流學科，航空宇航和交通運輸學科群入選天津市特色學科(群)建設名單。在中國最好學科排名中，其機械工程、信息與通信工程、交通運輸工程3個學科上榜，交通運輸工程學科居于全國第13名，進入前20%;其中王牌專業(yè)有：

天津市一流建設學科：安全科學與工程;。

天津市特色學科(群)：航空宇航、交通運輸;。

天津市第五期重點學科：安全科學與工程、交通運輸工程、航空宇航科學與技術、控制科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術、工商管理、數學。

民航貨運工作總結篇十

中國民航大學的本科畢業(yè)生主要的就業(yè)去向是航空公司，機場，等等。

根據中國民航大學發(fā)布的2021屆畢業(yè)生就業(yè)質量年度報告來看，這所大學的本科畢業(yè)生去向落實率為87.80%。其中飛行技術、安全工程兩個專業(yè)的畢業(yè)生去向落實率達到100%;統(tǒng)計學、電子信息工程、飛行器動力工程、機械電子工程、飛行器動力工程、應用氣象學、交通運輸等專業(yè)的畢業(yè)生去向落實率均在90%以上，其他各項數值均保持在不錯的水平。

民航貨運工作總結篇十一

學科建設：

截至5月，中國民航大學有碩士學位授權一級學科13個、碩士學位授權二級學科49個、7個工程碩士專業(yè)學位授權領域和1個國際合作辦學碩士項目（中法航空安全管理碩士），擁有工商管理碩士(mba)辦學資質。學校有7個一級學科入選天津市第四期重點學科。

師資力量：

截至204月，中國民航大學有專任教師1068人，其中高級職稱教師400余人，博士生導師10人，國家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，天津市教學名師4人，民航特聘專家4人，民航中青年技術帶頭人9人，天津市級教學團隊3個。

民航貨運工作總結篇十二

一、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛中國^v^，全心全意為發(fā)展我國汽車運輸事業(yè)貢獻力量。

二、堅持為工農業(yè)生產、為人民生活、為國防戰(zhàn)備服務的方向，做到如時、如質、如量地完成運輸任務。

三、熱愛本職工作，努力學習政治、文化、技術、業(yè)務知識和操作技能，不斷掌握新技術，提高為四化建設服務的工作能力。

四、堅持安全質量第一的方針，認真執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程，不斷提高運輸質量，確保安全生產。

五、嚴格遵守黨和國家的政策法令，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守勞動紀律和運輸紀律，廉潔奉公，自覺抵制歪風邪氣。

六、愛護公共財物，愛護車輛設備，文明生產，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。

七、服從領導，聽從指揮，關心集體，團結協(xié)作，共同完成各項任務。

八、堅持為貨主服務的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進服務工作，維護企業(yè)信譽。

民航貨運工作總結篇十三

20xx年很快就過去了，在局領導的關心和正確指導下，以微笑服務為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務工作，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：

一、在政治思想方面。

能夠認真貫徹“鄧小平理論”和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。

二、在工作和學習方面。

熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學習。

堅持個人自學，擠時間學，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。

民航貨運工作總結篇十四

(一)基本概況：

xx年，我市道路危險貨物運輸企業(yè)35家、947輛車，水路運輸企業(yè)97家，9580艘，根據統(tǒng)計要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責任事故，無突發(fā)事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領導，得益于市縣兩級行業(yè)主管部門扎實有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針;強化管理，苦練內功;落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點：

1.認真制定突發(fā)事件應對預案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運輸保障預案》、《××市道路危險貨物運輸突發(fā)事件應對工作預案》、《××市水路貨物運輸突發(fā)事件應對工作預案》，同時各企業(yè)根據市處部署也制訂了相應預案。

2.認真開展好專項整治活動。xx年結合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業(yè)開展“安全管理年活動”，以苦練內功，規(guī)范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領導高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結，開展得有聲有色，卓有成效。

3.突出安全重點，狠抓關鍵安全。針對水陸貨物運輸突發(fā)事件的特點，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運員培訓、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運輸企業(yè)進行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運輸車輛947輛進行全面檢查，逐一過關，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點跟蹤監(jiān)督各危險貨物運輸車船運行動態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時通報。四是于xx年9月在全市各道路危貨運輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預案演練。

4.強化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內功。在這方面市縣兩級運管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運輸企業(yè)建立了11種，水路運輸企業(yè)9種基礎記錄臺帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運輸企業(yè)年審和車船年審關，審驗企業(yè)的經營資質、經營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術狀況，凡達不到資質要求或車船安全技術參數不達標的，一律不予審驗。并限期整改。

(二)存在問題

1.對違章從業(yè)人員教育面未達100%;

監(jiān)控裝置存在人為的`損壞，監(jiān)控面達不到100%。

二、今后工作的重點及打算：

xx年是國民經濟的第13個五年計劃的第一年，十分關鍵。同時世博會將在上海召開，且我市大部分危險品運輸車船經營覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節(jié)將至，因此，抓好水陸危貨運輸安全是當前乃至今后行業(yè)管理的重點。因此，我們將繼續(xù)加強企業(yè)的經營資質管理，為行業(yè)安全提供保證;繼續(xù)抓好日常管理，因地制宜開展些專項整治、專項檢查;繼續(xù)強化企業(yè)的基礎管理，落實安全責任;繼續(xù)抓好gps監(jiān)控、強化動態(tài)管理，為確保行業(yè)安全，構建和諧社會而努力。