社交網(wǎng)絡(luò)的興起給人們的生活帶來了便利，但同時也給人們的心理帶來了一些負面影響。如何培養(yǎng)良好的學習習慣？下面是一些總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。

安全風險管理征文篇一

在電力企業(yè)的風險管理中，電網(wǎng)設(shè)備將作為主要的管理對象之一，電網(wǎng)設(shè)備運行的安全性直接關(guān)乎到電力用戶用電的安全性、穩(wěn)定性，風險管理主要是降低電網(wǎng)設(shè)備故障的發(fā)生率，可以對電網(wǎng)設(shè)備實際運行的各個環(huán)節(jié)進行風險識別、風險預(yù)測、風險評估等，能夠進一步防止電網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)安全事故，將風險扼殺在萌芽中，提高電網(wǎng)設(shè)備運行的安全性。造成電網(wǎng)設(shè)備運行風險主要是一些潛在危險因素，如，自然災(zāi)害的威脅、負荷增長過速、人為外力破壞等，主要加強這幾方面的管理，可以采用對電網(wǎng)設(shè)備事故的嚴重度、頻度、探測度等指標進行評價和分析，來預(yù)判電網(wǎng)設(shè)備的風險等級，并對其實施有效的控制措施，提高電網(wǎng)設(shè)備的運行效率。

5結(jié)束語。

隨著電力企業(yè)的快速發(fā)展，各項電力技術(shù)也有著新的突破，然而，在此過程中，一旦出現(xiàn)一些電力安全事故，不僅對電力企業(yè)的經(jīng)濟效益造成一定的損失，還直接影響了用戶用電的穩(wěn)定性和安全性，因此，必須要加強電力企業(yè)的安全管理。對存在的電網(wǎng)隱患、設(shè)備障礙、現(xiàn)場作業(yè)不安全行為等風險，通過將風險管理體系應(yīng)用到電力企業(yè)的安全管理中，能夠有效地得到預(yù)警和防御，確保供電企業(yè)持續(xù)良好的發(fā)展。

安全風險管理征文篇二

確保不符合產(chǎn)品要求的產(chǎn)品得到識別和控制，以防止非預(yù)期的使用或交付。

2 適用范圍

適用于原料、輔料(含包裝材料)、半成品、成品及出廠產(chǎn)品所發(fā)生的不合格品的控制。

3程序

3.1 在超出關(guān)鍵限值條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品由關(guān)鍵控制點監(jiān)視人員直接識別潛在不安全產(chǎn)品，對其進行標識和隔離。

3.2 不符合操作前提方案條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品，現(xiàn)場生產(chǎn)人員先行將其標識和隔離。通知質(zhì)檢人員評價不符合的原因和對由此對食品安全造成的后果，滿足如下情況的取消標識和隔離，否則應(yīng)更改標識為潛在不安全產(chǎn)品。

a)相關(guān)的食品安全危害已降至規(guī)定的可接受水平;

b)相關(guān)的食品安全危害在產(chǎn)品進入食品鏈前將降至確定的可接受水平;

c)盡管不符合，但產(chǎn)品仍能滿足相關(guān)食品安全危害規(guī)定的可接受水平。

3.3 對潛在不安全產(chǎn)品由質(zhì)檢員從如下方面獲得證據(jù)可作為安全產(chǎn)品放行，否則應(yīng)作為不合格產(chǎn)品處理：

a)除監(jiān)視系統(tǒng)外的其他證據(jù)證實控制措施有效;

c)充分抽樣、分析和(或)充分的驗證結(jié)果證實受影響的批次產(chǎn)品符合被懷疑失控的食品安全危害確定的可接受水平。

3.4當認定為不安全產(chǎn)品時

b)當發(fā)現(xiàn)個別不合格品，由生產(chǎn)部確認后作出處置，處置方案有：報廢、移作他用、返工，并應(yīng)在相應(yīng)的檢驗記錄上作詳細記錄;返工產(chǎn)品應(yīng)重新進行檢驗。

c)報廢產(chǎn)品需放置到報廢區(qū)，按規(guī)定作好標識，由生產(chǎn)部負責具體實施。

安全風險管理征文篇三

第一條 為有效實施食品安全風險監(jiān)測制度，規(guī)范國家食品安全風險監(jiān)測工作，根據(jù)《中華人民共和國食品安全法》、《中華人民共和國食品安全法實施條例》，制定本規(guī)定。

第二條 食品安全風險監(jiān)測，是通過系統(tǒng)和持續(xù)地收集食源性疾病、食品污染以及食品中有害因素的監(jiān)測數(shù)據(jù)及相關(guān)信息，并進行綜合分析和及時通報的活動。

第三條 衛(wèi)生部會同國務(wù)院質(zhì)量監(jiān)督、工商行政管理和國家食品藥品監(jiān)督管理以及國務(wù)院工業(yè)和信息化等部門本著及時性、代表性、客觀性和準確性的原則制定、實施國家食品安全風險監(jiān)測計劃。

第四條 衛(wèi)生部會同國務(wù)院有關(guān)部門在綜合利用現(xiàn)有監(jiān)測機構(gòu)能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家食品安全風險監(jiān)測工作的需要，制定和實施加強國家食品安全風險監(jiān)測能力的建設(shè)規(guī)劃，建立覆蓋全國各省、自治區(qū)、直轄市的國家食品安全風險監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。

省、自治區(qū)、直轄市衛(wèi)生行政部門會同省級有關(guān)部門，根據(jù)國家和本地區(qū)食品安全風險監(jiān)測工作的需要，制定和實施本地區(qū)食品安全風險監(jiān)測能力建設(shè)規(guī)劃，建立覆蓋各市(地)、縣(區(qū))，并逐步延伸到農(nóng)村的食品安全風險監(jiān)測體系。

第二章 監(jiān)測計劃的制定

第五條 國家食品安全風險監(jiān)測計劃應(yīng)根據(jù)食品安全風險評估、食品安全標準制定與修訂和食品安全監(jiān)督管理等工作的需要制定。

國務(wù)院有關(guān)部門根據(jù)食品安全監(jiān)督管理等工作的需要，提出列入國家食品安全風險監(jiān)測計劃的建議。建議的內(nèi)容應(yīng)包括食源性疾病、食品污染和食品中有害因素的名稱、相關(guān)食品類別及檢測方法、經(jīng)費預(yù)算等。

第六條 國家食品安全風險評估專家委員會負責根據(jù)食品安全風險評估工作的需要，提出制定國家食品安全風險監(jiān)測計劃的建議，于每年6月底前報送衛(wèi)生部。

衛(wèi)生部會同國務(wù)院有關(guān)部門于每年9月底以前制定并印發(fā)下年度國家食品安全風險監(jiān)測計劃。

在制定國家食品安全風險監(jiān)測計劃時，應(yīng)征求行業(yè)協(xié)會、國家食品安全標準審評委員會以及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全評估專家委員會的意見。

第七條 國家食品安全風險監(jiān)測應(yīng)遵循優(yōu)先選擇原則，兼顧常規(guī)監(jiān)測范圍和年度重點，將以下情況作為優(yōu)先監(jiān)測的內(nèi)容：

(一)健康危害較大、風險程度較高以及污染水平呈上升趨勢的;

(二)易于對嬰幼兒、孕產(chǎn)婦、老年人、病人造成健康影響的;

(三)流通范圍廣、消費量大的;

(四)以往在國內(nèi)導致食品安全事故或者受到消費者關(guān)注的;

(五)已在國外導致健康危害并有證據(jù)表明可能在國內(nèi)存在的。

食品安全風險監(jiān)測應(yīng)包括食品、食品添加劑和食品相關(guān)產(chǎn)品。

第八條 制定國家食品安全風險監(jiān)測計劃的同時應(yīng)制定國家食品安全風險監(jiān)測計劃實施指南，供相關(guān)技術(shù)機構(gòu)參照執(zhí)行。

第九條 國家食品安全風險監(jiān)測計劃應(yīng)規(guī)定監(jiān)測的內(nèi)容、任務(wù)分工、工作要求、組織保障措施和考核等內(nèi)容。

第十條 國家食品安全風險監(jiān)測計劃應(yīng)規(guī)定統(tǒng)一的檢測方法。

食品安全風險監(jiān)測采用的評判依據(jù)應(yīng)經(jīng)衛(wèi)生部會同國務(wù)院有關(guān)部門確認。

第十一條 衛(wèi)生部根據(jù)醫(yī)療機構(gòu)報告的有關(guān)疾病信息和國務(wù)院有關(guān)部門通報的食品安全風險信息，會同國務(wù)院有關(guān)部門對國家食品安全風險監(jiān)測計劃進行調(diào)整。

第十二條 承擔國家食品安全風險監(jiān)測工作的技術(shù)機構(gòu)應(yīng)由衛(wèi)生部會同國務(wù)院質(zhì)量監(jiān)督、工商行政管理和國家食品藥品監(jiān)督管理等部門確定。

承擔食品安全風險監(jiān)測工作的技術(shù)機構(gòu)應(yīng)具備食品檢驗機構(gòu)資質(zhì)認定條件和按照規(guī)范進行檢驗的能力，原則上應(yīng)當按照國家有關(guān)認證認可的規(guī)定取得資質(zhì)認定(非常規(guī)的風險監(jiān)測項目除外)。

第十三條 承擔國家食品安全風險監(jiān)測工作的技術(shù)機構(gòu)應(yīng)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和國家食品安全風險監(jiān)測計劃實施指南的要求，完成監(jiān)測計劃規(guī)定的監(jiān)測任務(wù)，按時向衛(wèi)生部等下達監(jiān)測任務(wù)的部門報送監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)真實、準確、客觀。

第十四條 衛(wèi)生部指定的專門機構(gòu)負責對承擔國家食品安全風險監(jiān)測工作的技術(shù)機構(gòu)獲得的數(shù)據(jù)進行收集和匯總分析，向衛(wèi)生部提交數(shù)據(jù)匯總分析報告。衛(wèi)生部應(yīng)及時將食品安全風險監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果通報國務(wù)院農(nóng)業(yè)行政、質(zhì)量監(jiān)督、工商行政管理和國家食品藥品監(jiān)督管理以及國務(wù)院商務(wù)、工業(yè)和信息化等部門。

第十五條 衛(wèi)生部會同國務(wù)院質(zhì)量監(jiān)督、工商行政管理、國家食品藥品監(jiān)督管理及國務(wù)院工業(yè)和信息化等部門制定國家食品安全風險監(jiān)測質(zhì)量控制方案并組織實施。

第十六條 省、自治區(qū)、直轄市衛(wèi)生行政部門組織同級質(zhì)量監(jiān)督、工商行政管理、食品藥品監(jiān)督管理、工業(yè)和信息化等部門，根據(jù)國家食品安全風險監(jiān)測計劃，結(jié)合本地區(qū)人口特征、主要生產(chǎn)和消費食物種類、預(yù)期的保護水平以及經(jīng)費支持能力等，制定和實施本行政區(qū)域的食品安全風險監(jiān)測方案。

省、自治區(qū)、直轄市衛(wèi)生行政部門應(yīng)將食品安全風險監(jiān)測方案、方案調(diào)整情況報衛(wèi)生部備案，并向衛(wèi)生部報送監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果。

國務(wù)院衛(wèi)生行政部門應(yīng)當將備案情況、風險監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果通報國務(wù)院農(nóng)業(yè)行政、質(zhì)量監(jiān)督、工商行政管理和國家食品藥品監(jiān)督管理以及國務(wù)院商務(wù)、工業(yè)和信息化等部門。

第十七條 本規(guī)定相關(guān)術(shù)語定義如下：

食源性疾病監(jiān)測：指通過醫(yī)療機構(gòu)、疾病控制機構(gòu)對食源性疾病及其致病因素的報告、調(diào)查和檢測等收集的人群食源性疾病發(fā)病信息。

食品污染：指根據(jù)國際食品安全管理的一般規(guī)則，在食品生產(chǎn)、加工或流通等過程中因非故意原因進入食品的外來污染物，一般包括金屬污染物、農(nóng)藥殘留、獸藥殘留、超范圍或超劑量使用的食品添加劑、真菌毒素以及致病微生物、寄生蟲等。

食品中有害因素：指在食品生產(chǎn)、流通、餐飲服務(wù)等環(huán)節(jié)，除了食品污染以外的其他可能途徑進入食品的有害因素，包括自然存在的有害物、違法添加的非食用物質(zhì)以及被作為食品添加劑使用的對人體健康有害的物質(zhì)。

第十八條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實施。

安全風險管理征文篇四

中新網(wǎng)12月26日電據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，全國鐵路工作會議日前召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖談推進鐵路改革發(fā)展時強調(diào)，要推行安全風險管理。“安全風險管理是系統(tǒng)性工程，不是另搞一套，而是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的優(yōu)化?！?/p>

盛光祖要求，推行安全風險管理?！鞍踩L險管理是系統(tǒng)性工程，不是另搞一套，而是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的優(yōu)化?！彼赋?，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結(jié)合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。

鐵道部黨組提出要在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構(gòu)建安全風險控制體系，這是部黨組在總結(jié)長期以來鐵路安全生產(chǎn)實踐的基礎(chǔ)上，適應(yīng)新形勢、新要求，提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領(lǐng)會鐵路安全風險管理的豐富內(nèi)涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

——加強安全風險過程控制。實行安全風險管理，基礎(chǔ)是加強對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故發(fā)生。我們利用既有的安全控制管理系統(tǒng)和鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，研究構(gòu)建全局安全風險管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)安全速報、設(shè)備檢測監(jiān)測和安全監(jiān)督檢查等安全生產(chǎn)信息的跨專業(yè)數(shù)據(jù)集成、信息共享、綜合運用、實時預(yù)警，為安全風險研判、風險控制和安全決策提供可靠依據(jù)；對安全風險管理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息進行定期分析，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。

——加強安全風險管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)骈_展標準化站段、標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設(shè)活動。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標準為重點，進一步界定權(quán)責關(guān)系，把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實到各個工作崗位；補充完善《職工作業(yè)安全指導書》，實行季度動態(tài)評估修正制度；制定各系統(tǒng)《安全風險控制流程圖》，重點解決部門之間橫向結(jié)合部問題，形成權(quán)責明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實到位的安全風險管理體制。在設(shè)備方面，按照設(shè)備等級管理的要求，進一步完善修程修制，補強基礎(chǔ)設(shè)備，夯實設(shè)備質(zhì)量基礎(chǔ)。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務(wù)培訓力度，建立職工學習技術(shù)業(yè)務(wù)激勵機制。

——有效處置和消除安全風險。我們以高鐵和客車安全為重點，對安全風險進行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項安全措施落到實處，我們提出“抓落實、盯問題、追責任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個層級、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。追責任就是在明確責任的基礎(chǔ)上，狠抓責任落實，嚴格事故定責和責任追究，按照鐵路局、專業(yè)系統(tǒng)、站段和崗位四個層級，制作《安全風險控制責任分工表》，杜絕不定責的現(xiàn)象?？煺木褪菍τ谖＜斑\輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈?！罅訌姲踩幕ㄔO(shè)。要運用文化的力量，增強職工的安全風險意識。我們采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。安全風險管理的核心是將應(yīng)對風險的關(guān)口前移到落實標準化作業(yè)的過程中，采取有效措施進行應(yīng)對處置和持續(xù)改進，最終達到消除風險的目的。為鼓勵職工自覺地按標準作業(yè)、爭當標準化職工，我們制定了“十百千萬”標準化先進職工評選表彰激勵辦法，每年在運輸生產(chǎn)一線在崗職工中評選出十名安全功臣、十名服務(wù)明星、百名標準化作業(yè)先進標兵、千名標準化班組長、萬名標準化作業(yè)先進職工，采取各種方式進行表彰獎勵，教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造“作業(yè)講標準、人人趕先進”的安全文化氛圍。（何玉華）。

2011年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構(gòu)建安全風險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領(lǐng)會鐵路安全風險管理的豐富內(nèi)涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應(yīng)風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。

結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。

1.要樹立安全風險意識。引入安全風險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

2.安全風險是動態(tài)變化的。安全風險點不是一成不變的，隨著先進設(shè)備的采用、技術(shù)的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。

3.風險控制措施要動態(tài)調(diào)整和完善。正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。

4.定期進行風險評估。安全風險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到安全風險是動態(tài)變化的，所以必須進行定期風險評估。對鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術(shù)等，以確保風險控制在可控范圍之內(nèi)。

5.安全風險點的確定要堅持全員參與、上下結(jié)合、定性和定量相結(jié)合的原則。安全風險不僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風險管理中，安全風險點的確定要廣泛發(fā)動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風險點可能只是一個現(xiàn)象描述，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。

安全風險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過一定時間，鐵路安全風險管理一定會取得明顯成效。

鐵路的安全問題，不僅關(guān)系到鐵路自身的發(fā)展，而且事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)黨和政府的形象和聲譽，事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展的保障能力。鐵路部門從黨和國家工作大局出發(fā)，站在讓人民群眾滿意的高度，全面推行安全風險管理，是基于鐵路傳統(tǒng)管理更高層次的安全管理，是鐵路部門在鐵路發(fā)展新時期實施的戰(zhàn)略性新舉措。筆者認為從三個方面可以說明安全風險管理戰(zhàn)略思想的科學性、創(chuàng)新性和實效性。

首先，安全風險管理體現(xiàn)了“以人為本”。鐵路部門承擔著用運輸安全確保社會和諧的光榮使命，把抓運輸安全放在首位，就是把人民的利益放在了首位。通過規(guī)范新體制下的管理機制，強化客車安全質(zhì)量卡控，努力提高客車設(shè)備服務(wù)質(zhì)量，著力打造客車安全品牌，最大限度的滿足旅客需求，努力解決職工群眾最關(guān)心、最現(xiàn)實、最直接的利益問題，都是以人為本的具體體現(xiàn)。

其次，安全風險管理體現(xiàn)了管理創(chuàng)新。安全風險管理機制，以推進規(guī)范管理為突破口，強化安全關(guān)鍵卡控，確立安全崗位風險點，細化卡控措施，夯實安全基礎(chǔ)；以推進問題管理為導向，推進逐級負責制、專業(yè)負責制、崗位負責制的落實，堅持明標定責、追溯管理、嚴抓問責，確保每一個安全問題都有人負責、都得到整改；以推進依法管理為根本，健全完善規(guī)章制度、標準體系，強化安全生產(chǎn)法制教育，引導干部職工落實崗位安全職責，精細嚴格保安全。針對各項工作帶來的新變化、新情況，理順各層面管理關(guān)系，突出挖潛提效，減少不必要的管理環(huán)節(jié)和無效的管理項點，提高專業(yè)管理、技術(shù)管理、綜合管理的集成度，提升安全管理效能。

第三，安全風險管理體現(xiàn)了過程控制。以人身行車安全風險管理為重點，建立有自身特色、特點的安全風險管理體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設(shè)備和管理的三大要素，突出重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研判，合理科學的確定風險點和控制措施，實現(xiàn)對各個工作崗位、各個管理環(huán)節(jié)的有效控制。提高風險防范和事故預(yù)防，不是一個人、一個部門、一個單位能夠完成的目標，安全風險管理，正是讓全體鐵路員工積極參與，把安全管理貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，時時處處掌握安全工作的主動權(quán)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)。

“無危則安、無損則全?！睂嵭邪踩L險管理就是要通過增強全員安全風險防范意識、構(gòu)建嚴密科學的安全風險防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)、最大限度地減少或消除安全風險，確保鐵路安全的目的。我們也希望鐵路部門能把這一新舉措抓好抓實抓出成效，確保鐵路運輸安全長治久安，讓老百姓放心出行，安全出行。

在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構(gòu)建安全風險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領(lǐng)會鐵路安全風險管理的豐富內(nèi)涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

實行安全風險管理，基礎(chǔ)是加強對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；同時及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。加強安全風險管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)骈_展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設(shè)活動。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標準為重點，進一步界定權(quán)責關(guān)系，把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務(wù)培訓力度，建立職工學習技術(shù)業(yè)務(wù)激勵機制。有效處置和消除安全風險。我們以高鐵和客車安全為重點，對安全風險進行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項安全措施落到實處，我們提出“抓落實、盯問題、追責任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。追責任就是在明確責任的基礎(chǔ)上，狠抓責任落實，嚴格事故定責和責任追究，杜絕不定責的現(xiàn)象。快整改就是對于危及運輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。

大力加強安全文化建設(shè)。要運用文化的力量，增強職工的安全風險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。安全風險管理的核心是將應(yīng)對風險的關(guān)口前移到落實標準化作業(yè)的過程中，采取有效措施進行應(yīng)對處置和持續(xù)改進，最終達到消除風險的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。

安全風險管理征文篇五

實施安全風險管理，是鐵路安全管理理念和方式的重大調(diào)整和改進，必將從根本上提升鐵路企業(yè)科學化管理水平，為實現(xiàn)運輸生產(chǎn)長治久安提供重要保證。作為基層站段在實施安全風險管理中應(yīng)該注意哪些呢？筆者認為應(yīng)注意以下四點。

增強風險意識是前提。安全風險管理就是要通過對風險的識別和研判，采取有力措施來監(jiān)控、規(guī)避、駕馭、轉(zhuǎn)移風險，最終達到防范和消除風險的目地。這既是適應(yīng)科學發(fā)展的要求，也是穩(wěn)定鐵路安全形勢的需要，體現(xiàn)了鐵路安全管理工作上水平提質(zhì)量的必然。因此，要深刻認識安全風險管理的意義，真正增強全員安全風險意識。站段要有針對性地開展安全形勢任務(wù)教育，切實把“三點共識”、“三個重中之重”的要求落實在實際工作中，使干部職工牢固樹立“安全是鐵路飯碗工程”的理念，自覺投入到安全風險管理之中。

助信息技術(shù)等手段，綜合分析、評估安全風險狀態(tài)和發(fā)展趨勢，及時采取相應(yīng)的控制措施，把安全風險降到最低。

堅持以人為本是核心。安全風險管理成敗的核心在人。安全管理最大的風險就是安全責任不清、不落實。安全風險管理應(yīng)堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，全面落實好路局提出的“嚴格管理+人文關(guān)懷”治局理念，在注重對硬件—設(shè)備的管理的同時，更加注重對軟件--人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠干部職工，梳理、界定每個部門、每個崗位的安全責任和標準，形成覆蓋全員的責任激勵機制和保安全責任體系，不斷激發(fā)干部職工自覺管理自我的安全風險并使其沒有風險或低風險的主動性，實現(xiàn)安全風險管理的無為而治。

構(gòu)建安全文化是根本。一年企業(yè)靠運氣，十年企業(yè)靠管理，百年企業(yè)靠文化。注重文化是鐵路安全長久發(fā)展之本。因此，安全風險管理要注重文化的力量。站段應(yīng)把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的軟文化理念，用先進的安全觀念、安全環(huán)境、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式，來營造現(xiàn)代企業(yè)的文化氛圍、培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路安全、高效、有序、持久地運行。

（作者為洛陽車務(wù)段安全科長）。

安全風險管理征文篇六

一方面在安全風險管理的參與上體現(xiàn)全員化，職工的不安全行為是導致事故發(fā)生最為重要的原因之一，企業(yè)職工在事故預(yù)防和應(yīng)急處置中起決定性作用，要讓職工明白安全風險管理不僅僅是企業(yè)管理者的事，而是全體職工的事，從而增強其參與安全風險管理的主動性和積極性。無論是安全風險排查、風險評價、風險控制，還是要事故預(yù)防、應(yīng)急處置演練，都要動員全體職工參與，充分發(fā)揮他們的聰明才智。另一方面在安全風險意識的教育上體現(xiàn)全員化。如通過黨委中心組（擴大）學習，組織黨政干部進行安全風險專題學習，先在黨群干部中開展安全風險管理研討會，廣大干部職工更加通俗易懂理解接受，從而更好地教育引導全站干部職工確立“安全風險管理是確保運輸安全科學有效的正確途徑”的管理理念，“安全風險無處不在，防控時刻不能放松”的責任理念，“管理精細化，作業(yè)標準化，設(shè)備智能化”的行為理念，著力在培育人人、時時、處處、事事防控安全風險的文化自覺性。

能更好地預(yù)防問題發(fā)生。通過人的現(xiàn)場排查力度是不夠的，我們借助設(shè)備來完成。通過科技保安設(shè)備實施以來，發(fā)現(xiàn)的問題都能夠及時解決，第一時間把風險隱患消除在萌芽狀態(tài)。

三、安全風險控制要突出全過程。

患及時納入安全風險數(shù)據(jù)庫，實行動態(tài)銷號管理，及時對安全措施落實上存在的不足及采取的對策措施進行總結(jié)和分析，制定并完善防治類似事件發(fā)生的預(yù)防性措施。四是突發(fā)事件處置到位，要通過健全快速反應(yīng)機制，晚上應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力，將風險影響降到最低。

四、安全基礎(chǔ)建設(shè)要突出全方位。

全是鐵路飯碗”的理念，引導干部職工養(yǎng)成遵章守紀，按標作業(yè)的良好習慣，增強干部職工加強安全風險控制的內(nèi)在動力，形成大家講安全，文化促安全，合力保安全的氛圍，充分發(fā)揮企業(yè)安全文化的引領(lǐng)、激勵作用。四是嚴格管理與關(guān)愛職工相結(jié)合，干部要經(jīng)常性的深入基層，了解一線職工生活狀況，做到面對面地交談，心與心的溝通，著力解決好職工的實際問題，讓職工無后顧之憂，全身心的投入到安全生產(chǎn)中去，形成積極向上，健康發(fā)展的良好的局面。

安全風險管理是一項系統(tǒng)性工程，必須時刻保持安全風險意識，從大出著眼，從小處著手，認真做好每一項與安全有觀的具體工作，不斷夯實安全基礎(chǔ)建設(shè)，最大限度降低安全風險，確保車站運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，有序可控。

安全風險管理征文篇七

2010年以來，交通運輸局按照市交通運輸局的部署和要求，以科學發(fā)展觀為指導，加強組織領(lǐng)導、創(chuàng)新工作思路，實現(xiàn)了四化管理、文明創(chuàng)建和新聞宣傳工作的新突破。

（一）堅持四化管理，扎實推進交通運輸工作。

今年以來，我局始終堅持標準化、規(guī)范化、以人為本和集約化管理的工作思路，高標準、嚴要求，大力實施交通惠民工程，取得了較好的成績。

一是干線路建設(shè)穩(wěn)步推進。今年以來，主要實施了慶淄路xx段改建工程、廣青路xx段改建工程、高淄路西南外環(huán)續(xù)建工程、東外環(huán)續(xù)建工程四條干線路的建設(shè)，建設(shè)里程達53公里，總投資約7.1億元。目前，西南外環(huán)續(xù)建工程和東外環(huán)續(xù)建工程已相繼建成通車，慶淄路、廣青路xx段改建工程正在實施路基、小橋涵工程，預(yù)計明年可實現(xiàn)通車。

二是農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理工作有了新突破。先后實施了7.8公里縣道吳司路大修工程、10公里農(nóng)村路改造工程和唐坊黑牛養(yǎng)殖基地道路工程，實現(xiàn)總投資1100萬元，同時，不斷完善公路橋梁養(yǎng)護管理制度，制定內(nèi)業(yè)資料檔案整理制度，不斷完善道路養(yǎng)護市場化機制，確保道路、橋梁安全狀況持續(xù)穩(wěn)定。目前，三項工程均已基本實現(xiàn)通車。

三是路域環(huán)境治理成效顯著。以迎國檢為總抓手，扎實開展路域環(huán)境綜合整治活動，投入資金600萬元，大力開展公路路域環(huán)境綜合整治“百日攻堅戰(zhàn)”、“干線公路春季植樹造林大干60天”及垃圾治理、占用公路治理、超限超載及漏撒治理等項活動，公路通行環(huán)境有了明顯改善。

四是運輸行業(yè)管理不斷加強。大力培育和發(fā)展道路運輸市場，今年以來，我縣新增營運車輛1691輛，新培訓道路運輸從業(yè)人員669人，完成了全縣36家貨運輸企業(yè)的質(zhì)量信譽考核，檢查營運車輛668輛，審核從業(yè)資質(zhì)人員1200余人。同時，深入開展專項整治活動，目前，共查處交通運輸違章案件2300余起，交補各類罰款300萬元，運輸市場進一步規(guī)范有序。

五是物流設(shè)施建設(shè)有了新進展。以我縣被列入省第三批物流試點單位為契機，全力加快縣、鎮(zhèn)、村三級物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，先后幾次到第一、二批試點地區(qū)學習借鑒，結(jié)合我縣農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村交通等實際情況，制定了詳細的試點建設(shè)工作方案。目前，縣級物流分撥中心項目的前期準備工作正在進行，預(yù)計年底前開工建設(shè)，明年建成使用。

六是交通法制建設(shè)深入推進。主要探索建立了交通執(zhí)法、處理、監(jiān)督三權(quán)分離的行政執(zhí)法機制。成立了自助式交通運輸違章處理中心，將運政、路政、稽查及水運等方面違章案件集中自助處理，實現(xiàn)了交通運輸違章處理由執(zhí)法人員手工操作向違章業(yè)戶自主處理的重大轉(zhuǎn)變，大幅提高了違章處理效率，實現(xiàn)了業(yè)戶辦理業(yè)務(wù)的方便快捷，同時，成立了法制科，強化了對執(zhí)法行為的日常監(jiān)督，確保了執(zhí)法的公開、公正和公平。

七是企業(yè)管理不斷探索新模式。對我縣的xx惠青黃河大橋、清河鎮(zhèn)浮橋、翟家寺浮橋?qū)嵤┮惑w化經(jīng)營管理模式。對大橋浮橋的這種集約化管理模式，使企業(yè)人力資源和資金流量上都形成了大的合力，抗御風險的能力進一步加強，發(fā)展的空間進一步拓展。

（二）突出行業(yè)文明建設(shè)，樹立交通運輸良好形象一是抓教育，強素質(zhì)。利用集體學習、自學等多種形式，在全系統(tǒng)深入開展了技能比武、法律知識問答、普法教育、市場經(jīng)濟、科技知識等教育活動，不斷提高廣大干部職工的道德素質(zhì)、職業(yè)水平和法律知識水平。

二是抓黨建，固根基。認真堅持和完善民主集中制的原則，在客運線路審批、重點工程招投標、重大財務(wù)開支、干部選拔任用等方面不搞“一言堂”，努力推進決策的科學化和民主化。組織廣大黨員干部進行警示教育活動，堅決鏟除腐敗思想滋生的土壤和條件，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。

三是抓作風，樹形象。在全系統(tǒng)推行政務(wù)公開制，并以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為抓手，公開服務(wù)承諾。開展政風行風熱線現(xiàn)場解答活動，及時回答群眾提問，解決群眾所需。深入開展紀律作風整頓活動，工作紀律和作風都有了明顯提高。

四是抓活動，增活力。在“元旦”、“五一”“七一”、“十一”等重大節(jié)日時，都組織開展晚會、體育比賽、座談會等喜聞樂見豐富多彩的群眾性精神文明創(chuàng)建活動，陶冶了情操，激發(fā)了工作熱情，收到了良好效果。

（三）強化新聞宣傳工作，廣造良好社會輿論。

一是加強組織領(lǐng)導。研究制定了《2010xx交通運輸局新聞宣傳工作的意見》，成立了交通運輸新聞宣傳骨干小組，進一步完善了新聞宣傳工作的組織網(wǎng)絡(luò)和量化考核制度。二是制定目標。印發(fā)《xx縣交通運輸局2010年新聞宣傳工作要點》，明確新聞宣傳工作重點和目標，明確了宣傳任務(wù)，同時通過座談?wù){(diào)研，確定各科室、單位新聞信息報送的指標和任務(wù)。三是強化考核。每季度對各科室、單位新聞宣傳稿件的報送及錄用情況進行匯總統(tǒng)計并進行通報，年終對先進集體和個人進行表彰，對沒有完成目標任務(wù)的科室、單位進行通報批評。四是狠抓培訓。組織本單位通訊員利用周五集體學習時間進行集中授課，對公文寫作、信息宣傳、新聞報道等方面的知識進行專題培訓輔導。

二、存在的問題。

盡管在前段時間工作中取得了一些成績，但是也應(yīng)該保持清醒的頭腦，看到自身工作中存在的一些問題。

（一）思想認識不到位。個別單位、干部對四化管理工作意識淡薄，重視程度不夠，干部職工的積極性未能得到很好的調(diào)動，效果不明顯，亮點不夠多。新聞宣傳工作力度不夠，存在“干多說少”的問題，部分新聞宣傳工作人員的業(yè)務(wù)水平有待提高。

（二）人員和資金投入不到位。有待建立完善的投入機制，保障各項工作資金和人員的投入，尤其新聞宣傳工作，雖然明確了相關(guān)的單位和人員，但絕大部分都是兼職，沒有投入主要精力。文明創(chuàng)建工作限于資金約束，開展文明創(chuàng)建活動時存在規(guī)模不夠大、標準不夠高、群眾參與面小的現(xiàn)象。

（三）工作落實不到位。有的工作只注重標準規(guī)范的制定，沒有抓好落實，有的創(chuàng)新措施不夠具體，可行性不強，有的工作指導和考核不夠有力。特別是四化管理工作，干部職工參與面小，群眾了解程度淺，沒有把四化管理真正融入到實際的管理工作中去。

三、下一步打算。

下一步，我們應(yīng)該理清思路，在找準問題矛盾點的同時，緊密聯(lián)系實際，逐條制定工作措施及相關(guān)制度規(guī)定，著力解決問題，確保各項工作再上新臺階。

（一）四化管理工作方面。

一是加強組織領(lǐng)導，提高思想認識。要進一步明確四化管理工作“第一責任人”的要求，切實擔負起領(lǐng)導責任和組織責任，親自抓、負總責。各級領(lǐng)導干部要充分發(fā)揮表率作用，帶頭學習提高，真正使四化管理深入人心。要進一步深化對該項工作的再認識，要用發(fā)展的眼光看待四化管理，從全局的高度審視四化管理，用全新的理念推進四化管理。通過實施四化管理，全面導入精細化管理理念，以應(yīng)對改革壓力，提高管理效能，增強競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)交通運輸事業(yè)的科學發(fā)展。二是要切實抓好四化管理成果轉(zhuǎn)化。將四化管理和科學發(fā)展觀有機結(jié)合，把實施四化管理作為學習實踐科學發(fā)展觀的載體，堅持在探索中實踐，在實踐中深化。實施四化管理的目標在于破解發(fā)展難題，因此，要注重運用四化管理理念指導工作實踐，著力解決熱點難點問題，特別是在重點項目建設(shè)、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護、建立長效機制、構(gòu)建和諧交通等方面。將四化管理作為檢驗業(yè)務(wù)工作成效的“試金石”，使交通四化管理在各領(lǐng)域、各崗位無縫隙覆蓋、全面開花。

（二）文明創(chuàng)建工作方面。

堅持動態(tài)工作機制，根據(jù)當前形勢，結(jié)合新問題、新矛盾，制定完善相關(guān)規(guī)章制度，尤其是建立完善文明創(chuàng)建保障機制，保障人員資金的投入，確保文明創(chuàng)建工作常抓不懈。以創(chuàng)先爭優(yōu)活動的開展為契機，強化政風行風建設(shè)、黨風廉政建設(shè)、職工隊伍建設(shè)，全面推動文明創(chuàng)建工作再上新臺階。同時，做好精神文明建設(shè)的“十二五”總體規(guī)劃工作，進一步明確發(fā)展目標，理清發(fā)展思路，為行業(yè)精神文明建設(shè)工作打下良好基礎(chǔ)。

（三）新聞宣傳工作方面。

新聞宣傳工作要緊緊圍繞大局，強化對重點工程項目、農(nóng)村公路建設(shè)、城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)、對外窗口服務(wù)等方面的輿論宣傳，大力宣傳工作中的先進典型、好經(jīng)驗、好做法，以正確的輿論引導人，營造良好的社會輿論氛圍。另一方面，調(diào)整思路，創(chuàng)新方法，積極主動破解工作中遇到的難題，推進新聞宣傳工作實現(xiàn)新的發(fā)展和突破。

二〇一〇年十一月。

安全風險管理征文篇八

為實現(xiàn)公司的安全生產(chǎn),做到事前預(yù)防,達到消除減少危害、控制預(yù)防的目的。識別生產(chǎn)中的所有常規(guī)和非常規(guī)活動存在的危害,以及所有生產(chǎn)現(xiàn)場使用設(shè)備設(shè)施和作業(yè)環(huán)境中存在的危害,采用科學合理的評價方法進行評價。加強管理和個體防護等措施,遏止事故,避免人身財產(chǎn)的傷害和工作環(huán)境破壞。結(jié)合公司實際,特制定本制度。

2、范圍

本制度適用于公司安全生產(chǎn)風險辨識額評價評價管理工作。

3、危險源辨識

(1)危險源辨識的方法可分為直觀經(jīng)驗法和系統(tǒng)安全分析方法兩大類.

(2)常見危險、危害因素為易燃易爆物質(zhì)、腐蝕和腐蝕性物質(zhì)、生產(chǎn)性毒物、生產(chǎn)性粉塵、噪聲、振動、輻射、高低溫、采光與照明等.

(3)危險、危害因素的識別要全面、有序地進行,禁止漏項,按規(guī)定以廠址、總平面布置、道路及運輸、建筑物、生產(chǎn)工藝過程、生產(chǎn)設(shè)備裝置、作業(yè)環(huán)境、安全管理措施等順序和方面進行.

(4)重大危險源辨識申報登記工作須按國家標準《危險化學品重大危險源辨識》(gb18218一20xx)進行.

4、評價方法

(1)工作危害分析法

工作危害分析法:從作業(yè)活動清單選定一項作業(yè)活動,將作業(yè)活動分解為若干個相連的工作步驟,識別每個工作步驟的潛在危害因素,然后通過風險評價,判定風險等級,制定控制措施。該方法是針對作業(yè)活動而進行的評價。

(2)安全檢查表分析法

安全檢查表分析法:安全檢查表分析法是一種經(jīng)驗的分析方法,是分析人員針對分析的對象列出一些項目,識別與一般工藝設(shè)備和操作有關(guān)已知類型的危害、設(shè)計缺陷以及事故隱患,查出各層次的不安全因素,然后確定檢查項目。再以提問的方式把檢查項目按系統(tǒng)的組成順序編制成表,以便進行檢查或評審。安全檢查表分析可用于對物質(zhì)、設(shè)備、工藝、作業(yè)場所或操作規(guī)程的分析。

5、評價時機

常規(guī)活動每年一次,非常規(guī)活動開始之前.

6、評價準則

采用風險度r=可能性l×后果嚴重性s的評價法,具體評價準則規(guī)定為:

事故發(fā)生的可能性l判斷準則

等級

標準

5

在現(xiàn)場沒有采取防范、監(jiān)測、保護、控制措施,或危害的發(fā)生不能被發(fā)現(xiàn)(沒有監(jiān)測系統(tǒng)),或在正常情況下經(jīng)常發(fā)生此類事故或事件。

4

危害的發(fā)生不容易被發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場沒有檢測系統(tǒng),也未發(fā)生過任何監(jiān)測,或在現(xiàn)場有控制措施,但未有效執(zhí)行或控制措施不當,或危害常發(fā)生或在預(yù)期情況下發(fā)生。

3

沒有保護措施(如沒有保護裝置、沒有個人防護用品等),或未嚴格按操作程序執(zhí)行,或危害的發(fā)生容易被發(fā)現(xiàn)(現(xiàn)場有監(jiān)測系統(tǒng)),或曾經(jīng)作過監(jiān)測,或過去曾經(jīng)發(fā)生類似事故或事件,或在異常情況下類似事故或事件。

2

危害一旦發(fā)生能及時發(fā)現(xiàn),并定期進行監(jiān)測,或現(xiàn)場有防范控制措施,并能有效執(zhí)行,或過去偶爾發(fā)生事故或事件。

1

有充分、有效的防范、控制、監(jiān)測、保護措施,或員工安全衛(wèi)生意識相當高,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。極不可能發(fā)生事故或事件。

事件后果嚴重性s判別準則

等級

法律、法規(guī)及其他要求

人員

財產(chǎn)損失

/萬元

停工

公司形象

5

違反法律、法規(guī)和標準

死亡

50

部分裝置(2套)或設(shè)備停工

重大國際國內(nèi)影響

4

潛在違反法規(guī)和標準

喪失勞動能力

25

2套裝置停工、或設(shè)備停工

行業(yè)內(nèi)、省內(nèi)影響

3

不符合上級公司或行業(yè)的安全方針、制度、規(guī)定等

截肢、骨折、聽力喪失、慢性病

10

1套裝置停工或設(shè)備

地區(qū)影響

2

不符合公司的安全操作程序、規(guī)定

輕微受傷、間歇不服

10

受影響不大,幾乎不停工

公司及周邊范圍

1

完全符合

無傷亡

無損失

沒有停工

形象沒有受損

風險等級判定準則及控制措施r

風險度

等級

應(yīng)采取的行動/控制措施

實施期限

巨大風險

在采取措施降低危害前,不能繼續(xù)作業(yè),對改進措施進行評估

立刻

重大風險

采取緊急措施降低風險,建立運行控制程序,定期檢查、測量及評估

立即或近期整改

9-12

中等

可考慮建立目標、建立操作規(guī)程,加強培訓及溝通

2年內(nèi)治理

4-8

可接受

可考慮建立操作規(guī)程、作業(yè)指導書但需定期檢查

有條件、有經(jīng)費

時治理

4

輕微或可忽略的風險

無需采用控制措施,但需保存記錄

7、評價組織

評價活動是由安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組進行評價

公司的各級管理人員應(yīng)參與風險評價工作,崗位員工要積極輔助風險評價和參與風險控制工作。

8、其它要求

根據(jù)評價結(jié)果,確定重大風險,并制定落實風險控制措施。

評價出的重大隱患項目,應(yīng)建立檔案和整改計劃。

風險評價的結(jié)果由各部門組織從業(yè)人員學習,掌握崗位和作業(yè)中存在的風險和控制措施。

按照實際情況不斷完善風險評價的內(nèi)容。

9、附則

8.1本制度自批準之日起實施。

安全風險管理征文篇九

安全管理一直以來都是企業(yè)管理工作中的重中之重，是企業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展的永恒話題。如果沒有安全屏障為生產(chǎn)保駕護航，生產(chǎn)是不能正常開展的，更談不上發(fā)展和創(chuàng)新。如何做好我公司的安全管理工作，下面談?wù)勎业目捶?，望拋磚引玉。

就目前我電子廠的安全管理現(xiàn)狀來說，生產(chǎn)過程中大量使用新工藝、新材料、新技術(shù)，如果對“三新”的安全特性認識不足，只追求片面的經(jīng)濟效益，就會使安全事故不斷發(fā)生，最終只會得不償失。結(jié)合我公司的實際情況，我認為，要做好我公司的安全管理工作，需做好以下幾個方面工作：

一、提高員工的安全意識和技能，減少員工的不安全行為。事故發(fā)生的最主要的一個因素是人的不安全行為，只有提高是員工的安全意識和技能，才能改善人的行為方式，最大限度地減少個人的不安全行為。首先是要加強對新員工的崗前安全培訓，從新員工入職的“三級安全培訓”開始，給新員工建立安全培訓個人檔案，讓新員工樹立“安全第一”的意識，進入車間后讓老員工對新員工進行“一對一”專崗培訓；其次，車間主管領(lǐng)導要定期對本車間曾經(jīng)發(fā)生的安全事故對員工進行通報、分析原因、預(yù)防措施，讓員工認識本崗位潛在的安全隱患，增強員工的安全意識，最大限度地減少“三違”現(xiàn)象。

整改，不能整改的備檔記錄，現(xiàn)場設(shè)置標示牌；其次是按容規(guī)定期對壓力容器進行檢驗、檢測；再次是按照計量要求定期對壓力表檢定確保在有效期內(nèi)，同時必須確保試壓不得少于2塊壓力表；最后是對特種設(shè)備必須制定安全操作規(guī)程、定期檢查制度、維護保養(yǎng)管理制度，專人負責管理制度以及建立設(shè)備技術(shù)管理檔案。不得讓特種設(shè)備長期超負荷運行，設(shè)備的安全防護裝置性能保持完好，除對特種設(shè)備進行嚴格檢測、檢驗，實行安全認證外，同時對特種作業(yè)人員必須進行嚴格的技能培訓和安全技術(shù)培訓，并定期進行安全教育，增強其安全責任心，提高安全意識，做到精心使用、精心操作、精心維護。

但是，再先進、再完善的設(shè)備如果崗位責任制沒落到實處，等于是擺設(shè),還是不能很好地解決安全問題。

三、建立和完善安全管理制度，提高安全生產(chǎn)管理水平。

不到位的必須嚴懲，此外，特殊工種和設(shè)備的操作者必須對特種設(shè)備（如叉車、鏟車等）每日檢查，并登記記錄。

四、加強企業(yè)的安全文化建設(shè)，營造企業(yè)安全文化氛圍。

如果只是通過安全培訓來提高員工的安全意識和技能，實屬救火揚薪，并不能確保企業(yè)的安全管理工作的可持續(xù)發(fā)展，還需要培養(yǎng)和建設(shè)一個屬于我們自己威利邦的企業(yè)安全文化。個人認為，企業(yè)的安全文化建設(shè)，一是先從員工的個人行為入手，提高他們的安全文化意識，然后確立企業(yè)的安全文化目標；二是通過安全文化宣傳，倡導共同的安全價值觀、思維方式和行為規(guī)范。通過營造員工心理認同和具有團體凝聚力的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序，有效地調(diào)節(jié)和控制員工的行為，達到員工自律的最高境界。

文化是抽象的，必須與管理實際相結(jié)合方能發(fā)揮應(yīng)有的效應(yīng)。因此，個人認為，企業(yè)安全文化建設(shè)要結(jié)合相對應(yīng)的安全培訓，只有通過二者結(jié)合，相輔相成，才能從本質(zhì)上做好安全管理工作，達到企業(yè)的安全目標，營造一個安全、少災(zāi)、無害、和平的環(huán)境。

最后，與君共勉四句話：百年之業(yè)年年靠安全，年豐歲稔家家講安全，威華百年之計在安全，華屋丘墟緣由系安全。

追本溯源,企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故的原因是多方面的，其一，對員工的教育培訓不夠，缺乏安全操作知識；其二，違反安全操作規(guī)程或違反勞動紀律；其三，生產(chǎn)設(shè)備不符合安全要求；其四，安全防護設(shè)施缺少或存在缺陷等。

安全風險管理征文篇十

為加強醫(yī)學裝備臨床使用安全管理工作，降低醫(yī)學裝備臨床使用風險，提高醫(yī)療質(zhì)量，保障醫(yī)患雙方合法權(quán)益。根據(jù)衛(wèi)生部20xx年頒布的《醫(yī)療器械臨床使用安全管理規(guī)范（試行）》的規(guī)定和要求，由醫(yī)院醫(yī)療器械臨床使用安全管理委員會制定本制度。

為確保進入臨床使用的醫(yī)學裝備合法、安全、有效，對首次進入我院使用的醫(yī)學裝備嚴格按照《醫(yī)用耗材新產(chǎn)品購置使用準入制度》及《醫(yī)學裝備購置管理制度》中的要求準入，對器械的采購嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)采購規(guī)范、入口統(tǒng)一、渠道合法、手續(xù)齊全，將醫(yī)學裝備采購情況及時做好對內(nèi)公開，對在用大型及生命急救支持類設(shè)備每年要進行評價論證，對醫(yī)用耗材使用中發(fā)生的不良事件進行監(jiān)測提出意見及時更新。

對設(shè)備及耗材依據(jù)《醫(yī)學裝備驗收與領(lǐng)用管理制度》、《醫(yī)學裝備維修保養(yǎng)管理制度》、《醫(yī)學裝備報廢管理制度》、《醫(yī)用耗材入庫驗收制度》、《醫(yī)用耗材發(fā)放領(lǐng)用制度》、《植入性醫(yī)用材料專項管理制度》、《一次性使用無菌醫(yī)療器械專項管理制度》的要求，作好安裝驗收、出入庫、維護保養(yǎng)及報廢的管理工作。

對醫(yī)學裝備采購、評價、驗收等過程中形成的報告、合同、評價記錄等文件進行建檔和妥善保存，保存期限為醫(yī)學裝備使用壽命周期結(jié)束后5年以上。

對從事醫(yī)學裝備相關(guān)工作的技術(shù)人員應(yīng)當具備相應(yīng)的專業(yè)學歷、技術(shù)職稱或者經(jīng)過相關(guān)技術(shù)培訓，并獲得國家認可的執(zhí)業(yè)技術(shù)水平資格。

對醫(yī)學裝備臨床使用技術(shù)人員和從事醫(yī)學裝備保障的醫(yī)學工程技術(shù)人員建立培訓、考核制度。組織開展新進設(shè)備使用前規(guī)范化培訓，開展醫(yī)療器械臨床使用過程中的質(zhì)量控制、操作規(guī)程等相關(guān)培訓，建立培訓檔案，定期檢查評價。

臨床使用科室對醫(yī)學裝備應(yīng)當嚴格遵照產(chǎn)品使用說明書、

技術(shù)規(guī)范、規(guī)程操作。對產(chǎn)品禁忌癥及注意事項應(yīng)當嚴格遵守，需向患者說明的事項應(yīng)當如實告知，不得進行虛假宣傳誤導患者。

醫(yī)學裝備出現(xiàn)故障時使用科室應(yīng)當立即停止使用，并通知醫(yī)療設(shè)備管理科按規(guī)定進行檢修。經(jīng)檢修達不到臨床使用安全標準的醫(yī)學裝備不得再用于臨床。

發(fā)生醫(yī)學裝備臨床使用不良反應(yīng)及安全事件時臨床科室應(yīng)及時處理并上報設(shè)備科和藥劑科，再由藥劑科上報省食品藥品監(jiān)督管理局。

嚴格執(zhí)行《醫(yī)院感染管理制度》、《一次性使用無菌醫(yī)療器械專項管理制度》、《醫(yī)療廢物管理條例》有關(guān)規(guī)定對消毒器械和一次性使用耗材相關(guān)資質(zhì)進行審核。一次性使用耗材按相關(guān)法律規(guī)定不得重復(fù)使用。按規(guī)定可以重復(fù)使用的應(yīng)當嚴格按照要求清洗、消毒或者滅菌并進行效果監(jiān)測。醫(yī)護人員在使用各類醫(yī)用耗材時應(yīng)當認真核對其規(guī)格、型號、消毒日期、有效日期等不符合使用要求的嚴禁使用并及時上報藥劑科。

臨床使用的植入與介入類醫(yī)學裝備名稱、關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)及唯一性標識信息應(yīng)當記錄到病歷中。

制定醫(yī)學裝備安裝、驗收、使用的相關(guān)制度。

對在用設(shè)備類醫(yī)學裝備的預(yù)防性維護、檢測與校準、臨床應(yīng)用效果等信息進行分析與風險評估以保證在用設(shè)備類醫(yī)學裝備處于完好與待用狀態(tài)，保障所獲臨床信息的質(zhì)量。

在大型醫(yī)學裝備使用科室的明顯位置公示有關(guān)醫(yī)用設(shè)備的主要信息，包括醫(yī)學裝備名稱、注冊證號、規(guī)格、生產(chǎn)廠商、啟用日期和設(shè)備管理人員等內(nèi)容。

遵照醫(yī)學裝備技術(shù)指南和有關(guān)國家標準與規(guī)程由相關(guān)科室定期對大型醫(yī)學裝備使用環(huán)境進行測試、評估和維護。

對于生命支持設(shè)備和重要的相關(guān)設(shè)備制訂相應(yīng)應(yīng)急備用方案。

醫(yī)學裝備保障技術(shù)服務(wù)全過程及其結(jié)果均應(yīng)當如實記錄并存檔。

安全風險管理征文篇十一

1、端正行風，服務(wù)經(jīng)濟，一心為民。

2、反腐倡廉，發(fā)展經(jīng)濟，文明和諧，振興承德。

3、深入開展反腐敗斗爭，為經(jīng)濟建設(shè)保駕護航。

4、加大糾風工作力度，切實保護群眾利益。

5、深入開展反腐倡廉教育，筑牢拒腐防變思想防線。

6、加強廉政建設(shè)，塑造政府形象。

7、加強黨風廉政建設(shè)，大興求真務(wù)實之風。

8、樹正氣、講團結(jié)、求發(fā)展。

9、反腐倡廉，執(zhí)政為民，端正行風，以民為本。0、強化民主監(jiān)督，推行政務(wù)公開。

安全風險管理征文篇十二

在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。其指導思想和主要內(nèi)容是通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構(gòu)建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全的目的。通過對安全風險管理控制體系的學習和深刻領(lǐng)會，使得我公司安全管理更加系統(tǒng)，風險控制更加得力，安全管理水平大步提升。設(shè)備公司在安全風險控制方面主要做了以下幾個方面的工作：

立了風險管理的共同理念，正確對待風險，促進全體人員共同參與企業(yè)的管理活動，不斷提高風險管理水平。

通過對公司風險關(guān)鍵點的識別確定，整理分析相關(guān)安全信息，收集安全數(shù)據(jù)，綜合掌握公司各行業(yè)內(nèi)部及外部安全風險關(guān)鍵點，分析影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)鍵性風險點的性質(zhì)，分析產(chǎn)生風險產(chǎn)生的根本原因等方面入手，確定了公司安全風險管理的目標，主要有：

1.石化公司?；愤\輸、銷售安全風險管理，主要安全風險關(guān)鍵一是?；愤\輸過程中產(chǎn)生的道路交通安全風險關(guān)鍵；二是?；费b卸作業(yè)中產(chǎn)生的消防安全風險關(guān)鍵；三是加油作業(yè)中產(chǎn)生的火災(zāi)爆炸安全風險關(guān)鍵。

2.汽修廠維修、救援安全風險管理，主要安全風險關(guān)鍵一是各類設(shè)備使用過程中易造成的人身安全風險關(guān)鍵；二是機械加工過程中易造成的人生傷害風險關(guān)鍵；三是救援過程中產(chǎn)生的道路交通安全風險關(guān)鍵。

3.回收業(yè)務(wù)部回送汽車安全風險管理，主要安全風險關(guān)鍵是報廢汽車在回送過程中由于車況差異造成的道路交通安全風險關(guān)鍵。

4.寶雞駕校培訓安全風險管理，主要是由于學員在學習駕車過程中存在的不確定因素造成的道路交通安全風險關(guān)鍵。

三、建立有效的監(jiān)督體系。

檢查人員必須按照檢查項目逐條檢查，切實提高了安全檢查的質(zhì)量和效果，保證了對風險關(guān)鍵點的有效卡控。

安全風險管理征文篇十三

為全面辨識生產(chǎn)中的各種危險源,明確危險源可能產(chǎn)生的風險及其后果,并對危險源進行分級、分類、監(jiān)測、預(yù)警、控制,預(yù)防事故的發(fā)生。

2、發(fā)生事故(包括未遂)、出現(xiàn)重大不符合項時及時進行危險源辨識和風險評估;

3、對危險源進行監(jiān)測,以確定其是否處于受控狀態(tài)。

2、建立程序以確保風險管理標準、風險管理措施及相關(guān)法律、法規(guī)、制度的貫徹與執(zhí)行,以實現(xiàn)對風險的控制。

1、建立健

2、建立健全與安全風險預(yù)控管理制度;

對人員不安全行為進行識別和梳理,制訂員崗位規(guī)范和控制措施,以實現(xiàn)人員準入、培訓、監(jiān)督全過程的流程管理。

建立生產(chǎn)系統(tǒng)安全要素管理程序,對生產(chǎn)全過程安全要素進行有效管理。

對安全風險預(yù)控管理體系進行檢查,以確保體系的持續(xù)適宜性、充分性和有效性。