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運輸管理實訓報告篇一

樹運管形象，做好兩個服務（服務民生、服務創(chuàng)業(yè)），實現(xiàn)三個提高（提高執(zhí)法水平、提高機關效能、提高發(fā)展質量），推動行業(yè)發(fā)展”總體工作思路，有條不紊的展開工作，取得了令人鼓舞的成績。特別是xx年6月10日在鄱陽召開的全省農村公路建設及渡改橋現(xiàn)場會上，我市道路運輸管理工作得到了省政府凌副省長及與會人員的高度肯定。現(xiàn)將上半年工作匯報如下：

一、主要經濟指標完成情況。

1、營運車輛。

截止xx年6月底，全市擁有營運客車2716輛，58671座，與去年同期比增長6.47%,7.8%；擁有貨運車輛28428輛，223131噸位，比去年同期比增長48.9%，65%。

2、客貨運輸量。

今年1-6月，全市完成公路客運量6848萬人次，完成客運周轉量183144萬人公里，與去年同期比均增長1.66%，3.18%；全市完成公路貨運量7135萬噸，完成貨運周轉量1066769萬噸公里，與去年同期比增長44.72%，48.06%。

3、道路運輸經濟收入。

今年1-6月份，全市道路運輸經濟收入15.3082億元，與去年同期比增長38%。

4、道路運輸業(yè)稅收。

今年1-6月份，全市道路運輸業(yè)共上繳稅收14272.33萬元,與去年同期比增長33.3%。

5、道路運輸業(yè)從業(yè)人員。

以xx年6月底統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全市道路運輸從業(yè)人員65815人，與去年同期比增長18%。

二、安全形勢。

今年1-6月，全市道路旅客運輸安全形勢繼續(xù)保持良好態(tài)勢，尤其在春運、“清明”、“五一”、“上海世博”、“端午”等客流高峰期及上半年暴雨災害天氣，全市運管部門全力保安全、保暢通、保和諧，沒有發(fā)生一起旅客傷亡事故。截止xx年6月底，全市道路運輸實現(xiàn)連續(xù)四十二個月無旅客傷亡事故。

三、主要業(yè)務工作情況。

（一）加快城鄉(xiāng)客運發(fā)展，科學縝密編制農村客運網絡建設規(guī)劃。

一是結合建設社會主義新農村及農村公路建設、社會經濟發(fā)展，立足長遠、面向未來、科學規(guī)劃，編制了市農村客運網絡建設規(guī)劃。二是圓滿完成了xx年春運工作。以“和諧春運、平安春運”為目標，嚴把“三關一監(jiān)督”，整個春運日均投放運力2608輛，加班、包車7055班次，輸送旅客591.1萬人次。三是提高中長途客運公車公營的比例。為提升道路客運競爭力，整合道路客運資源、改善道路客運服務質量,1-6月，新審批的縣際以上班線全部實現(xiàn)公車公營，全市中長途客車公車公營比例達68%以上。四是提高農村客運通達率。不斷完善農村客運“八個統(tǒng)一”，加大農村客運延伸和連網工作力度，上半年新增135臺農村客運班車，行政村通班車率達93%。在鉛山、廣豐、玉山三個縣開展了農村客運公交化試點工作，鉛山縣開辟了二條城鄉(xiāng)公交車線路，廣豐縣新增了三條城鄉(xiāng)公交車線路，玉山縣新增了四條城鄉(xiāng)公交車線路。五是完成了客運企業(yè)及車站信譽考核工作。對全市縣際以上道路客運企業(yè)21家和二級以上的客運站12家，進行了信譽考核，考核率達100%，推薦上報省運管局復核aaa客運企業(yè)3家、aaa客運站3家。

（二）加快現(xiàn)代物流發(fā)展，做強做優(yōu)貨運經濟。

一是在12個縣（市、區(qū)）全面開展農村物流試點工作，并取得了初步成效。二是完成全市貨運企業(yè)質量信譽考核。對全市90家貨運企業(yè)進行了質量信譽考核，aaa企業(yè)2家，aa企業(yè)29家，a企業(yè)57家，b級企業(yè)2家，考核率達100%。三是完成17家危貨運輸企業(yè)檔案整理工作。

（三）加大維修市場整治力度，完善維修救援網絡，推進“江西快修”品牌。

一是完成了全市營運車輛技術等級評定和營運客車類型劃分工作。二是完成了全市145戶機動車維修企業(yè)質量信譽考核工作，考核率為100%。其中：aaa企業(yè)7戶、aa企業(yè)17戶、a企業(yè)121戶。三是xx年4月份，完成了全市84名機動車維修質量檢驗員從業(yè)資格培訓考試、發(fā)證工作。四是全市共有10家維修企業(yè)申報了“江西快修“品牌店，每個縣（市、區(qū)）均有一家以上二級維修企業(yè)加入了全省維修救援網絡。五是通過維修市場整治，全市共取締非法維修路邊店57家。

（四）規(guī)范駕校經營行為，提高駕駛員培訓質量。

23所,a駕校8所。五是部署開展駕駛員誠信考核工作。六是配合省局圓滿完成了全省駕培工作會議后勤保障工作。我市駕培工作得到省局領導的充分肯定。

（五）加快信息化建設步伐,提高行業(yè)管理和服務水平。

一是提高了oa系統(tǒng)及運政網的使用效果。二是進一步加大信息化建設投入，通過政府采購，對市處駐汽車經濟服務中心工作窗口增添了5臺電腦、2臺打印機、1個背投影，投入近6萬元。三是充分發(fā)揮gps高科技監(jiān)控手段，切實加強道路運輸安全監(jiān)管工作，gps監(jiān)控使用情況每月通報進入了常態(tài)化。四是以年審換證為契機，全面、準確做好車輛的電子信息檔案工作。

（六）以世博安保工作為契機，完善安全監(jiān)管措施，建立長效機制。

一是在全市開展了春節(jié)、“五.一”、“上海世博會”期間道路運輸安全大檢查。二是開展了公路客運交通安全教育整治活動。三是印發(fā)了《市世博會道路運輸安保工作方案和應急預案》，完成了全市55輛入滬危貨車輛和24輛入滬客車的調整摸底、登記工作，全部安裝了有效的gps監(jiān)控系統(tǒng)，進行了綜合性能檢測、二級維護，切實做好上海世博會期間入滬車輛安保工作。四是在全市開展了“xx年道路運輸安全生產月”活動。五是進一步完善了“人盯人、人盯車”道路運輸安全監(jiān)管長效機制。

(七)以創(chuàng)業(yè)服務年為抓手，進一步優(yōu)化道路運輸發(fā)展環(huán)境。

一是制定了《市運管處創(chuàng)業(yè)服務年活動方案》。二是召開了全市“創(chuàng)業(yè)服務年”征求意見座談會，誠邀客運、維修、檢測、貨運、駕培等120家企業(yè)負責人及十二個縣（市、區(qū)）運管所所長參加座談會，開門納諫，進一步優(yōu)化我市道路運輸發(fā)展環(huán)境。三是創(chuàng)造性地提出了在全市開展“121206000”創(chuàng)業(yè)服務競賽活動，即全年全市十二個縣（市、區(qū)）扶持創(chuàng)辦120家道路運輸及相關企業(yè)，解決6000個就業(yè)崗位。到目前為止，活動開展順利，全市共新增道路運輸企業(yè)51家，新增就業(yè)崗位2890個。

（八）實踐中完善突發(fā)性事件應急機制，進一步提高運管機構應急保障能力。

一是迅速疏散“5.23”事故滯留旅客。5月23日，上海開往桂林的k859次列車在我省余江境內因山體滑坡發(fā)生脫軌事故，火車站滯留大批旅客，市運管處接通知后，短時間內緊急調度150輛應急客車，安全、快捷地疏散滯留旅客4600人，贏得了市委市政府的贊揚和廣大旅客的稱贊。二是完成了抗洪搶險運輸保障任務。6月份以來江西連續(xù)普降暴雨，江河水位猛漲，廣大人民群眾生命財產受到嚴重威脅，市運管處聞“汛”而動，把抗洪搶險救災作為壓倒一切的中心工作來抓，迅速啟動應急預案，全市共調度1100余輛應急客貨車輛馳援災區(qū)工作，轉移被困群眾9.5萬余人，運送救災物資1.2萬余噸。全市各級運管機構應急保障能力得到進一步加強。

（九）以“三基工程”建設為契機，進一步加強運管隊伍建設和精神文明建設。

一是確定鉛山、玉山、廣豐運管所為我市“三基工程”榜樣運管所，從而以點帶面，全面啟動我市基層運管所規(guī)范化建設。二是以規(guī)范化建設促隊伍建設，促精神文明建設。鉛山縣運管所已榮膺“江西省文明單位”殊榮，是一面旗幟，是一個標桿，全市運管機構精神文明創(chuàng)建熱情高漲，隊伍建設得到進一步加強。三是以建設學習型運管隊伍為載體，進一步提高運管隊伍的整體素質。今年4月份，我們組織運管處全體機關干部及12個縣（市、區(qū)）運管所黨政負責人在中共鄱陽黨校封閉學習三天。四是以建設廉潔高效運管為目標，加強作風建設和廉政建設。三天的封閉學習，《黨員領導干部廉潔從政若干準則》是重點學習內容，通過學習，進一步增強了運管人服務創(chuàng)業(yè)、廉潔自律的自覺性。五是積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動,充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和共產黨員的先鋒模范作用。

下半年工作打算。

圍繞年度確定的工作思路和責任目標，重點做好如下幾項工作：

一、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展，努力推進城鄉(xiāng)客運一體化。

二、促進現(xiàn)代物流發(fā)展，繼續(xù)做大做優(yōu)貨運經濟。

三、擴大“江西快修”品牌，完善維修救援網絡。

四、規(guī)范駕校經營行為，提高駕駛員培訓質量。

五、強化安全監(jiān)管措施，保證道路運輸安全。

六、以規(guī)范化基層運管所建設為抓手，狠抓運管隊伍建設。

七、完善信息網絡建設，提升行業(yè)管理和服務水平。

八、加強運政執(zhí)法監(jiān)督，提升運管形象。

九、深入開展“創(chuàng)業(yè)服務年”活動,促進我市道路運輸又好又快發(fā)展。

運輸管理實訓報告篇二

牢記服務人民宗旨認真履行代表職責-----記***市人大代表、***市道路運輸管理處黨委書記處長***同志事跡“人民代表為人民，代就是為民代言，表就是要有好的表現(xiàn)”。這是連續(xù)當選***西安區(qū)屆、屆、***市屆、屆人大代表、市人大城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護委員會委員的***市道路運輸管理處黨委書記、處長的***同志對代表理念的解讀，在簡單中蘊含著深邃。從他對“代表”二字的詮釋中透析出責任、使命。把本職工作與人大代表結合起來，找準了履行好雙重職責的最佳結合點，圍繞加快道路運輸事業(yè)發(fā)展要務，盡職盡責，嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，在昨天與今天的繁榮背后，我們看到的是輝映“人民代表為人民”的精神之光和***先知先覺、鍥而不舍地追求情系民眾、關愛群眾的公仆之情。以人為本，謀劃行業(yè)發(fā)展藍圖，構建大發(fā)展戰(zhàn)略幾十年來一直工作在運輸行業(yè)，***關心和研究得最多的還是運輸市場問題，履行代表職責的主題自然也是圍繞運輸發(fā)展問題，多年來，他為了發(fā)揮人大代表參政議政的職能，輕車簡出，加強調查研究，深入基層、深入社會征求意見和建議，城市、鄉(xiāng)村、運輸站場、運輸企業(yè)留下了他的足跡，深入的調查研究，取得了第一手資料，高質量地撰寫了大量調查報告，向市政府提出多項建議和議案，內容涉及加快道路運輸市場的方方面面，準確謀劃道路運輸事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把握現(xiàn)實與未來的制高點。同時充分發(fā)揮運管部門規(guī)劃、管理、監(jiān)督、服務的職能作用，運用行政、經濟和法律手段規(guī)范運輸市場秩序，使全市道路運輸市場在改革中不斷完善，不斷壯大，不斷發(fā)展，構筑大市場，當好發(fā)展的“先行官”。以前，由于缺乏建設資金，我市道路運輸市場基礎設施滯后，有市無場、市場運營秩序混亂，不能滿足人民群眾生產生活的需要，他多方呼吁，提出了破除道路運輸發(fā)展瓶頸、加快運輸基礎設施建設的意見。經市政府常務會議討論，市政府及時采納了這一建議，成為我市30個重點建設項目之一，成立了客貨樞紐建設指揮部，確定由***同志負責日常組織工作，出臺了一系列優(yōu)惠政策給予扶持。面對如此重的任務，在沒有資金的情況下，在上級領導的支持下，他竭盡全力，沒有休息過一天，跑省城、去北京匯報反映工作、爭取資金和項目，多少個日日夜夜，多少次風里來、雨里去，瘦了黑了，狀況急轉直下，蒼老了很多，辛酸他埋在心里，但他仍然帶病工作著，堅持自己的追求和信念，使客貨樞紐站工程及時得到了申請立項，先后爭取省投資9000萬元。目前，貨運樞紐站工程已于10月投入使用，由信息調度網站及汽車旅館、輕工倉儲作業(yè)區(qū)和零擔儲運庫三個部分組成，科技含量高，輔助設施完善，配套工程完備，改變了貨運有市無場的現(xiàn)狀，對發(fā)展我區(qū)公路交通運輸事業(yè)有極大的推動和促進作用，也進一步改善了***市容市貌?？瓦\樞紐站工程總投資1.3億元，總占地面積39352平方米，總建筑面積49119平方米，目前正在邊拆遷邊施工，力爭底前完成主體工程。在他的努力奔波下，我市新建、改建客貨運輸站場48個，其中客運站7個、客運分站17個、貨運站7個、貨運停車場17個。汽車綜合性能檢測站4個、客運站內安檢站7個，形成了輻射周邊、溝通城鄉(xiāng)、連接全國、通向國際的旅客貨物運輸網絡，對我市及周邊地區(qū)經濟發(fā)展起到巨大的推動作用。由于改革初期，發(fā)展生產力造成道路運輸發(fā)展結構性不合理，運輸經營主體多、小、弱、散，規(guī)模經濟嚴重不足，沒有形成規(guī)?；?、集約化的經營方式，隨著我國加入國際貿易組織，市場競爭力將進一步加大，要求將越來越高，分工將越來越細，為了及早迎接挑戰(zhàn)，借鑒國外和先進地區(qū)經驗，廣泛論證基礎上，提出了促進道路運輸生產力發(fā)展，加強市場宏觀調控，深化運輸企業(yè)改革、調整運力和經營結構，提高運輸效率、降低運輸成本、提高服務質量，這一思路得到了政府、企業(yè)的支持，為引導我市道路運輸業(yè)加快結構調整邁出了堅實的一步。使一大批國有運輸企業(yè)擺脫了困境，實現(xiàn)了扭虧為盈。運輸市場發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)嘗到了甜頭。原市運輸總公司成功地第一批通過了國家道路客運二級企業(yè)資質評定（全省4家），由***集團、***市***集團、***市***運輸集團聯(lián)合成立了“***快客有限責任公司”，成功收購了***線路，完全實現(xiàn)了公車公營，不僅讓人民群眾走得了，而且要走得快、走得安全、走得舒適、走得愉快，當年實現(xiàn)產值***萬元，實現(xiàn)利潤***萬元，上繳稅費***萬元。在全省交通工作會議上以《深化******改革，促進***運輸結構調整》為典型經驗大會發(fā)言推廣。同時，他提出對城郊線路推行城鄉(xiāng)客運公交化管理，將市郊24條客運線路轉交市公共交通有限責任公司統(tǒng)一經營，統(tǒng)一安排固定班次，極大方便了市郊居民的出行，受到了市郊農民的歡迎。在運力結構調整上，建立以車輛使用年限和綜合技術狀況為標準的營運車輛市場退出制度，按照客車向高檔次、舒適型方向發(fā)展，貨車向大噸位、專用化方向發(fā)展的原則，重點調整客運車輛結構，新增或更新主干線的客車必須達到中級車以上標準，高速公路上直達客運、旅游客運，原則上只能新增和更新高級客車；在座位數(shù)不超過10％，又不影響市場穩(wěn)定的情況下，鼓勵企業(yè)更新車輛，提高車輛檔次。貨運大力發(fā)展多軸重型貨車、標準型集裝箱專用車、廂式貨車和能耗少、排放低的環(huán)保型車輛，形成大中小配套、高中普齊全的運力新格局。出租車是一個城市的窗口，折射一個城市的文明程度，***以前是一家一戶經營，管理難度大，社會反響大，服務質量不高。市政府采納了他關于出租汽車公司化經營的意見，通過運管處和相關部門的配合，通過公開、公平、公正的質量招投標，確定***家出租汽車服務公司，每年從管理費中拿出一部分資金支持企業(yè)。經營者志愿加入公司、自主選擇公司，公司靠服務贏得業(yè)戶，實現(xiàn)了出租汽車公司化管理。為了提高出租車服務質量，滿足市場需要，提高車輛檔次，加速出租汽車更新?lián)Q代。目前，加入公司的出租汽車達******臺，占總數(shù)的82%，基本形成了以羚羊、千里馬、奇瑞、捷達等車型為主，夏利車型為輔的發(fā)展格局，成為城市一道絢麗的風景線。立足本職，提高行業(yè)管理水平，維護群眾利益在履行代表職責中，***深深地體會到，作為人大代表，不僅要盡職盡責做好代表工作，勇于為民鼓與呼，善于為民辦實事，而且還要做好本職工作，在本職崗位上有所作為，有所貢獻，不斷創(chuàng)造出新的業(yè)績。這既是對人大代表的本質要求，也是人大代表使命感、責任感的客觀要求，同時也是實踐“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。在工作中，由于少數(shù)人謀求經濟利益，客運市場非法營運、異地營運，非法攬客、喊客、賣客行為時有發(fā)生，社會各界反響也比較大。“沒有規(guī)矩，不成方圓”，為向社會展示運政執(zhí)法人員公正、公平、公開的執(zhí)法形象，展示嚴于律己、潔身自好的個人形象，展示依法行政、文明執(zhí)法的整體形象，他以建立一支作風嚴謹正派、政治素質高、業(yè)務能力強的執(zhí)法隊伍為目標，通過帶好隊伍管好市場，制定運管人員“八條禁令”和“十項服務承諾”，層層簽定責任狀，對違規(guī)經營車輛的處罰做到了“三個統(tǒng)一”。統(tǒng)一公開曝光，統(tǒng)一研究處理，統(tǒng)一處罰標準，嚴剎“說情風”，先后對5名違規(guī)執(zhí)法人員進行了公開處理。重拳打擊了非法攬客、喊客、賣客等違法行為，取得了明顯成效。治安拘留15人、勞動教養(yǎng)2人、批評教育近百人次。全市依法取締非法營運車輛115臺次，查扣異地營運車輛295臺次，其它違規(guī)車輛461臺次。有效地根除目前運輸市場中出現(xiàn)的喊客、強行攬客、欺行霸市等惡勢力現(xiàn)象，切實維護了旅客和經營者的合法權益，得到社會各界的一致好評。針對市區(qū)空車配貨業(yè)戶占道停車、裝卸貨物擾民問題，他積極向市人大、市政府匯報，出臺了《關于對市區(qū)空車配貨服務業(yè)進行專項整治的通告》和《***市區(qū)空車配貨服務業(yè)專項整治實施方案》，與相關部門聯(lián)合對主要街區(qū)的48家空車配貨、貨運信息服務業(yè)戶進行綜合整治，對13家占道經營和非法經營、證照不全的業(yè)戶分別進行了依法取締、公開曝光、限期整改。在治理占道修車、居民區(qū)內修車擾民的違規(guī)經營業(yè)戶，近三年來共辦理人大代表提案3起，受理居民投訴15起，處罰24戶，取締15戶，使市民反映強烈的無證經營、占道修車、小區(qū)內修車等影響市容、擾民問題得到有效治理。為切實提高二級維護作業(yè)能力，經公開招標，確定了市區(qū)6家實力強勁企業(yè)負責二維維護作業(yè)，打破了多年以來形成的二級維護市場舊模式，建立了少而精的新格局，有效促進了汽修行業(yè)整體向高、精、專方向發(fā)展。在取締影響市容的客運機動三輪車工作中，他積極建議市政府采取經濟補償及政策性照顧的辦法，做好經營者思想工作的同時，運管部門拿出補償資金***萬元，依法報廢取締了130臺客運機動三輪車，妥善安置了合法經營者，沒有一人上訪有效改善了城市道路交通運營環(huán)境。“安全重于泰山”，他始終把道路運輸安全管理工作放在首位，加強“三關一監(jiān)督”的作用，突出加強春運、“五一”、“十一”黃金周運輸安全管理，把安全運輸管理與開展企業(yè)經營資質評定、車輛技術管理、年審換證、從業(yè)資格培訓管理和站務管理等結合起來，切實解決全市道路運輸行業(yè)安全方面存在的問題，確保道路運輸安全，多年來沒有發(fā)生一起安全責任事故。勤政廉政，以身作則樹立標桿，展現(xiàn)人格魅力作為運管處長，在外人眼里，手握線路審批、人事安排等“大權”。但在工作中，***視形象為生命，始終堅持著“老老實實做人，塌塌實實做事”的要求。平時找他想“沾點光”要線路、說情的、安排工作的親戚朋友、老同事、老同學很多，但他們都是乘興而來，敗興而歸。作為市區(qū)兩級人大代表和運管處一把手，把無私忘我，清正廉潔、一身正氣作為人生追求的一種境界，當成黨員領導干部的應有品德，以廉潔自律、干凈干事的模范行動，唱響了新時期共產黨人的正氣歌，展示了當代黨員領導干部的精神風貌。幾年來，他無論是抓客貨樞紐重點工程建設，還是抓運輸行業(yè)管理工作的同時，時刻注意嚴格要求自己，注重和加強理論學習，不斷提高思想認識和廉政勤政觀念，自覺接受改革開放和執(zhí)政的`考驗，堅決與腐敗現(xiàn)象做斗爭，保證了自身、家屬及身邊工作人員的廉潔。在履行代表職責中，他深深地體會到，人大代表不僅是一種榮譽，更有神圣的政治責任，這就要求人大代表必須要有較高的思想理論水平、政治水平和科學知識，多學習，多思考，不斷提高履行職責的能力。他按照“三個代表”的重要思想，積極深入學習鄧小平理論和黨的十六大精神，加強對政治理論和業(yè)務知識的學習，學習憲法法律和人大制度知識，增強政治意識、責任意識，服務意識，不斷增強貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性，提高了依法履行人大代表職責、管理調控行業(yè)發(fā)展的能力和水平。公生明，廉生威。多年來，他堅持不為金錢動，不為人情系，堂堂正正做人、公公正正執(zhí)法?！傲疂崨]有底線，自律不能封頂”。要求別人做到的，他身體力行，首先從自身做起，例如一些違章者為了不罰款或少罰款，托他的有關領導、同事朋友、親屬找他說情，都被他一一給擋了回去，為此得罪了不少親朋好友。他堅持督查行政執(zhí)法情況以及對運政人員違紀行為進行糾查，對違法亂紀行為決不姑息遷就，敢于碰硬，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，真正解決了行業(yè)管理中“講情風”、“冷、橫、硬、沖”等問題，運政執(zhí)法隊伍整體素質有了明顯增強，一支政治強、業(yè)務精、作風正的運政執(zhí)法隊伍逐漸形成。為徹底消除工程建設過程中存在的“工程上去、干部倒下”的腐敗隱患，保證國家投資的安全，樞紐站工程質量，他與班子成員共同研究，采取治本之策，按照公開、公平、公正的原則，實行了客貨樞紐站建設工程項目招投標制和監(jiān)理制，自工程建設之初，就邀請紀檢監(jiān)察部門參與其中，在指揮部為市重點工程效能監(jiān)察辦公室和市檢察院預防職務犯罪領導小組設立了辦公室，自覺接受全過程監(jiān)督。他還與班子成員約法三章：不謀非分之財，不上人情工程，不搞暗箱操作。并帶頭踐諾。工程建設始終未指定過一家承包商，從未寫過一次條子，也從未暗示過任何人。在他履行人大代表職責期間和幾十年的運管工作中，他始終把“立黨為公，執(zhí)政為民，讓人民滿意”作為自己的人生坐標和畢生追求，用行動和人格魅力向黨和人民交上了一份份滿意的答卷。走過的是路，樹起的是碑，他就是憑著這樣一種精神，一種信念，一步一個腳印，一步一個臺階，所帶領的***市運管處獲得“省級文明單位標兵”“全省交通系統(tǒng)文明行業(yè)”和“交通部道路運政管理文明單位”等榮譽稱號，本人榮獲全國交通系統(tǒng)最高獎“金橋獎”和黑龍江省勞動模范等榮譽稱號。

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運輸管理實訓報告篇三

班級學號姓名成績一、填空（每空1分，共20分）。

1、集裝箱按照結構可以分為、、、、。

2、集裝箱的裝箱方式包括和。3、從俠義上來說，公路運輸就是指運輸。

4、特快專遞的特點就是、、和3種。

5、天然氣用集裝箱，（2）豐田汽車用集裝箱，（3）黃牛用集裝箱。

6、航空貨物運輸也叫航空貨運，是使用或其他航空器進行運輸?shù)囊环N方式。7、班輪運輸有四固定的特點，即固定的、、、。8、是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。二、單項選擇題（每題2分，共20分）（）1、ems代表。

a、郵政特快專遞b、全球特快專遞。

c、全球郵政特快專遞d、全球郵政專遞。

（）2、運送汽油應采用運輸。

a、易凝高黏原油管道b、天然氣管道。

c、輕質原油管道d、成品油管道。

（）3、下列不是管道運輸特點的是。

a、運量大b、靈活性好c、占地少d、連續(xù)性強。

（）4、下列交通工具中，速度最慢的是。

a、火車b、輪船c、汽車d、飛機（）5、成品油管道不能運送。

a、原油b、汽油c、煤油d、柴油。

（）6、封閉式車廂的優(yōu)點是第一文庫網。

a、好看b、安全c、實惠d、方便。

（）7、適用于運輸大宗貨物。

a、零擔運輸b、整車貨物運輸c、集裝箱貨物運輸。

（）8、下列哪種運輸方式受自然條件影響最小。

a、鐵路運輸b、公路運輸c、航空運輸d、水路運輸。

（）9、適用于運輸精密、貴重、易損的貨物。

a、零擔運輸b、整車貨物運輸c、集裝箱貨物運輸。

（）10、航空貨物從發(fā)出到貨通知起，免費保管日。

a、1b、2c、3d、4二、多項選擇題（每題3分，共15分）。

（）1、集裝箱貨物裝箱工作的'承擔有兩種方式。

a、fclb、lclc、doord、cfs（）2、鐵路運輸?shù)木窒扌杂小?/p>

a、運載量小b、不適宜長途運輸。

c、易造成貨損貨差事故d、靈活方便。

（）3、航空運輸由組成。

a、機場b、飛機c、編組站d、航空網線。

（）4、鐵路的線路由組成。

a、路基b、橋梁隧道建筑物c、信號系統(tǒng)d、軌道（）5、租船運輸?shù)慕洜I方式有。

20分）。

（）1、ems可以快寄任何貨物，包括人民幣或外幣。

（）2、鐵路貨物運輸適用于長距離、大批量、運載量重的貨物運輸。（）3、國際多式聯(lián)運是集裝箱運輸?shù)囊环N形式。

（）4、管道運輸石油產品是所有運輸方式中最便宜的。

（）5、活動物、貴重物品航空運價采用特種貨物運價。

五、問答題（每題7分，共14分）1、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性？

2、管道運輸?shù)母拍詈吞攸c？

六、計算題（每題11分，共11分）。

1、我方采用班輪運輸出口商品300箱，每箱體積30x60x50cm，毛重50千克，查運費表知該貨為9級，計費標準為w/m，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費15%，轉船附加費40%，求總運費。

運輸管理實訓報告篇四

頂崗。

題目：

專業(yè)：班級：

學生姓名：學號：

企業(yè)指導教師：

學院指導教師：

實習地點：

實習時間：xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。

成績：

xxxx年xx月xx日。

前言。

目的：

頂崗實習是職業(yè)技術學院面臨畢業(yè)的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術能力和對社會的認知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習是學校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續(xù)，而且還是校內教學的總結?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術職業(yè)學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關系到我們以后對社會的適應能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎。

意義：

通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習，大大激發(fā)了我向實踐學習和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

目錄。

1.實習單位情況介紹3。

3.實習具體情況介紹3。

4.頂崗實習期間的收獲3。

5.查找不足及改進措施5。

6.對實習單位及學院專業(yè)和課程設置的建議6。

青島港始建于1892年，是具有12019年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿易往來?，F(xiàn)有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船只，傾聽海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的雄偉巨變。

青島港外理公司兩大服務品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時間簽證”，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng)建品牌公司的道路上，又前進了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹，青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內容為：真誠、超值、親情化、個性化。該服務品牌擁有八大服務名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證”是開全國理貨系統(tǒng)先河的服務品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業(yè)結束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時計算，5年間即減少船舶在港停時6萬多個小時，折算成天則是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計算，即節(jié)約2500多萬美元。在培育服務品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場堅持“一排隊一盯箱，四點一線保質量”，認真落實“六不承諾”，一年365天堅持落實“理貨作業(yè)現(xiàn)場24小時監(jiān)控”機制，堅持征求每一個客戶的意見，使公司的管理水平在全國理貨系統(tǒng)始終處于一流水平?！袄沓稣媲闊o限”服務品牌的創(chuàng)建，大大提升了青島港外輪理貨服務的層次，取得了良好的經濟效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng)理貨收入3億多元，人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國理貨行業(yè)第一名。

實習期自2019年xx月xx日起至2019年xx月xx日止，為期五個半個月。

我在青島港外理公司的實習可以分為三個階段概括。第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規(guī)章紀律培訓等等，第二階段，跟著師傅學習和練習實踐，解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題，學習經驗和工作專業(yè)技能，第三階段，學會獨立在現(xiàn)場工作以及應對現(xiàn)場各種突發(fā)情況。

由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必須時刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關、負好責，時刻體現(xiàn)公正合理的原則。對于我們沒有現(xiàn)場經驗的新理貨員來說，沒有現(xiàn)場工作經驗，所以在工作的開始階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的使用和保護上，我深切的感受到科技進步的對港口發(fā)展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進步對生產力發(fā)展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學習進步，了解并掌握科技創(chuàng)新的最新成果，適應港口現(xiàn)代化得需要。

為期五個半個月的頂崗實習，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個半月;是迅速成長，脫胎換骨，在工作中完成角色轉化的五個半月;是理論聯(lián)系實際，專業(yè)知識付諸工作環(huán)節(jié)，尋求到自我發(fā)展的平臺的五個半月;是珍惜機遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實習中，感觸良多，收獲頗豐。

4.1、思想、作風、勞動紀律、安全意識等方面的收獲：

在這一年的時間里，我成功的完成了實習任務，實現(xiàn)了從學生到社會人的轉變，學到了專業(yè)知識，學到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會責任感。

思想收獲：通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現(xiàn)自己的社會價值和人生價值，給社會創(chuàng)造財富，給自己創(chuàng)造美好的未來。社會是很現(xiàn)實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收獲，不要幻想未來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任”二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區(qū)域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。

作風收獲：在青島港外理公司實習的期間，我學會了一種嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精益求精的工作作風，作為理貨員，平時沒什么大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng)新，永不滿足，帶著激情去工作。

勞動紀律收獲：公司給了我們頂崗實習的機會，我們就得嚴格按照公司的管理規(guī)定履行自己應盡的義務。我一直保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的。

規(guī)章制度。

和員工守則。工作時盡心盡力，為公司客戶解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業(yè)規(guī)范。聽從領導安排，遵守道德和法律規(guī)范。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收獲就是自律。在學校有老師監(jiān)督我們的行為規(guī)范，而在企業(yè)里沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質和意識，但是當你違反了公司規(guī)定時，收到的直接就是罰款單了。所以，養(yǎng)成良好的勞動紀律是一個企業(yè)人員具備的最基本的素質。

安全意識收獲：我的工作大部分時間都在碼頭現(xiàn)場走動，汽車、叉車來回不斷，所以安全是一個非常重要的方面，每次進出現(xiàn)場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓和演習，學習了那么多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。

4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓。

青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍;這樣的企業(yè)必須具備嚴明的紀律和過硬的作風，這是保障，是基礎。港口一線，大型設備林立，人員、車流來往頻繁，現(xiàn)場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危險，因此要求從業(yè)人員進入現(xiàn)場必須佩戴好勞動保護用品，兩人以上列隊行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產的穩(wěn)步進行，才能按計劃實現(xiàn)每一個發(fā)展目標。紀律嚴明，作風過硬是前進道路上攻堅克難的強有力保障，是體現(xiàn)員工素質，企業(yè)形象的重要方面。

4.3高高興興上班，平平安安下班。

“安全第一”是一個永恒的主題，對于我們個人來說，活著，才是一切的前提和基礎而對于一個企業(yè)來說，只有做到了安全生產，才會健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓學習，我深知安全的重要性?？墒请[患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經理講的那樣，我們可以延長事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來說至關重要，謹記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼吁，是眾望所歸。因為還有什么比幸福的活著更重要。

4.4職業(yè)技能、技術水平方面的收獲。

實習期間，在公司領導的指導幫助之下，我學會了更多辦公軟件操作和使用，如word、excel、掃描機、打印機、復印機等的使用。在學校學習的電子商務知識、erp系統(tǒng)知識和理貨知識也得到了應用和鞏固，將理論知識有效地應用與實踐中。

在實際操作中，我需要與橋吊司機，叉車司機、橋板頭、上桿、自己公司的領導有工作聯(lián)系，通過與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。

我們公司是實行四班倒的，在倒班的過程中，我學會了如何與人團結協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時，我仍然沒有忘記學習，有時間我就學習英語，正準備通過六月份的大學英語六級考試。

人類認識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實踐勞動作為基礎的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實習的三個月，即是一個學習適應的階段，也是一個重新調整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經是一名職業(yè)人，而不能再以一個學生的標準來要求自己，作為一個學生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個人都存在不足，關鍵是要正確面對，查找原因，及時改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

5.1我工作中的不足。

思想上，有時會懈怠，不思進取，畏懼困難，滿足現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。

習慣上，由于工作中事情過于繁瑣，我有時候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。

技能上，辦公軟件和erp系統(tǒng)學習的不深入，淺嘗輒止。我是學電子商務的，理貨方面的知識學的有限，在實際操作中很多都不懂。

業(yè)務上，缺乏經驗，遇到突發(fā)事故時反應遲鈍，不會靈活變通，及時處理。

溝通能力和溝通技巧仍然不強，為人處世還是有點孩子氣，有待提高。

管理能力不強，需要繼續(xù)努力。

5.2精益求精，完善不足。

時刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng)新，善于發(fā)現(xiàn)，提出自己的合理化建議。

養(yǎng)成良好的工作習慣，認真仔細。

利用空余時間，繼續(xù)努力學習各種專業(yè)知識，拓寬知識面，深入學習。

在實踐中積累經驗，學習與人溝通和交往。虛心請教，學習如何處理緊急事故，增強管理能力。

從學校進入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會產生比較。書本上的知識與現(xiàn)場的實際操作，理論與實踐，認知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比較也會更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學會用三只眼去看問題。

6.1擴大班組，工作時確保每個橋吊下有一名隊員。

理貨隊雖然是一個龐大的隊伍，但是有些班組確實面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實施四班倒，但是在現(xiàn)場泊位爆滿的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊里人員相當緊張，尤其是在半夜替吃飯的時候，人員嚴重不足。隊里的伙計經常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害十分嚴重。最嚴重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時的忙亂，很可能導致理貨質量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。

6.2提高外語水平，確保服務質量。

外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語言——英語，因此為了更好的開展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務，我們理貨隊的每一位成員，都應該提高自身的英語水平，掌握一定的日常用語，所以應培養(yǎng)高素質人才，注重加強日常英語的學習，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務效率。

6.3通過頂崗實習，對學院專業(yè)和課程設置的建議。

電子商務是一個有前景的專業(yè)，它不僅有網絡營銷課程，同樣還有豐富的erp課程，隨著科技的進步，我們會越來越依賴網絡的發(fā)展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網絡營銷懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網絡是不斷更新的，我建議學校教學時結合實操，與社會發(fā)展同步，為學生提供最先進的理論課程教學和技術，提高學生的實踐能力和自主學習能力。

其次，我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識，不能只在象牙塔里死學理論。

第三，我建議學校應該培養(yǎng)學生的自主學習能力和自理能力，這樣才有可持續(xù)發(fā)展的基礎。

第四，我建議學校要加強學生英語口語方面的課程，因為很多過了英語四六級的同學都說的是啞巴英語，到了工作中用時說的很吃力。

第五，我建議學校多培養(yǎng)學生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學實習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。

頂崗實習是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會更順利，曾經我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實習過程中我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的知識已經夠多，但是接觸到實際后，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時真正領悟到“學無止境”的含義。

實習的日子讓我收獲了大學課堂里沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學會了自主學習，也學會了保持自強不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎么能應付瞬息萬變的社會呢?頂崗實習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機會，通過頂崗實習，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的了解。

通過這次實習，我認識到了自己的優(yōu)勢和不足，只有做到理論與實踐相結合，敢于實踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學校領導和老師們對我們的辛苦培養(yǎng)和教導，感謝青島港給我的這次寶貴的實習機會。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學院明天會更美好，為社會培養(yǎng)更多人才，祝我們學院領導和老師工作順利，家庭幸福美滿!

擴展閱讀：頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式.非基礎教育學校學生畢業(yè)前通常會安排學生進行實習，方式有集中實習、分散實習、頂崗實習等。頂崗實習不同于其他方式的地方在于它使學生完全履行其實習崗位的所有職責，獨當一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對學生的能力鍛煉起很大的作用;是《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學習2年，第3年到專業(yè)相應對口的指定企業(yè)，帶薪實習12個月，然后由學校統(tǒng)一安排就業(yè)。

最早是在2019年5月，河北師范大學在全國率先實施“頂崗實習”工程。這種由河北省師范院校開創(chuàng)的新教育實習模式，旨在破解農村教育“人才荒”，實現(xiàn)師范院校培養(yǎng)人才和服務社會的統(tǒng)一。在河北師大“頂崗實習”試點取得成功之后，從當年下半年起在全河北省高等師范院校教師教育專業(yè)中全面實施“頂崗實習”，9萬多名師范類專業(yè)在校學生將下鄉(xiāng)支教，為農村教育“輸血”。后來發(fā)展到了全國的高等院校，已經從師范類擴展到了各類高等職業(yè)教育。

與普通實習實訓區(qū)別。

不同于普通實習實訓，頂崗實習需要完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習一般安排在學生在校學習的最后一年，這是符合教育規(guī)律的。學生在校經過一個理論知識準備的階段之后，頂崗實習才會有意義。為了安排集體頂崗實習而壓縮必要的課程，必然會影響學生的前期知識儲備。一個對崗位懵然無知的學生，不僅不能很快適應實習崗位，在一些機械操作性的崗位上，還可能因為缺乏相應理論和知識，危及人身安全。而企業(yè)在接收這樣的學生實習時，也必須投入更多資源，不但會提高成本，甚至自身的生產也會被拖累。這樣的實習生，企業(yè)當然不愿意接收。

學校在組織學生頂崗實習時，應嚴格按照專業(yè)對口的原則。如果學校僅僅將學生視為廉價勞動力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)提供崗位的動力，不僅與其制定的人才培養(yǎng)目標相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續(xù)的。將頂崗實習轉化為簡單勞動，不但不能達到學校設計的目的，還會使學生對實習失去興趣，從而影響其對本職業(yè)的正確認知。

運輸管理實訓報告篇五

當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓的機會.也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望.短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照.從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

二,走進你,讓我斗志昂揚。

實習期間,除了淺層次地學習了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,認真,再認真一些,再努力一點.也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的”特殊文化”!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,”物流”算是一個比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在”戰(zhàn)國時代”,足可以用一個”亂”來形容.其實,打價格戰(zhàn),無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長久的留住客戶,絕對不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,服務和硬件才是創(chuàng)造品牌,增強實力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展,市場需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務!

從長遠來講,我覺得公司應該在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,發(fā)展的空間才可能無限地拓寬.其次,還有幾個小問題,我覺得應該注意一下.第一,大家要盡量做到書寫跡清楚,不能太草,應該讓客戶比較容易辨認.第二,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在招聘新員工的時候等等.當然,以上僅僅代表我個人的想法,是”井底之蛙”之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.在和邦達結緣之后,我一直在為自己”估價”,也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達人而努力!

xx年1月10日，我們進入了錦海捷亞國際貨運有限公司進行實習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營目標是長江內支線運輸，以及國內，國際貨物代理運輸。

實習地點位于九龍坡港，在這里的主要運輸業(yè)務來自長江，兼營鐵路運輸業(yè)務。第二天我們就去了業(yè)務部，在那里學習單據(jù)之類的制作，以及提單，托運單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機械進行了實際操作，也在業(yè)務員的指導下進行了一些簡單單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務員們的熱心講解和幫助，作為回報，我們也很認真地理解完成他們所說的話語。

在實習期間，我們學到了許多東西，這是一段與在學校完全不同的學習體驗。能夠靈活地運用理論基礎，以及前人的經驗，將其與實踐練習起來，完成任務。

在此期間，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實習在7日后就結束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學會了如何將知識變成自身能力，在此我也學到了很多課本上學不到的知識和能力，學無止盡，在學校里學習了許久的我們，或許更期待這樣的實習吧！

運輸管理實訓報告篇六

隨著社會的不斷發(fā)展和進步，運輸管理在現(xiàn)代經濟中起著至關重要的作用。近期，我參加了一場關于運輸管理的報告會，聆聽了專家們的精彩演講和深入研討，對此我深感受益匪淺。在這次報告會上，我學到了很多與運輸管理相關的新理論和實踐經驗，這些知識無疑將對我今后的學習和工作起到積極的指導作用。下面，我將就我在這次報告會中學到的內容談一談我的一些心得體會。

首先，我對運輸管理的定義有了更為清晰的認識。運輸管理不僅關乎貨物的運輸過程，更著重于整個運輸系統(tǒng)的管理和優(yōu)化。在運輸管理中，我們需要考慮到貨物的起點、目的地、運輸途中的各個環(huán)節(jié)以及運輸方式的選擇等等諸多因素。同時，我了解到了采用現(xiàn)代科技手段和信息技術對運輸系統(tǒng)進行管理的重要性。比如，我了解到許多企業(yè)已經開始使用物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)等先進技術來監(jiān)測和管理運輸流程，這不僅提高了運輸效率，也大幅降低了運輸成本。這些都讓我深刻認識到了運輸管理的廣度和深度，對我今后從事相關工作具有重要指導意義。

其次，我對運輸管理的幾個重要環(huán)節(jié)有了更深入的了解。首先是運輸計劃。運輸計劃是整個運輸過程中最基礎也是最關鍵的環(huán)節(jié)之一，一個合理而且科學的運輸計劃可以提高運輸效率，減少運輸成本。報告中提到了一些現(xiàn)代化的運輸計劃和調度的方法，如運輸網絡優(yōu)化、動態(tài)路徑選擇算法等。這些方法和工具能夠幫助企業(yè)在眾多的因素中找到最優(yōu)解，提升整個運輸系統(tǒng)的效能。而對于我個人而言，更需要注重學習和積累這方面的知識和實踐經驗。

再次，我對綠色運輸管理有了更深入的了解。綠色運輸管理是當前全球熱議的話題之一，也是我一直關注的重點。在報告中，專家們分享了許多與綠色運輸管理相關的新觀點和案例。例如，他們介紹了利用新能源車輛替代傳統(tǒng)燃油車輛來減少排放量和提高能源效率的做法，同時也強調了運輸企業(yè)應該遵循環(huán)保法規(guī)和政策以及降低碳排放的重要性。通過這次報告，我明白了綠色運輸管理不僅是企業(yè)的社會責任，也是運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。在今后的工作中，我將更積極地推動綠色運輸管理的落地，為減少環(huán)境污染和保護生態(tài)環(huán)境出一份力。

最后，我認識到運輸管理不僅僅是某個企業(yè)或部門的工作，而是需要多方合作才能實現(xiàn)的。運輸管理涉及到眾多的利益相關方，如供應商、運輸公司、倉儲企業(yè)、顧客等等。這些企業(yè)和個人的協(xié)同合作和信息共享有助于整個運輸系統(tǒng)的精細管理。因此，除了加強企業(yè)內部的運輸管理，與其他相關企業(yè)和機構的合作也至關重要。在今后的工作中，我將更多地關注行業(yè)內的交流合作機會，提高自己的交際能力和協(xié)調能力，為實現(xiàn)共同的運輸管理目標而努力。

總之，這次運輸管理報告會讓我受益匪淺。對運輸管理的定義、重要環(huán)節(jié)、綠色環(huán)保和多方合作等方面有了更廣泛和深入的了解。這些知識將對我今后的學習和工作產生積極的影響。我相信，在不斷深化對運輸管理的理解和實踐中，我會不斷提高自己的運輸管理能力，為運輸行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

運輸管理實訓報告篇七

1、以物流運輸?shù)木唧w工作過程為主，實施項目教學。以真實的物流運輸工作過程為導向設計課程內容，將課程學習內容與工作過程中各環(huán)節(jié)相對應，形成若干教學項目，每個項目又分若干任務，建立了基于工作過程的課程教學內容體系，將理論知識與實踐技能緊密銜接、將學生的職業(yè)教育與職業(yè)資格證書相銜接，使學生在完成職業(yè)教育的.同時又獲得了必備的職業(yè)資格證書，最終以學生的學習過程考核和課程的終結性考試為主要的評價體系。

2、充分利用現(xiàn)有的教學條件，實現(xiàn)理實一體化教學。通過校內的物流實訓室、物流軟件及校外實訓基地等教學條件，將物流運輸管理的教學內容通過物流運輸軟件、校內外實訓基地來完成，真正實現(xiàn)理實一體化。如：通過利用模擬仿真實訓，實現(xiàn)全真情景式教學。

（二）多種教學方法的運用。

在教學過程中，本課程的任課教師不斷更新教學理念和教學方法，結合本課程內容和所教授的學生特點，總結出了一套適合本課程的教學方法，如任務驅動教學法、情境教學法、現(xiàn)場教學法等。

1、任務驅動教學法：根據(jù)物流運輸管理的具體項目，教師進行任務展示、任務告知、項目實施和項目評價來完成以“學生為主體，教、學、做、評”的任務驅動教學法，提高學生對知識的掌握與運用的能力。

2、情境教學法：根據(jù)物流運輸管理課程的相關教學內容，通過物流實訓室的物流運輸管理軟件，讓學生扮演不同的崗位，共同來完成教學任務，如貨物運輸?shù)膱?zhí)行，等內容可以采用情境教學法，使學生模擬真實的工作環(huán)境來來完成教學內容，既增加了學生的學習興趣也鍛煉了學生的職業(yè)素養(yǎng)。

3、現(xiàn)場教學法：根據(jù)運輸管理的課程實踐性較強的特點，如貨物的配裝與配載可以采用現(xiàn)場教學法，即有理論知識的傳授也有直接的操作，能生動形象的完成相關的教學任務，真正實現(xiàn)理實一體的教學過程。

上述各種教學方法既可獨立采用，也可共同使用，提高了學生的學習興趣、由原來的被動學習轉化為主動學習，取得良好的教學效果。

（三）現(xiàn)代教學技術手段的應用。

1、多媒體教學手段的應用。根據(jù)物流運輸管理課程的特點，多媒體教學手段能夠展現(xiàn)課程內容。課程組充分運用現(xiàn)代教學技術手段，利用多媒體課件、音頻資料、視頻資料、圖片資料等開展教學，設計出生動新穎感性的課堂教學內容。擴大了課堂信息量，增強了課堂師生、生生互動，提高了課堂實效。

2、遠程教學平臺的利用。充分利用國家骨干院校重點專業(yè)建設的優(yōu)勢，充分利用學院遠程教學平臺，讓學生通過遠程教學平臺提供的教學資源開展自主學習和實踐教學的認知，還可以利用遠程教育獲得更多外部信息，從而真正實現(xiàn)教學過程的優(yōu)化與創(chuàng)新。

運輸管理實訓報告篇八

運輸管理是現(xiàn)代社會發(fā)展的重要組成部分，對于企業(yè)和個人來說都具有重要的意義。我在參與運輸管理報告培訓后，深感運輸管理的重要性和必要性。通過學習和討論，我得出了一些心得體會。

首先，我認識到運輸管理的核心是提高效率和降低成本。運輸管理的目標是確保貨物、信息和人員以最快、最節(jié)約的方式從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方。在管理中，我們應該注重合理規(guī)劃運輸路線和選擇適當?shù)倪\輸工具，以減少時間和成本的浪費。此外，我們還可以通過合理組織和優(yōu)化貨運過程，避免運輸中的擁堵和延誤，提高物流的效率。

其次，我意識到運輸管理需要注重安全和環(huán)保。運輸管理涉及到大量的車輛和設備的運行，如果不注意安全，易發(fā)生交通事故和貨物損失。因此，我們需要遵守交通規(guī)則，確保車輛和設備的正常運行，以及對貨物進行妥善保護。同時，我們還應該注意環(huán)保問題，選擇環(huán)保型的運輸工具和方法，減少對環(huán)境的污染。

再次，我認為有效的溝通和合作關系是成功的運輸管理的關鍵。在運輸過程中，涉及到多個環(huán)節(jié)和多個部門的合作。如果各部門之間溝通不暢，信息傳遞不及時，就會導致物流延誤和問題的發(fā)生。因此，我們要加強內部和外部的溝通，建立良好的合作關系，確保信息的暢通和問題的及時解決。同時，在運輸服務中，我們也要與客戶保持良好的溝通，了解他們的需求和意見，提供更好的服務。

最后，我認為運輸管理需要不斷創(chuàng)新和提高。隨著科技的發(fā)展和社會的進步，運輸管理也需要跟上時代的步伐。我們可以利用先進的信息技術，如物聯(lián)網、人工智能等來優(yōu)化運輸管理，提高運輸效率和降低成本。同時，我們也需要關注新的運輸模式和方法，如共享經濟、電動車輛等，以適應社會的需求和環(huán)境的變化。

總之，運輸管理是一個綜合性的工作，需要我們全面考慮各個方面的因素。通過參與運輸管理報告培訓，我深刻認識到了運輸管理的重要性和必要性。我將以更加積極的態(tài)度和更加專業(yè)的知識來參與運輸管理工作，并努力提高自己的能力，為企業(yè)和個人提供更好的運輸服務。

運輸管理實訓報告篇九

提到了一個父親受到蓋世太保傳喚的細節(jié)，這里有2個用意：一是說明德國國內的秘密警察對普通老百姓的監(jiān)控水深火熱，二是暗指父親有可能從事一些“進步”活動。

3.教官“狗急跳坑”

在拉了弦的手榴彈掉在訓練坑里后，經驗豐富的教官選擇的處理方式居然是趕緊一個人跳坑逃跑，這里的確有些讓人費解，唯一的解釋是在有意“妖魔化”納粹的訓練體制。聯(lián)想起一部法國人拍的二戰(zhàn)題材片《光榮歲月》中一個相似的鏡頭：新兵蛋子的手雷被誤拉，手足無措的他一臉恐慌，他的上級趕緊撿起來扔了出去??在這點打死也不相信以鋼鐵意志著稱的德國人會輸給法國人。

4.被屠戮的蘇聯(lián)娃娃兵。

手無寸鐵的一群“蘇聯(lián)逃兵”成為了納粹新兵們的一堂生動地“實習課”。在那個寒冷的夜里，他們一個個倒在了槍下??這段控訴個人認為是此反戰(zhàn)片中最震撼人心的一段描述。不僅僅給了一個艾伯特父親槍殺所有娃娃兵這一個殘酷的結局，更重要的是給了所有熱愛和平的人一個無奈的啟示：在戰(zhàn)爭中，所有平民穿上軍服就成了劊子手！那些和艾伯特同樣年輕的臉，在自己的祖國也曾經有著幸福安康的生活，可如今卻不得不穿上蘇聯(lián)軍服，成為了戰(zhàn)場上的炮灰??這點不關你是德國人，還是蘇聯(lián)人，還是xx人，只要你的國家不幸經歷了戰(zhàn)爭，在最慘烈的時刻，不管出于什么樣的理由，你都必須響應征召，這是你無法逃避的宿命！整個二戰(zhàn)中，蘇聯(lián)的青壯年人口急劇減少，出現(xiàn)了一個又一個寡婦村。這是時代的不幸，也是整個人類無法避免的劣根性。

5.1942年的冬天。

影片有三處直面死亡。

第一次，是friedrich的同學siegfried難堪軍官無盡的心理壓迫與凌辱，在一次訓練中撲身抱住同伴扔出的炸彈，血肉濺滿其他同學驚悚的身體。

諷刺的是，他的死由于保護了整個小組的生命受到了嘉獎并成為其他學員為組織“獻身”的楷模--這也許是他生命里唯一“光榮”而致命的犧牲，實際卻是他無路可走后最終的歸宿。在最后的一瞬間，我們在他的眼里看到的是終于可以結束這一切的渴望。

第二次，是小組受命進行殺人訓練，在黑夜的樹林朝與他們同齡的蘇軍俘虜?shù)暮⒆由鋼簟riedrich最好的朋友albrecht看到自己究竟干了什么，發(fā)瘋而無助地給被射得鮮血淋漓的“敵人”止血，直到他做軍官的父親冷酷地推開他，補射一槍，結果了那個孩子幼小生命。

第三次，也是最終決定friedrich心里完成最終回歸的一次，便是albrecht的死。冰湖的游泳訓練，似乎成了albrecht這個被做高級軍官的父親忽視的“zuschwach”的孩子“一線生機”。只有死亡才能使他脫離這個可怕的世界--這個沒有感情只有殺戮的弱肉強食的世界。他唯一不舍得的，也許只有隔著那層美麗冰花聲嘶力竭呼喚他名字的friedrich。

看過影片,不得不提albrecht這個我認為是全片最打動人的感性的角色.他以一個軟弱的形象出現(xiàn),與做納粹軍官的他的父親和魁梧的friedrich形成鮮明對比,他難以成為父親希望的兒子--無論從身體上還是心理上都是如此.而他的靈魂,始終指向著愛,無論是對親情,對友情,還是對“敵人”--正常的說,也許這些孩子都不知道什么是敵人、為什么要射殺和自己一樣的人.他的真,使得自己也曾經懷疑過而試圖得到父親的歡心。然而他終究是影片中最為執(zhí)著自己的人，最終他的死也表明了這一切--他是脆弱的，也是最堅強的。所以他的死才無比的美麗和平靜，冰封的湖面下，他以死逃避人間的惡，也是最后的反抗。

艾菲布里斯特。

當一個曾擁有田園般幸福生活的女孩將自己的人生捆綁在不愛的人身上，這注定會成為悲劇，注定會在她真正品嘗到愛之甜蜜時，方可獲得化繭成蝶地自由。

女人亙古不變地生活在男權的世界中，茍延殘喘地可憐活著，在社會的眼中，女人只是個附屬品，只是個傳宗接代的工具罷了，她們的感情是要建立在男人的自尊上，她們的愛情變得一文不值。

我喜歡影片中的那片海，陰郁卻平靜，空曠而自由，深深地洞悉到艾菲的心境，事事無常，如同藍色冰冷的海，波瀾起伏，變化莫測。

死亡?生存?應該是自己去選擇與面對，對與錯，愛與狠，如出一轍，即便我們曾經做過那些被稱之為違背社會道德的事情，又有多少在漂亮的外表背后，孕育著一個更為丑惡的現(xiàn)實。

家庭的意義何在？允許自己的女兒和自己的情人結婚，接受女傭與主人之間的亂倫，生命被無情地踐踏，所有的這些只是因為那固有男人存在的社會地位，就變得合法化、正義化、常態(tài)化。

電影中運用了很多隱喻符號，讓我很感動——藍色的海水、慵懶的狗狗，奔騰的馬兒，一步步地與當時德國的宗教社會背景形成鮮明的對比，進行著對抗。

誠然，人類，不知從何時開始一面滿口的仁義道德，另一面卻小心翼翼地用虛假的面具來偽裝、欺騙自己。

貴族小姐艾菲·布里斯特的母親婚前曾和男爵殷士臺頓相愛，艾菲長大后，母親作主把她嫁給了他。殷士臺頓在海濱小城凱辛當縣長，只顧往上爬，不關心妻子。艾菲在年齡和感情上同丈夫有很大距離，感到生活空虛。不久，她認識了丈夫的朋友克拉姆巴斯少校，克拉姆巴斯是個玩弄女性的花花公子，他引誘了艾菲。后來殷士臺頓調職柏林，艾菲就此擺脫了克拉姆巴斯。六年后，殷士臺頓偶然發(fā)現(xiàn)克拉姆巴斯和艾菲過去的通信，知道了他們間的關系。他為了貴族的名譽，就和克拉姆巴斯決斗，把對方打死，又和艾菲離婚。最后艾菲病死在娘家。

運輸管理實訓報告篇十

領導和同志們：

一年來，在公司各級領導的關心幫助下，在公司各廠處及當?shù)毓矙C關的支持指導下，我在本職崗位上，認真履行《保衛(wèi)處處長崗位職責》，帶領保衛(wèi)處全體同志，克服各種困難，圓滿地完成了公司賦予的各項工作任務，為維護公司正常的生產、生活秩序，做出了自己應有的貢獻，現(xiàn)述職如下：

一、__年，本人及保衛(wèi)處的工作情況。

(一)抓班子，強隊伍，提高班子凝聚力。

今年以來，我針對保衛(wèi)處的人員為自主招聘，自己培訓，自己使用以及實行準軍事化管理的實際，做到強班子、聚合力，抓隊伍、樹形象，強化保衛(wèi)隊伍的基礎管理。首先我對班子成員及骨干隊伍進行了調配。年初，我向公司領導請示并批準，撤換了一名大隊長，同時招聘了2名軍隊轉業(yè)干部，充實了領導班子成員;撤換了一名班長，配強了骨干隊伍。其次，我抓了骨干隊伍的凝聚力，今年以來，我堅持做到每月初召開一次干部骨干會，布置當月工作，提出完成各項任務的措施和要求，檢查、講評、總結上月所完成工作的情況，好的提出表揚、差的進行當面批評并限期改正。在會上充分發(fā)揚民主，班子成員之間大事勤商量，小事勤通氣，思想常溝通。成為了思想上相互學習、生活上相互幫助、落實制度上相互監(jiān)督、作風上相互促進、工作上相互支持、感情上相互尊重的戰(zhàn)斗集體。三是狠抓了骨干隊伍綜合素質的提高。俗話說，什么樣的干部帶什么樣的兵，只有骨干強了，隊伍才能強。因此，我針對大部分骨干都是退伍軍人且大部分都在部隊當過班長，有一定的管理、組織能力的實際，利用每周的骨干會，讓處領導及干部對他們進行傳、幫、帶;利用檢查工作的機會，對他們進行現(xiàn)場示范、手把手的教;我還在骨干與骨干、班與班、中隊與中隊間開展了“比、學、趕、幫、超”和評優(yōu)創(chuàng)優(yōu)活動。以調動骨干的積極性、主動性和創(chuàng)造性;通過以上舉措，使班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了明顯的提高。

(二)、抓制度，促規(guī)范，提高依法執(zhí)勤能力。

今年，我根據(jù)公司大環(huán)境的變化，以及保衛(wèi)處的各種實際，我首先對保衛(wèi)處已往的各項規(guī)章制度進行了進一步的修訂和完善。重點修訂和完善了以規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為、職責及保衛(wèi)處行政例會為主的《保衛(wèi)處內務管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員訓練，提高執(zhí)勤和處置突發(fā)事件能力為主的《保衛(wèi)處訓練管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員遵章守紀，依法執(zhí)紀為主的《保衛(wèi)處獎懲考核制度》。適時制定了《719料場車輛及外來客戶管理規(guī)定》，《719料場哨崗位職責》、《保衛(wèi)處中隊評優(yōu)實施辦法》等，使保衛(wèi)處走上了管理有章可循，執(zhí)紀有法可依，訓練依法實施的良性軌道。為今后保衛(wèi)處工作的制度化、規(guī)范化奠定了基礎。二是狠抓了規(guī)章制度的學習宣傳。利用每周三的學習教育日，每周六的工作小結日，每周五的中隊會及班務會，全面系統(tǒng)地學習理解保衛(wèi)處的內務、訓練和紀律制度，使每一個隊員熟悉和了解這些制度，讓他們不但要記在本本上，還要他們記在腦中，爛在心中。三是狠抓了規(guī)章制度的落實。我從小處入手，從細處抓起，在工作中要求做到：著裝不符合要求不上崗;崗位職責不清不上崗;交接班不完全不上崗;職責意識不強不上崗。四是將規(guī)章制度的一些條款融于隊員轉正、晉級考核及“爭先創(chuàng)優(yōu)活動”之中。五是狠抓干部骨干的模范帶頭。要求每名干部骨干提高思想認識，在干任何工作和事情上都要起帶頭作用，帶頭學習業(yè)務，帶頭努力工作，帶頭遵紀守法，帶頭廉潔自律，份內工作搶著干，份外的工作主動干。力求做到每一項管理措施或規(guī)定的實施，首先要我們的干部骨干帶頭，員工違章要從干部骨干身上先查，先處罰。通過以上舉措，使制定和完善的規(guī)章制度得以經常性的貫徹和落實，不流于書面和紙上，不流于形式，真正做到有章可循，違章必究。

(三)、抓作風，樹形象，提高隊員文明禮貌執(zhí)勤水平。

求真務實、雷厲風行的工作作風是做好保衛(wèi)工作的基礎，更是員工隊伍整體素質的反映。年初，針對新入職的保衛(wèi)隊員多且大部分都是學生，年紀小，作風懶散，在崗不履職，履職不認真，責任心差，組織紀律性差，執(zhí)勤方法簡單，執(zhí)勤動作粗魯，執(zhí)勤語言粗俗，經常與廠區(qū)職工發(fā)生肢體上的摩擦等問題，我利用了一個月的時間，在全處開展了“學規(guī)章、明法紀、找問題、論危害、轉作風、樹形象”教育整頓，對連續(xù)發(fā)生的4起保衛(wèi)人員與廠區(qū)職工打架事件進行了處理，幾名保衛(wèi)隊員及骨干受到了紀律上的處分，經濟上的處罰。9月份，我又讓保衛(wèi)隊員參加昆明亞太商務管理學校的法律事務專業(yè)的學習，從而增強了隊員們的法紀意識。二是根據(jù)新形勢、新任務和新環(huán)境的要求，我對規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為的《保衛(wèi)處內務管理制度》進行了進一步的修訂和完善，還修訂、完善和規(guī)范了14個崗位的工作職責，要求保衛(wèi)隊員辦事、執(zhí)勤必須依法，不可隨心所欲，更不允許野蠻粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要嚴格執(zhí)行法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度，又要熱情服務，樹立良好的企業(yè)衛(wèi)士形象?？傊覐淖趧蛹o律入手，從隊員的著裝佩帶到軍容軍姿，從訓練規(guī)范執(zhí)勤動作到執(zhí)勤時的文明用語，從上崗前的操練到班中崗哨換班交接的程序，檢查過往車輛人員的要領、手勢及語言，以及內務、會風都進行了明確的要求。建立了中隊、大隊長及處領導三級不定時的巡查，督查制，專門負責對隊員履行崗位職責情況、執(zhí)行工作紀律情況、指揮車輛停放以及抓獲違紀人員處理等項工作的督導檢查。經過一段時間的努力，保衛(wèi)隊伍的精神面貌，工作作風有了較大改觀，遵紀守法意識進一步增強，進而帶動了工作效率的提高。

(四)、抓嚴打，破案件，懲處違法犯罪。

加強廠區(qū)管理，減少物資流失，既是公司職工關注的焦點，又是保衛(wèi)處的核心工作。為此，我在公司重要的部位，重要的區(qū)域均設置了固定執(zhí)勤崗，擴大警戒半徑。根據(jù)每個崗位所處的環(huán)境和所擔負的任務，制定了詳細的崗位職責。同時，還成立了巡邏隊，制定了巡邏制度和職責，加大對廠區(qū)巡邏的頻率，提高了夜間的見警率。堅持固定哨與流動哨相結合，定點盤查與巡查相結合，力爭做到全方位、全區(qū)域、全時空監(jiān)控。為進一步規(guī)范廠區(qū)秩序，最大限度地減少廠區(qū)內閑雜人員、閑散車輛，亂停亂放等，先后2次制定和完善《出入廠車輛管理辦法》，對進入生產廠區(qū)、亂停亂放車輛決不手軟，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，有效地解決了這個勢頭。同時，我們嚴格出廠車輛的檢查，盡最大可能堵住利用機動車輛盜公現(xiàn)象的發(fā)生。我把嚴打整治工作擺在突出位置，始終保持了對違法違紀分子的嚴打聲威和高壓態(tài)勢，對苗頭性、傾向性的違法犯罪保持高度敏感，堅持露頭就打。我始終注重對案件查處，按照“什么問題突出就集中整治什么問題”的原則，重點抓好了突出問題的整治工作。在一個時期，經常接到職工的摩托車、電動車被盜的案件，為嚴厲打擊這種違法犯罪行為，我積極協(xié)助、配合公安機關走訪群眾，周密調查，派精干隊員化裝蹲點守侯，加大夜巡覆蓋面等，經過一段時間的努力，連續(xù)抓獲3起內外勾結，流竄作案，專偷職工摩托、電動車的犯罪人員。我還與交警部門聯(lián)系，給公司職工的50張電動車辦了證;對公司所有的摩托車、電動車、機動車進行了分類造冊登記并存檔，還利用上下班等時機，發(fā)放防盜宣傳單200余份，教育職工增強自我防范意識，增加自我防范措施。在硬件設施上，在廠區(qū)兩個大門、渣廠、719料場和小區(qū)路口，放置了警務燈，給犯罪分子以震攝，通過打防并舉，使職工的摩托、電動車被盜的勢頭得到了有效的遏制。針對部分職工或在廠內施工單位、人員中出現(xiàn)的偷、摸、夾帶公司廢鋼、廢鐵等物資出去的情況，我始終做到不畏懼，不退縮，不手軟，堅持嚴打整治不放松，堅持常抓不懈不放松。今年，共抓獲偷盜廢鋼廢鐵10余起，涉及人員近20人，收繳廢鋼鐵等物資10余噸;還對其中一名盜竊人員移送公安機關進行了治安拘留7天，一個在公司內施工的單位，對所屬員工管理不力，致使該單位多次發(fā)生偷盜行為，被我保衛(wèi)人員抓獲，對這個單位發(fā)出了書面警告和經濟處罰。11月份，我又協(xié)助配合公安機關破獲了軋崗廠合金輥被盜案，抓獲犯罪嫌疑人6名，為純潔企業(yè)內部環(huán)境，打擊了不法分子的囂張氣焰，維護公司和職工的根本利益作出了自己的努力。

(五)、抓訓練，嚴要求，提高保衛(wèi)隊員的綜合素質。

向素質要效率、向素質要戰(zhàn)斗力是保衛(wèi)處隊伍建設的重點。由于治安保衛(wèi)工作的特殊性，要求保衛(wèi)隊員必須要有強健的體魄，過硬的軍事素質，較強的執(zhí)勤能力和良好的執(zhí)勤形象，這只有通過訓練才能實現(xiàn)。為此，我組織修訂和完善了《保衛(wèi)處訓練制度》，明確和規(guī)范了訓練時間、參訓人員、訓練內容和訓練質量。二是組織編寫了《隊列教學法教案》并利用1個月的時間，對班長和訓練骨干進行了教學法的培訓;還利用對公司新職工進行軍訓的時機，選派軍事基礎較好的訓練骨干擔任教員，使他們在實踐中得到鍛煉，今年，我們先后選派了5名軍訓教員，為公司400多名新入職員工進行了軍訓;通過以上舉措，使訓練骨干基本達到了會講(動作要領)、會做、會教的“三會”教練員標準，為提高訓練質量奠定了基礎。三是保證訓練“四落實”。在訓練時間上，規(guī)定上中班的中隊每天(周末除外)早上8：00開始，至少訓練2小時;除因事請假外，必須全部參加訓練，保證參訓率。處里每月月底組織各中隊(班)會操，檢驗當月的訓練效果;同時將訓練內容作為隊員轉正、晉級考核的必考課目，從而保證了訓練時間、人員、內容、質量的“四落實”。通過強化訓練，使保衛(wèi)隊伍的綜合素質有了明顯的提高。

(六)、加強廠區(qū)交通管理，確保廠區(qū)交通安全暢通。

目前公司職工及施工單位車輛、客戶車輛不斷增多，亂停亂放，亂排亂擠，從而造成交通堵塞和交通事故的現(xiàn)象日益突出。今年，公司共發(fā)生大小交通事故30余起，有10余次造成了較為嚴重的交通堵塞。根據(jù)實際情況，我們在容易發(fā)生交通問題的區(qū)域和路段，如719料場、噴煤、大破碎、后大門至下面交叉路口、后大門至軋鋼廠、渣廠等處加派人手，指揮車輛排隊;還根據(jù)當時的情況，我與有關部門協(xié)調，先后6次適時調整了停車場地，緩解了交通壓力。在硬件上，對前后門增設了欄桿，在軟件上適時制定了《719料場車輛及外來人員管理辦法》、《進出廠區(qū)車輛管理規(guī)定》，對不聽指揮，亂停亂放，胡亂插隊等情況，堅決處罰。為了進一步規(guī)范公司車輛管理，保持公司內部車輛停放有序，對車輛停放做了重新安排，對全公司所有車位進行了重新劃分，實行了新的車輛停放和車輛通行證管理制度。

(七)、全面完成了公司大型和重要活動及節(jié)假日的安全保衛(wèi)工作。

保衛(wèi)處全年為公司近10項(次)重大型活動提供安全保衛(wèi)工作，包括軋鋼廠棒材線投產慶典、公司成立10周年慶典、新轉爐開工慶典、活性石灰窯開工慶典、省市領導到我公司檢查、集團公司入駐慶典等，每次大型活動前，我都要提前多次到現(xiàn)場查看，制訂和完善安保方案。活動開展期間組織相關保衛(wèi)干部和保衛(wèi)隊員都全副武裝、準時到崗、職責分明，無論氣候條件如何惡劣，參加安保的隊員都能克服困難，積極維護現(xiàn)場秩序，使得每項大型和重要活動都能順利完成。每逢節(jié)假日，特別是國家法定長假日，更是保衛(wèi)處最不能松懈的時期，我力求做到節(jié)前有布置、有排查、有檢查、有計劃;節(jié)中有督查，節(jié)后有檢查、有小結、有記錄。為此，保衛(wèi)處建立了節(jié)日干部值班制度、干部帶班制度、晝夜巡邏制度、戰(zhàn)備制度等，較好地完成了公司重大型活動和節(jié)假日的安保工作。

二、工作中的一些思考和下一步的打算。

領導和同志們!一年來，我和全處的同志們同甘共苦，風雨同舟，共同為公司的安全保衛(wèi)做出了努力。所有工作成績的取得，都離不開同志們的大力支持，更離不開公司領導及上級機關的正確領導與殷切關心、離不開公司各部門的大力支持。

__年，我們的工作方針是：加強隊伍建設，創(chuàng)新管理手段，打防并舉，轉變工作作風，樹立良好形象。

__年是集團公司成立，也是公司適應市場機制，按新體制、新機制運作的第一年，既有挑戰(zhàn)，也有機遇。我們保衛(wèi)處“看家護院”的基本職責不但沒有削弱，在某種意義上講更應加強，保護公司的利益，也有員工自己的利益，可以說責任更加重大，任務更加艱巨，使命更加神圣。新的工作、新的考驗、新的任務擺在我們面前，我要認真履行保衛(wèi)處長的職責，繼續(xù)帶領全處同志團結一致，開拓創(chuàng)新，真抓實干，出色完成好上級領導交給的各項工作任務，全力以赴做好公司的安全保衛(wèi)工作。

文檔為doc格式。

運輸管理實訓報告篇十一

在本學期的運輸管理課程中，我們進行了一系列關于運輸管理的研究和學習。作為課程的結束，我們需要撰寫一份運輸管理報告，總結我們在這個學期所學到的知識和經驗。通過這個過程，我對運輸管理有了更深入的了解，并獲得了一些重要的心得體會。

首先，在撰寫運輸管理報告的過程中，我認識到了運輸管理的重要性。在現(xiàn)代社會，物資流通的效率對于國家和企業(yè)的發(fā)展至關重要。一個高效的運輸管理系統(tǒng)可以確保物資的迅速到達目的地，降低了企業(yè)的運營成本，并提高了客戶的滿意度。通過研究不同類型的運輸方式和運輸模式，我意識到了如何選擇最適合企業(yè)需要的運輸方式，并在運輸過程中進行有效的運輸管理。

其次，我學習到了關于運輸成本管理的重要性。運輸成本通常占據(jù)企業(yè)總成本的很大一部分，合理控制運輸成本可以提高企業(yè)的競爭力。通過研究不同的運輸成本管理方法，如貨運合同的談判和成本分攤的計算，我深入了解到了如何優(yōu)化企業(yè)的運輸成本，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。

此外，我還學習到了供應鏈管理在運輸管理中的重要作用。供應鏈是一家企業(yè)與其供應商和顧客之間的物流和信息流的整合與協(xié)調。一個高效的供應鏈管理系統(tǒng)可以確保物資的及時供應和信息的流暢傳遞，從而提高企業(yè)運營的效率和靈活性。通過研究供應鏈管理理論和實踐案例，我了解到了如何優(yōu)化供應鏈，從而改善企業(yè)的運輸管理效果。

最后，我從運輸管理報告中學到了團隊合作和溝通的重要性。撰寫運輸管理報告需要團隊成員之間的合作和協(xié)調，只有通過良好的溝通和分工合作，才能完成一份完整的報告。在團隊合作的過程中，我學會了如何與他人有效地溝通和合作，尊重不同的觀點，并在決策過程中達成共識。這些團隊合作和溝通的技能對于未來進入職場以及與他人合作十分重要。

總的來說，撰寫運輸管理報告的過程是一個很好的學習機會。通過研究運輸管理相關知識和經驗，我對運輸管理有了更深入的了解，并獲得了一些重要的心得體會。我學會了運輸管理的重要性，了解了運輸成本管理和供應鏈管理的重要作用，并提高了團隊合作和溝通的技能。這些經驗將對我未來的學習和職業(yè)發(fā)展有著積極的影響，讓我更加有信心面對未來的挑戰(zhàn)。

運輸管理實訓報告篇十二

一、實訓時間：2012年3月20日。

二、實訓目的：

了解碼流的大小在于編碼設備相關參數(shù)的選擇；不同路由的寬帶需求需考慮兩端設備，包括ipc/dvs/dvr、中間設備、后端設備及存儲設備的具體分析情況；網絡丟包可能導致視頻畫面出現(xiàn)馬賽克；高延時的網絡盡量不用帶b幀的gop。了解das直連存儲，部署簡單，但是性能低，擴展性弱；nas網絡存儲，部署簡單，不支持塊級應用，性能中；fcsan網絡存儲，支持塊級應用，成本高，性能高；ipsan網絡存儲，部署簡單，支持塊級應用，性能中。

現(xiàn)對該車站段所有視頻的存儲、轉發(fā)工作；在路局中心機房，配置一臺存儲備份服務器，連接fc陣列，實現(xiàn)對重要、報警通道的視頻備份。

高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要求采用先進的視頻監(jiān)控技術，基于鐵路系統(tǒng)的ip網絡，構建數(shù)字化、智能化、分布式的網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運、調度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業(yè)務部門及防災監(jiān)控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網絡資源和信息資源共享。高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常采用先進的視頻編碼及視頻分析技術，實現(xiàn)低碼流下高清晰圖采集、編碼、傳輸、錄像、轉發(fā)及自動報警功能。指揮人員和警務人員通過自己工作區(qū)域內的大屏幕或電腦工作站可以清楚的了解到轄區(qū)和全線車站、區(qū)間、橋梁、路基、機房等重點區(qū)段和設備的情況，并迅速、準確地處置突發(fā)事件。

視頻監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展同樣遵循“科學發(fā)展”觀念，只有那些“代表先進技術、代表先進理念、代表優(yōu)質服務”的廠商會在大浪淘沙中生存下來，廠商的分工將更加專業(yè)、細化。和諧社會的發(fā)展，令平安城市、安全防范類視頻監(jiān)控需求大大下降，但“視頻監(jiān)控應用”將會迅速向外擴展，交通、環(huán)保、氣象、海關、城建、能源、保險、制造業(yè)、教育以及家庭大眾等領域會有越來越多的應用，而其實現(xiàn)的功能可能早已無關于“安防”。

運輸管理實訓報告篇十三

內容簡介。

與市面上其他人力資源管理方面的圖書相比，本系列叢書的最大特點是：通過對真實工作場景和經歷的模擬再現(xiàn)，在故事般的敘述中巧妙地嵌入人力資源工作的工作理論、工作方法、工作技巧，讀來十分有趣，不會覺得枯燥煩悶，讀者可在輕松的閱讀氛圍中學到所需知識。

圖書目錄。

第一章績效管理概述。

第一節(jié)績效管理是什么/4。

績效管理并非無用/5。

績效管理不等于績效評估/6。

第二節(jié)績效管理流程/7。

績效計劃/8。

績效實施/8。

績效評估/8。

績效反饋/9。

績效改進/9。

第三節(jié)績效管理的角色分工/10。

誰是績效管理的真正實施者/10。

其他人在績效管理中的責任/14。

運輸管理實訓報告篇十四

學號：10501135實訓單位：鳳凰會展公司實訓地點：長春。

實訓時間：2013年9月23日至9月27日共五天。

長春種子展展會現(xiàn)狀及改進方案。

會展業(yè)素有“觸摸世界的窗口”之稱，5年來長春市會展業(yè)實現(xiàn)了從小到大、從弱到強的跨越，各項會展活動的成功舉辦，極大提升了長春的國際知名度和影響力，成為“世界了解長春，長春走向世界”的重要窗口。

長春種子會展會近幾年發(fā)展迅速，每年在長春農業(yè)博覽園隆重舉行，有來自國內外500余家企業(yè)參展。他們將為逾萬名到場業(yè)界人士展示當今農資領域的最前沿技術和創(chuàng)新產品，以滿足東北地區(qū)中高端農資行業(yè)的市場需求。同時，來自種子行業(yè)的專業(yè)參展商、觀展商、采購商將通過主辦方便捷、高效的商貿平臺，掀起新一輪的種子采購浪潮。一大批品牌展會伴隨長春一路走向輝煌。近幾年來，經過各組委會的精心組織和策劃，成功打造了東北亞博覽會、汽博會、農博會、房交會、民博會、雕塑展、電影節(jié)、冰雪節(jié)、消夏節(jié)、汽車節(jié)、君子蘭節(jié)、長春國際汽車論壇、長春雕塑大會等具有較大國際影響力的知名品牌展會；成功創(chuàng)辦了長春創(chuàng)業(yè)就業(yè)博覽會、中國（長春）國際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇。我市還堅持面向全國招展引會，先后將第24屆中國植保信息交流會暨農藥械交易會、第七屆中國農交會、第三屆中國生物產業(yè)大會、第二屆中俄印企業(yè)合作會議等全國性和國際性展會活動成功引入，對提升長春會展業(yè)在全國以及國際上的影響產生了重要作用。

一、長春種子展會發(fā)展現(xiàn)狀。

長春每年有100多個以上展會。大家熟知的特別是東北亞經濟博覽會，這是商務部在全國舉辦的六大國家級展會之一，是振興東北老工業(yè)機會之后發(fā)展的一個大展。其次是在國內、國外具有知名度。而且進入了國際認證程序的中國長春國際汽車博覽會，以及中國國際農業(yè)博覽會、中國電影節(jié)、中國冰雪旅游節(jié)、國際雕塑展、光電展，還有醫(yī)藥展等專業(yè)展會。

長春種子會展會展出總面積超過8萬平方米，接待專業(yè)觀眾近12.5萬人次，是東北乃至中國北方地區(qū)最具影響力的農資博覽會。每次展會大概有來自全國28個省市自治區(qū)的近500家展商；近25000的展出面積；近40000位專業(yè)觀眾；為期3天左右。秉著了解行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)，相遇新老客戶，創(chuàng)造更多的商貿機會。

長春坐擁中國最大、發(fā)展最迅猛的糧食生產基地---東北三省，盡享“天時、地利、人和”之優(yōu)勢，東北四省農資博覽會帶您走進東北，以滿足東北地區(qū)中高端農資行業(yè)的市場需求。同時，來自種子行業(yè)的專業(yè)參展商、觀展商、采購商將通過主辦方便捷、高效的商貿平臺，會為您提供更廣闊的舞臺，了解行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)，相遇新老客戶，創(chuàng)造更多的商貿機會。

長春通過舉辦國際會展文化節(jié)這樣一個契機，與國內外業(yè)內人士溝通交流、取長補短。同時，和國家一些重點展會的項目進行對接，將些重點展會項目落戶在長春，為各個產業(yè)提供一個集聚的平臺。長春市人民政府對這次會展文化節(jié)的前期準備工作非常重視，長春的組織框架早已建立好，服務工作也都做了相應準備，對于文化節(jié)，要體現(xiàn)兩個方面：一個就是文化。另一個就是休閑。既要交流又要休閑，業(yè)內人士到長春來參加這個節(jié)日的慶典活動，同時也能得到休閑和交流。會展業(yè)將來也要走出一條像吳儀總理講的“國際化、專業(yè)化、規(guī)范化、法制化”這樣一條路，這是我們未來發(fā)展的方向。會展業(yè)無序競爭缺乏在相應的法規(guī)規(guī)范。其次知識產權侵權的問題，這已經是一個國際化問題?！爸R產權”是指如果這個展覽會是一個名牌展會，是一個具有國際性的展會，就應該遵守國際慣例，遵守知識產權世界的規(guī)范章程，否則，這個展會就不是名牌展會，同時也可能就是一個“垃圾展會”，因此在展會定位上，將來在規(guī)范化方面能夠定位，或者用國際認證方法讓參展者或者參觀者像認識iso9000認證一樣，做到展會的品牌化。

從現(xiàn)狀來分析，長春種子會展業(yè)的發(fā)展有自身的優(yōu)勢。從會展場館設施狀況、接待能力來看，會展基礎設施日益完善，擁有現(xiàn)代化、正規(guī)化的會展場館四處。從會展業(yè)的發(fā)展勢頭來看，有能力發(fā)展成為區(qū)域性的會展中心城市。但是，長春種子會展業(yè)迅速成長的過程中，也存在一些問題，如行政辦展傾向明顯、市場運作不力等。雖然，整個長春會展業(yè)正日益向國際化、專業(yè)化、規(guī)?；推放苹姆较蜻~進。但不可否認的是，長春會展經濟在全國還屬于偏下的水平，沒有一個權威部門對會展進行統(tǒng)一的協(xié)調和管理。機遇與挑戰(zhàn)并存，這對長沙的會展業(yè)來說，也是毋庸置疑的。在面臨發(fā)展機遇的同時，長春會展業(yè)的發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。主要問題如下：

1.主題缺乏特色。

長春種子展會每屆的除了參展的產品不一樣外，其會展展臺、設計方案都大。

同小異，很難辦出特色、辦出實效、辦出規(guī)模、辦出水平，以企業(yè)為主、境外客商、展覽交易、農業(yè)文化新突破的要求。

2.長春種子展會的基礎設施有待完善。

長春種子展會的基礎設施有待完善，缺乏對展臺的設計。會展業(yè)獨具匠心的設計，配置齊全、先進的設施設備等等會展業(yè)的基礎設施建設方面可以使得展銷會議的內容更清晰的展現(xiàn)出來，形象生動的表現(xiàn)出了展銷所要表達的意義，讓參加會議的人員明白這次展銷會議的目的，為以后的展銷提供基礎。

3.缺乏會展專業(yè)人才及對人員的培訓。

長春會種子會展工作人員水平不一，缺乏專業(yè)性人才和對其的培訓。人員介紹、籌備情況介紹、展出情況介紹等卻發(fā)生動，技術訓練次數(shù)少能力不足。主要缺乏展臺的接待和推銷技巧。

4.工作人員管理落后。

各組工作人員沒有籌備工作計劃，并按照計劃推進工作。長春種子會展的公司人員沒有統(tǒng)一著裝，佩帶工作牌。很難分清客戶和工作人員，公司人員到達現(xiàn)場的要求沒有規(guī)定，有出現(xiàn)遲到、早退和無故缺席的情況。

二、關于改進長春種子會展方案的建議。

1.專注于潛在客戶，爭取和潛在客戶預約，并在展會后的4到5天內面談或電話接洽。

2.展會期間，每天工作結束時和員工開會，收集整理潛在客戶的聯(lián)系方式，并立刻跟蹤服務，確保當客戶回到他們的辦公室時，已經有公司產品的一份樣品在等著他們了。

3.保護好資源：準備的宣傳資料，量大的，要求人人都有，比如宣傳單頁；重要的，要收好，有選擇性地發(fā)放，否則一窩蜂上來一下就沒有了，也來不及重新制作，等后面幾天的廠商來了，名片也沒有了，資料也沒有了，就不太好了。

4.努力結交朋友，這些朋友可以是行業(yè)里的管理人員，可以是同行，可以是上游供應商、或是下游、媒體的朋友，政府的人員等等，同行交幾個朋友，同類交幾個朋友，政府里面交幾個朋友等等，多個朋友多條路。

5.展會的收尾工作內容如下：

（1）總結意向客戶量、成交量以及利潤的實現(xiàn)情況。

（2）會后搜集到信息的跟蹤處理工作。展會竣事后，收集到的客戶資料統(tǒng)一送交xx，再由xx負責跟進并安排展會的后續(xù)行動，后續(xù)行動可能需要一個月時間，如果有當?shù)乜蛻粢踩⒄?，也可邊續(xù)幾天，去拜訪他們。

6.參加展覽紀律。

未經允許，不得私自脫離展位，特殊環(huán)境可向負責人請假。主動到展位三步間隔，必需微笑相迎。有主顧在展位的環(huán)境下，不得占坐主顧歡迎位。

7.參展人員的行為規(guī)范。

真誠，對客戶詢問禮貌相待，不可挑揀，不是目標客戶也要做好宣傳工作。耐心，客戶的提問和關心越多，代表意象越大，但切記因過于熱情而嚇跑客戶。專業(yè)，對品牌與產品的定位，市場、消費心理分析和見解要專業(yè)客觀，清晰的表達能力能讓客戶更好的判斷品牌的市場價值。

8.參展的注意事宜。

資料準備：資料是企業(yè)和產品形象的重要體現(xiàn)。產品目錄應重視，給人以正規(guī)的印象。宣傳材料的紙張及印刷應該力求精美，版式設計方便閱讀，圖片盡量完善、清晰。一定要準備充足的名片。營銷人員名片應以中英文印制，數(shù)量以每日100-200張準備。

展臺設計：應盡量突出本公司的特色，有一個主題?？梢哉垖I(yè)的展覽設計公司來做，效果會好一些。除非有特殊原因，不要將展臺四周密封起來，否則會失去很多機會。

參展人員要求：參展人員應該了解公司的銷售意圖，熟悉本行業(yè)的市場行情，現(xiàn)場解說員應解釋產品的功能性和作系統(tǒng)演示。人員著裝要統(tǒng)一正規(guī)，最好佩上公司統(tǒng)一的司標。

保持聯(lián)系人的統(tǒng)一：確保每個人遞給客戶的名片都是統(tǒng)一的，以方便潛在客戶以后的聯(lián)系。胸牌：參展人員應戴在身體右側，因為用右手與參觀者握手時，右肩會向前傾，這樣胸牌就會靠近對方，引起對方注意。

對方的有關資料，以便日后聯(lián)系。對客戶的問題，需要實事求是地回答，不能搪塞或不置可否；對暫時回答不了的問題，應告訴客人原因和明確的回答日期。

巧妙應對報價：在展會上談生意，對不了解的買家，可以稍后調查其公司背景、資信情況再做決定。展會上的報價有講究，一般是統(tǒng)一報價，如有特殊需求，了解清楚后再報價。

聽取客戶建議贏得潛在定單：有的客戶雖然對現(xiàn)有產品沒有落單，但對某一產品提出具體改進要求，或者提出建議希望二次開發(fā)，他們不僅是將來的買家，而且直接提供了市場信息。只要這些要求滿足起來并不困難，設法滿足。

總之，要完善會展服務運作體系。為會展配套的相關企業(yè)，要樹立“以人為本”的服務理念，按照市場化、商業(yè)化和優(yōu)質、高效的要求進行服務運作，盡快實現(xiàn)會展場館租賃、廣告、展品運輸、倉儲、展位搭建、物業(yè)管理等服務流程專業(yè)化、規(guī)范化，餐飲、旅游、住宿、交通等配套服務標準化、人性化，逐步形成具有自身特色、符合市場經濟規(guī)律和國際慣例的服務運作體系。加強會展專業(yè)隊伍建設。建立會展從業(yè)人員培訓制度，通過舉辦講座、培訓班等多種形式，提高會展從業(yè)人員的專業(yè)化水平。要發(fā)揮我市教育優(yōu)勢，鼓勵大專院校開設會展專業(yè)，培養(yǎng)專門人才。鼓勵從業(yè)人員參加專修和各種培訓活動，凡參加會展管理部門認可的培訓活動，可補貼一定比例的培訓費用。把會展業(yè)專門人才列入緊缺人才之列，會展企業(yè)急需的特殊人才，經市人事管理部門認定后，可辦理引進手續(xù)；會展專業(yè)的全日制大專以上（含大專）畢業(yè)生，可辦理在長落戶手續(xù)。爭取通過3至5年的培育，造就一支素質較高、數(shù)量充足的會展骨干隊伍。這樣才能確保長春種子會展業(yè)健康、穩(wěn)定、有序的發(fā)展，更好的拉動長春及東三省地區(qū)的會展業(yè)經濟發(fā)展建設。

運輸管理實訓報告篇十五

實習單位上海榮慶物流有限公司隸屬于山東榮慶集團有限公司，公司于1999年6月正式注冊成立，具有獨立的法人資格。為適應業(yè)務發(fā)展的需要，榮慶集團領導抓住機遇，積極迎接市場挑戰(zhàn)，分別在北京、廣州、濟南、武漢、南京、杭州、天津設立貨運中心，發(fā)展成以上海為中心，輻射全國各大中城市的公路運輸網絡。自公司全面貫徹執(zhí)行iso9001(2000版)質量管理體系以來，在完善質量管理體系和明確各部門之間的管理職責的同時，及時統(tǒng)籌的分配好人力、物力資源，以我們最大的能力服務好客戶。

公司簡介：

榮慶物流是一家多元化發(fā)展的合資物流企業(yè)，擁有員工6000多人，在全國有70多家分公司。自有保溫車、冷藏冷凍車、普貨車、危險品車980多輛，可控各種類型車輛2000多臺。通過了iso9000（2008版）質量管理體系認證。2006年被中國物流與采購聯(lián)合會評為“中國冷鏈物流第一供應商”，并被指定為2008年北京奧運會冷藏食品運輸商。入選全國百強物流企業(yè)。現(xiàn)已發(fā)展成為以冷鏈物流為業(yè)務核心，集物流配送、倉儲、包裝、駕駛員培訓、汽配供應、汽車維修、保鮮冷藏箱生產、蔬菜食品冷藏加工為一體，物流產業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)。為加快企業(yè)發(fā)展，公司與廣州大學強強聯(lián)合，成立了山東榮慶冷鏈物流研究所，設立了廣州大學冷鏈物流科研基地。

公司合作客戶有：時風、百事、西門子、雀巢、abb、歐萊雅、威圖、瑪氏、達能、吉百利、箭牌、香奈兒、ppg、不凡蒂、巴斯夫、3m、三槍、蒙牛、伊利、龍鳳食品、光明乳業(yè)等國內外知名企業(yè)。

運營網絡：

貨運輸發(fā)展到以冷藏、保溫運輸為主的綜合運輸，服務領域涉及各類民用、工業(yè)物品，以“誠實和信譽比生命還重要”的服務理信念，贏得了眾多客戶的信賴。為滿足客戶的需求，榮慶公司還將海陸空多級、多式聯(lián)運網相結合，先后成立了榮慶空運部、海運事業(yè)部、鐵路運輸事業(yè)部，為客戶提供最佳聯(lián)運方式，全力打造中國物流界“榮慶”服務品牌公司發(fā)展大事記：

·1997年。

公司成立。

·1999年。

第一家異地分公司—上海榮慶儲運有限公司成立。

·2001年。

通過iso9001(2000)版國際管理體系。

·2002年。

確定發(fā)展冷鏈物流為其公司戰(zhàn)略，并成為中國物流與采購聯(lián)合會會員單位。

·2003年。

蒼山縣榮慶實業(yè)有限公司增資并更名為山東榮慶物流有限公司?！?005年。

專業(yè)拓展海外業(yè)務的上海榮慶國際儲運有限公司成立。

·2006年。

中國物流百強企業(yè)第33名。

·2009年。

中國民營物流企業(yè)十強第六。

公司榮譽：

山東省優(yōu)秀物流企業(yè)。

山東省文明貨運企業(yè)。

最受中國百強物流企業(yè)歡迎的物流技術裝備產品（榮慶制箱廠）。

運輸管理實訓報告篇十六

為了進一步了解自己所學習的專業(yè)知識，能夠靈活運用自己所學習的理論知識，提高實際操作能力，同時為畢業(yè)就業(yè)鋪墊。

1、在模擬實訓階段初步了解國際貿易實務流程的各個過程。

2、結合書本理論知識，在仿真模擬中鞏固專業(yè)知識掌握，加強對未來外貿業(yè)務員的能力的培養(yǎng)和鍛煉。

這兩周一直在進行tmtonline國際貿易實務模擬操作，每天盯著電腦很忙很累，但真的感覺很好，在以出口商完成整個出口流程的過程中我了解和掌握了出口貿易的基本操作程序和主要操作技能，使自己在模擬操作中進步了，同時也認識到了自己身上存在的很多不足點，發(fā)現(xiàn)對于國際貿易的很多東西我們都沒有搞懂，尤其是里面的規(guī)則等等。

在這次模擬操作中，一共有十五個步驟，具體為:建立業(yè)務關系、出口報價核算、出口發(fā)盤出口還價核算、出口還盤、出口交易磋商、出口成交、出口成交核算、出口合同簽訂、信用證審核、修改信用證、出口托運訂艙、出口貨物投保、出口貨物報驗報關、出口制單結匯、出口業(yè)務善后。

在操作中我被上海安德國際公司聘為銷售部經理助理，公司出口的主要是不銹鋼茶具廚具以及一些高級精密儀器等等，哈哈，很高興!

在與埃及客戶建立業(yè)務關系時，由于剛剛學習了函電，加上老師的指導，寫起來還算輕松。但是在出口報價核算時就感覺很吃力了，個人覺得遠洋運費的計算有些難，還有銀行手續(xù)費和銀行貸款費用的計算到底使用采購成本還是報價或者發(fā)票金額作為基數(shù)，總是容易混淆，老師大概花了兩個課時詳細講解了這幾個問題，總算明白了。我認為出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，要經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。在準備階段，需及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業(yè)務關系是非常重要的交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格，核算過程本身是復雜的，這需要足夠耐心、細心。

在國際貿易中，由于交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。保險費的核算很關鍵，不同的貿易術語下，保險費的承擔者有所不同，二者的緊密關系眾所周知，在貿易術語上，我們分別采用了cif、fob、cfr的術語，在十三種貿易術語中這三種是最常用的。

出口單證的審核也是一大難點，密密麻麻的英文表格讓你先去繕制然后再審核真的不是一件輕松的事情，不說細看那些英文，就是看見那表格就頭疼。靜下心是很有必要的，慢慢看就習慣了就會了。在電腦里審核單據(jù)有些麻煩，只能把兩張表格縮小到同一個界面再來對比。由于老師在發(fā)下一步操作時前一步的參考答案系統(tǒng)會自動給出，所以我們在訓練時必須克服想看答案的心理。

結匯可選擇t/tl/cd/ad/p等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業(yè)務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業(yè)務，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，就交易條件達成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。

整個學習模擬過程中我歸納了點心得體會:。

1、在交易業(yè)務的填表中要注重核心單據(jù)在流程中的重要性，要使它準確、系統(tǒng)、完整。填表要以“單單一致”、“單證一致”為原則，熟悉各單證這間的相關聯(lián)系，這將關系賣方發(fā)貨后的結算問題。

2、要把握專業(yè)知識與實訓操作的關系。

這是非常重要的一點，這次是首次實踐操作與理論相結合的實訓。從中鍛煉的是我們的綜合運用能力;其次，經驗是日后工作中的寶貴財富。

3、英語的重要性，在實訓操作中我們能深刻體會到英語在其中的理要性。進出口合同中、進出口貿易中的各項單證中都是英文單證，若英語基礎弱的話對業(yè)務工作是種阻礙，降低了工作效率。閱讀能力弱往往會導致錯誤若是實際交易則有可能引發(fā)糾紛，所以說英語能力在國際貿易中是十分重要的。

4、實務課本知識一定要學扎實。雖然是理論，但是如果不能徹底掌握在實際運用時將會阻礙重重，且不能綜合利用考慮。

經過擬訓練，我們對國際貿易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面啦。

在學習各種函電的過程中，我還掌握了很多有實際應用價值的官方語句，很有收獲感。特別是實訓的全過程實際上是貿易業(yè)務函電的草擬、商品價格的計算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、信用證的審核修改以及貿易文件的制作和審核等主要業(yè)務技能的操作，完成了商品出口的全過程。這個過程使我對國際貿易的交易過程有了新的認識，而不再只是空洞的理論知識，以前我只是把課本上的知識掌握了，卻很少聯(lián)系到實際，沒有認識到實際操作的重要性。另外，知道自己的計算機操作能力差，但根本就沒有認識到計算機操作的重要。通過這次實訓認識到計算機在商務活動中舉足輕重的作用。這是在課堂講學中無法得到的收獲，這將是日后工作中的財富。

在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業(yè)務的我們必須熟練掌握國際貿易相關知識，對這三年學習的來一個大總結。從大二的國際貿易理論、國際貨幣銀行學，到本學期的國際貿易實務，再到的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)，通過tmt模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備際操作能力。

隨著世界經濟的縱深發(fā)展，以及去年由美國次貸危機引起的全球性金融危機，社會對外經貿從業(yè)人員的需求不斷的發(fā)展。這給廣大求職者創(chuàng)造了良好的就業(yè)機會。不同國家之間進行跨國界商品和服務的買賣。由于進行交易的雙方屬于兩個不同的國家或地區(qū)，因此從事這種商業(yè)活動比國內更為復雜、困難，因而也更具有挑戰(zhàn)性。從事國際商務活動，尤其是國際間貨物買賣，而這種工作的最大特點就是要求商務人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際操作能力。而現(xiàn)代的國際商務活動，對從業(yè)人員的知識結構、實踐能力和基本素質提出了更高要求。因此我們也面臨著更大的挑戰(zhàn)。我們必須不斷的提高自己以適應新的形式。

在這里我非常感謝我的指導老師在這段時間的對我的耐心指導，對于報關單的審核和出口報關手續(xù)，以及還盤函信用證修改磋商函的寫作，在老師的悉心教導下得到了提高。我將努力學習，不斷加強自身理論與實際操作能力的提高，為發(fā)展為我們的國際貿易事業(yè)墊好扎實基礎。

運輸管理實訓報告篇十七

因為看到一些關于大學生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學生進入了鐵路。

那么，我與很多人一樣，通過1年的實習，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。

簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是屈才了。然而，經過1年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)(實習的時候分別體驗了4種不同類型工區(qū)，這是段領導為我們快速接觸鐵路安排的，定崗后在信號車間又換了3個工區(qū))，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態(tài)。

我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業(yè)務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁?，F(xiàn)在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用50hz么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢?隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。

所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手2200這個數(shù)字來說，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。

收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。

雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。

任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

運輸管理實訓報告篇十八

1.了解外匯模擬交易系統(tǒng)的構成2.熟悉外匯交易的常見幣種、常見的匯率類型。

3.熟悉外匯銀行常見的報價方式。

【實驗條件】。

1.個人計算機一臺，預裝windows98操作系統(tǒng)和瀏覽器。

2.計算機通過局域網形式接入互聯(lián)網。

【知識準備】。

本實驗需要的理論知識是匯率的標價方法以及報價方法。

【實驗內容與步驟】。

3.進入世華財訊的國家外匯，了解匯率的類型。

4.進入世華財訊的國家外匯，了解外匯銀行對外匯的報價方式。

【實驗報告要求】。

實驗報告要求寫清楚個人的操作步驟。

重點寫明如何解決交易中出現(xiàn)的問題。

個人操作的心得體會。

實驗二：外匯行情分析。

掌握預測匯率走勢的基本分析方法、技術分析方法。

【實驗條件】。

1.個人計算機一臺，預裝windows98操作系統(tǒng)和瀏覽器。

2.計算機通過局域網形式接入互聯(lián)網。

【知識準備】。

1.本實驗需要的理論知識是匯率的標價方法以及報價方法。

2.影響匯率的基本因素主要有經濟、政治、新聞和心理及其他不可預期的因素等。

3.移動平均線、macd、rsi等技術指標。

【實驗內容與步驟】。

2.根據(jù)這些因素對匯率走勢的影響，進而判斷這些貨幣的大致走勢。

3.進入世華財訊進行國際外匯的技術指標分析，了解相應貨幣的技術指標及圖形。

4.可重點看看該貨幣的k線圖、移動平均線、macd、kdj、rsi指標等。

【實驗報告要求】。

實驗報告要求寫清楚個人的操作步驟。

重點寫明如何解決交易中出現(xiàn)的問題。

個人操作的心得體會。

實驗三：外匯實盤交易。

1.學會運用技術分析手段選擇貨幣對進行操作。

2.學會運用國際資本流動影響因素對所選擇貨幣對進行分析。

【實驗條件】。

1.個人計算機一臺，預裝windows98操作系統(tǒng)和瀏覽器。

2.計算機通過局域網形式接入互聯(lián)網。

【知識準備】。

本實驗需要的理論知識是國際資本流動情況對匯率變動的影響理論與外匯買賣的原理。

【實驗內容與步驟】。

1.入世華財訊金融模擬交易系統(tǒng)，打開匯率走勢圖，運用技術指標進行分析。

2.世華財訊外匯模擬交易系統(tǒng)，打開實盤交易。

4.據(jù)記錄的情況，運用所學國際金融理論選擇貨幣對進行操作。

5.據(jù)操作菜單的提示進行買/賣。

【實驗報告要求】。

實驗報告要求寫清楚個人的操作步驟。

重點寫明如何解決交易中出現(xiàn)的問題。

個人操作的心得體會。

實驗四：外匯保證金交易。

1.學會外匯保證金交易的操作。

2.學會運用保證金交易的原理確認多頭和空頭交易。

【實驗條件】。

1.個人計算機一臺，預裝windows98操作系統(tǒng)和瀏覽器。

2.計算機通過局域網形式接入互聯(lián)網。

【知識準備】。

【實驗內容與步驟】。

1、進入世華財訊金融模擬交易系統(tǒng)，打開匯率走勢圖，運用技術指標進行分析。

2、進入世華財訊外匯模擬交易系統(tǒng)，選擇保證金交易。

3、熟悉在保證金交易下的外匯買賣價格的確認和開倉平倉的使用。

4、根據(jù)所選貨幣的走勢做多頭和空頭外匯模擬交易操作。

5、要根據(jù)實驗內容和要求完成實驗記錄和實驗報告。

重要的經濟指標：國內生產總值（gdp）工業(yè)生產（industrialproduction）失業(yè)率（unemploymentrate）貿易赤字（tradedificit）經常項目收支、資本帳收支利率生產物價指數(shù)（ppi）消費物價指數(shù)（cpi）、躉售（批發(fā)）物價指數(shù)（wpi）、領先指標、個人收入、商業(yè)庫存、采購經理人指數(shù)、耐久財訂單、設備使用率、房屋開工率。

【實驗報告要求】。

實驗報告要求寫清楚個人的操作步驟。

重點寫明如何解決交易中出現(xiàn)的問題。

個人操作的心得體會。

實驗五：外匯綜合交易。

1.熟練掌握外匯實盤交易和外匯保證金交易的操作。

2.學會運用保證金交易的原理確認空頭交易。

【實驗條件】。

1.個人計算機一臺，預裝windows98操作系統(tǒng)和瀏覽器。

2.計算機通過局域網形式接入互聯(lián)網。

【知識準備】。

外匯實盤交易：根據(jù)國際清算銀行的統(tǒng)計，全球每天的外匯交易量大約在1.9萬億美元。當您預期某種可自由兌換的外匯（或外幣）在未來一段時間內，相對于您現(xiàn)在所持有的可自由兌換的外匯（或外幣）的匯率會升高時，您可以將自己持有的可自由兌換的外匯（或外幣）兌換成您預期將升值的可自由兌換的外匯（或外幣），通過這種方式來獲得匯率差額的利潤。

【實驗內容與步驟】。

1、進入世華財訊金融模擬交易系統(tǒng)，打開匯率走勢圖，運用技術指標進行分析如：歐元兌美元：

20日亞市早盤，歐元兌美元盤整于5日均線下方，昨日匯價收盤大陽線，而且匯價升至20日均線上方，暗示匯價仍可能震蕩走高。但從macd指標看，快線和慢線仍在發(fā)散而且綠色柱狀線也放大，目前匯價和指標存在背離；隨機震蕩指標看，目前中高位區(qū)域，快線和慢線處于焦灼狀態(tài)，方向不明。目前上方初步阻力位在5日均線1.4350附近，此位置也是4小時圖20小時均線，更多阻力位在10日均線1.4390；下方初步支撐位在20日均線1.4280，更多支撐位在本周低點1.4160附近。

阻力位：1.4350、1.4390、1.4480。

支撐位：1.4280、1.4155、1.4020。

操作策略：建議逢低買進，逢高破敗做空。

2、進入世華財訊外匯模擬交易系統(tǒng)，選擇外匯實盤交易和外匯保證金交易。

3、熟悉在保證金空頭交易下的外匯買賣價格的確認和開倉平倉的使用。

4、熟悉在實盤和保證金交易下的外匯買賣價格的確認。

5、要根據(jù)實驗內容和要求完成實驗記錄和實驗報告。

基本面分析是基于對宏觀基本因素的狀況、發(fā)生的變化及其對匯率走勢造成的影響加以研究，得出貨幣間供求關系的結論，以判斷匯率走勢的分析方法。由基本面分析得來的匯率長期發(fā)展的趨勢較為可靠，并具有提前性。但其缺點是無法提供匯率漲跌的起、止點和發(fā)生變化時間。因此，對于基本面的分析一定要結合技術面以及市場心理等因素進行研究。了解學習到了移動平均線、macd、rsi、kdj、的用法。

為什么外匯分析中基本不考慮成交量的影響？

國際外匯市場是開放和無形的市場，先進的通訊工具使全球的外匯市場聯(lián)成一體，市場的參與者可以在世界各地進行交易，（除了外匯期貨外）某一時段的外匯交易量無法精確統(tǒng)計。所以在外匯市場的技術分析中，基本不考慮成交量的影響，即沒有價量配合，這是外匯匯率技術分析與股票價格技術分析的顯著區(qū)別之一。

【實驗報告要求】。

實驗報告要求寫清楚個人的操作步驟。

重點寫明如何解決交易中出現(xiàn)的問題。

個人操作的心得體會。

運輸管理實訓報告篇十九

為了進一步貫徹黨的群眾路線教育實踐活動推動道路運輸工作創(chuàng)新，促進運輸企業(yè)發(fā)展，我通過召開座談會、查閱業(yè)戶檔案、許可文書和處罰案卷，對道路運輸?shù)男姓S可、行政處罰以及市場監(jiān)管等工作進行了深入細致的調查。形成以下調研報告。

道路運輸管理機構認真履行職責，嚴格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場秩序、保障運輸安全、維護各方當事人合法權益等方面做了大量的實實在在的工作，主要有：

1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運輸經營者自覺守法經營，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對客貨運輸站（場）、維修廠家、駕培學校等單位的領導召開了宣傳動員大會，對法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開展了政策法規(guī)的咨詢活動。

2、抓法規(guī)培訓改變工作方式。為加強隊伍建設，提高執(zhí)法素質，我分局對法規(guī)培訓常抓不懈。第一，全力開展崗位學法活動。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進行培訓，學習了《行政處罰法》、《行政復議法》、《行政訴訟法》等相關法律法規(guī)。第二，還經常采取以會代訓等形式加強執(zhí)法人員培訓，廣大運政執(zhí)法人員的業(yè)務素質和法制素質得到了明顯提高。

3、運用法律法規(guī)，強化市場監(jiān)管。我們對非法營運的整治，對違章車輛實施罰款處理，分局領導進行了認真的研究和周密的部署，常抓不懈。

道路運輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類道路運輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復議和行政訴訟案件，沒有發(fā)生一起公路“三亂”現(xiàn)象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調查中，反映比較突出的矛盾和問題有：

1、執(zhí)法環(huán)境差。

據(jù)調查，道路運輸管理機構目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現(xiàn)在：一是管理難。不少經營者法紀觀念淡薄。二是處罰難，由于處罰標準較高，在行政處罰過程中，有關系的請人說情，沒關系的無理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進行，行政處罰難以到位。三是扣車難。由于執(zhí)法手段單一，扣車經常遭到圍攻。

2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范。

《道路運輸管理條例》已明確運管執(zhí)法人員可以在公路路口進行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范,給運政執(zhí)法造成了一定的負面影響。

隨著市場經濟的不斷推進，道路運輸業(yè)出現(xiàn)了新動向、新情況、新問題，道路運輸管理機構擔負著道路運輸?shù)脑S可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問題，應做好以下工作：

1、著力體制創(chuàng)新。

針對目前道路運輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據(jù)國務院《全面推進依法行政實施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責重新調整各級道路運輸管理機構的內部組織系統(tǒng)和職責分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。

2、加強法制建設和宣傳。

要解決道路運輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問題必須依靠法律手段。我們認為，現(xiàn)階段道路運輸管理機構法制建設的重點應圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個主題，深入開展法制調研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機制；認真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯案責任追究制》、《行政執(zhí)法責任評議考核制》等相關制度的具體操作辦法；規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎上，還要做好法制宣傳工作，通過網絡、電臺、新聞媒體，采取多種形式向全社會廣泛宣傳道路運輸管理相關法律法規(guī)，擴大道路運輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運輸行政執(zhí)法的知名度。

3、依法界定執(zhí)法職責。

運管機構應依法界定執(zhí)法職責，我以為，要做好幾個方面的工作：

（一），對運管機構行政執(zhí)法所依據(jù)的法律、法規(guī)和規(guī)章進行認真的梳理，列明目錄、科學分類、合理編排。

（二）、按照職權法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權分解到具體的執(zhí)法崗位。

（三）、根據(jù)有權必有責的要求，在分解法定職權的基礎上確定執(zhí)法責任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責任和違反義務應當承擔的法律后果具體明確。

4、用制度嚴格規(guī)范行政執(zhí)法。

《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對道路運輸?shù)男姓S可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實制度的有效手段。

三是規(guī)范行政執(zhí)法責任制評議考核，要采取自評、經營戶滿意度調查、互查互評、日常檢查、年度評議相結合的方法，重點考核執(zhí)法人員行使法定職權和履行法定義務的情況，還要對執(zhí)法是否符合執(zhí)法權限、適用執(zhí)法依據(jù)是否準確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當、行政執(zhí)法的復議和訴訟結果、案卷質量等情況進行跟蹤考核，在行政復議及行政訴訟中被確認違法、變更、撤銷的，要按照有關規(guī)定追究執(zhí)法機構及執(zhí)法人員的責任。

5、加強隊伍建設。

加強執(zhí)法隊伍建設是對道路運輸管理機構的基本要求，又是建立和完善社會主義市場經濟的客觀要求，也是規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊伍建設，建立一支政治合格、作風過硬、業(yè)務精通、忠于職守、遵紀守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊伍。加強隊伍建設，可從以下幾個方面入手：

（1）不斷完善激勵考核機制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質低下的人員；

（4）樹立為經營者服務的理念。道路運輸管理機構是對外服務的窗口單位，面對的是方方面面的經營者，所以，運政執(zhí)法人員要正確地定位，開展公平、公正、公開服務，徹底解決好門難進、臉難看、事難辦的問題，并真正做到限時辦結、承諾到位，隨時接受社會各界的監(jiān)督。

6、提高科技含量，強化市場監(jiān)管。

道路運輸具有點多、面廣、流動、分散、情況復雜等特點，要對其實施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問題，必須要堅持兩手抓，要在強化源頭管理和路檢路查的基礎上，充分利用電子信息技術，提高運輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動態(tài)監(jiān)控有機地結合起來。并逐步建立全省乃至全國的運政管理信息網絡，確保營運車輛違章通報制度的落實，確?？瓦\經營期限制和質量信譽考核制的順利實施。

7、加強執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。

要規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法，還要加強執(zhí)法監(jiān)督。

（1）建立執(zhí)法監(jiān)督機制，健全內部監(jiān)督機制、定人員、定職權。

（2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開”，即執(zhí)法程序公開、執(zhí)法依據(jù)公開、權力義務公開、處理結果公開。

（3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴格依照法定程序進行。

（4）落實責任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應的責任，決不姑息。

（5）建立政務中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務程序，達到為民便民的總體要求；另一方面為實行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。

運輸管理實訓報告篇二十

尊敬的各位領導，評委、同事們：

您們好！首先非常感謝車務段給了我這次競聘的機會。我叫張陳凱，目前在中心站任副站長。自2000年由成都鐵路運輸學校畢業(yè)進入遵義車務段工作，一直從事貨運工作。2000年到2007年在桐梓站任貨運員，2007年到2015年間先后在涼風埡、南白鎮(zhèn)、遵義北、中心任貨運值班員，2016年至今在中心站任貨運主任、中心車間任工人副站長，轉眼間已過了17年，由最初的一名車站貨運員，逐漸成長為一名副站長，我非常榮幸能有這樣的工作經歷，在此我再次感謝車務段各位領導、師傅及同事對我培養(yǎng)教育和工作上的認可。今后，我將更加認真、負責的和大家一起努力,為鐵路改革、發(fā)展做出我應有的貢獻。

我競聘的崗位是：遵義車務段中心車站技術員（貨運方面）。我競聘的理念是：立足本職，腳踏實地，開拓創(chuàng)新，從嚴管理，以務實的工作作風、飽滿的工作熱情和旺盛的工作精力，全面履行好作為一名專業(yè)技術人員的職責。

我覺得，我競聘中心站專業(yè)技術人員有以下幾個優(yōu)勢：1.具備較豐富的工作經驗。

2000年入路以來，我在不同的車站，從事貨運各崗位的工作，無論在何崗位都能較好的完成領導布臵的各項工作任務。特別是在中心站工作期間，在領導的關懷和同事們的共同努力下，自己能結合實際工作中出現(xiàn)的問題認真學習貨運規(guī)章，不斷提高自身的貨運業(yè)務能力，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)進行了認真、細致、深入的了解，制定了各崗位的工作職責，修訂了《中心站貨細》《大水溝站貨細》。同時虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術業(yè)務水平有了很大程度的提高，為自己的工作打下了堅實的基礎。

2.具備較強的工作責任心。

在日常的工作中，我首先思想上擺正自己的位臵，明確自己的職責，以實際行動積極抓好貨運管理，加強現(xiàn)場關鍵崗位、關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控，無論是在貨運或副站長的崗位上，一是盡心盡力履行自己的崗位職責，始終把安全工作放在第一位，抓好現(xiàn)場作業(yè)過程、標準、規(guī)章制度的落實，狠抓現(xiàn)場作業(yè)“兩違”。二是牢固樹立職工的服務意識，抓好貨運服務質量的提高，促使貨運職工對貨主的服務理念在崗位上得以充分的體現(xiàn)，塑造良好的鐵路貨運窗口形象。較好地完成了運輸生產任務，確保了貨裝安全。

3.具備嚴格管理、以身作則的品質。

對待自己的本職工作，我始終以黨員標準嚴格要求自己，做到不忘初心，牢記使命，時時以工作為重，處處從工作著想，按照職責分工和車站要求，了解掌握班組的工作情況，本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹立起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題堅決進行處理，克服好人主義，在對違章處理的同時，及時做通職工思想工作，不讓其帶情緒上班。堅持以身作則，嚴格管理，針對自身管理經驗不足，主動向車間領導請教，以此提高自己的管理能力。

我深知專業(yè)技術員的工作不是輕而易舉能做好的，如果此次我能應聘上，除了全力以赴干好本職工作以外，還要當好車站領導的助手。這一崗位作用發(fā)揮的好壞，影響到車站的安全、經營及穩(wěn)定工作。為了能順利開展專業(yè)技術人員管理工作，我準備從以下幾方面入手：

１.堅持學習、不斷提高自身和全體貨裝職工的業(yè)務素質和應急處理能力。

我深知作為一名基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質不過硬，有突發(fā)事情不會處理，那么管理就是一句空話，更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關過程中，切實發(fā)揮一名專業(yè)技術管理人員應有的作用。同時，結合路局職工一體化考核制度，組織貨裝職工進行規(guī)章制度學習，努力提高業(yè)務技能。

２.時刻以安全為核心，全力抓好貨裝工作。

切實抓好運輸組織及貨裝安全工作，全面強化現(xiàn)場作業(yè)控制，狠抓日常基礎管理，強化規(guī)章制度管理、設備設施管理、作業(yè)過程管理，從中心貨裝安全風險點出發(fā)，必須抓好集裝箱裝卸車安全、散堆裝貨物嚴防超偏載及撒漏，車門窗關閉，成件貨物方案裝車等關鍵環(huán)節(jié)卡控，時刻以安全為核心，全力以赴抓好貨裝安全工作。從而全面提高貨運工作整體水平。

３.制定完善車站的貨運管理制度、辦法。

根據(jù)《段生產經營業(yè)績考核辦法》制定完善車站各貨運工種考核辦法，利用制度辦法充分調動職工的生產積極性，并加強各崗位的業(yè)務學習，使全體貨運人員能相互輪崗。充分利用好各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起貨裝安全的責任。

４.強化專用線監(jiān)管。

中心、大水溝站90%以上的裝卸車作業(yè)都是在專用線進行，對專用線貨裝安全監(jiān)管尤為重要。作為一名專業(yè)技術人員一是必須掌握專用線基本情況，作業(yè)風險點并加強監(jiān)管。二要加強專用線作業(yè)標準執(zhí)行情況的檢查、指導和幫助。三是對專用線專業(yè)技術管理要做到全面覆蓋，并保質保量。

尊敬的各位領導、各位評委、各位同事，在我的競聘述職結束時，我還想說的是，或許我還存在許多不足，如果這次應聘不上，在今后的工作中我將一如既往，在目前的工作崗位上盡心盡力、盡職盡責干好本職工作，不斷進步、完善自我，最后再次謝謝大家！

述職人：張陳凱201７年１2月5日。